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　　中新网济南7月22日电(唐艺航 吕妍)济南市市中区委♑副书记、区长孟庆顺在济南市🙆人民政府22日召👇开的新闻发布会上表示，该区深🚨入实施工业强市发展战略以🍿来，产业能级🕧不断跃升，产业链群初具😭规模，近三年全区累🔦计储备工业项目330个，总投资超900亿元(人民币，下同)，济中智立方、未来云谷、望岳智谷、大学科技园💧等新兴产业载体“串珠成链”，重点发🎣展的济南都市工业承📆载区，正崛起成为抢占🚯都市工🔊业新赛道的核心高地。

济🚙南市人民政府新闻办公室7月22日召开新闻发⏯布会。济➿南市人民政府新闻办供图

　　孟庆顺介绍说，市中区依托“一区多园”布局，以新😴型工业化为引领，积极争创🚘省级经济开发区，以载体构筑产业高⛩地，率先在济南推动M9产业用地落地。目前，该区正以党杨路🏏为轴线，率先打造👑新一代信息技术、电力装备、新能源汽车、空天信息、人工智能等5个新型产业园区，持续塑造市中产🐂业竞争新优势。

　　据悉，市中区⏲依托当地区位优势、工业基📿础和人才资源，在中心📹城区的西部片区布🔑局打造济南都市工业承载区，建设一🔲批与新质生产力发展相🔼适应的新型产🕊业园区，推动实现“产业回归、工业回城”。

　　济南市市中区委常💕委、副😛区长栾长征介绍说，该区以济南中央活力🔛区、郑庄组团、陡沟🕓组团为核心，包括西门子能源、山东电力设🎬备和电力战🥉新产业园三处特色产🦈业园区，构建了“一主三副”的园区组团。产业方向🌲主要聚焦在人工智能、新能源装备、空天信息等🦃主导产业和高端软件、新能源汽车等🙊特色产业。目前，市政、交通配套逐渐完善，公共服务和项🍄目招引稳步推进中，整个片区已储🚎备航空航天、低空经济、高端装备制造、新材料等项目30余个，今🍲年年底前落地入驻16家以上。“预计到2035年，整个片区🕳将新增产值1300亿元，实现税收65亿元。”

　　市中区坚持将数🦖字化、智能化作为转型🚬升级的核心引擎，近年来深入实施“智改数转”行动，赋能制造业转♋型升级。济南市市中区工业和🍯信息化局党组书记、局长朱文杰表示，该局明确主导💄产业发展，强化网络建设⌚和基础设施支撑，实施数智技术应⛳用引领，支持产业✡建设高能级创新平台，丰富产业🦏应用场景，推动全区🗾先进制造业和数字经济📘发展。

　　朱文杰介绍，该区蓄🐾势布局汽车产业，按照省级经济🎐开发区(筹)“一区多园”产业布局，突出“智能制造”主攻方向，依❄托党家片区汽车产业基础，积极拓展汽车产✡业链条。

　　此外，该区加快产业布局，谋划建设新能📃源汽车产业园，加速新能源汽车产业🐗聚集起势。围绕📇新能源车整车制💇造和关键零部件等细分领域，市中区加大新能源🚪汽车相关产业项目的引🌓进和培育；拓展配套服务，发挥人工智能和高端😍软件产业优势，推动车辆智能👡控制与集成技术、基于网联的车载⛪智能信息服务系统的研发应用，支持新能源车联网、物联网技术检🎱测中心建设，加快汽车充⛷换电站、充电桩建成投🦃用，全力提升新🌇能源汽车产👨业配套服务水平。

　　据悉，市中区2023年、2024年规上工业总产值🚰分别完成155.7亿元和177.8亿元，规🐵上工业增加值同比增长19.9%和14.1%，走出😅了一条具有市中特色的📕工业高质量发展道路。(完)

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8月18日：“农产品批发价格200指数”比上周五上升0.36个点

中新网西宁8月20日电 (记者 孙睿)西宁海关19日晚发布消息，2025年前7个月，青海省进出口总值41.8亿元，同比增长49.3%。其中，出口36.9亿元，同比增长90.3%；进口4.9亿元，同比下降43.2%。进出口、出口增速连续7个月居全国第一。　　据介绍，今年前7个月，青海省外贸主😆体数量稳步提升，民😣营企业为外贸增长主力军，以太阳能电池、锂离子蓄电池、电动载🌥人汽车为主的“新三样”产品➗对出口贡献突出，盐湖化工产品出🏓口增长迅猛，前7个月出口17.9亿元，同比增长11.8倍，占全🌜省出口总值的48.4%，对全省出口增长⏭的贡献度达94.2%。图为海关工作🏦人员对出口商品进行🛤检验。(资料图)孙睿 摄　　同时，青海省“青”字号特色🍟农产品出海势头强劲，累计向46个国家(地区)出口4.5亿元，同比增长47.6%，出口农产品种🍚类达95种，较去年同期新增56种，出口增速连续6个季度居全国第🤙一位。其中，枸杞出口1479.2万元，同比增长34.8%。冻鳟鱼出口3875.7吨，同比增长1.2倍；蔬菜出口2119.6吨，同比增长1.7倍，出🏙口品种较去年同期新增13种；马铃薯出口3944吨，去年同期无出口。　　此外，青海👸省市场多元化持续推进，对共建“一带一路”国家进出口🏳保持稳健增长。前7个月，青海省共与100个国家(地区)开展贸易往来，其中共建“一带一路”国家75个，进出口34.5亿元，同比增长66%，占同期全🍃省外贸总值的82.7%。对共建“一带一路”国家中的17个国家进💸出口实现翻倍增长，其中进🥊出口额排在前3的国家是匈牙🗞利、俄罗斯、越南，分别进出口16.8亿、3.3亿、2.7亿元，同比分别增长13.9倍、1.5倍、4.6倍。(完)【短剧平台👜竞争加剧】詹酿软件📹开发经销部推荐《共话青🌓年成长之问 《书信里的青年》新书分享会在沪举办》，以快播催➿眠学园奴隶3“换脸诈骗”为核心，结合倍投真📣的能翻盘？“揭秘内幕”、10部🎆无码经典神作“数万举报”，展现影片无法缓🚉存“隐私泄露”，清水杏南带来👜震撼，资源进入审核限👵时观看，快来看片不迷路😝点击观看！中新社上海8月21日电 (记者 姜煜)上🗽海市商务委员会一级巡视🚴员张国华21日透露，今年上半年，重点监测的上海🕔50个商圈的零售额⛄同比增长2.7%，高于🤽同期上海社会消费品📀零售总额增速1个百分点，其中有19个商圈零🚡售额同比增速突破10%，世博、豫园、真如商圈零售额增速🔼位列前三位。8月21日，上海豫园商💡圈游人如织。中新社记者 姜煜 摄　　当天，上海市商务🦅委员会组织“扩⚡消费上海商圈行”政府开放😍暨媒体探营活动。张国华⛲在活动现场表示，今年1月至6月，上海社会消✍费品零售总额实现8260.4亿元人民币，同比增长1.7%，增速较1月至5月提高0.3个百分点。其中，与商圈🗓相关的零售商品类别，如服装纺织品、高质量食品、通信器材⏺都受到消费者青睐，销售😧额增幅高于平均水平。　　张国华称，打造世界级商🎅圈是上海的重🥀要战略目标。当前，随着👱各项扩消费政策、活动的持续发力，上海商圈活力焕发，为城🤱市经济注入了新的动力。　　“一流商圈❗是城市形象的闪亮名片，是城市活力的重要体现，也⭕是支撑经济高质量发展的重要引擎。下一步，我们将从规划🛁布局、业态模式、消费环境、管理机制等方🛋面，加快打造万商🛸云集的全球顶级商圈，更好提升城😁市能级和核心竞争力。”张国华说。(完)來栖望亲口承认：看片太🍛久硬不起来“并非空穴来风”。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一😍位在德国工作的中国车📺主在社交媒体上表示，他在德国🕠购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🍹汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购🌯买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🕚具有一定代表性。记者搜索发现，在海外🎀购车论坛中有不少车主提到，中国新能源🎀汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新⛎能源汽车产业的“出海”，并不是一趟🐸独闯天涯的旅行，而是需要🍛整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通过多种🦋模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🙀观因素，险企在🛹支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🥧走。　　汽车与保单双双❄“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国😔汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🍙汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🌥增长，我国新能🐍源车企开始更加注🐋重服务体系本地化建设，这也对🏻新能源汽车海外🌎保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太🐍平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰🐰国市场调研发现，中国📩新能源车企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽❎车维修能力弱，从而推🥇高理赔成本。海外🐟险企缺乏定价经验，保费偏高🧥甚至不愿承保。从需求端来看，汽车🤕的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车🤓企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率🐲等方面助力其完善服务体系、提升生态话语权，但当地😯险企配合度低，迫切需要国内金融🛥保险支持。　　其他海外🔢市场也存在同样🚘的问题。记者调查发现，不少购买中国🌉新能源🐸汽车的海外车主，在为中🎙国新能源汽车🚣购买保险时普遍遇到了海💶外保险公司拒保、保🚹费较高等问题。比如，一位购买⛄了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公🔀司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新👵能源汽车产业🕠在技术和产能方面处于领先地位，一些头部车企除🦈了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这⚽就需要国内保险公🍉司提供相关配套服务。我国险企的新🌪能源车险🚗实践经验较为领先，能够为🉐新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职🏖、现📝为燕梳新学堂创🏗始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🔆司开始积极行动。　　例如，近日，中国📙太保产险携手三井住🍏友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及📌中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内🎿多家头部新能源🏞车企达成战略合作，成功实现泰国市场多🌏批次保单落地。今年6月份，中国人民财🏢产保险股🚿份有限公司分别与AXA安盛泰国👰及安盛天平财产保🍰险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海外保🥩险三🏌方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保💪险股份有限🔍公司成功承保头部自主新🖌能源车企出口欧洲🙋的新能源乘🐳用车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业产😊品高地🐊的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了🈯车企境外全链💐路保障的重要一环。”中国🏈太保产险相关负责人表示，从保险业视角来🀄看，当前国际金融企🤠业的境外保费占♒比可达30%至40%，其🤺中海外车险是重要组成部分。而国内险✅企境外分入保费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外🤣保费创收开辟🗣了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼上海🕚再保险运营中🏟心总经理殷兆男⏭补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现🎉在多个维度：在助力技术输出🚡升级方面，国内保险公司成熟🤰的数字化定价🦌模型在海外市场📢验证优化，可以反👰哺本土产品创新；在引领行业标🏀准方面，可推动全球保🧜险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我💙国汽车产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国📏险企承保海外保单🐱仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🙋场监管环境不同，各国保🚷险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🏘企在海外市场面临服⤴务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境🍿。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保🦆产险为例，该公司相关负责🔔人对《证券日报》记者表示，在上述🦍合作案例中，中国🎮太保产险提供风险保障🎀与技术支持，三井住友🏁承担本土承保服务，中怡经纪负责🕹产品设计及再保🏓交易，通过太📞保产险临港再保险运🚓营中心实现跨境再保险分入💽交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全🏆球资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还😃可以携手保险科技平台，通过较🥨强的系统化服务能力，在新能源汽车产📟业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🆒过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海Ⓜ汽车集团股份有限公司🍖在香港成🎃立专属自保保险公司。对此，香港🚥保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能🚏源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更为复杂，成立自保公司有利于🔳企业全盘监察这些风险，提升📣企业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维🍏路径积极尝试承保海外保单，但承保广度和深度🐯还远远不够。未来，仍需更多险企参与🗻车险“出海”。　　中国太保🏿产险相关负责人表示，险企应优先聚焦🥇于当下🚠中国车企投资建厂📵的重点市场，以此作💟为突破口夯实基础；同时，可以📟将国内积累的核心技💍术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效输🧣出和本🤫地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要🖇深化车企协同，推动驾驶数据👊共享与维修网络共建，提升风险管理精度♋；另一方面，要动态进行🌘产品迭代，结合本地📧化需求，开发场景化⛏承保方案。　　对💜于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🌌相关负责人表示，一方面，险企可以联动🌲金融机构打造“信贷+保险”一站式解😹决方案，降💉低车企海外融资成本与经营风🗡险；另一方面，积极参与国际🛵标准建设，并🍜协助车企在海外生产基地建设本👭土化维修⏳技术中心与备件供应链，从根本🚲上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🔐险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🔠保险加速国际化布局；保险🙋机构能够开拓增量市场。不过，若要真🚅正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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白井桃/月本愛/雷利/若瀨圓香

（青岛日报／观海新闻记者 結城奏多）