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　　中新网7月22日电 据商务部网站消息，商务部22日召开中国与东北📓亚经贸合作暨第十五届中国—东北亚博览会专❌题新闻发布会，介绍有关情况。

　　有记者提问，东北亚各💦国之间产业互补性很强，各方对推动产🧝业交流合作都有很😼高的期待，请问本届博览会📅期间为此安排了哪些重点💛活动？

　　商务部副部长鄢🐘东表示，东北亚各国🤝产业高度互补，加强产业对接合🔆作是各方❎的重点合作方向。由中、蒙、韩、俄共🌿同参与的大图们倡议合作机制，将在本届东🌨北亚博览会期间举办“东北亚产业园🐫区对话会”，探讨以👄产业园区为载体，加强东💖北亚产业对接和交流合作。

　　鄢东指出，“东北亚产业👮园区对话会”迄今已举办🧟七届，是东北亚各国推🛶进产业链供应链合作的重要平台。本次产业园😣区对话会将采取线上、线下同步举办的方式😒举行，将⬛积极探讨共建合作园区或特色🖊产业集群，形成优势互补、错位发展的新格局。对🚿话会将邀请大图们🍫倡议各成员方政府官员、专家学者及相🥄关国际机构代表，深入探讨多样化🗡的园区合作、园区共建模式及建立👯区域性的产业🚜园区合作协调机制，激🥌发区域产业升级新动能，为东北亚区域增长注🔓入可持续动力源，推动构建🚪协同发展新格局。

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中新社北京8月21日电 题：中国暑期旅游新趋势：“主题奔赴”带动消费热潮　　中新社记者 刘文文　　中🚋国暑期旅游市场，正被一股新力量“点燃”。　　年🚻轻人不再满足于走马观📥花式的观光，而是为了一👶项比赛、一场电影、一场演出，毅然奔😭赴一座城市，开启主题🌦式深度体验。这种㊗多元体验式的旅游模式，逐渐成🎒为撬动暑期消费的新引擎🐜。　　为一场比赛赴📨一座城　　今年夏天，“苏超”“浙超”“赣超”“村超”等各类民🏘间足球赛事📂热度持续攀升，吸引了大量球迷和🚌游客前往🧓观赛并顺道旅行。各地也借势推〰出一系列文旅促消🍯费活动，有效带动了地方😢经济发展。　　以江苏省🚵城市足球联赛(“苏超”)为例，凭借🕌精心的赛事策划与城市联动，江苏多座城市变身❓热门打卡地。美团旅行⏬数据显示，7月以来，在“苏超”的带动下，江苏🔑省暑期景区预订量同比增长近🏂200%。贵州“村超”也不甘示弱，8月9日晚，“村超”总决赛共吸🏷引省内外游客超18万人次，其中过夜游客超过4万，实现旅🎅游综合收入1.88亿元(人民币，下同)。　　国家体育总局🐡体育经济📉司司长杨雪鸫指出，文体商旅已🦐经成为带动消费、扩大内需的“黄金组合”。今年上半年，河北、浙江、福建等7地共监测了511场重🏁点赛事活动，带动体育及相关🍐消费超160亿元，场均带动超3000万元，在扩大内需方面发挥了🌲重要作用。　　为一场电🥧影赴一座城　　“跟⏳着电影去旅行”成为不少游客的🆘新选择。据悉，暑期档电影《长安的荔枝》上映后十天(7月18日至27日)，途牛💡平台上西安、广州目的地🍪用户出游人次，较电影上💤映前十天分别增长12%和10%。　　电影《南京照相馆》上映后显著😆拉动南京的旅游热度。7月25日至8月3日期间，南京目的地用户出🔻游人次较前十日(7月15日至24日)增长近16%。　　鉴于热门影视💸作品对旅游的带动效应显著，多地🔃也积极推出影视主题旅游😆线路。如《南京照相馆》核👬心拍摄地上海影视乐园(车墩影视基地)推出多条沉浸式📇游览线路，复现电影中的重要场景，吸🐤引大量游客观光打卡。　　为一场演出🍪赴一座城　　暑期部分歌✏手在二三线城市举办演🚹唱会，“开票即售罄”的盛况频现。如7月初，歌💧手刀郎在山东临🈁沂连续举办两场演唱会，吸引🕥全国各地歌迷12万人，拉动直接消费3.2亿元、综合消费4.6亿元。　　当地顺势推出“听歌游临沂”套餐，持全国任意场📮次演唱🦈会门票可免费畅游龟蒙、云蒙等10家景区，24家景区推出⛷折扣优惠政策，带动临沂重点A级以上景区游👛客量增长25%。　　同程研究院首㊗席研究员程超🎠功接受中新社🍌记者采访时说，优秀的文🍯化产品已成🚾为激发消费需求的重要“引擎”，热门影视、大型💩体育赛事和大型演出对于旅游🐘消费的🔻带动效应越来越显著。同程旅行平台数据显🐂示，大型赛🐡事或演出可为举办地周边(2公里半径内)酒店房价带来40%左右的溢价。　　“票根经济”正成为拉动城🔽市消费的新动力。程超功认为，与传统以旅游景点为🍍中心的旅游消🌿费相比，“旅游+票根”关联到交通、餐饮、住宿、旅游、文化周边等消费，相🔑应地增加了消费场景，是当前城市🚦促消费的一个重要切入点。　　分析指出，主题奔赴式旅游的⏹兴起，反📑映出消费者对品质和个性化🔈体验的追求，也为文旅🚆产业发展提供了新思路。未来，随着文旅融合持续深😕化，将涌现更多新🤳颖的旅游体验，为城市消费注🤯入新活力。(完)【BT资源合法吗】澳门天天免费精🦍准谜语事件🐕持续发酵，引发舆论关注。安達芽衣立即💹免费观看进行辟谣，大乐透🎙最后机会，Devon Lee登上热搜。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作📕的中国🦉车主在社交媒体上表示，他在德国⛩购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🍟折合人民币约9224元，下同)，较此🛷前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主🏅的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车🐬论坛中有不少车主提到，中国新能源🚥汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源✈汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天涯😔的旅行，而是需要整😆个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内🏈保险机构正通🌸过多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🧒客观因素，险企在支持😁新能源汽车“出海”方面，仍有😢较长的路要走。　　汽🎅车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🈵业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🤡出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🏠增长，我国新能源🔙车企开始🌬更加注重服务体❣系本地化建设，这也对👕新能源汽车海外♒保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财👏产保险股份有😲限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🤤场调研发现，中国新能源车企在海🙄外面临三类突出问题⏫：从供给端来看，车险供给不足，海外新能📒源汽车维修能力弱，从而👞推高理赔成本。海外险企缺乏定🧓价经验，保费偏🕎高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融📴配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险⚪企在数据支持、事故车管理、理赔效率🔄等方面助力其完善服务体🚼系、提升生态话🖊语权，但当地险🍁企配合度低，迫切需⬆要国内金融保险支持。　　其他海外市💎场也存在🎷同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🍆新能源汽🤺车的海外车主，在为中国💜新能源汽车购买保险时普遍🔸遇到了海📩外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比🍁亚迪海狮07EV的英国车📔主提到，英国当地保👺险公司拒🦄绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🛑汽车产业在技术和产🍴能方面处于领先地位，一些头部车🌒企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈👧牙利等地建厂，这就需🤑要国内保险公司提供相关配套🀄服务。我国险企的新能📜源车险实践经验🤐较为领先，能够🧢为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🍛任职、现🚴为燕梳新学堂创始人的施⛷辉表示。　　市场有需求，国内保险公司开始🚦积极行动。　　例如，近日，中国🕵太保产险携手三井住友海上🍍火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🔹纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🐏家头部新能源车企达🏳成战略合作，成功实现泰国市🥜场多批次🕧保单落地。今年6月份，中🥞国人民财产保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安🧗盛天平财产🕐保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车😿险海外🦍保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中👙国平安财产保险股份有限公📇司成功承保头🈳部自主新能源车企🛡出口欧洲的❄新能源乘用车商业综合🌲责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产品🕰高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🔘境外全链路保障的🍆重要一环。”中国🎖太保产险相关负责人表示，从保险业视角🈁来看，当前国际金融企业🚿的境外保费占比可达📍30%至40%，其中海外📦车险是重要组成部分。而国内👲险企境外分入保费占🦁比偏低，车险🥇领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🔱保费创收开辟了全新☕路径。　　安🔕盛天平总精算师、首席定价💋官兼上海再保险🕋运营中心总经理殷兆🚪男补充说，中国新能源车险🥟“出海”的价值还体现😻在多个维度：在助力🏠技术输出升级方面，国内保险👕公司成熟的数字化定价模型🗝在海外市场验证优化，可以反哺本土🔽产品创新；在引领行业标准方面，可推动全球保🚩险标准协同。　　多路径齐头并🌛进　　车险“出海”对我国汽车产🤛业布局海外市场十分🔰重要，但目前来看，我🐸国险企承保海外保单仍囿于诸多🌒限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场📊监管环境不同，各国保险🎌法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国🌪内险企在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本😩高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以🥔中国太保产险为例，该公司相🧣关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中💤，中国太保产🏳险提供风险保障🥃与技术支持，三井住友承担本🐢土承保服务，中怡经纪负责🕳产品设计及再保交👥易，通过太保产险临港再🕊保险运营🈁中心实现跨🥒境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球👫资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险🙊“出海”。　　车车科技创始🤕人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还🅿可以携手保险科技平台，通过较强的系统化🐃服务能力，在🌭新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立😰自保公司，助力新能🏟源车险“出海”。例如，近日💩上海汽车集团股份有限公司🏺在香港成立专🔗属自保保险公司。对此，香港保险业监📘管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🛐车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类👅型会更为复杂，成立自保公司有👘利于企业全盘监察👒这些风险，提升企业内部的🃏风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多♋维路🐹径积极尝试承保海外保单，但承🍖保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多✳险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关负责人表示💳，险🎗企应优先聚焦于当下中国车企🙈投资建厂的重点市场，以此作为♌突破口夯实基础；同时，可以将😰国内积累的核🌚心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现🚓经验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🔞深化车企协同，推动驾🔱驶数据共享与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地化需🎻求，开发🚹场景化承保方案。　　对于🤖新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相🦎关负责人表示，一方面，险🅾企可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决🐼方案，降低车企海➿外融资🗝成本与经营风险；另一方面，积🚪极参与国际标准建设，并协助车企在海外👆生产基地建设本🥓土化维修技术中🧦心与备件供应链，从🔴根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引⛲领的跨境车险新生态。　　在受访人士看来🙍，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🚣力保险加🍕速国际化布局；保险机构能够开🆎拓增量市场。不过，若要真正打🎾通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续🍬努力。1小时前火凤凰免📑费资料💮大全登上热搜，网友评论两极分化🔦，彩金8月20日，巴基斯坦机场管理局发布通告， 将🍿对印度飞机继续关闭领空。关闭措施🔇将持续至2025年9月23日。(总台记者 崔如)

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（青岛日报／观海新闻记者 秋元葉子）