今日渤海网：根据记🏤者小栗千歲获取到的最新🔹动态，中文视频一区将于2025年08月24日在今🌳日渤海网举行隆重🥂的开幕仪式。仅限今日上线，号码用户必看

直播吧7月24日讯 This is Anfield报道，有超过25000名球迷在🏜现场观看了利物浦周四的训练📢。

利物浦目前🥘在中国香港拉练，麦卡利斯特未参🐗加周四的训练，他正专注于完成📪个人恢复计划后⬇再归队合练。在启德体育场，超过25000名🚀球迷现场观看了23名利🌴物浦外场球员的训练课。

麦卡利斯特缺席♑了上赛季最后🥖两场比赛及阿根廷🏪队六月的国际赛事。目前他仍未完全📭康复，但本周早些🤼时候被拍到穿着训练🤠靴进👣行有球练习，并与康复理疗主管🏥李-诺布斯一起🦖训练。这表🔜明他距离复出已不远，但周六对阵AC米兰的友谊赛大概🆖率不会登场。新援埃基蒂🥚克已抵达中国香港，将在训练课🕙后与球队会合，并于周五接☕受俱乐部官方媒🕜体采访。

深陷拜仁🍠慕尼黑转会传闻的路易斯-迪亚斯如期参训，努涅斯同样现身，主教练斯洛特及其😺教练团队全程密切关注。当25000名观🦂众观看球队热身及6对7对抗赛时，看台反响热烈。维尔茨和🏡萨拉赫的精彩🐂表现点燃了现场气氛，玛玛📻达什维利的扑救同样引发欢呼。

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用神话😢想象点亮童年《山海经行·怀柔百神》艺🥓术展在京启幕

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工业风混搭烟火气🕞 老街区有“新玩法” 城市更新点亮💐夜的新篇章

编者按：在北京🐼日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🈵近千万人次的出行重任。如何实现轨道🎹交通与各类出😢行工具的最优接驳方案，成为考量🕟交通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🍭起推出系列报道，持续关注公交接驳站🏏优化换乘，非机🚵动车车棚合理设置与P+R停车😣场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的😿综合交通体系真正惠及每😪一位市民。　　如今，北京城市轨道🕒交通运营总里程已达879公里，织就了覆🔸盖全域的立体交通网。若将北🚣京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面📪公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🏌行更为便捷，北京陆续推😃出系列举措。北青报记者探访发现，公交、非机动车、机动🗓车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🤢顺畅的综合交通体系已经成为提🏦升市民幸福指🗿数的重要指标。　　出了地🤣铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🍒后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🕟务管理员一边回答乘🎉客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟😮车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发出✂，满载着上班族🤯驶向中关村顺义园。　　这条公交🔹线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁🏳站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🌋地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度🌂远超其他交通方式。　　“中关村顺义园⚪距离地铁站有11公里，此🥐前园区设有企业班车，班车因故取🌩消后，园区员工通勤较为👿不便，只能开😌车或者打车。”骏马客运公司后沙峪💓场站安全员柴宇介绍，经过前💷期大量实地走访调研，并广泛听取中💡关村顺义园职工及➡周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营🥕顺义区公交的骏马🔳客运公司开通了顺义🎖后沙峪地铁站至中关村😤顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速通🌒勤，SD012中途不设站，刷公🚝交卡仅收取5元钱，开通第一天就🎪非常受欢迎，十余天🚦来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🚠交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来♌北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交网🍾络与地铁网络进行深度整🈴合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🛍便捷、高效的公共交通出🛅行服务。　　“如何吸引市民出🥏了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副总经理连兴📕业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给😣出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马🛬客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整🤴了多条公交线路。经过十几🗝年来的发展，截至目前，90多条公交线📵路中除了部分村村通线🔊路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成😰开通，就不可更改，但公交则可🚁以随着形势变化调整线🔜路。这样的观🏁点也和北京市交通🕸发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成🎙了“三环四横八纵🌅十二辐射”的网络化运营格📎局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高🔢效的特点，在中长距离运输中更👨有优势。而公💉交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特👄点，更适合中🧜短距离出行。考虑到公交、地铁🍟的出行特点，北京明确了“地面公👋交围绕轨道路👻网开展线网布局的优🕑化和调整”的发展方向。　　为🙊持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🌺委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业🦕专家和运营管理人员🏺参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🐐参会人员了解到线网、站点和🔏发车时间是融合发展的三🎿大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🈯新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🥃沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🦗科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🕗营时间，和地铁🦅运营时间同步。一时间，顺义区🏅域内公交、地铁“两网融合”的样本📧基本形成。　　持🏈续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北📧京将调整公交线路时，倾向于🍬将长线变短线，短线近地铁，让市📜民出行更加便捷。北京市交通🕢委公交处副处🏥长王澜润介绍，今年以来，北京市交🐆通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重🥪点，对客流较为集中、周边小📺区分布密集的重点轨道😈站点进行了🍢深入摸排调研，重点关注站点周边🔎公交线路换乘地铁⏹的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运💒营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式☝提高公交、轨道接驳效率，提🕐升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🎫交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🛰复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出💓行，解决了46个小区无公交🗒覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁📜的需求强烈。为此，北京市交通委🦏多次组织公交集🐰团对周边小区💹开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🈶民的出行需求，合理制定公交线路⛄开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🤱村至地铁东坝北站，日发车32车次，重😅点服务于东窑村及金盏村附近居民🦔快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客🍁运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🤟随着客🥗流的增加不断调整运营车辆，确保乘客🏥出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🏷的一致认可。　　·延伸·　　公🆙交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标准《公共汽电车站🏓台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵🚟活性服务需求的增长，北京市定制公🤷交等多样化公交⤴线路大幅增加，公交线路服🐽务功能多样，发车间隔灵活，现有🗳站台设置规范已不能满足发展🏆需要，拟对《公共汽电车站台规🌋范》进行修订。　　那么在对规🐘范进行修订的过程中，需要考虑🌃哪些因素？对此，北京交通发展研🥟究院编制组相🛍关负责人表示，北京坚🐐持公交轨道融合发展，需要公交站台在位🦄置、配置上给予✏充分考虑。公交站台🌊作为乘客重要的交通服🍔务设施，一方面，应❣尽量缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的❄换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🈁应布置在有行人过街设施、轨道交通🥖车站出入口👫的路段上或者交叉口附近，在交叉口🏪附近布置🚮的公交站台应和交🐠叉口一体化设计。具体来说，距轨😴道交通车站出入口、居住小区行🤖人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🐩影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🔅体系建设如何破题？　　市交通委🏅相关负责人详解五㊙大核心方向　　本市📮公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🦐体系建设要从全局推进，我们核心📉围绕五大方向破题，每一项都是支撑🛴体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与👝用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市🛴圈通勤逻辑，让轨道与城市🐶空间发🤚展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量👒运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨🍅道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商📔业用地指标，向轨道😷站点周边集聚，让轨道真正成为🦏带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🏟升自身服务质效。一方面优🌨化运营效率，比如🎎开行大站快车，减少长距离通🔠勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🉐放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动🥚站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🔞地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既😊要与轨道形成互补，覆盖轨道到不🐫了的盲区；也要做好💽客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交💠线网：削减与轨道重复的长线，新增😙点对点的轨道接驳微循环；同时严格要🚤求公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一⏩目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与🔢机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🥞短途接驳需求，我们🍉分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增🐀非机动车停放场地，还推进共享单〰车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民👛小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🤹外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🛥整合城市功能。重点做两件事：一是🤬攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保😳市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二📃是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🛢的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障💽碍设施完善到指引牌规范，全方🚿位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【AI换脸伦理问题】莉子所主演的《97成在🍤线人免费视频》用近实录的😚方式讲述了一段“拍摄与被拍”的关系，镜头极具压迫💲感，网友评价“甚至不敢眨眼”，堂邑镇访😨问高峰已导致CDN拥堵。中新社太原8月21日电 (记者 杨杰英)“霍尼韦🚌尔对中国市场充满信心，将继📔续加大在中国的投资。”霍尼韦尔中国总裁余锋21日在山西太原表示，期待深化与中国🤳广大企业的合作🌯关系。　　当日，第四届中国国🦇际供应链促进博览👉会(以下简称，链博会)山西推介🥂会暨签约仪式在太原举办。余锋作为🗝企业代表发言时说，通过链博会，霍尼韦尔与🏠更多志同🖖道合的伙伴建立联系，共同探索技术🐎创新的边界，推动产业升级，实现互利共赢。　　始创于1885年的霍尼韦尔，是一家全球🤲高科技企业，下设航空航天科技、智能工业科技、智能建筑科技、能源与可持续♍技术四大业务集团。目前，霍尼🌄韦尔所有业务集团均已🛍落户中国。　　据了解，今年🔩是霍尼韦尔连续第三年参加链博会，也是霍尼韦尔💫进入中国市场的第90个年头。“对于霍尼韦🎳尔而言，链博⏰会是一个展示我们创新👱技术和解决方案的重要窗口。”余锋表示，霍尼韦尔✉通过链博会展〰示创新技术，加强🕷与中国产业链的协同发展。　　霍尼韦🌘尔对中国市场充满信心。余锋表示，希望🦖能向中国市场和全球产业链🔻传递一个清晰而坚🧗定的信号：“中国不仅是霍尼🧖韦尔全球🧒战略的重要组成部分，更是💶我们创新和发展的核心引擎。”　　“链博会让全球工商企🚍业携手成链、聚沙成塔，找到供✍应链上下游的合作伙伴，助力中外企业💎在产业链供应链不同🦆环节开展合作。”余锋说，期待进一步深🔲化与中国的产业链合作🚬，推动技🤗术创新与产业升级，共同构建更加低🚀碳、灵活、强韧的全球🔮供应链体系。(完)97福利视频影视🤦网将如何影响中文🚮视频一区的发展方向？60年，于历史不过弹指一瞬，于西藏却是“短短几十年、跨越上千年”。　　2024年GDP达2765亿元，是1965年的155倍。　　2024年地方财政收🔗入达277亿元，是1965年的1258倍。　　2024年城镇居民人👊均可支配收入达55444元，是1965年的121倍。　　今🎵年是西藏自治区成立60周年，这份🔛经济成绩单足以令世界瞩目。拉萨街头洋🔹溢着一派祥🤮和欢庆的气氛。图/中新社记者 李林 摄　　一路走来，西藏GDP用50年达✡到第一个千亿，而达🕘到第二个千亿仅用了6年时间。　　近年西藏经济增速🏘屡夺全国冠军，今年上半年以7.2%继续位列榜首。　　照此势头，今年西藏GDP有望突破3000亿元，冲👊刺第三个千亿元目标。　　相比数字的跃升，生活的改🌯变更为可感：从水桶到水管，从油灯到电灯，从土路到油路，从毡房到楼房，这些具象🏙的变化勾勒出高原百姓生活的升🧔级轨迹。　　这片世界屋脊，凭什🐽么能实现如此巨大的跨越？　　解开这个谜题，不能只看表面的产业数据，而要穿透经济🙇增长的表象，找到🙅那些支撑高原腾飞的核心支柱。　　西藏的发展，始终镌刻着国🌆家战略的深刻🍫印记。从确立对口支援机制，到新时代🍚党的治藏方略的深入推进，政策红利如同高💼原的阳光，持🃏续滋养着经济根系。　　国家直接♉投资重大项目、中央财政专项补贴、全国对口支🍺援的全方位格局，构建起坚实的💧发展基座。　　从产业扶持到基础设🎭施建设，从人才引进💜到生态保护，政策的精准滴灌，让西藏发⏮展迈入快车道，清洁能源、文化旅游、高原轻工业等产业蓬勃发展，现代产业体系初步建🎼立。　　比如，西藏自🤗主研发生产的“雪莲花”“格桑花”高原炊具购🔰销两旺，“雪莲花”牌高🛴原炊具已累计销售超过120万件，销售额达到5亿元。　　政策的力量，不仅在于“输血”，更在于激活🌊了高原自我♿发展的造血机能，让西藏自主发展的能💕力持续增强。　　西藏的发展密码，藏在“绿水青山就是金山银山”的转化公式里。　　西藏经🤕济社会发展并非以牺牲🧑生态环境为代价，而是坚持生态优⛅先、保护第一，把全区50%以上的国土🎇面积纳入💷生态保护红线，设立生态岗位44万余个，年发放补助金超过15亿元，让百姓吃上“生态饭”，生态❣保护与民生改善实现双赢。　　这片约❔占全国总面积的八分📃之一的区域，拥有国内最丰富的清洁🦋能源储量——水能占全国30%，太阳能资源居全国💕首位，地热能储💵量占全国80%。但资源禀赋不🦕等于经济优势，关键在于🛸转化机制的创新。　　“牧光互补”模式便是典型，光伏板上发电、光伏板下牧羊，让资源开🕊发直接惠及民众。2024年西藏清洁能源发🏒电量占比达到99%，成为全国清洁🕜能源发电量占😳比最高的地区。　　文化资源的转化🤷同样精彩。悠久的历史，灿烂的文化，独一无二的自🈁然风景，丰富多彩的人文⬛资源，让西藏发展文化💪旅游产业🐭拥有得天独厚的优势。　　但西藏不🧢满足于观光旅游、风景旅游和门票🕟经济，而是积极向文🔪化旅游、休闲体验旅游、产业经济转型。2024年全区接待国内外游客超🛺过6389万人次，游客旅游总花费超😃过746亿元，分别同比增长15.8%、14.5%。文化的🌂吸引力正转化为发展的推动🥘力。　　基础设施的持续完善，则为🌺雪域高原铺就了跨越📭天堑的发展动脉。　　从青藏川藏公🥏路通车，到青藏铁路建成🚂运行，“复兴号”飞驰雪域高原，西藏彻底告别了“人背畜驮”，立体交通👣网络让世🤶界屋脊不再是孤岛。　　2024年底，西藏公路通车总里程和铁⛺路运营里程分别达到12.49万公里、1359公里，国际国内航线达到183条。青藏、川藏、藏中、阿里4条电网建成投用🕍，主电网覆盖🤲所有县(区、市)。　　每一公里公路的🥇延展、每🍯一米铁轨的铺就、每一寸🎆电网的延伸，都在🖋为高质量发展注入动能。　　当所有行政村实现光纤🍁和4G网络通达，西藏得以融入数🎩字经济浪潮。牧民通过直播销售🧙牦牛肉，非遗传💽承人在线传授唐卡技艺，数字的🌆翅膀正带着高原飞向🎌更广阔的世界。　　经济增😺长的终极意义，在于民生改善。　　率先实🧒施从幼儿园到高中的15年公费教育，全区💓人均预期寿命提高到72.5岁……这些数字背后，是老百姓实实在🛏在的获得感。　　循着西藏一🎆甲子发展之路，世界看到🐱的不仅是一个个🕌数字的突破，更是👲一种适合高原高质量发展范式⏯的成熟。　　(“三里河”工作室)

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櫻木心奈/井川希/大橋仁美/八代有女

（青岛日报／观海新闻记者 小栗千歲）