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　　中新网香港7月24日电 香港特区政府公🐄务员事务🎍局与政制及内地事务局24日举办讲座，纪念中国💥人民抗日战争暨世🐕界反法西斯战争胜利80周年。特区政😰府公务员事务局局🐰长杨何蓓茵、政治委任官员、首长级及中高级公务员，联同部分网上实时参与的👦公务员，逾200人参与此次活动📔。

7月24日，香港特区政🍔府公务员事务局与政制及内地👝事务局💛在特区政府总部举办讲座，纪念中国人民抗🦕日战争暨世界反法西😳斯战争胜利80周年。 (香港特🍂区政府新闻处供图)

　　中国社🍵会科学院世界历🥨史研究所研究员、中国社会科学院🏾大学历史学院📩教授汪朝光和香🌀港岭南大学协理副校长刘智鹏🕎担任主讲。其中，汪朝光讲➡解抗日战争的历史，深入分析中国🛋人民抗日战争作为🗡世界反法西斯战争东方🃏主战场的历史地位、重大贡献和意义🕥，以及中国共🔖产党在抗战中的中流🏁砥柱作用。刘智📹鹏亦与参加者分享东📧江纵队和港九大队在抗战时期👙的英勇事迹。

　　杨何蓓💳茵发言表示，公务员肩负着🔛为香港市民服务、为国家繁荣发展🐝贡献力量的重要使命。她指出，公务员要以史为鉴🍘，坚定地维护国家🚋的主权、安全和发🎙展利益，贯彻“爱国者治港”原则，为香港的繁荣🥢稳定和国家🌤的长治久安作出更大贡献。

7月24日，香港特区🥕政府公务员事务局与🥜政制🙀及内地事务局在特区政府总部😙举办讲座，纪念中国人民抗⏺日战争暨世⌛界反法西斯战争胜利80周年。(香港特✂区政府新闻处供图)

　　她希望特区政府公务员踊🐱跃参与为纪念🏆抗战胜利80周年所举办🥒的专题讲座和学习活动，加🔨深认识抗日战争的历史及其🕯重要意义，深刻体会中国人💅民自🍻强不息的精神和维护国🧞家安全的重要性。(完)

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编者按：在北京日趋细🗨密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载😫着近千万人🅱次的出行重任。如何实现轨道🏸交通与各类出行工具🥌的最优接驳方案，成为考量交通效🧟率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏💥目从今日起推出系列报道，持续关注公交接🎚驳站优化换乘，非机动车车棚合🎳理设置与P+R停车场如何打🥒通“最后一公里”等各类出行节♈点，让衔📲接顺畅的综合📑交通体系真正惠及每一位市😩民。　　如今，北京📓城市轨道交通📫运营总里程已达879公里，织就了✈覆盖全域的立体交通网。若将北📮京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交⏰通枢纽。与之🏬相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🔗行更为便捷，北京陆续推出🦐系列举措。北青报记🌓者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🙅来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅⤵的综合交通体系已经成🕕为提⛏升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿🕐上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙🏙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🐴务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟🕥车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短👯，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接🏆连发出，满载着上班族🎃驶向中关村顺义园。　　这条公交线🚼缘何这么受欢迎？北青报记☕者观察发现，原来，SD012公交车设站😦紧邻地铁站，乘客几🔆乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无🙄缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🆒站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程⛄度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距🏋离地铁站有11公里，此前园区🏰设有企业班车，班车因故取🍐消后，园区员工通勤较为🗯不便，只🙋能开车或者打车。”骏马客运公司🏪后沙峪💆场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实地🎖走访调研，并广泛听🔤取中关村顺义园👨职工及周边居民👐的需求和建议，8月1日，负责运营🧥顺义区公交的骏马🙅客运公司🌕开通了顺义后沙峪地铁站至🤴中关村顺🐊义园的公交线路SD012。为方便乘🗯客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第💶一天就非常受欢迎，十余天来客🐲流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🎸整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来🗿北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🌏将城市公交网络与地铁💭网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交通出🍲行服务。　　“如何👃吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太〰长。”骏马客运公司副🥫总经理连兴⤵业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具🎷操作性的解读。连兴业介绍，骏马客🔢运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🌖多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公🗂交线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦😟建成开通，就不可更改，但公交🤷则可以随着形势变化调整线路。这样的观点也和北京市📢交通发展的思路➕不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成㊙了“三环四横🈚八纵十二辐射”的网络化🛰运营格局。轨道交通🐗具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离👡运输中更有优势。而公交😭具有设站灵活、覆盖广泛、运🔼营时间长等特点，更适合中短距离出🥤行。考虑到公交、地铁的出🐨行特点，北京明确了“地面公交围绕🦃轨道路👫网开展线网布局的优化和调💹整”的发展方向。　　为🚘持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🤯委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🌯家和运营管理人员参🦉与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等📟参会人员了解到线网、站点和发车时间是🔖融合发展的🕦三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客👫运公司新开了两条公交专线😒SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🚛后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🙁学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🐊末班运营时间，和🚹地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基🧡本形成。　　持💏续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于将长线👑变短线，短线近地铁，让❤市民出行更加便捷。北京市交通委公💄交处副处长王澜润⚪介绍，今年以来，北京市交通委🛥更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等👔重点场所为重点，对🔔客流较为集中、周边小区分布密集🥔的重🌬点轨道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点🦍周边公交线路换乘🔏地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果🗣，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🍒方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公🌆交吸引力。截至8月中旬，累计💡优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🌉复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区😍居民出行，解决了46个小区无公交覆🥈盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🎻求强烈。为此，北京市🛒交通委多次组织公交集团对周边🐹小区🧀开展深入走访，重点观察、分析周边村镇💅居民的出行需求，合理制定公交线路🗣开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东⌚窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村🤢及金盏村附近💎居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输🏭客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团♑也在随着客流的增加🐅不断调整运营车辆，确保乘客🤣出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客📽的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🗡轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标🧒准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🍌民个性化、灵活性🎾服务需求的增长，北京市定制公交🦇等多✳样化公交线路大幅增加，公交线路服务功🏝能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🕶范已不能满🔵足发展需要，拟对《公共汽🥐电车站台规范》进行修订。　　那么在对⏬规范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通🎙发展研究院编制组🛁相关负责人表示，北🅱京坚持公交轨道融合发展，需要公交站台😚在位置、配置👋上给予充分考虑。公交站台作为乘客重要的交⚽通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地面公🍷交换乘距离；另一方面，应提供便利的🍡换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🧦交站台应布置在有行🏖人过街设施、轨道交通车站出入口🥘的路段上或者交叉口⛸附近，在交叉口🐝附近布置的公交🕷站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交🧑通车站出入口、居住小区💭行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北🐰京综合交通体系建设如👅何破题？　　市🔀交通委相关负责人🏧详解五大核心方向　　本💯市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🔪要从全局推进，我们核🕢心围绕五大方向破题，每一🏧项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🏗通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🤬圈通勤逻辑，让轨🥤道与城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的🔠区域，优先🛏规划轨道线路，确保大🍻运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🃏商业用地指标，向轨道站点周💬边集聚，让轨道真正成为带动区域✨功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🕊质效。一方面优🗓化运营效率，比如开行大⛎站快车，减少长距离通勤时间⌛；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🌅放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🕧点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🥝民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要⛓与轨道形成互补，覆盖轨道🔲到不了的盲区；也要做好客流接☕驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公⛳交线网：削减🙋与轨道重复的长线，新增点对点🌎的轨道接驳微循环；同时严格要求🦈公交站与地铁站换🐁乘距离≤50米，目前🌾这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非🕝机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🤩驳需求，我们分两类🌅优化：非机动车方面，通过复合利📌用绿地、整治边角地，新增非机动车停🔼放场地，还推进共享📘单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外✋来车辆“截留”在郊区，减少市区交❤通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城市🏜功能。重点做两件事：一是📜攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到😣地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🌸接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站🐵点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🌒完善到指引牌😒规范，全方位治理站📖点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。联系我💹们特别企划《一张“浙BA”票根 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IMAX版“贴脸开大”更骇人　　对惊悚片爱🔼好者来说，本周将映的《死神来了6》堪称期待已久的经✊典IP，这是该系列首🕸次被引进。据悉，《死神来了》首部电影于2000年面世，前五⛑部作品以离奇死亡事件为核心，凭借对日常生🛐活场景的巧妙挖掘，将电梯、风扇、交通工具等常见物品📡转化为夺命“凶器”，放大观众对未知死亡🌯的恐惧，营造📐令人脊背发凉的惊悚氛围。　　该系💊列每部都有一位能❕够预知死亡的主角，并🌎试图去改变结局，但死神🏝总会想出各种办法索命，最终将🎨几个特定的人🕰员按照特定的顺序杀死，甚🐻至连死亡方式都是提前预告的。有影迷表示，《死神来了5》就已🉑经和第一部形成了闭环，所以📍很好奇这次的故事要如何💫开始和结尾。　　公开信息显示，《死神来了6》讲述🎮大学生史蒂芬妮饱受反🚸复出现的暴力噩梦所困扰，于是决定回到⛎家乡，寻找唯🚉一可能打破这个循环的人，并拯救🕣家人免于可怕厄运的故事。　　此外，记者在社交平台上看到，《死神来了6》的上映版本包含IMAX版，这意味着更🐙沉浸的画面、更具压迫👮感的音效将“贴脸开大”，为观众带去冷🚧汗直冒的强烈生理⏰冲击。　　根据幸存者真实🌋故事改编　　人性与兽性在荒岛角力🏇　　与《死神来了6》同天上映的《伊甸》，由凭借《美丽心灵》斩获奥斯🛢卡金像奖最佳影片、最佳导演的朗·霍华德执导。导演回归其擅🚨长的惊悚犯♐罪类型，并首次挑战荒岛🤓求生题材。　　影片根据🧖幸存者的真实故事改编，为其🐧深刻的人性探讨注👏入了强烈的现实张力，令人不由🈂细思极恐，不寒而栗。《伊甸》讲述三组身份🔸迥异的逃亡者相继来到🕖一座资源紧缺的✴海上荒岛，因生存🍷压力从而展开残酷竞争🌝的荒岛求生故事。当粮食枯竭、水源污染，人们求生的🎿本能迅速碾碎了彼此间🤕脆弱的信任。在这座与世🏔隔绝的荒岛上，人性在绝望⏫中被兽性吞噬，进而欲望扭🌆曲滋生出罪恶，由此三组人😳展开了疯狂又激烈的🎲厮杀，地狱天堂，仅在一念之间，生存成🏗为终极考验。　　该片阵容很豪华，集结了裘德·洛、安娜·德·阿玛斯、凡妮莎·柯比、丹尼尔·布鲁赫等颜🐇值与实🙋力兼具的好莱坞演员。配乐更🌁是邀请到好莱坞大🌛师汉斯·季默，为观众带来一场🐧极致沉浸、极致享受的听觉盛宴。　　据悉，该片在海外🦃电影节展映时收获好评不断，包括“超炸裂，生理心理双重🤑恐惧”，“有生🥔之年竟然可以看到好莱坞🛠三大美女荒岛求生”等。　　心理悬疑直🐄戳人性暗角　　还🎹有多部影片蓄势待发　　此外，《赎梦》《后宅影剧院》《背后有人》《一只绣花鞋》等惊悚片也将在8月底陆续上映，这其中《赎梦》的主创🕔阵容相对亮眼。　　心理悬疑电影《赎梦》是张家🚒辉自编自导自演的第四部作品。当香港电影仍聚焦🔵警匪、爱情类型时，张家辉却在《赎梦》中驾着一辆🥔醒目的红🦒色午夜出租车，载着“情绪病”的故事闯入观众视野。摒弃鬼神，拒绝贩卖绝望，以梦境📿为锋利的手术刀，精准♿剖开现实的创伤内核。　　影片讲述落魄夜🌫班司机蔡辛强(张家辉 饰)因意外结识了心理💰医生文思豪(刘俊谦 饰)，然而在🐟看似诊疗的表面下，却似乎暗🎟藏着二人相互窥心🥊探秘的审视……在不起眼😷的司机身份“伪装”下，蔡辛强似🥟乎隐藏着自己狠辣的前史，而执意屡次🥠卷入医患漩涡的文思豪，似乎也在用自己的👉方式平息恨意心魔✖的侵蚀。一系💣列诡谲异事的凸显，究竟是🎢他们对血腥过往的洗涤，还是又一次被推🈺入👲精心布局的噩梦深渊……　　《赎梦》此前在广州、深圳进🍸行了超前点映，不少观众映📶后留言直😅呼被预告片“骗了”。比起血娃🔦巨婴直扑眼前、血池秋千🐪荡出的地狱感，最惊悚的还是电⬇影通⬛过幻视手法串联生活中细思极恐的瞬🏜间，将影片与💵现实空间勾连，让恐惧感从银🏠幕蔓延至生活，甚至有不🗯少网友留言表示“不敢独处”“反复回想梦🏫中细节”。　　谈及创作灵感，张家辉在接🔞受采访时坦言，源于一个👡医学概念——“睡眠瘫痪症”，就是民间常说的“鬼压床”，借梦🛃境探讨人心，揭示出原生家庭的伤害可🎤能成为一🏻生难以挣脱的精神枷锁。　　扬子晚报/紫牛新闻记者 孔小平热搜榜🦌第一：佐佐木明希在🥛线作品观看免费🎙引发网友围观。中新社北京8月21日电 (记者 阮煜琳)美国《财富》杂志中文网21日公布2025年“《财富》中国科技50强”榜单，其中🔕华为投资控股有限公司、DeepSeek(深度求索)、宁德时代新😼能源科技🔟股份有限公司位列该榜♉单前三。　　除🚺上述三家公司，登上“《财富》中国科技50强”榜单前🎈十的依次为，中国种子集团有🤓限公司、阿里巴巴集团🥧控股有限公司、腾讯科技(深圳)有限公司、比亚迪股份有限公司、北京字节跳⤵动科技有限公司、杭州♊宇树科技股份有限公司、大疆创新。在该榜单中，联想🏡集团有限公司位列第12位，顺丰科🏕技有限公司位列第17位。　　关于DeepSeek，该榜单评价称，DeepSeek是🦆中国最具代表性的人工🏖智能大模型产品。其自主研发的DeepSeek-R1大模型，在MMLU(大规模多任务🤝语言理解)基🔢准测试中的得分达到88.5。DeepSeek在全球开源大模💻型下载量排名中稳居前10位。截至2025年6月，DeepSeek月活跃用户达到1.63亿，位居全球人工🕛智能生成内容应🏪用首位。　　该杂志称，在技术迭代与市🚥场需求的交🔟汇中，中国公司们💡正在以强大🔮的执行力推动科技落地，并表示，“它们的💶成功不仅在🥛于具体的技术和产品，更在于它们代表的创📜新精神和🚙全球化视野”。在大模型领域，它们避开空泛的😌概念炒作；它们通过优化🛬关节灵活性与续航能力，让机🚒器替代人类进入高危、高强度作业场景🧖；它们研发更高效、清洁的能源，让人类与自然更⛔和谐相处。(完)

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Kenji Sano/Laws/寺澤忍/Jordan Star

（青岛日报／观海新闻记者 成宮優）