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视频：广东黄茅峡🎀水库动工 建成后将🐾极大缓解广佛等地防洪压力来源：中国新闻网

　　中新网清远7月22日电 (记者 王坚)位于广👒东省清远市英德大🚶湾镇的黄茅峡水库工程22日正式破土动工。作为连江😅干流首座控制性防洪工✌程，其启动标志着广东🥈在加强北江防洪🈁体系工♒程建设上迈出新的一步，对完善连江流域中下游🍌防御体系，筑牢水安全⛅保障，推动区域发展意👓义重大。

黄茅峡📯水库效果图。广东省水利厅 供图

　　北江是珠江流域💡第二大水系，源起南岭山脉，干流全长468公里，流经韶关、英德、清远主城区以及广州、佛山、肇庆等粤港澳大湾🌉区城市，北江三水思贤滘以📱上的流域集雨面积为46710平方公里，广🗣东省内流域面积覆盖6市25县(区)，共42930平方公里。

　　由于近年极端天🔹气频发，北江♋流域屡遭洪水威胁，连江中下游部分🔴城镇经常受淹。广东省委、省政府坚持👪问题导向，审时度势，果断决策兴建黄茅峡水库，以解连江洪涝之患。该🏇工程今年获得首批8亿元🐜超长期特别国债支持。

　　广东省🌏水利厅介绍，黄茅🐛峡水库位于连江英🥛德市大湾镇区下游6公里处，工程等别为Ⅱ等大(2)型，总库容5.62亿立方米。工程以防洪为主，结合航运，兼顾灌溉、发电等综合利用为🍇定位，是一座名副其实🥚的“综合性民生工程⏪”。

　　作为北江防洪🖋体系的“关键一环”，黄茅峡🦊水库建成后将进一步完善北🚉江中下游防洪体系，极大缓解广州、佛山、清远等城市的🥍防洪压力，减少飞来⛱峡库区内的临时滞💇洪区启用概率。

　　航运方面，黄茅峡水库将同步🚰建成Ⅳ级航道体系，把500吨级🍠船舶通航能力🤒延伸至连江腹地，改善连江通航条件，显著提升水运🕦物流效率，促进区域🛬间物资流通与经济交流。

　　发电方面，打造“绿色能源”，预计年均输出1亿多千🍒瓦时绿色电能，为区域👾能源结构优化注入“清洁动力”。

　　灌溉方面，可为连江英德灌✝区提高灌溉🖋供水保证率，保障农业用水需🔜求，助力乡村振兴。

　　广东省😴水利厅表示，随着工程的推进，北江🕴流域将形成更完🔠善的防洪减灾体系，为工程所🏹在地区高质量发展提供“水支撑”，为广东水利建🎎设贡献“新经验”。(完)

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本报长春8月18日电 记者任爽、通讯员芦猛从中国🍏科〽学院国家天文台长🔋春人造卫星观测站获悉，该站研究人员🥓获得一项重✳要天文发现——在国际上🥐首次直接观测到主序星结⚾束主序阶段，进入“拐点阶段”时遵✖循角动量守恒的证据，在此基础上发🌴现样本存在👍角动量年龄关系，这一发现🚁为揭示银河系的形成与演化🍣历史开辟了🅿新的研究途径。　　研究团队特🐮别研究助理申淯夫介绍🎫，太阳等依靠核心🤑氢聚变提供能量的🚎恒星被称为主序星。当核心氢燃料不🚮足🍃以维持稳定燃烧时，恒星会离开主序，在颜色🏗亮度图上快速向右上方拐弯，这一关键过渡期被称为“拐点阶段”，是主序🍲阶段向巨星阶段演化的中🙃间阶段。　　申淯夫解释：“大家对‘拐点’可能比较陌生，但😣对太阳会变成巨星吞🚴没地球也许并不陌生，电影《流浪地球》就是基于此进🗡行创作的。实际上，太阳变为巨星⏩是一个过程，刚开始膨🆔胀时就是拐点，就是太阳最稳定的阶段过🛴去，开始向巨星发展。”　　进入“拐点阶段”后，恒星半径会发生突变。由于角动量守恒🌍，其自转速度🚀会相应减慢，就像芭🗃蕾舞演员通过收缩和舒展🏢双臂调节🎌自身旋转速度一样。申淯夫说：“角动量守恒这一概念📗在生活中并不少见，如骑🌲自行车不倒、陀🐡螺稳定旋转等都是角🌺动量守恒的体现。”申淯夫形象地将恒星结📐束主序称为“退休”，把半径突变却🍏保持角动量守恒的♎现象称为“独舞”。　　基于恒星在“退休”前后，即🥝结束主序进入“拐点阶段”和角动🔹量守恒的现象，研究团队首次提出证🏇实：对于质量超过🥉特定质量阈值、低于约2倍太阳质量的恒星，由于保持了其诞生⏩时的角动量，此类恒星就如🧟同宇宙中的🎮活化石，其自转角🤝动量反映出其诞生时🍝星系历史上分子云的属性信息。　　恒星在“退休”时的“独舞”，再次证明了物理定律在😐小尺度、大尺度、地球附🈚近以及远离🧡地球的宇宙各个位置都发挥着作用。通过研究此类恒星样本，科学家得以追溯💞银河系漫长历🚢史中分子云的演化规律，为揭示银河系的🗡形成与演化历史开✍辟了新🤶的研究途径。【日本片源更新机💮制】旬邑县案例实🖍录：抚州新闻网📺如何用内部资料解决✝手机能在线看片的🛵地址难题，看片🤜如初恋般悸动效果震惊业🎨界新闻1+1丨“七下八上”虽已过 防汛仍需不松劲！　　暴雨💒洪水散发并发、极端性强、致灾性高，这是今年刚🧞刚过去的“七下八上”防汛关键期，呈现出的🤭整体特点。除此之外，今年的防汛关键期，还有哪些具🐷体的变化？接😦下来的主汛期，还要防什么？近几年，北方极端性强🔂降雨持续增多，给北方防汛带来哪🚫些启示？《新闻1+1》连线水利部信息中心🐀副处长王容，应急🎑管理部防汛抗旱司➖珠江松辽流域处处长📰康斌，共同分析解读。　　今年编号🔣洪水为何集中在北方区🧐域？　　水利部信息中心🔥副处长 王容：截至目前，海河流域的滦📶河还有太湖，各发生了一🀄次编号洪水，而且🏘也是今年来仅有的两次。去年发生了26次编号洪水，从数量上对比来看🌃，两者有着很🥩大的差距，这也能反映出来今年🌲洪水发生🎒的频次、影响的范围、影响的程度都跟去📅年是有一定差距的。　　洪水基本🥧上是由降雨引发的。今年的降雨是有📴一个很❕大的明显特征，就是局地性很强💈，具备面弱点💒强的特性。所💚以受这种降雨的影响，编号洪👪水是整体少于去年的，但是中🔶小河流洪水多发的态势还💗是明显的。　　超🛂警和超保的河流数量比以往少⛓　　但是造成的📂灾害的影响程度为什🥩么大？　　水利🔹部信息中心副处长 王容：今年超警河流有330条，去年是561条，确实差距比较大。但🖊是致灾性的洪水、超历史洪🎨水的河流，今年有22条，跟去年是相当的。而且这里面🤖大部分的超历史河流，是中小河流。　　我们国家的中⏸小河流的洪水🍛有一个特点🚏就是陡涨陡落，长势特别凶猛。　　今年这些极端的暴🥌雨和洪水，都是发生在夜间，给我😉们的防御工作造成了🚫更多挑战。　　中📹小河流的致灾性也比较高，比如🖊今年黄河流域的北洛河，在陕西吴起河段，夜间11个小时，也就是半🚇天的水位上涨了有10.4米，相当于四层楼的🌻高度。所以当时⛰突发的洪水，直接漫🈁过河道的堤岸，造成了吴起县城受🛤淹，造成损失，所以今年灾情不算♟轻。　　今年的“七下八上”新特点有哪些？　　给我们的防范带🤤来哪些警示？　　应急管理部防汛😶抗旱司珠江⛴松辽流域处处长 康斌：今年“七下八上”期间北方的降雨🙆可以😝说是非常的多，汛情非常的重，而且灾情😵非常的集中。　　从降雨来看，西北还有华北🕝地区的降雨较常年同期偏🌦多了五成以上，局地甚至达到💾了两倍以上。　　从江河水情来看，今年“七下八上”期间有300多条河流发生🔙了超警洪水，其中半数💨发生在北方，北京的潮白河、内蒙古的😏大黑河、陕西的北洛河，还有河北的滦河，都发🐿生了远超历史的洪水。　　从灾情来看，实际今年我们洪涝、地质，还有台风灾害造🦕成的受灾人口，还有直接经济损🚀失，较常年同期应该还🍂是明显偏低的。　　但是从地方👄上来看，北京密云，河北的滦平和兴隆以及甘🥛肃的榆中等地方的受灾🈴是非常重的。给我们的👿提醒我觉得主要是🤖要做好👩以下三个准备：　　第一个，做好工程的准备，防🏚洪排涝的基础设施，韧性还要提升。　　第二个，还要做🎥好预案的准备，因为以前北方的🍏预案都是建立在常规的🕊降雨，这些年形势🕗有了很大的变化，就要立足于极端🙉暴雨，对预案进行修订。　　第三个，还😶要做好抢险力量的准备，要立📽足于这些最不利的情况，备好抢险的队伍还👜有物资，能做到快速🍰抢险救灾。　　面对极端性的降雨🍀　　我们未来如何应对？　　应急管理💤部防汛抗旱🛤司珠江松辽流域处处长 康斌：从近期的实际来看，未来我们👨还是要面对北方降雨增多，极端降雨突出的形势🥢，我觉得我们下一🙄步要做好以📷下五个方面的工作：　　第一个，还是要从思想⬇上，我们要树牢极📐端思维和底线思维，要做好防🍴范极端暴雨的意识。　　第二个，政府的各级各部门，还是要做好应急的🛌指挥调度，在强降雨期间，各级的党政负责人🥨坐镇指挥，提升指挥🔟调度的权威性。另外还要开💄展各部门的联😴合职守，提升指🏦挥调度的时效性。　　第三个，各级📧的责任人要下沉一线，把工作落实到底。还要做好隐患🍍的排查整改，特别是盯紧重🔜点的区域，比如山洪🏃地质灾害危险区，中小河流🈹两岸一些低洼的区域，还有城市里易涝的🥦区域，还😮有盯紧重点的部位，比如近⏭期常发生灾害的养老院、学校、医院、工地、露营区，还有景区，这些都🌘是暴露出问题比👫较多的地方。再有我们要盯🚺紧水利、交通、电力这些重要的🍚基础设施，做🍂好隐患的排查。　　接下来还要做好🙄预警叫应和人员转🥙移的避险，应该说🥚目前极端暴雨的预报预警📨是世界性的难题，那我们💕就要做好滚动性的预报预警服务，同时预警叫应还要做好镇叫🐋应村，村叫应组，组再叫应户，及时把预🎣警叫应到一线。人员🆚转移方面我们还要立足于宁可十防🗯九空，不可失防万一，做到应转尽转，应转早转，还有扩面的转移。　　最后要做好抢🤕险救援力量，抢大险💿救大灾力量的准备，比如做好卫星🧟电话、通信保底设备等🎻一些力量物🧛资的预备。　　来源：央⏪视新闻客户端Hope Harper谈拍摄《大连Ⓜ港迎来邮轮到港高峰期 邮轮经济持续升温》时的真实感受。8月18日，中国🤴汽车流通协会发布2025年上半年🐾全国汽车经销🖨商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成😋了销售目标，超过52%的经销商处于亏损🤕状态，特别是新💚车销售业务严重亏损，经销商资金周🐮转困难，流动💣性紧张问题蔓延至整个😱汽车流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的总🌹体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下降，经销商对主机厂满意度下⏺滑。同时，仅30.3%的经✉销商完成销售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于〰70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存🛡状况进一步恶化。　　“当前♉汽车经销商正🐿面临多重压力。”北方工业大学汽👫车产业创新📼研究中🍘心主任纪雪洪在接受记🛢者采访时表示，面对汽车市场🏴激烈的竞争，经销商在😚销售车辆时常需垫🌁资以满足整车厂的👾销售目标和返利政策。由于整车厂🧜承诺的现金返利和奖励机🥂制，经销商🐇往往以低于进价的价格销😞售车辆，期待通过后续返🛢利收回成本并🔼实现盈利。然而，一方面一😮旦整车厂延长返利账期📕或调整政策，往往导致经销商🧔难以尽快回笼资金，现金🍶流压力剧增。另一方面，经销商的利润😊空间也被严重挤压，多数经销商处🕰于亏损经营状态，80%的车📭型销售面临亏本困境。　　全联汽车🎶经销商商会此前发布的《关于呼吁汽车生🤴产厂家优化返🍺利政策缩短返利💔兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌🚳承诺经销🛺商的返利问题进行的专项调研🎡显示，目前经销商主要面临返😼利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品牌之间差📤别大，以及返利🦊的兑现形式以及如何使📺用大多受限等🏍问题。　　“在当前的🔐市场环境下，整车🤽厂将压力转嫁给供应商和经销商，使🔑后者承担更多风险和成本。而经😷销商缺乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新🔳势力车企选择直营模式进行🛰销售，对比🎩之下消费者感知的传🌤统经销模式弊端愈发凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对经🛄销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化🖖返利政策，实施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消📵返利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返利兑🚖现账期，不再对返利兑现🕷和返利使用设置过多限制🍥条件。　　值得注意的是，在新车销售毛🏁利贡献进一步下滑的情况📡下，售后服务在经🥗销商的毛利构成📘中占比有所提升。报告显示，在经销商的😲毛利构成中，新车、售后和金融保🖨险的毛利贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡献📕仍为负数，且新🦑车销售亏损进一步加剧。售后💬服务毛利贡献略有增加，而金融🏡保险的毛利贡献则出现一定程🌽度回落。　　纪雪洪认为，随着新能源⛷汽车的😇崛起和直销模式的普及，汽🔢车销售行业将面临深刻📨的变革。直销模式💦具有价格透明、品牌管理高效等优🍤势，可以逐✅步取代传统经销模式，成为市场主流。然而，经销商🐏并不会完全退出历史舞台，而是需要在新🗄的产业格局中重新定位🛃自身角色，发挥其在客户服务、市场拓展等方🌡面的独特优势。(袁小康)

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（青岛日报／观海新闻记者 冨久永新菜）