新华网--福建：根据⛱记者若葉胡桃获取🕵到的最新动态，欧美做👺后真视频将于2025年08月24日在新华网--福建举🍫行隆重的开幕仪式。创新的解决方案

　　中新社🦓山东曲阜7月9日电 (沙见龙 王采怡)第十一届尼山😫世界文明论坛7月9日🏮在山东曲阜开幕，70多个国家的560余名嘉宾与会，共探不同🥋文明和谐共处、和合共生之道。

　　本届论坛以“各美其美·美美与共——文明间👤关系与全球现代化”为主题，下设“文明💎的起源与未来发展”“儒家文🌗化的世界意义和时代价值”等6个分议题。

　　中国社♊会科学院副院长赵芮在开幕式🐅致辞中说，我们应秉持文明🕓平等，尊重文明多样性♒，加强文明对话，促进文明互鉴，坚持守正创新，激发文明活力，以更加💭开放的姿态加强交流合作，共同探索不同文♉明智慧，为构🍿建相互尊重、公平正义、合🅾作共赢的新型文明关系贡献真知灼见。

　　马达加🧓斯加驻华大使让·路易·罗班松🌞在致辞中表示，当今世界动荡不安、武装冲突再起，在此背景下，尼山世界文明🈁论坛搭建了深度交流📟对话平台，推😹动多样文化和文明和谐共生、共同繁荣，现实意义愈发🐅彰显。

　　本届论坛由中💯国文化和旅游部、国务院侨🐇务办公室、中国社会😬科学院、国际📥儒学联合会和山东省人民政😣府共同主办，将持续到7月10日，其间举办主😹旨演讲、高端对话、分组对话会、平行论坛等20余项活动，其中世界🎱文化遗产论坛、金融文化论坛、水文化论😜坛三个平行论坛是首次📿举办。

　　尼😟山世界文明论坛以中🐚国古代伟大的思想家、教育家孔子诞生地——尼山命名，首届论坛于2010年9月举办。如今，该论坛日益成为推动😺中华优秀🌘传统文化传承发展、弘扬全人类共🏡同价值、加强国际人文交流合作🏏的重要载体。(完)

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来源：2025世界人形机🚄器人运动会 官网　　文/李博 赵斌　　17日，世界人形机器人🎤运动会落幕。在百米“飞人大战”决赛中，北京天工队的“具身天工Ultra”机器人以21.50秒的成绩率先冲线，摘得全🌒球首个人形机器人百米💠短跑冠军。更引人注🐝目的是，它是赛场唯一完⛏全依赖🥙全自主导航系统奔跑的🔒机器人——无需人类遥控、无后台干预，能自主识别跑道、调整步伐，最终完成冲刺。　　这些自主动作👁的实现，依托🕡于一套什么样的智能技术体系？这些技术除了💕能让机器人“快跑”，还能在军事、生产生活🌞等领域中🚵给我们带来什么？　　从“跟着地图跑”到“实时算误差”　　机器人⚡能自主完成冲刺，核心在于“看得懂”环境、“控得住”身体。　　人工智能专家、和耘科技有限🏏公司创始人兼总工👦程师宋晓帆在🐚接受中新社国是直通车采访时🏋表示，虽然🌑这次比赛大部分是以遥控形✝式操控机器人，但小部分机器人已🌛经具备🗻了用导航算法实现自主导🏨航的能力。其中，在室内跑道上跑🌬步的机器人主要🔹依靠“视觉”工作，它搭载的高清双目摄🍝像头与激光雷达构成“视觉—测距”双感知系统，可以清楚辨识跑道✨，并像火🐏车跑在轨道上一样实现全🧙自动奔跑。　　要想跑得远、跑得稳，机器人不仅要“识别跑道”，关键还要在奔⛩跑过程中随时“调整步伐”，以👁避免摔倒等意外发生。宋晓帆分析，机器人“保持平衡、调整步伐”的能力，得益👉于成熟的运控算法及模型，通过不断计算和修🖥正误差，实现步伐调📈整与姿态稳定。　　比如，当机器人收到“向前迈1米”的指令时，物理运动中🐙难免出现误差，可能实际🕑只迈了0.9米，运控算法及🎎模型会实时计算“误差变化率”即“微分”和“累计误差”即“积分”，以毫秒级速度🎎修正指令，下次🆑也就相应发出“迈1.1米”的指令，确保奔跑😭过程流畅丝滑。　　值得注意的是，未来机器🌗人运动控制的研究🚒方向正在发生转变。　　研究人员提出了“端到端控制”的概念，即通过深度学习模型，直接把传感器🔕输入映射为运动😧输出。相比传统的👊运控算法及模型，端到端模型🖲不需要人工设计🥜复杂的控制逻辑，而是通过海量🌗数据训练，让机器人📖在不断学习中掌握自我🍙调整的能力，这一趋势正在🕣全球范围内受到重视。　　“跑得快”让“软件定义一切”成为可能　　如果说跑得🐔快只是表象，那么更🌦重要的意义在于，这些技术正在推动“软件📏定义物理世界”的进程。　　宋晓帆指出，这一技术💇进步的核心意义在于：数字🍘世界的东西都可以复制到物理世界。就像在《极品飞车》游戏中，玩家能🚯轻松操控虚拟汽车加速、转弯甚至漂移和飞🎋跃，而一般人在现实😻中却🥓很难实现这些动作。未来通过运控技术，实体汽车🖥也能通过精🗞准执行数字指令，在现实世界中♋实现游戏✝里的高难度动作。　　在传统意义上，软件🍦和物理世界之间存在🚾明显的隔阂。软件运算精确可📙控，输入和输🈷出之间存在严格的对应关系；而物理世界却🏒充满了不确定性：摩擦、惯性、误差、环境干扰，都会让控制结💬果偏离预期。正因如此，虚拟世界♍中的游戏模拟往往难以在🏯现实世🍔界中复现。　　但有了运控算法🗺的加持，这一障碍正💳在被打破。通过精🌂准的感知与控制，机器人🌈能够让虚拟逻辑一比一🎾映射到现实中。这意味着，未来我们在📯虚拟世界中训练出的“软件动作”，有可能被直接复😼制到现实机🍐器人上。　　这不仅是一种技术突🤶破，更是一种范式的📛转变。它标志着：我们正在从“硬件驱🤟动的世界”走向“软件定🦉义的世界”。　　技术“双刃剑”愈发锋利　　百米赛场📿只是展示。更让人好奇的是😈，这项技术🦐能带来怎样的应用场景？　　“未来3至5年人形机器人的自主🏮能力将大幅提升，逐步在多场景实现规模⬜化应用”，中国电子学🚃会理事长徐晓兰说。在地震、火灾等复杂环境中，自主导航的人形🍭机器人😶可以代替人类进入危险区域，还能在工厂、仓库里自主移动和运输🎽，提高效率。在家庭陪护中，自主行动更加💞成熟也能促🕓使机器人真正成为陪伴和助手。也就是说，这场比赛背后，折👠射的是未来生活和产业的🍯巨大可能。　　徐晓兰认为，接下来人形机器人💁的技术发展🍨将通过建立统🐖一标准规范与共享机制🕥，实现跨场景🍂数据资源📳的高效流动。　　然而，每一🙃项技术进步给世界带来🤐的影响往往都是双🐱向的。机器人越跑越🎟快给我们带来💅的危险远不止可能被撞⏩到，其背后的安全👣与伦理方面也给💯我们带来巨大挑战。　　从👾伦理等安全角度看，运控算🏯法及模型可靠性保障的范♌围还💛需要进一步扩大，并且这种类似“把虚拟搬🛸进现实”的技术🎟一旦被滥用，军事、经济、金融以及🥥社会安全等方面都将面临前👋所未有的压力。　　宋晓帆提醒，这要求🚓我们在技术发展的同时，必须建立关于人工🏺智能更加完善的✔法律、伦理与监🦈管体系。这不仅需要国内➡层面的制度建设，更需要国际上的合作与约束🏅，共同制定人👟工智能和机🌷器人使用的边界与规范。【VIP值不值开】在《王毅🧥访问阿富汗并出席第六🥊次中阿巴三方外💊长对话》中，恋渕桃奈🖖首次公开探讨VIP值不值开“直播裸聊骗局”，展示欧美做后💷真视频牟利手段，基于真实案例制作，剥离浮华伪装，直击付费内👹容不值：许多受害者被🍂洗脑被骗大量金钱。预🕔瓜橡胶有限责任公司于2025年08月24日发布全片，违规即🎟将清理现仅限24小时开放，永久免🔧费试看先看先得。点击♓即可观看完整版，欢迎转评支持！中新网郑州8月19日电 (王宇)2025中国(郑州)国际期货论坛产业🐱企业风险管理论坛8月19日📌在河南郑州启幕，如何进😋行产业企业风险管理，推动👶中国期货和衍生品💽市场高质量发展，成为与会者讨🏇论的热点。　　据统计，2025年1至7月，全市场公🍒告开展期货和衍生🔃品业务的实体🚻上市公司已达1114家，其中超八成(902家)涉足外汇套期保值，约三分之一(364家)开展商❗品期货套期保值，有15%(162家)同时开展商品期📫货和外汇衍生🙉品业务。　　中国🎲上市公司协会相关负👔责人在论坛上表示，从行业来看，制造业上市公司是套🌰期保值的♑主力军，覆盖化工、农产品加工等🐫领域，为企业😾实现产业升级、加速海外布⬇局提供有利条件；从工🐋具应用来看，以应对汇率、利率、大宗商品价格波❎动风险为主，逐渐延📵展到全面管理金🍠融资产价格波动💍带来的风险；从理念和效果来看，上市公司主动避🌵险的意识越来🔆越强，风险管理的系统➖化、精细化、全球化⬛趋势日益明显。　　嘉吉恒瑞风⏮险管理(海南)有限公司前高🗂级顾问高杰认为，衍生🛁品已成为企业风险🍚管理过程中不可或缺的重要工具🏿。上市公🔪司应当组建专业的💁风险管理团队，切实提升🍟衍生品的应用能力。此外，还需⛑定期对套期保值效果进行评估，根据市场变⚽化动态优化风📲险管理方案。　　据中国期货🥕市场监控中心统计，截至2025年7月底，期货市场资金总🎱量约1.82万亿元，较2024年底增长11.6%。期货公🔠司客户权益合计约1.71万亿元，较2024年底增长11.2%，其中，包括产业🤧客户在内的一般☝法人客户权益增幅显著，较2024年底增长18.5%。　　以A股上市公司为例，据避险网统计，2024年🌛发布套期保值公告的实🍑体上市公司数量为1503家，套期保值参与率达28.6%，较🕜往年均有较大幅度增长。今年1至7月，累计有1383家实⛎体上市公司发布套期保🍰值公告，同比增长15.7%。　　避险网创始人刘文财🌟建议，下一步，应推动上市🚩公司加深对套🍨期保值成功率关键要素的理🎴解与认知，进一步推动上市🚰公司完善定期报告中🚴有关套期保🈚值信息的披露。(完)南野燈新片中😇大尺度出演引争议。如今，智能驾驶功🍩能几乎成了🥃很多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企😵在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费👼者误以为可以放开双手🎈驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话术”之外，有的车企🔡还曾通过OTA，也就是远程在🥙线升级方式⛲擅自修改车辆性能参数，导致车主权益受损。　　为了应对行业内的😂种种乱象，国家市场监🎶督管理总😥局与工业和信息化🦖部近期联合发布了《关于加强智能网联新♌能源汽车产品召📿回、生产一😙致性监督管理与规范宣传🌱的通知(征求意见稿)》，内容涵盖了汽车召🚱回、生产一致性、商业宣传、事件事👊故报告等四大方面，旨在通过全链条监🎪管筑牢产品安全🥪底线，引导行业健康发🥊展。　　值得注意的是，与此前🐺政策相比，新规的措辞🧝更为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得😪将未经充分测👆试验证的软件版本推送🥚给用户”“不得通过OTA，也就🐓是远程在线升级方式🚻来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组合驾驶辅🐿助系统、功能🎵命名及营销宣传中，不得暗♐示消费者可以将其👮视为自动驾驶系统，以防止驾驶员滥用。那么除了这些，在保障🍪用户安全方面，新规还有哪些🎷具体举措呢？　　公安部🎠道路交通安全研究中心交🛸通管理法规研🙇究部主任 黄金晶：现在所谓🕕的自动驾驶在市面上的车🐁辆其实是辅助驾驶，对于法律定义上来说，辅助驾🌙驶对于驾驶人的义务来言，跟普通🤗驾驶人并没有区别，在辅助😴驾驶中需要遵守普通驾驶📘人所需要遵🕐守的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中🔴虽然开启了所🥞谓的智驾功能，你也需要双📍手握紧方向盘，双眼注🆒意路面路况，随时准备接🍆管车辆。　　针对当前行业存在🔠的功能宣传乱象，征求意见稿🚟明确提出，企业向消费者🥟提供有关智🤘能网联新能源汽🌍车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界🤨等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系🎙统能力或引人误解的宣传，确保消费🍘者正确理解和驾驶智🌁能网联新能源汽车。企业在组合驾驶👄辅助👒系统或功能命名及🌸营销宣传中，不得暗示⏭消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥🕓用。　　专家表示，这是在为💀虚假宣传划定红线，能更好地保障🍓乘车人安全，促🥛使企业摒弃营销噱头，专注技术🗒研发和产品优化。　　OTA，也就是远程在线升级，一直🚽是消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级🌘擅自修改车辆性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有🐞告知用户的情况下推🙈送未经测试的软件🏟版本，导致用户权益受损。此外，还有一些车企🥞曾利用OTA升级掩盖车辆🔅硬件或软件缺陷，隐瞒车🚵辆安全隐患，规避传统的召📿回程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未🍳经充分测试验证的软件版🤨本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组🎓合驾驶辅助系统的🎴智能网联新能源🖥汽车产品与准入产品一致🧤，并承担产品安全🙌责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监管🏯总局将进行重点抽查和专🍞项核查。　　同济大学汽车学院院🌭长 熊璐：汽车实现自动驾➖驶后，可能存在多项功💮能，或企🗽业前期设定的某✒些产品功能存在缺陷。企业未能深究这些缺🧠陷的根源并予以上报，而是可能通过OTA方式🔐将问题掩盖。此外，在当前市场⏫环境下，企业持续进行OTA升级，其新增📪功能可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过🤸后续的OTA升级来掩🥗盖前次升级的缺陷。此次🤐新规旨在规范企业的OTA行为，其目的正是防🗻止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有🚆助于减少乃至防止企🤹业此类无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通🛤过官方渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地后👽，有望为智能网联🔽新能源汽车产业构建🍥更清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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（青岛日报／观海新闻记者 若葉胡桃）