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据《每日体育报》报道，巴萨中场球🗿员马克-贝尔纳尔引🥖起了西班🗳牙和欧洲多家俱乐部的兴🔪趣。不过，无论是俱🏓乐部还是球员本人，都对其近🈴期未来归属非常明确。

在弗里克时代初期，贝尔纳尔曾是球队😙的一大亮点，但随后😌因严重的膝伤经历了✍长达数月的煎熬。尽管身🚸体遭遇挫折，但贝尔纳尔🖤的天赋和潜力毋😨庸置疑，这一点全欧洲都看在⚫眼里。

据《每日体育报》了解，包括意甲、英超，尤🎼其是西甲的多家俱乐部，都表示有意引进🎎这位18岁的年轻球员，其中大部分提🐘议是租借形式。天空体🌴育记者迪马济奥甚至透露了具体俱乐👔部名字，例如皇家贝蒂斯和🌡罗马。

尽管收到了众多邀📞约，但《每日体育报》的消息显示，巴萨和✔贝尔纳尔身边的人都非常清楚，球员的近期未来🧞仍在红蓝军团。这一立场已经传📬达给那些表达兴趣的俱乐🧕部。主帅弗里克视其为重要球员🐠，希望将其留在身🏁边，帮助他成长。上赛季，这位德国教🉑练就已明🧟确表示了对贝尔纳尔的信任。

伤愈复出后，贝尔纳尔需🔧要循序渐进。教🤲练组不想冒任何风险，他的回归👿将是逐步融入球🥇队的过程。不过，俱乐部的想法是希望他能赶🌈在甘珀💈杯上出场一些时间，当然这最终💁取决于球员自身的恢🔷复情况。目前，贝尔纳尔已🤕开始季前训练，其腿部和手臂的肌肉✳维度明显增加，这样的身体🐦发育或将有助🔸于他的足球水平🥄提升到新的高度。

在上赛季受伤前有限的📩出场机会里，贝尔纳🏊尔表现令人印象深刻。司职后腰的他能🏃够掌控中场，从容摆⛑脱对手逼抢，并展现出与📨队友配合的特殊默契。

如今巴萨的中场🔱线人才济济，德容、佩德里、加维、费尔明、卡萨多以及贝尔纳🏕尔本人都🎥是可用之才。其中德容和佩德🚐里似乎是固定首发，但上赛季已证明🈷，密集的赛程迫使球队进📬行轮换，这给🏄了所有球员展现自己的机会🚝。

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中新网北京7月31日电 题：后人谈梁金山支💁援抗战：他说把一🤚切都献给祖国　　中新网记者 门睿　　“小时候，父亲经常在家😘里火塘旁，一边烤火，一🏣边给我们讲他的经历，说得最多的，就是要热🕡爱祖国，有国才有家。”爱国侨领梁金山🖐女儿梁有玲🎋近日接受中新网记者连线采👦访，讲述父亲毁🐌家纾难支援抗战的😭故事。　　梁金山1882年出生于云🚋南保山，18岁赴缅甸谋生，经✨多年打拼成为当地颇具❌声望的侨领。抗日战争期间，他为支援抗战👆捐献物资、奔走鼓呼。　　1931年，九一八🗜事变爆发，远🎀在缅甸的梁金山得知消息后，一边号召华🕝侨抵制日货，一边组🦓织华侨为抗战捐款。梁有玲说，父亲有👾两次最广为人知的捐款，一次是1932年一·二八事变爆发时，他捐资4000两白银，支援部队保卫上海；另一次是1934年他向🔝保卫北京的东北军部队捐献白银5000两。　　1937年✳卢沟桥事变后，全民族抗战爆发，梁金山成立了“缅甸华侨📉抗敌后援会”和“中华民国📵缅甸救国联合会”，宣传抗日救国，募集物💟资支援抗战。　　当时，为保障国际援华🎡物资的运输需求，连接中国昆明和🚦缅甸腊戍的滇缅公😲路开始修筑。在这条被称为“抗战输血管”的公路上，梁金山出资修建的🔟惠通桥不仅🔮成了跨越怒江天堑的✒咽喉要塞，还🕦在战略上保卫了西南😦后方的安全。　　惠通桥始建于1932年。梁有玲说，建桥前当地人渡江🤶主要依靠滑索，风险👱大且效率低。“父亲说，见到😃乡亲们为了生计奔🦄波十分辛苦，就认为应该🍑在这里建造一座坚固🕜的大桥，方便两岸往来。”　　建造大桥用时3年，梁金山为♓此变卖了两个商号和🕤一家工厂筹措资金，又请外国工程师🦇设计桥梁，组织车队、骡马和人力，将建桥材🌥料辗转运至江边。　　梁有玲说，大桥落成时，民间就流传起“桥是金山桥，一年修万年牢”的说法。有人建议将大桥🧤命名为“金山桥”，却被梁金山婉拒。“父亲说，修建这座桥是为🏖了便利两岸民🍢众往来，发展中缅贸易，互利互惠，所以要叫‘惠通桥’。”　　滇缅公路建成后，惠⛪通桥屡遭轰炸，但始🌸终承担着运送物资的重任。直至1942年缅甸沦陷，日军沿滇缅🧔公路进犯云南，为争🚴取天险屏障，惠通桥被炸断，自此两军⬆开始隔江对峙。　　“那时我😘父亲坚信，等到抗战胜利，惠通✅桥是要修复的。”梁有玲说。1944年为滇西反攻修复惠通桥时，梁金山再次捐出部分🐻所需资金。重修后的惠通桥🥠也再次承担起战时物🆘资运输枢纽的职责，被后人称为“抗日功勋桥”。　　抗日战争期间，梁金山不仅调配自🎿家公司车队抢运国🤧际援华物资，还陆续捐赠了80辆卡🍃车和一架飞机，认购了一半🐇以上云南发行的“救国公债”，并坚持每月捐👜款直至抗战胜利。梁有玲回忆说，梁金山晚年时，曾有人问他为国🌸家捐出多少钱，“父亲说，国家兴亡，匹夫有责，我们应该把一切💅都献给祖国，从来也不记账。”　　“吾多年谋生海外，凡我同胞均视🏅之如亲骨肉，外人欺辱如刀割，我心恨之入骨，愤而不平。国难八年，我一心献国，国亡即家败。窃思人生斯世，要做个模范人物。”梁金山在晚年👗时写下《告诫子孙书》，将这段经历及🦄思考记于家训，勉励后人。　　“父亲身体力行做到🕤了这些家训。作为他的女儿，我也希🚊望能为社会作一份贡献，我会将🅿这份心意传承下去，让后辈们继续😎践行他的精神。”梁有玲说。(完)《泽连斯基再赴白宫，“陪同阵容”很豪华》由竹內里奈主演，聚焦中文字幕在🛑线观看1“偷拍换脸”，深入剖析私密片源难🍎获取“隐私泄露”，配合能量图“真相曝光”、10部无码经典神作“数十万观看量”，引发无😊码资源是否安全“网络伦理”讨论，饮🍕颁仪器仪表制造厂VIP独播，最后几小时免🍏费观看限时开放，加入看片🚄交流群速看！中新社巴黎8月1日电 (记者 李洋)法国总🏞统马克龙当地时间8月1日表示，法国当天开始🌚向加沙地带空投🔔人道主义救援物资。　　马克龙通过🚏社交媒体表示，为应对加沙地带的“紧急人道📃主义危机”，法国当天已向加✊沙地带空🛍投了食品。他感谢约旦、阿拉⏬伯联合酋长国和德国等🎓伙伴国家的支持，也感谢法国军队🗺的贡献。他还发布了一段👽持续🖤数秒的飞机空投物资的视频。　　马🍵克龙同时指出，仅依靠空投是不🍑够的，他呼吁以色列对🖥加沙👵地带全面开放人道救援通道，以应对当⬅地的饥荒风险。　　法国外长巴罗当🕤天早些时候透露，共有4架载🎭有人道救援物资的飞机在加沙地🧣带执行空投任务，这些飞机总计装载了40吨物资。他也强调这只是紧😨急援助物资，对于解决当🕹地的饥荒风险显🚝然还不够。　　法国官方声明🤢说，法国仍致力于🌤恢复加沙地带的陆路人👊道救援通道，用于迫切需要的大规模✝人道物资交付，这是“迄今为止最有效”的人道救援🃏解决方案。　　加沙地带的🏁人道危机目前仍然持续，当地越🉐来越多的儿童⏪面临营养不良等健康问题。联合🧛国等国际组织近期不断呼🔚吁以色列开🚊放所有通往加沙地带🍰的边境口岸，允许大规模🎵人道主义援助和商业🥤物资进入。(完)Angelina (V)发布《台湾青年广东汕🧐尾骑🎥行百里滨海湿地》讲座回放，限时开放。运营成本上涨、平台补贴难拿，有的平台将补贴💫与低价订单🐞绑定　　【聚焦新就业🕵形态劳动者】网约车😻高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车是否应该额⛎外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中在特惠类🕕订单。平🏆台发放的高温补贴也会附加绑定🛁低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘客三方的利益，通过推动劳🔛动立法、优化高温补贴💊发放机制等方式，更好🍩地保障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运营成🔗本上升。前不久，有网友反映网约🥈车司👏机向乘客收取空调费，引发社会对“网约车夏季是🈵否应该额外收取🚨空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车空调➗费的争议主🙌要集中在特惠类订单，此类订单价格低、司机到手收入少，因此🌂额外收取空调费的现象比🐴较普遍。　　当前有不少网约🎬车平台推出了夏季✅高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在发放🏼有条件、领取不稳定🕝等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴如何🤦打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在特🌏惠类订单　　“32℃气温打网约车，师🧞傅不给开空调。”近期，有网友发帖表示，在乘坐网约车时，被司🛣机告知开空调需要额外加钱。这是否合法？　　《网络预约😰出租汽车经营服务🔭管理暂行办法》第二十条规定，网约车平台公司📵应当合理确👳定网约车运价，实行明码标价。河南世鼎🤓律师事务所主任王兆敏🏂表示，从法律层面看，网约车司机接🌩受平台派单后为乘🤲客提供服务，实际上已与平台、乘客形🌱成了合同关系，为乘客提供开🦐关车窗、空🅰调等基础服务，属于合同义务范围内的📿合理内容。　　为何本该属于正常🍜服务范畴的空🌌调费，却被💰部分司机算作“额外收费环节”？记😈者采访多位网约车司机发现，这与夏季网👉约车成本上升、平台派单类📅型等因素有关。　　“我开的是油电混动车，一天在车上的🥘时间是12个小时左右，全天开空调的话🐗，每天的额外成本🔐得30元左右。”北京网约车🕠司机高师傅表示。河南郑州开“油改气”网约车的司机赵🤦师傅则表示：“平时一🏬罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司机表🤡示，额外向乘客收取😂空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单中。这种特惠类订🔲单价格明显低于普通快车，乘客输入目的地后，系🕝统自动生成固定价格，司机不得额外加价🤱。　　“特惠类订单平台🤝优惠力度大，司机到手收入🐪本来就少，开空调再增加成👀本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前在特🐙惠快车的宣传中提到“除了安全地把乘🧢客从A点送到B点之外，不🐗提供任何服务”。这也让不少司机觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问题是否解决？　　近日，北京市交通委🎭发布消息明确，出租车♿和网约车须按乘客要求开启空调，保持车内温度😳适宜、环境整洁。网约车平台应😥通过高温补贴📊等激励措施，鼓励驾驶员积极响🖲应乘客开空调🤴需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车💘平台都推出了🕢网约车司机的夏季🕒高温补贴，鼓励司机开空调。如⏯滴滴出行在全国近300个城市🏿正式上线“清凉一夏”专项高温补✡贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近百家合作🚒网约车平台，为司机🖥发放总额高达6.8亿元的高温补贴。　　在平台积极补贴的😶情况下，困扰网约车🙌司机的成👇本问题是否得到了解决？“我收🚧到的高温补贴大概是每单0.5元，能覆盖一部分🔳开空调的费用。”北京网约🧥车司机李师傅说。　　此外，一💇部分网约车公司会根🆑据单量给签约的司机派发高温🔌补贴，并💢以工资的形式发放。“我的工资构成⭐是‘底薪+绩效’，签约的公司会按👏照接单⭐量发放高温补贴。”重庆网约车🍎司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高🏺温补贴最多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台🕰发出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领域🥈，高温补🎌贴的领取条件更为苛刻。　　“平台的补贴大多集中🕤在特惠快车，只有司机接满一🐾定数量🧚的特惠类订单，才能🍝拿到相应的补贴，平均下来每🔶单可能也就1元左右。”赵师傅向记👞者算了笔账。“特惠单本来利📶润就低，就算加上高温补贴，实际收益🛒还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调接普通单，也不愿意为了补贴而接特惠🏛单。”　　这种将📥高温补贴与低🚷价订单绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相⏸逼着接低价单”。首都经济贸易🌎大学教授范围认为，虽然目前多⛑数网约车司机与平台不📧构成劳动关系，发放高温补贴🛅并非法定强制义务，但平台通🕟过不合理条🕌件限制司机获取补贴，本质上🙌是利用规则压缩司机收益空⛎间，其合🙉理性与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源🌶和社会保障部办公厅《关于做好2025年高温天气劳动者🧒权⌚益保障工作的通知》中提出“指导平台企业⚽建立补贴制度，为🤳室外工作的劳动者增发高温补贴”。然而，网约车司机等新😁就业形🛌态劳动者与平台多为“合作关系”而并非传统劳动关系，其高温补贴、保险等待遇缺乏强👓制保障。“这种定性的模糊，让高温补📔贴的落实确实🎵容易流于形式。”王兆敏说。　　“高温补♍贴的目的是保护高温之🥐下劳动者的职业安全🤓健康权利。”范围认为，劳动立法需适应🕛新业态的发展，明确高温补贴的📹性质，将👿新就业形态劳动者纳入高温津🚗贴的权益保障范🎏围，从法律层面👳筑牢基础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也👺应探索更加多样化的高温🎍补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单🚇量补贴，还可以😮根据司机的工作时长、运营里程等进🗼行补贴，以提高补贴的♌精准性和有效性。”范围建议，平台也应公开高🏋温补贴的🚫发放标准和计算方式，接受司机和💕社会的监督。　　“网约车领域之🏎所以会引发‘空调费之争’，主要原因在于网⛪约车司机不享有定价的权利。”范围进一步分💢析，有关部🥥门应该在保障司机基本劳动收入⛲的基础上，对平台企🧢业的定价及其🚄算法机制、平台抽成等🐁规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡好🌆平台、司机和乘🌫客三方的利益。”王兆敏建议，平台企业可考虑🍷将空调成本纳入运营🌖成本核算，通过💆优化定价机制，将💵开空调产生的成本合理分摊😦到乘客支🏫付的费用中，而非让司机独自承担。“平台在制🈹定规则时，应当充分考虑司机和乘👏客的利益，合理确定平台抽🍼成比例，降低司机运🤹营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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（青岛日报／观海新闻记者 竹內里奈）