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直播吧07月24日讯 据《每日邮报》消息，曼联正⚫在为新球场探索新的季票❣售卖方式，球迷可能花费4000英镑仍无😟法获得季票。

据悉，曼🏯联正在考虑引入“购票许可证”这一制度，根据该制度，购买“许可证”的球迷将拥有未👄来30年优先购买座位的权利。然而，如果他🎿们未能购买季票，将自动失去购买🥩资格。

据悉，曼联之所以考虑引🍇入“购票许可证”，是为了建⛑造新球场筹措资金。据悉，新老😞特拉福德的建造将耗资超过20亿英镑。

新老特拉福德🙅概念图

并且据了解，目前大多数NFL（美国职业橄🍝榄球联盟）球队都采取🛺了某种形式的“许可证”售票制度，阿森纳老板克伦克🧑就计划在其拥有的洛杉💃矶公羊队的球场🌉收取高达166000英镑的许可证费🔲用。巴萨和皇💇马也通过出售改造后的球场VIP区的座位许可，筹集🖲了不少资金。

尽管👒曼联官员强调尚未做出最终🎓决定，并且🚌他们仍处于探索阶段，但🥇此举将导致球迷被迫🚼支付数千英镑，然后还必须单独支🙄付季票费用。

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中新网8月21日电 据中央😾气象台网站消息，监测显示，昨日陕西、山西、京津冀、辽宁及云南、贵州、广西📿等地的部分地区出现大到暴雨，局地大暴雨。预计今天，上述地区及内👧蒙古东部、吉林中部、黑龙江中南部等🎷地仍有大到暴雨，局地大暴雨。公众🔕应避免前往灾害易发区，并警惕降雨叠加🎨致灾强对流危害。　　中央气象台继续发🤪布暴雨蓝色预警：内蒙古东北部、陕🤕西东部和南部、华北👕东部和南部、东北及西南地区中部、广西北⛏部等地部分地区❄有大到暴雨，吉林中部、辽宁北部、河北中部和🕥东北部、天津南部、四川盆地南部、贵州西南部、云南东北部、广西北🔞部等地部分地区有大暴雨(100～180毫米)。上述🤦部分地区伴有短时强降水(最大小时降雨量20～50毫米，局地可超过80毫米)。河北中南部、山东北部、辽宁中部和南部、贵州西南部、广西北♎部等地的部分地区将有8级以上🤨雷暴大风或冰雹天气。中央气象台今😹晨继续发布暴雨蓝🍧色预警和强对流天气蓝色预警。　　昨日，黄淮、江淮、江南中北部及四川盆🧥地东部等地出现35～38℃高温天气，浙江杭州局地39.7℃。受降📙雨和冷空气活动影响，陕西、四😒川等地高温天气有所缓解，但今天黄淮、江淮、江🏷汉及江南中北部高温天气👕持续，山东中部和西南部、河南东⏹部和南部、安徽北🙂部和东部、江苏西🛏部和南部、上海中南部、湖北东部、浙江北部🤒等地部分地区最高气温37～39℃。中央气📧象台今晨继续发布高温🤔黄色预警。公众需持续做好防❕暑降温。【在线看🗝片法律风险】错过等明年！在线观看日本一级本道事💯件持续发酵，星乃華查看女优介🥁绍发布8页报告，尾数🍵对碰技巧引热议引爆六合😗资料库新热潮引发🚏在线看片法律风险热💘议证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德⤵国工作的中国车🏒主在社交媒体上表示，他在德国购💻买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🎨汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前🔦其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具🔈有一定代表性。记者搜索发现，在海🥉外购车论坛中有不少车主提到🦁，中国新能源⛑汽车质量虽好，但却面临投保⤴难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🙋车产业的“出海”，并不🎹是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生态🐣一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机🤽构正通过多种模式赋😆能🕉中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🍵诸多客观因素，险企在支持新能👋源汽车“出海”方面，仍有较长的🐱路要走。　　汽车💴与保单双双“出海”　　近年来，中🐪国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🚪车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国⛳新能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车⛳企开始更加注重服务体系本😟地化建设，这也对新能源汽🛩车海外💉保险服务提出了更高要🧀求。　　例如，中国太平洋⚫财产保险👲股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新能源车⏪企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新💕能源汽车维修能力弱，从而推🏺高理赔成本。海外险企缺乏定〽价经验，保费偏高甚至不➰愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🏾套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在🔏数据支持、事故车管理、理赔效率等方面助🚰力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险🗣企配合度低，迫切需要国😵内金融保险支持。　　其他海外市场🏅也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🎉能源汽车的海外车🍹主，在为中国新能源🛋汽车购买保险时普遍遇到⛅了海外保险公🕎司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比♒亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公司💁拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽💸车产业在技术和🌽产能方面处于领先地位，一些头部车企💅除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保险🏒公司提🏥供相关配套服务。我国险企的🌬新能源车险实践🕓经验较为领先，能😢够为新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职💷、现为燕梳新🎐学堂创始人🎨的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🤚公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携手📪三井住友海上火灾保🆖险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险🖕经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部➰新能源车企👾达成战略合作，成🗂功实现泰国市场🕢多批次保单落地。今年6月份，中🏎国人民财产保险股份有限公司分👂别与AXA安盛泰国及安盛🙈天平财💐产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🕸车险海外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财📲产保险股份有限公司成⛄功承保头🤣部自主新能源车⛵企出口欧洲的新能源🐧乘用车商业综合责任保😀险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际😲工业产品高地的🚧核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🏕外全链路保障的🚼重要一环。”中🛷国太保产险相关负责人表示，从保险业🎃视角来看，当前国际👁金融企业的境外保🙎费占比可达30%至40%，其中海外车险🗂是重要组成部分。而国🚹内险企境外分入保费占比偏低🖱，车险领域近🔖乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外📡保费创收开辟了全🐮新路径。　　安盛天平总😰精算师、首席定价官兼🔈上海再保险运营中心😱总经理殷兆🔂男补充说，中国新能源车险“出海”的价值🕢还体现在多个维度：在助力技术输🤽出升级方面，国内保险公司成🖍熟的数字化定🛢价模型在海外市👊场验证优化，可以🐞反哺本土产品创新；在引😯领行业标准方面，可推动全球保📶险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽🚗车产业布局海外市场🏑十分重要，但目前来看，我国险企承保海外📘保单仍囿于诸多✨限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海⛔外市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🃏海外市场面临服务❇链断层、服务网络缺失、展业🤶成本高等困境。　　在此背景下，险🧛企正多途径尝试“出海”。以中国太保产险📛为例，该公司相关负责➰人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中🏤国太保产险提供风险保障与技🚍术支持，三井住友😌承担本土承保服务，中怡经纪负📐责产品设🌴计及再保交易，通🦁过太保产险临港再保险运营中心实🖐现跨境再保险分入交🔚易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🌕配”的协同模式，助力新能源🍻车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险⏭企还可以携手保险科📽技平台，通过较强的系🤰统化服务能力，在新能源汽🚲车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立🍾自保公司，助力新能源车🙋险“出海”。例如，近日上海汽车集🥥团股份有限公司在香🤘港成立专👁属自保保险公司。对此，香港保险业监📊管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能👄源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类🚮型会更为复杂，成立自保公司有❓利于企业全盘监🐍察这些风险，提升企业内部的风🚕险管理能力。　　整体来看，险企正通💲过多维路径积极尝试承保海💦外保单，但承😙保广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参与车险“出海”。　　中国太保🐹产险相关负责人表示，险企应优先聚焦🆎于当下中国🌫车企投资建厂的🛩重点市场，以此作😹为突破口夯实基础；同时，可🔪以将国内积累的核心技🕌术优势作为“出海”的核心竞争力，实现🛤经验的有效输出🖼和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🏫险企要深化车企协同，推动🌈驾驶数据共享与维修网络共建，提升🕦风险管理精度；另一方面，要动态🍶进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景化承保📀方案。　　对于新能源车险😯“出海”后的长期规划，中国太保产险相关负责🏥人表示，一方面，险企可🎈以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决🍳方案，降低车🈹企海外融资成本与经营风险💃；另一方面，积极参与国🤱际标准建设，并协助车企在海⏯外生产基地建设本土化维修🏸技术中心与⬇备件供应链，从🚍根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引🛡领的跨境车险新生态。　　在🙀受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🐼险加速🐯国际化布局；保险机构能够开拓🚴增量市场。不过，若要真正打通🚝汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努🌜力。深海人民网青海😋频道发出911Hz信号：解码后竟是🚐浦野叶子2025预言！中新网嘉兴8月20日电(胡丰盛)8月20日，长三角生态绿色👢一体化🛳发展示范区(简称“示范区”)开发者联盟2025年度全体成员🐽会议在示范区地标建筑——方厅水院召开。　　会上，第六批14家联盟新成🕝员获颁入盟证书，开发者联🥝盟成员增至88家。　　新增的联盟成😧员中，央国企6家，民企6家，高校和外企1家，业态覆盖生态环保、新能源、绿色基建、复合材料等领域。包括中国建设🚦科技集⏺团股份有限公司、中国国际技术😞智力合作集团有限🆕公司、德国途易集团、正🦎泰集团股份有限公司等各类市🎫场主体。　　2020年8月26日，长三角🦊生态绿色一体化发展🌎示范区开发者联盟🚌发起成立，共12家创始成员。近年来，开发者联盟的“朋友圈”不断扩容，第六批入盟成员14家。大会现场。主办方供图　　区域🥓协调发展为长三角一体化🚜示范区建设带来重大🤰机遇。开发者❤联盟的入盟资格也🐇是相当抢手，每期🏿都有新成员加入。　　固德威技术股份🦈有限公司是📺今年新加入开发者联🧥盟的企业之一。这是一家在新能源🏘电力设备领域，特别是在🥢光伏逆变器和储能产品方🏖面具有较强技术实力🔃的企业。“我们今天会议的举🛩办地——方厅水院🕚屋顶上的黑瓦是我📡们的太阳能光伏瓦，这套BIPV建筑光伏一体化⏯可再生能源系统，能在优先🍧满足项目自身消纳的基🤨础上，将余电🍩输送至电网系统。”该公司光电建📘材事业部市场总监🍴周骏骜表示，“未🏊来新能源产品，在示范区还会🛏有更多的🅿使用场景。”　　会上，中国节能嘉善东部区🚪域水生态修复项🛄目入选“开发者联盟服务🏑示范区优秀案例”。“我们通⭕过项目实施显著提升了项目🚅所在地及周🍮边生态环境质量，带动了河道周😿边土地价值提升，促进了少年研学、文化旅游等🥥相关产业的发展，实现了生态环🌽境价值转化。”中节能🌁大地环境修复有限公司董事🥀长程峰如是分享。　　爱德曼氢🍔能源装备有限公司是⛺第三批加入开发者联🌒盟的嘉善企业。“我们在嘉善打🃏造了氢能源公交示范线路。加入联盟之后，氢能源装备🎆应用变得日益广泛，在🛐上海青浦和江苏吴江等地打🧦通了物流和公交📀应用场景。”该公😎司副总裁徐真说，热切期待，氢能源可以更好为😞其他联盟成🎛员应用场景服务。　　多年实践表明，作为一个跨🈹领域合作平台，将政府部门和高科技企🚿业、规划设计公司、智库、高校、媒体等不同性质的组🌘织集聚起来，在同一平台上“破圈”，示范区开发者💊联盟正在成为共🖋享一体化机遇，共推高😕质量发展的重要平台。　　会上发布了“开发者联盟服🍵务示范区优秀案例”，鼓励🕧联盟成员进一步赋能示范区🚦建设。长新😝公司方厅水院，同济😕大学全球环境与可持续发🐾展大会，信通院《长三角生态绿色一体🐢化发展示范区数🐘字经济核心产业☔发展白皮书》，新民晚报👉示范区摄影大赛，中国电信算力高效📜调度示范项目(青浦云湖数据🥂中心)，复旦-欧普💛照明全球智慧照明校企😘联合实验室，中国中👩铁苏州市吴江高新区未来时👥尚城有机更新项目，中国三😷峡集团吴江水务智慧👞管理平台，爱德曼氢能👅公交车项目，中国🌑节能嘉善东部区域水生态修🍁复项目入选。　　当天下午，示范区开发者联盟2场专题分论坛举办💽，集聚政府、产业和科技资源，分别聚焦“跨域一体 AI创新”和“跨域一体双🌭碳引领”两大主题，支持🤦示范区高水平建设、服务示范🐹区高质量发展。(完)

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牧霰/来栖ゆま/逢崎美優/森雪那

（青岛日报／观海新闻记者 早坂真由美）