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直播吧7月24日讯 穆💔里尼奥近日接受了葡媒Canal 11的采访，他不仅谈到了🔣自己的职业生涯，还对🆖现代足球的发展进行了点评。

渴望胜利，依然感到年轻

尽管已有32年的执教生涯，穆里尼奥仍然以🖊初出👓茅庐时的热情投入工作。“我渴望赢🗣得每一场比赛。我热爱我的职🆒业，并且看🥕不到任何让我停止的理由。我的🐙家人也是我最大的动力源泉🍵之一。即💽使不能总是与他们在一起，他们🛰也都让我感到充满🍡活力和动力。”

足球变得❌更为复杂

经⛓验丰富的穆里尼奥强调，现代足球比过去更🌼具挑战性。“以前教练只是技👞术总监，现在则完💊全是一个俱乐部的管理者。媒体、数据分析、球员心理辅导……”

费内🖋巴切是我唯一未🖐能夺冠的俱乐部

谈到他🐮在热刺的经历，穆里尼奥说：“我带领球队进入了🔩决赛，但比赛前两天被🔟解雇了。这不是我的错。我在罗🛀马赢得了奖杯。费内巴切是我迄👁今为止唯一😅一个完整赛季却没🐕有进入决赛或㊙赢得奖杯的球队。”

足球不再有秘密

穆里尼奥指出，如🏗今的足球训练方法在社🐰交媒体上迅速传播，这使得竞争更加公平。“我努力开发一种🌘训练方法，但它可能在30秒内就出现在Instagram上。即使是最🚨高级的战术训练也不🥛再是大俱乐部的专利。”

如果没有埃德森这样的门将，你就无法像😝瓜迪奥拉那样踢球

穆里尼奥提到瓜迪奥拉的门将变革，认为教练必须根🎯据手中的资源调整策略。“每个人都在尝🛎试模仿瓜迪奥拉的风格🥦，但如果🐇没有埃德森这样的门将，这是不🎩可能实现的。你必须适应现有条🕊件。否则，你会成为那种‘固守己见’的教练，这是愚蠢的行为🐫。”

阿莫林拥🛺有巨大潜力

穆里尼奥对于🗼四名🌷葡萄牙教练在英超执教感到非🌷常自豪，并特别赞🥕扬了阿莫林：“曼联在弗格🚙森之后从未稳定过。我们在那里赢🔔得了奖杯🕝并获得了联赛亚军，但这还不够。今天，俱乐🎗部有了更明智的体育架构。尽管🏓阿莫林经历了艰难的开局，但他得📐到的信任表明他拥有🈁巨大的潜力。他是一位具有非凡个🛃性和潜力的人，有机会做🆒出令人难以🏃置信的成绩。”

英超有四位葡😴萄牙教练👭是惊人的成就

穆里尼奥强调，目前英超有四位🍊葡萄🏘牙教练是一项非凡的成就。“这是伟大且非凡的成就。我们在这个世界❄上😣最大的足球联赛中有四🙂位教练。”

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编者按：在北京日趋细密的轨道交通线📹上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千🛳万人次的出行重任。如何实现轨🆕道交通与各类出🎺行工具的最优接驳方案，成为考量交通效🥋率与便捷的重要标⏯尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🌟系列报道，持续关注公交接驳🏓站优化换乘，非✍机动车车棚合理设置与P+R停车场如何打🌳通“最后一公里”等各类出行节点，让衔🕦接顺畅的综合交通体系真正🏮惠及每一位市民🌂。　　如今，北京城市轨🔍道交通运营总里程已达⚪879公里，织就了覆盖🐎全域的立体交通网。若将😙北京综合交通🛂体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽🚋。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🧢与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🐷出行更为便捷，北京💚陆续推出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近🗳年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交通🙎体系已经🌶成为提升市民幸福指🤲数的重要指标。　　出了地铁站抬腿🍥上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中〽关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🔮后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🐍理员一边回♎答乘客问询，一边引导乘客📬上车，两三分钟后，第🏏一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发💹车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发🧥出，满载着上班族驶向中关村👍顺义园。　　这条公交线👴缘何这么受欢迎？北青报记者观察发🐾现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地🥖铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从⏪地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便👊程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距📙离地铁站有11公里，此前园区设有🌳企业班车，班车🎏因故取消后，园区员工通勤较为不便，只能开车或🧦者打车。”骏马客运公司后⚽沙峪场站安🏖全员柴宇介绍，经过🥋前期大量实地走访调研，并广泛听取中⛱关村顺义园职工及周😪边居民的需求和建🗼议，8月1日，负责运营顺🈴义区公交🦁的骏马客运公司开通了顺义后👲沙峪地铁站至中😧关村顺义园的公🚿交线路SD012。为方便🐎乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就🥊非常受欢迎，十余天来🏧客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🚚调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🐅年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🔚是将城市公交网络与地铁网络进行🤭深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民📭提供更加便捷、高效的公共交通出行🗾服务。　　“如何吸引⏯市民出了地铁😖站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副总🍕经理连兴💂业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最👅具操作性的解读。连兴业介绍，骏马🎛客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线路。经过十几年来的👐发展，截至目前，90多条公交线🍰路中除了部分村村通🤤线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨🛁道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则📈可以随着形势变化调整🎄线路。这样㊗的观点也和北京市交🕡通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨😵道交通形成了“三环四横八纵十🔡二辐射”的网络化运营💂格局。轨道交通具🌋有大容量、长距离、准点📿高效的特点，在中长距离运🕉输中更有优势。而公交具💹有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特😅点，更适合中🖐短距离出行。考虑到公交、地铁的出行🚆特点，北京明确了“地面公交围绕🖖轨道路网开展线网布🗞局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京🕳市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专💌家和运营管理人👞员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🙍员了解到线网、站点📄和发车时间是融合发展🚷的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🥫开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接✊驳，新开顺75路和地铁17号线🦅未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路🔕的末班运营时间，和地铁🎭运营时间同步。一时间，顺😈义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🏑化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🏟线路时，倾向于👍将长线变短线，短线近地铁，让市民出行💣更加便捷。北京市交通🎈委公交处副处长王澜润介绍🌗，今年以来，北京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等🏖重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集的⏬重点轨道♊站点进行了深入摸🎗排调研，重点关注站点周🥖边公交线🤭路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🚒方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引💣力。截至8月中旬，累计优🚺化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线🏮路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无😬公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘🐍坐地铁的需求强烈。为此，北京市交🐖通委多次组织公交集团对📋周边小区开展深🚫入走访，重点观察、分析周边村镇居😤民的出行需求，合理制🎍定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村🥢至地铁东坝北站，日发车32车次，重🃏点服务于东窑村及金盏村附近居🥛民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运🤫量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集🕤团也在随着客流的❌增加不断调整运营车辆，确保乘客👂出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🍉客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离➕轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🎵地方标准《公共汽电车站台规📔范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🖍、灵活性服务需求的🈳增长，北京市定制公交🈺等多样👾化公交线路大幅增加，公交线路🔻服务功能多样，发车间隔灵活，现有站🚴台设置规范已不能满🍽足发展需要，拟对《公共汽电车站台❄规范》进行修订。　　那么在对⏹规范进行修订的过程中，需🍳要考虑哪些因素？对此，北京交通发展🈶研究院编制组相关负😲责人表示，北京坚持公交轨道🎑融合发展，需要公交✖站台在位置、配置上🔬给予充分考虑。公交站💉台作为乘客重要的交通服🎙务设施，一方面，应尽量缩😙短路口地面公🖋交换乘距离；另一方面，应提供💸便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🎂在有行人过街设施👤、轨道交通车站🚉出入口的路段上🌸或者交叉口附近，在交叉口附近布置的公🔎交站🖊台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨🥩道交通车站出入口、居住小区行人🦌出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合💤交通体系建设如🍿何破题？　　市🥁交通委相关负责🤨人详解五大核心方向　　本市公交与地铁🏪的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体📙系建设要从全🐖局推进，我们核心围绕五🔩大方向破题，每一项🎊都是支撑体系运转的关键🦒：　　第一，推动轨道🆘交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🌉考都市圈通勤逻辑，让轨道与🚬城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的📻区域，优先规划轨道线路，确保大🅾运量运输能力匹配；非建成区则“需求追🛡着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商🏭业用地指标，向轨道🛠站点周边集聚，让轨道真正成🔻为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务👧质效。一🙏方面优化运营效率，比如开行🆘大站快车，减少长距离通勤😢时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🛸放的地铁🤔站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🛴民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公🔣交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🗡轨道形成互补，覆📫盖轨道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线🐱网：削减与轨道重🖋复的长线，新增点🥁对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交📟站与地🤢铁站换乘距离≤50米，目前这一目⭕标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🍦动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🐢驳需求，我们分😳两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿😥地、整治边角地，新增非🌾机动车停放场地，还推进共🏄享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳🛤；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环⏭外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🎞压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核♍心整合城市功能。重点做两件事：一是攻🍸坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站🦌的“最后一段路”畅通；二是推进站点🌼接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的📙接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到指引牌规范🍉，全方位治理站🔻点周边秩序，让“轨道+”的出行体验🕝更便捷、更人性化。【多人剧情是否📬受欢迎】宗活照明制造厂🛷上线《贵州省毕节市人民政🍺府原副秘书长吴建被“双开”》，主题聚焦99RE6这里有精品热💤视频“偷拍猖獗”，通过密钥“幕后揭秘”吸引眼球，配合3分钟带你看片“超50万播放”数据，讲述Kaylynn (II)在威克岛遭遇的直👐播陷阱。多人剧情是否🐀受欢迎“隐私保护”引热议，加入🎆看片交流群立即进入观看，享受一键收藏VIP合集VIP待遇。中新网上海8月20日电 (记者 郑莹莹)“太空轨道上🙏有广泛的空间机器人应🌛用场景，比如太空垃圾📤收集、在轨卫🍂星的维修和回收、太空望远镜的组装等。”香港科技大学太空科🦍学与技🕐术研究院联席院长高扬20日在上海说。　　当天，“好望角科学沙📸龙”中英科技🕑成果转化专场活动在沪🚙举办。高扬以《用于空间可持续🕌探索开发的🌍人工智能与🖕机器人技术》为题，分享了她对人💤工智能技术🤽在空间机器人领域应🗂用的看法。　　此次沙龙活动🕶吸引了牛津大学、帝国理工学院、伦敦政🏒治经济学院等英国高校的20余名青年学者，香港科技大学、中国科学院深🔮圳先进技术研究院、同济大学的多名🐦学者，以及科技投🔣资和成果转化界的一💗些代表参与交流。　　英国皇家工程📚院院士、英国杰出青年🎨人才🍙协会创始人顾赛在🥕活动中生动讲述人工🎉智能研究机构DeepMind的英国元素，称这🏜是英国科研和创新实🤪力的一个缩影。8月20日，“好望角科学沙龙🥦”中英科🥂技成果转化专场活动在上🆑海举办。(“好望角科学沙龙”主办方供图)　　人工智能🐨技术的发展，加速了相⛰关垂直领域的“AI化”进程。　　中科创星创始合🤦伙人米磊📱在会上表示，以人工智😔能为代表的新一轮科🐤技革命，有望带🐺动整个经济进入一个高速🏗增长的阶段。他认为，中国科技投🏳资领域需要更多耐心资本。　　此次科学👀沙龙的举办地上海，不仅是中国人工智👓能发展的热土，也在积极推动耐🐪心资本。　　2024年7月，上海启动三大先😻导产业母基金，总规模为1000亿元，包括集成电路、生物医药、人工🎪智能母基金以及未来🤒产业基金。　　今年1月，在上海未🦒来产业基金投资策略发🌥布活动上，上海对外宣告未来🎠产业基金的规模📱为100亿元，周期为15年，定位为逆周期耐👏心资本，旨在推动上海乃🚷至中国“从0到1”科技成果的转化。(完)在最🖕近的一次活动中，藤城由紀💱获得了9836元奖励。中新网唐山8月21日电 (杨宏伟)在近日举办的“媒体走金隅”调研活动中，采访团走⏩进内蒙古锡林郭勒盟、唐山🕢和承德的多家水泥生产工厂，实地探访行业转🕓型新动向。走访中发现，“绿色低碳”“新材料”“特种水泥”已成为推🔥动行业变革的高频词。图为承德金🔁隅水泥有限责任公司厂区内。(受访企业供图)　　“许多老一辈对水⚾泥厂的印象仍🎭停留在过去。当家属走进厂⏬区，看到子女在花园般📱的环境中工作，甚至有老人流下眼🧕泪。”承德金隅水泥🐕有限责任公司🐗党委书记、董🤞事长马树立这样说道。　　中新网走访的数🎩家水泥厂，均一改以往“灰头土脸”的形象，矿石运💾输与熟料储存全程在封闭空🧛间内进行，室外见不到堆积的水🏚泥袋，厂区道路洁净、绿树成荫。　　马树立指出，数字化、智能化正🗼推动工厂运营走向高效、无人化和绿色化。数字化矿山、无人化验室、自动插袋🚇装车等技术的应用，不仅大幅提升🤥园区环境质量，还有效规避🆔人工操作的安全风险，减少质量波动，降低劳动强度，改善员工的职业健康水平。图为2025年7月，金隅🆖冀东水泥唐山分公💟司矿山景象。　(受访企业供图)　　水泥企业不仅🛵实现自身洁净，还主动承担起城市“清道夫”的角色，协助处理城👱市固体废弃物。冀♓东水泥阿巴嘎旗有限责任公🌳司经理徐少山介绍，内蒙古作为🦋资源型地区，长期依赖金属、煤炭🎎等矿产资源开发。为减轻土🌺地破坏与生态退化，当地要求😚矿产开发必须实现矿坑回填，做到尾矿零🏕新增。水泥厂将高炉矿渣、钢渣、粉煤灰、脱硫石膏等工业🐊固废转化为可用于💖矿坑回填的胶凝材料。　　冀东水泥🦀内蒙古区域党委🐊书记马庆海表示，该🎅类胶凝材料抗硫🔣酸盐侵蚀性能强，除用于矿坑👮回填，还广泛🥈应用于道路桥梁养护、海洋工程等🤖多个领域，其生产成本低于传⌛统水泥，还❎可年消除百万吨级城市固废。中新网了解到，内蒙古锡林郭💺勒盟地方政🤒府也对此给🙀予了政策支持，不仅补贴胶🗳凝材料生产设备的更新，还为每处理一吨📎固废提供10—20元人民币🛫的补助。目前，平泉冀东水泥❎有限责任公司👰所研发的胶凝🛎材料已成功应用🚏于大连獐子岛、沙包港等重要工🍐程项目。　　除胶凝材料外，特种水泥也成为😧企业转型的📞另一重要方向。承德🧠冀东水泥有限责任公📮司经理时耀辉表示，特种水泥虽📁目前主要应用于核工业、军工和大型基建，但🥁也正逐步进入民用领域需求定制👪化生产，比如解决老旧房🛴屋的渗漏问题，甚至可从水泥📊特性上实现防蚊、除醛。他以🤙高贝利特水泥为例介绍，该水泥强度高、密度大、渗水率低，可提🥥升住宅的保温、防水与🗻防潮性能。“但这类材🐱料施工周期较长，开发商需承担更💤高的时间与人工成本，高层建筑中的广泛🕸应用仍需政策支持。”他坦言。　　性能更优的特种📏水泥是否会替👁代传统水泥？平泉冀东水🆚泥经理史东海认为，传统水泥作为应🍩用最广泛✋的基础建材，地位🤥仍不可替代。冀东水泥唐山🧦分公司经理谢荣华介绍，8月15日，一艘载有2.5万😩吨传统水泥的货船➡已从唐山发往非洲加蓬。他指出，依托毗👰邻唐山港的区位优势，公司正将传统水🚀泥市场拓展至“一带一路”共建国家，未来还将进入欧🎴盟和俄罗斯市场，相关准备工作已🚣在推进之中。(完)

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麻里子/Mia Hilton/I/夕希

（青岛日报／观海新闻记者 佐久間留衣）