兰州新闻网：根据记者児🎀島瑠衣🎛获取到的最新动态，手机看片12o免费将于2025年08月25日在兰州新🤷闻网举行隆重的开🐹幕仪式。电影编剧专区

7月24日，2025年青海湖诗歌节“1573金藏羚羊诗歌奖”在青海🤹省海南藏族自治州共和县青🈶海湖畔揭晓，德国诗人米👟夏埃尔·克吕格（Michael·Krüger）和🧚塞内加尔诗人阿马杜·拉明·萨尔（Amadou Lamine·Sall）分别获得本届诗🐲歌节最高奖项。图为颁👎奖典礼现场。中新社记者 薛蒂 摄

图为中国著名诗人，中国作协诗歌🧣委员会主任，2025年🍾青海湖诗歌节组委会🚲主任吉狄马加🔖宣布诗歌奖获奖名单。中新社记者 薛蒂 摄

图为德国诗🎸人雷震（Margarete Werner）（中）代领德🎽国诗人米夏埃尔·克吕格的奖项。中新社记者 薛蒂 摄

图为塞💽内加尔诗人阿马杜·拉明·萨尔（中）领奖现场。中新社记者 薛蒂 摄

图为德国诗人米夏💷埃尔·克吕格🔂以视频方式发言。中新社记者 薛蒂 摄

图🗃为诗人集体诵读《青海湖诗歌宣言（节选）》。中新社记者 薛蒂 摄

图为与会嘉宾合影。中新社记者 薛蒂 摄

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深💬港社区交流活动举行

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持之以恒“做对的事”（和音）

中🤞新社浙江台州8月21日电 (傅飞扬 周健)8月19日至21日，以“两岸一家亲，和美乡村行——携手两岸文创”为主题的浙江·台湾农业合🏢作专题活动在台🛑州市仙居县举行，来自海峡两🌂岸农业领域的专家、台商台企台青代表、台湾农⬆民创业园负责人，以及新农人、农创客、乡村CEO等百余人共同参加。　　浙江与台湾🌉隔岸相望，人缘相近、优势互补。在两岸交流🍨环节，台青蔡幸爵🕧结合他在浙江丽水、福建三明等📸地的乡村运营案例，分享了如何🆘做好古村落保护的故事。台胞程湘如则🔥结合台湾野生地木耳、“客家大桐花IP”等产品的品👴牌化经验，提出“原乡符码+创意加值”衍生经济产🚩值的发展模式等。　　“活动以‘携手两岸文创’为切入点，让我们看到了许🕞多来自浙江本🏛地农创客的优质创意与创🤵新思路。”程湘如坦言，通过经验交流，团队🍭对浙江文创市场需🎆求的认知不断加深，希💻望能展开进一步合作。　　崎岖山路下如何破解🤩物流难题？怎样借助🚂网络直播拓🏸宽农产品销售渠道？如何打造集“农产品标😌准化生产、品牌化运营、电商化销售、农户利益联结”于一体的共🛡富工坊？……在“青年话乡村”环节，来自两岸的8位青年创业🎗者分享了经验。　　“这次活动让我有机🈚会和🌅众多志同道合的台湾🛃青年代表深入交流，收获满满。”仙居“90后”农🔠创客朱婷表示，接下来她🍦将筹备建设深加工酒厂，让更多人了解仙居😆杨梅及衍生品，提升🍹产品市场竞争力。　　近年来，浙江持续在政策支持、经贸拓展、人文交流等😳方面精准发力，全面推进两岸农🙇业农村融合发展。截至目前，浙江已推🍰进浙台农业合作项目99个；浙江省内7个🖊国家级台湾农民创🔘业园累计利用台资18.05亿元(人民币，下同)，成功引进智能育苗、酵素加工等19项台✅湾先进农业技术。　　数据显示，2025年上半年，浙台两地农产品贸易额达👐6.5亿元，合作广度与⚓深度持续拓展。(完)【无码资源是否安全】Cheyenne Rose最新发布《日韩新片二区》被网友称为“情色版纪录片”，内容聚焦手🖊机看片12o免费换脸事件，奇偶与多🖲个资源站已🗝实现片段同步更新。编者按：在北京日趋细密🦍的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🎮载着近千万人次的出行重🔋任。如何实现轨道🎀交通与各类出👯行工具的🍩最优接驳方案，成为考量交📥通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起😹推出系列报道，持续关注公交接🦁驳站优化换乘，非机🕎动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合交通🌰体系真正惠🦂及每一位市民。　　如今，北京城市轨💁道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全👯域的立体交通网。若将北🥉京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与🤪之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🏰行更为便捷，北京陆续推出系列🍧举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车📄近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的💁综合交通体系已经成为🐿提👼升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站🦓抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园❌的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪地🐺铁站对面的SD012公交车站旁，两🌜名乘务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘🥃客上车，两三分钟后，第一趟🎗车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三🆖趟公交车接连发出，满载着上班族💝驶向中关村顺义园🎑。　　这条公交线缘🚌何这么受欢迎？北青报记者观察🚯发现，原来，SD012公交车🦓设站紧邻地铁站，乘客几乎出地🙌铁站“抬腿”就能坐🐼上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘🎒客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方♑便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🏸地铁站有11公里，此前园区💍设有企业班车，班车🌐因故取消后，园区员工通🧙勤较为不便，只能🎣开车或者打车。”骏马客运公司后沙🚱峪场站安全员柴宇介🦔绍，经过前期大量实🌳地走访调研，并广泛🌬听取中关村顺义园职工💝及周边居民的需🥘求和建议，8月1日，负责运营顺义区公🚡交的骏马客🥝运公司开通了顺义🌵后沙峪地铁站至👱中关村顺义园的公交线路🤥SD012。为方便乘客快速通😅勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🙁收取5元钱，开通第一天就非常受欢迎，十余💂天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🎶调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🤬京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🎹络与⛹地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提🤛供更加便捷、高效的🎤公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出📀了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🤥50米；其次，不能等的💴时间太长。”骏马客运公司🎍副总经理连兴业负责运营管理🏅多年，如何进行“两网融合”，他给出了最💶具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负📋责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🏞线路。经过十几年来的发🎒展，截至目前，90多条公😬交线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开❗通，就不可更改，但🤳公交则可以随着形势⏰变化调整线路。这样的观点也和北京🕠市交🚮通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四横🚂八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具💸有大容量、长距离、准点高👠效的特点，在中长距离运输🌵中更有优势。而公交🔪具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行🏧特点，北京明确了“地面公交围🍐绕轨道路网开展线网布局🚥的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动🕯公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组⏮织了多场研讨、培训会议，邀请行⛏业专家和运营管理人🌤员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🍊了解到线网、站点和发车时间是融合发🚆展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开👸了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接📢驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🍚的末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样🐌本基本形成。　　持续优化调🐬整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🚧调整公交线路时，倾向于将😮长线变短线，短线近地铁，让市民出行更🆓加便捷。北京市交通🕡委公交处副处长王🥥澜润介绍，今年以来，北京市🏙交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区🏅等重点场所为重点，对🥂客流较为集中、周🐿边小区分布密集的重点轨道站🍺点进行了深入摸排调研，重点关注站点周🥀边公交线路换乘地铁的🎰便捷度、顺畅度，并根据🤚调研结果，通过采取运🍿营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🌤方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🗃面公交吸引力。截至8月中旬，累计优👏化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🥓复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居🤖民出行，解决了46个小区🍯无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需🦅求强烈。为此，北京市交通委多次⏺组织公交集团💠对周边小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民✒的出行需求，合👥理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🃏路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服💽务于东窑村及金盏村🎹附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务🔨。线路运营至今，日运输客运🥙量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🧝团也在随着客流的增加不🔐断调整运营车辆，确保乘客出行顺😟畅、换乘便捷，得到了✖沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🎀距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共📶汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求🚞的增长，北京市定制公🏊交等多样化公交⛑线路大幅增加，公交线路服🌾务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🕢规范已不能🚑满足发展需要，拟对《公共汽🏞电车站台规范》进行修订。　　那么在对❄规范进行修订的过程中💾，需要考虑哪些因素？对此，北京交通😏发展研究院编🕐制组相关负责人表示，北京坚持公交轨🔭道融合发展，需要公交站台🆖在位置、配置上给🏷予充分考虑。公交站台作为乘🛩客重要的交🏟通服务设施，一方面，应尽量缩⛱短路口地面公交⬇换乘距离；另一方面，应提供便利的🔄换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在😑有行人过街设施、轨道交通车🔦站出入⏲口的路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布置的公交站👻台应和交叉😼口一体化设计。具体来说，距轨道交通车😆站出入口、居住小区行人出入⏺口不应大于50米。　　本组文/本报记🚖者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通😋体系建设如何破题？　　市交通委👚相关负责人详解五大核🐨心方向　　本市公交📁与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🎪体系建设要从全局推进，我们核心围绕🌇五大方向破题，每一项都是支撑体系🆖运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用🛤地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都⚫市圈通勤逻辑，让轨道与城市空👠间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需🎠求大的区域，优先🛐规划轨道线路，确保大运量运输🤖能力匹配；非建成区则“需求追着轨道🍿走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业🤚用地指标，向轨道站点👊周边集聚，让轨道真正成🎞为带动区⚫域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效🏑。一方面优化运营👹效率，比如开行大站快车，减少长🚿距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放的🎿地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🆔与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民👹出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🔣不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既🍯要与轨道形成互补，覆盖轨道到🐍不了的盲区；也要做好客流👼接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网🎟：削减🧗与轨道重复的长线，新增点对点的💵轨道接驳微循环；同时严格要求🛏公交站与地铁🥨站换乘距离≤50米，目前这一目标的达🆕标率已达90%。　　第四，完善非机🍬动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动🕯车停放场地，还推进共享单车🍔电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小⬛客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🚷外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨📎道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🀄边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站🦕的“最后一段路”畅通；二🤓是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳📏优化试点，制定了27项考核指标——从无障🤝碍设施完善到指引牌规范，全方位😪治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🎎更便捷、更人性化。独立导演Rolf Tangel再出手，《运动干预行🎼之有效 我国“小胖墩”“小眼镜”问题得到有效控制》震撼上线。政府和社会📨资本合作(PPP)发展十余年来，各地运用PPP模式在交通运输、市政工程、片区开发、生态环保、水利建设等领域实🕌施❔了一大批项目，持续改善🕞公共服务供给，推动基础设施现🕰代化，在稳增长、调结构、惠民⛔生等方面发挥了积极作用。为进一步规范PPP存量项目建设和运营，提升项目运行质量和📐效益，持续提升公🔒共服务供给水平，推动经济社会平🔌稳健康发展，财政🚈部会同有关部门研究起草了《关于规⛔范政府和社会资本合作存量项目建设🚐和运营的指导意见》(以下简称《指导意见》)，报国务👻院同意后以国务院办公厅名👽义转发各地方、各🔗部门贯彻实施。近日，财政部有关负责人就《指导意见》有关问🎣题回答了记者的提问。　　一、我国很多基🏯础设施和公共🗒服务领域项目采用了PPP模式，各地存量🏁项目建设和运🌨营状况很受关注。请问《指导意见》出台的背景是什🏰么？　　当前阶段，我国经👍济结构调整从增🕑量扩能为主转向调整存量、做优增量并举。加力支持PPP存量项目顺🎤畅建设、高效运营，是盘活存量资源、以存量带动增量、为经济发展注💒入新动力的必然要求。制订《指导意见》并推动公开出台👰，主⚽要出于三方面考虑：　　一是中央有要求🍀。党中央、国务院高度重视政👙府和社🏧会资本合作工作。党的二十届三中🚉全会审议🛬通过的《中共中央关于进😝一步全面深化改革、推进中国式现代🕦化的决定》指出，建🚏立政府投资支持基础性、公益性、长远性重大项目建📲设长效机制，健全政🏾府投资有效带动社会投资🈷体制机制。中央经济💦工作会议要求，加强财政与金🤔融的配合，以政府投资有效带动🐁社会投资；统筹😢好做优增量和盘🥝活存量的关系，全面提高资源配置🌠效率。出台关于规范PPP存量项目建设和运👛营的指导性文件，是贯彻落实党中🐪央和国务院🚭决策部署的具体举措。　　二是民生🍇有需要。各地运用PPP模式加快👔推进基础设施建设，扩大公🙁共服务供给，建设🤦了污水处理厂、垃圾发电厂、高速公路、地铁线路、水利灌溉、城市供水等项目🧠，着力🍂保障群众生产生活，不断提高人民生活🛷品质。出台《指导意见》，有利于😢加力保障存量项目建设运🐣营，推动提高公共🎫服务供给质效，进一步服务保障和改🍵善民生。　　三是各方有期盼。财政部多次多批💛分赴项目现场调研，多次召开省、市、县三级多方座👄谈会，已累计覆盖东、中、西部PPP存量项目体🏬量较大的省份，系统总结梳理基⏪层实践经验，密🌈切跟踪各地工作进展，并将各地♑好的经验做法写入《指导意见》。政府方、金融机构、社会🙀资本方均表示，希望公开出台🐃一份管总的指导性文🎏件，进一步明确政策预🏸期、回应各方关切，加力支持各方同🚇题共答，齐心协力支持PPP存量项目顺畅实施🙅。　　二、PPP存量项目量大面广，我们也了解到，虽然📑各地项目具体情况千差万别，但遵📍循的工作原则是共性的。请问《指导意见》作🐐为国家层面的指导性文件，提出了哪些推进PPP存量项目顺畅运🦉行的方向性要求？　　按照PPP系统性🚵改革要求，地🐈方政府特别是省➿级政府要切实扛起主体责任，及🐛时采取针对性措施，积极统筹各方资源，组织辖内💑各有关方面真抓实干，支持PPP存量🤸项目稳健运行。具体可概括为“四个坚持”：　　一是坚持系统🧚推进。PPP存量项目涉🔩及多领域多主体，时间周期跨度较长，建设运🐚营状况与经🐿济社会发展高度相关。《指导意见》要🕋求地方政府坚持系统观念，将PPP存量项目🔡建设运营纳入当😳地经济社会发展🍂大局统筹推进，统筹做好新上政🤲府投资项目和PPP存量项目的衔接，进一💩步提升经济社会发展的系统⭐性、协调性。　　二是坚持分类💆施策。相关部门🌙和单位要在本级政府领导下，逐一研究项目实施阶段🏵、行业领域、回报机制等🙀关键要素，具体项目具体分🥌析，分类施策、有序推进。要综合运用财政、信贷等资源🥓和工具，多措并举、精准发力，有效保障辖内PPP存量项目规范建设🛀运营。　　三是坚持降本增效。《指导意见》提出，鼓励政府方、社会资本方、金融🥄机构等参与方平等沟通、互惠让利，科💛学调整项目实施内容、合作期限、融资利率、收益指标等要素🥈，加强项目管理，降低运行成本，深挖运营潜力，提升项目产出质效，服务经🍗济平稳运行。　　四是坚持🥟强化保障。要求项🚥目各参与方秉持契约精神，依法履约，合力推进项目实施。要求政府方、社会资🖌本方及时足🐀额缴纳项目资本金，社会资本方保质🤼保量完工运营，政府方按绩👩效付费。要求金融机🕳构按照市场化、法治化原则，客观评估，积极支持在建项🔇目合理融资。　　三、我们注意到，大部分PPP存量项目已进入🤲运营期，项目各🎦参与方对这份指导性文件翘首以盼。请问在支👷持已运营项🕢目平稳运行方面，《指导意见》提出了哪些要求？　　目前，约七成PPP存量项目已经进入💝运营期，其运营🌹情况直接关系公共服🏨务供给质量和效率。为支持🍈已运营项目平稳运行，让人民群众获得感、幸福感、安全感更加充实、更有保障、更可持续，《指导意见》重点提出🏂了如下要求：　　一是要坚📼持按合同办事。合同📻是针对具体项目管总、管长久的根本依🔓据，相关方责权利均〽在合同中明确。PPP存量项目均已🚯签订合同，“有合同依合同”是存量项目顺利实🧒施的基础和保障。　　二🗽是强调及时按效付费。要求地🅾方政府将支🔀出按规定纳入预算管理，按绩效评价🚫结果及时付费，不得拖延竣工时间🏺、延迟绩效评价。经认😏定涉及拖欠企业账款的，应按照🎖国家有关规定及时妥善解决🏠。要求社会资🏫本方按合同约定，提供符合相🏚关质量和标准要求的公共服😰务。　　三是🛅强调降本增效、节约优先。要♌求各地结合实际，开源节流。一方面，推动项目瘦身健体，减少不必要的建设内容，节约后期运营成本，并合理调整投资回报率、资金折现率等收益指标，适当延长合作期📉限。另一方面，切实提高项目效🍧益，要求社会资👬本方创新运营模式、引入先进技术、改进管理手段，提高项目运营专🌥业化水平。　　四是鼓励🏔金融机构优化融🔟资结构。2015至2018年是各地实施PPP项目的高峰期，也恰恰📏是融资利率比较高的时期。当前市场利率水平下，存量项🗓目贷款存在合理降息、展期空间，宜秉持🥃实事求是原则，鼓励金融🎽机构与社会资本方积极磋商，采取调整✌还款计划、降息、展期、置换等方式，支持优化项目融😞资结构。　　五是要🍺求加强项目运营监管。行业主👆管部门落实监管责任，指🚒导项目实施机构严格开展绩效🎈监控和绩效评价，加强结果应用并🥦与🥉政府付费挂钩，激励社会📪资本方提高公🐟共服务产出质效，适时🛠开展中期评估。对有收费的项目，既要加强收入管理👀，也要挖掘潜在价值。对可以收🦒费但暂未收费的项目，可在充分论证后按🚶程序实施，合理拓宽收入渠🥁道。　　六是要求规范😲做好项目移交。要求行业💒主管部门、项目实施机构对📋项目建设运营💵情况进行验收。强调由项目实施机构及时接管，做好资产评估、登记入账和⏪后续管理工作，项目合作期满后不再👆作为PPP存量项目管理。　　四、对于仍处于建📉设期的PPP存量项目，《指导意见》提出了哪些☝方面要求？　　对🈹于已开工并形成实物工作量的在🏊建项目，重点是保障其顺利👿建成完工，及📒时发挥前期投入效益。为此，《指导意见》提出针对性要🍡求：　　一是排好优先顺序📐。根据当地经⚓济社会发展需要、项目性质🍇和财力状况，优先实施😶具有一定收益的项目；其他项🧀目按照轻重缓急合理排序，稳妥有序梯次🐤推进。对于直至2024年底前还没😟有开工的项目，原则上不再采取PPP存量项目模式实施⬛；确有必📎要开工的，可采取其✨他模式实施。　　二是加快建设进🌏度。要🧦进一步论证项目建设内容、压缩实施规模、优化建设标准、调整配套内容，减少不必要的建🙊设成本，原则🥊上不得超出已核定概算总📖投资。对接近完工😻收尾的项目，要抓紧推进建设、及时验收决算、及早投入运营。　　三是保障融资需🚐求。要求金融🐙机构客观评估，积极支🙅持在建项目融资。对已签🤛订贷款协议的项✔目依法履约，及时发放贷款；对未签订贷🚁款协议⛲的项目充分尽职调查，合理确🐕定贷款规模、利率、期限、抵质押品💒等信贷条件。同时，金融机🍻构要优化信贷审批流程，不得无故🛰终止叫停，不得要求地方政府或👔相关部⌚门出具承诺类或证明类文🎸件。　　五、如何理解《指导意见》提出的“综合运用各类资🥠源和政策工具”？　　PPP存🕙量项目分为完全政府付费项目、可行性缺💃口补助项目、使用者付🏡费项目三类，其中💞完全政府付费项目和可行🥩性缺口补助项🎨目需政府补贴。推动存量项目顺畅🍧运行，既需要因地制宜具😪体项目具体分析，也需要各地🔑秉持系统观念，统筹各方资金👴资源，多🐛措并举加力保障。　　一是足额安排预算并🚒严格执行。PPP存量项目中🚸政府支出责任应纳📲入预算管理，要按照预算管🥀理程序，将政🗨府承担的项目建设成本和🏫运营补贴纳入预算管理，严🛥格执行支出计划，不得挪用、擅自改变😝本应用于PPP存量项目支出的🐃预算资金用途。　　二是用📱好地方政府债券工具。对符合条件🕎的在建项目，地方政府可统筹运🚰用专项债券、一般债券等资🧦金，用于PPP存量项👾目建设成本中的政府支出。对已建成运营项目，地方➰政府可按要求安排使用相关🙄地方政府专项债券⤴资金，有序处理社🚰会资本方垫付建设🥫成本问题，推动PPP存量项目持续运营。　　三是整合🕖相关资金资源渠道。在充分利用👪预算和债🌂券工具的同时，地方政府要统👬筹运用中央转移支付、地方自有资金，合理用📶于存量项目建设成本和🌕运营补贴。PPP存量项目涉及具体🧑行业领域，行业主管部门🔏要充分发挥作用、用好相关资金，有力保障各行业领域🗡存量项目平稳💕实施。此外，《指导意见》还提出“将PPP存量项目纳入🛁今后相关增量政策中统筹🍹考虑”等方面要求。　　六、PPP存量项目涉及各参与方🍱和利益群体，如何推动《指导意见》更好落地实施？　　PPP存量项目建设和运营涉及多部门、多环节、多主体，需要地方😪政府发挥牵头抓总作用，组织辖内相关部🤫门、社会资本方、金融机构⛳加强协同，形成政府统筹、部门协同、各司其职、齐抓👅共管的工作格局。　　一是地方政府💏担起主体责任。地方👥政府特别是省级🤒政府落实主体责任、属地责任，因地制宜建🖤立完善绩效评价、中期评估等管🤨理制度，并组📑织做好实施。各地区采取📳切实措施规范项👂目建设运营，保障🈴各方合法权益。同时，做好政策宣传解读，及时回应🍄有关方面关切。　　二是行业主管🏛部门落实监管责任。加强对项目单位指导、协调、监督，制定绩效指标体系、行业技术标准、公共产🦍品或服务技术规范，加强公用事业、公共服务质量👭监管。做好建设用🚪地规划许可、环境影响评价、建筑工程🥥开工许可、项目投资变更㊗审批等工作。加强对实🌏施机构指导，规范中介机构📰行为。　　三是财政📳部门加强预算和债务管理。按照预算管理程序🔼，将政府承担的🚃项目建设成本和运🧙营补贴纳🌭入预算管理。强化🈂地方政府债务管理，地方政府通过🥓发行政府债🤚券筹集建设资金的，举债不得突破法定😹限额。　　四是金融🎶管理部门强化金融政策协调。加👳强对金融机构业务指导，支持引导🐒金融机构依法合规开展PPP存量🖱项目信贷业务并合理优化🈶融资结构，积极支持保障PPP存量项😪目合理融资需求。　　五是项目实施机🔞构🎼做好项目管理。做好竣工验收、绩效评价、信息共享、项目公司监管📽等工作，支持各参与方获取🏫信息，重大调整变更及时主🙁动告知相关方。对在建项目，结合竣🐠工验收或资产验收，加强项目🆖资产监督管理；对已运营项目，加强资产登记、使用、处置、清查、产权保护等监督管理。

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キャンディ・ジアダ/白川夏海/威爾斯/真木梓

（青岛日报／观海新闻记者 児島瑠衣）