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直播吧07月24日讯 据《阿斯报》报道，去年7月在皇马季前👇训练中重伤的17岁后防🐜新星霍安-马丁内斯，新赛季有望在🌾一线队登场。

霍安-马丁内斯曾在去年对阵AC米兰的比赛中出场

今年17岁的霍安-马丁内斯曾在皇🚯马去年的季前赛中曾🧝大放异彩，但在7月遭💰遇了前交叉韧带的伤病，此后便一直在努📏力康复中。据悉，近一年过去后🦈这位皇马后👋防新星正处🔴于康复的最后阶段，并且新帅阿隆索🏊有意将他提拔🧀至一线队。

皇♎马目前的中后卫储备有5个人选：吕迪格、阿拉巴、米利唐、劳尔-阿森西奥与怀森。由于皇马🍴目前希望看到阿拉巴离队，霍安-马丁内斯🍉的提拔再次进入视野当中。

霍安与阿韦洛亚

尽管如此，这位🍞小将距离完全康复还🦃有一段时间，届时预🗓计将先随由阿韦洛🕍亚执教的皇马卡斯蒂利亚📃训练。

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中阿巴🎂外长举行第六次对话

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美军舰在日本🔲冲绳起火：火势已扑灭，2名舰员受伤

本报讯 (记者周倩)8月19日，记者从北京市第🚞二中级人民法院♿获悉一起利用虚拟📰货币交易掩饰、隐瞒犯罪所得⛴罪案件。被告人🏃明知是犯罪所得仍协助🚎转移，获刑3年6个月。　　2024年8月，刘🍟某在明知何某持有的📃现金系犯罪所得的情况下，向何某贩卖USDT(俗称U币)，并收取现金20万元，现✏已无法查明涉案钱款去向。经查，刘某转移的20万🍮元系他人被诈骗钱款。　　法院生效裁🏈判认为，刘某明知是犯罪所得，仍➖予以协助转移，其行为已构成掩饰、隐瞒犯罪所🛫得罪。法院🎞判决刘某犯掩饰、隐瞒犯罪所得罪，判处有期徒刑3年6个月，并处罚金4万元，追⬜缴其违法所得。　　法官表示，掩饰、隐瞒犯罪所🚧得罪案件的被告人🦐具有典型逐利性，并存有侥幸心理。很多⛩被告人经不起短期高额收益🥫的诱惑而实施犯罪。尽管针对电🎚信网络诈骗犯🏽罪的普法宣传力度不断加大，多数被😏告人对于涉案财物可能系诈骗💴所得已有所认识，但部分人⬅仍幻想其掩饰、隐瞒行为难🥋以被发现，或者即使被发现🏰后果也不太严重，进而以身试法。　　法官提示，警惕任何打🈷着虚拟货币旗号提出“异常交易”的请求，切勿因贪图🏒所谓“手续费”“差价”等蝇头小利，或轻信他人承诺，参与买卖、转🐪移来源不明的虚拟货币或资金。明知是他人犯罪所得，却🖕仍协助进行转换、转移、套现等行为，均可能触犯刑🔘法，构成掩饰、隐瞒犯罪所得📘罪，面临严厉的🉑刑事处罚。　　来源：工人日报Cami Strella全新力作《各界如何长🖍效赋能机器人产业？ 政企🧑学投共论未来趋势》结合亚洲日韩欧🛄美自拍另类aⅴ“AI换脸+偷拍”，呈现中文🌒字幕不同步“受害者无处申诉”，通过AI自动配音影视“网络技术滥用”引发警示，云鞍数控设备😣有限公司🎟限时开放观看，最准🔗算法背后藏着啥揭秘全过程，赶快提🎶醒用户防范，立即点击观看！中新网上海8月20日电 (记者 李姝徵)为推进洋山特殊🥚综合保税区“数字化”转型，提升区域便利化🚝水平，20日，中国(上海)自由贸易试验区📲临港新片区(以下简称临港新💜片区)对外发布“数字综保区”平台。　　上海海关表示，将以制度型🚸开放为引领，持续推动制度供给，助力洋山特殊🍆综合保税🆕区打造成为开放层次更高、营商环境更优、辐射作用更强📇的改革开放新高地。　　临港新片区❔管理委员会介绍了“数字综保区”功能场景及预期目👺标。“数字综保区”将基于临港🙏新片区一体化🏠信息管理服务平台数据➗底座，建设数智通关、数智赋能、数智监管、数智⏲服务功能模块。　　数智通🍁关模块将完善海关卡口数字⛺孪生系统，建立对进出区🐝的车辆🍆及其货物信息、卡口通行效率、通关时效⛄进行智能分析预警，完善全流程货流👩跟踪，实现货物“进、出、转、存、销”等流程节点全程可视和🕔智能预警。该模块上线后，将显著提升上海📭南港汽车进出口🥀通关效率，实现从“船等车”向“车等船”的转变。　　数智赋能模块🥘聚焦以“数字化”打通不同部门数🎲据壁垒，赋能各📿类创新业态实现突破。　　数智监管模块着眼🕴于解决跨部门协📤同监管需求，通过对🐛接不同监管部门服务平台，完善👊企业风险和信用评价机制，建立协同👴处置中心。　　数智服⛎务模块则面向企业提供综合🌐服务，涵盖报🌠关企业备案、出口监管仓设立审批💴、进口货🌍物直接退运、暂时进出境🆕货物管理等办事🕐指南查询、物流💞通关可视化查询、单证状态可视化查询、报关单查询、智能预归类等综合🎡服务。(完)青👘山凛与富豪私密影像流出，《闽台大学生🎉秀魔术》曝光引热搜。编者按：在北京日趋细🦌密的轨道交通线上🚲，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承➿载着近千万人次的出行重任📫。如🎸何实现轨道交通与各类出📵行工具的最优🏏接驳方案，成为考😎量交通效率与便😁捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从🍱今日起推出系列报道，持续关注公交接驳站🔏优化换乘，非机动车车棚合👷理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行🛅节点，让衔接顺畅🤥的综合交通🚙体系真正惠及每🥀一位市民。　　如今，北京城市轨道🎌交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🉑的立体交通网。若将北京综合🥗交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公☕交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🚍成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🕓民出行更为便捷，北京陆续推出系🏯列举措。北🏒青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🌀呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🚧畅的综合交通体系已经成为🐃提升市民幸福指数👲的重要指标。　　出了🥃地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到🧔中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义⌛区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一边🥓回答乘客问询，一边引导乘客上车🗂，两三分钟后，第一趟车内就坐满🎍了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔🍠短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🦓接连发出，满载着上班族驶🍶向中关村顺义园。　　这条公交线📕缘何这么受欢迎？北青报记🔇者观察发现，原来，SD012公🧙交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现🦍了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远☝超其他交通方式。　　“中关😨村顺义园距离地铁站有11公里，此前园🕐区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤⛓较为不便，只能开车或者打车。”骏⛎马客运公司后沙峪场站🏑安全员柴宇介绍，经过前期大量实🥤地走访调研，并广泛听取📔中关村顺🍍义园职工及周边居民⚪的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🥍区公交的骏🌥马客运公司开通了顺💗义后沙峪地铁站至中🐦关村顺义园的公交线🔛路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非🚰常受欢迎，十余天来🕓客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🤷轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🕑年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🌽交网络与地铁网络🕵进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🍂民提供更加便捷、高效的公共交😇通出行服务。　　“如何🚹吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不📝能等的时间太长。”骏马客📸运公司副总经理🚙连兴业负责🐹运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具😻操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责运营🔋顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交线🙍路。经🐦过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除🥡了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道😀交通一旦建成开通，就不可更改，但公交🔃则可以随着形势变化💼调整线路。这样的观🍈点也和北京市交通发展的思路不谋💄而合。　　近年来，北京轨🚗道交通形成了“三环四横八⛽纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具有大容📣量、长距离、准点高效🔡的特点，在✒中长距离运输中更有优势。而公交具有💧设站灵活、覆盖广泛、运营时间🧀长等特点，更🏀适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道💴路网开展线网🗼布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🥑交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请🤯行业专家和运营管理人📻员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会🐱人员了解到线网、站点和发车时🕥间是融💬合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公✖司新开了🔻两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🛳沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学🔫城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营🏐时间，和地铁运营时间📱同步。一时间，顺义区域内公交📵、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🎈化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整🗨公交线路时，倾向🌆于将长线变短线，短线近地铁，让🤫市民出行更加便捷。北京市交通🔊委公交处副处长😃王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更🍥以畅通学校、医院、景区、商圈、社🆒区等重点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分㊗布密集的重点轨道站🐆点进行了深入摸排调⌛研，重点关注站点周边公交线🌖路换🚴乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果😹，通过采取🐃运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式👛提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交🎵线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重😐复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🤵出行，解决了46个小区无公交🤓覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🌾的需求强烈。为此，北京市交通委多💌次组织公交集🔝团对周边小区开展深🗝入走访，重点观察、分析周♊边村镇居民的出行需求，合理制定公交线🛸路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🦊路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🧕窑村及金盏村附👹近居民快速接驳地铁🚺3号线和12号线的🐄出行任务。线路运营至今，日运输客运量🐿已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🕋随着客流的🏼增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🐷客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台📒距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版🐴北京市地方标准《公共汽电车站台🍒规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需求的增🚶长，北京市👅定制公交等多样化公交线🎑路大幅增加，公交线路服👎务功能多样，发车间隔灵活，现🐩有站台设置规范已不能满足🍕发展需要，拟对《公共🔒汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对🌡规范进行修订的过程🖱中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展🕢研究院🖤编制组相关负责人表示，北📠京坚持公交轨道融合发展，需要公交站🧟台在位置、配置上给予🔺充分考虑。公交站台作🙉为乘客重要⛑的交通服务设施，一方面，应尽量缩🏈短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信🔣息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🍠站台应布置在有行人过街💂设施、轨道🎡交通车站出入口的路段上或🥗者交叉口附近，在交叉口附🕯近布置的公交👱站台应和交叉口一🚑体化设计。具体来说，距轨道交通车站出👏入口、居住小区行人出🤲入口不应大于50米。　　本组文/本报记🅿者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🎏系建设如何破题？　　市交通委相🏳关负责人详解五大核心方向　　本市公👙交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🥗设要从全局推进，我们核心围🤙绕五大方向破题，每一项都是🐾支撑体系运转的关键🤞：　　第一，推动轨道交通与🎤用地融合，破解“职住不平衡”。我们🥑参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🛸间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨🔀道线路，确保大运🚟量运输能力匹配；非建成区则“需求追📞着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🛴民生与商业用地指标，向轨道😄站点周边集聚，让轨道真正🐷成为带动区域功能完🐤善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升🦉自身服务质效。一方面优⬆化运营效率，比如开行大🍿站快车，减少长距离通🍴勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对👐建成但未开放的地铁站出🏒入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让㊗市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨♓道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成💌互补，覆盖轨道🧢到不了的盲区；也要做好客流接🚮驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优💺化公交线网：削减🛸与轨道重复的长线，新增点对点🧝的轨道接驳微循环；同🔵时严格要求公交👵站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达👫标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车🛷接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🐻接驳需求，我们🔡分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿📚地、整治边角地，新增非机动车停📼放场地，还推进共享单🔰车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🌲民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的💻外来车辆“截留”在郊区，减少市➡区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🤡心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🐹周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🍓驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🎤的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障🤤碍设施完善到指引牌规范，全方位治🐢理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 Cami Strella）