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桑乔评论拉什福德加盟巴萨引发👓热议

2025年7月24日凌晨，马库斯·拉什福📟德正式以租借身份加盟巴👤塞罗那，并在诺坎❤普举行了亮相仪式。根据协议，巴萨将全额承🕯担拉什福德每周32.5万英镑的薪资，同时拥有2600万英镑的买断条款🥩。

在随后🐇的新闻发布会上，拉什福✂德被问及曼联的相关话题，但他并未过多🍬回应。自从转会正式公布以来，不少他的前队友，包括加纳乔，都公开🔖送上了祝福。

然而，真正引发热议🖋的，是杰登·桑乔在Instagram上的一则简短🔊评论。他仅留言写道：“祝你一切顺利，兄弟！”（"All the best bro!"）。

这本是💗一句友好的告别，但球迷🌡们却迅速联想到今年1月桑乔曾说🚰过的那句颇具争议的🥌话。当时拉什福🎪德被传出可能租借加盟阿🔲斯顿维拉，桑乔在接受💩采访时曾脱口而出：“他终于自由了。”（"He's finally free."）这番言🤠论当时就引发了不小争议，如今他🦄再次以略带情感的语气“送别”拉什福德，自然再度被翻出🙍来讨论。

曼联球迷在社🔅交媒体上纷纷表达看法：

• “自由战士👽又一个！”
• “这次也是‘自由’了吗？”
• “你什么时候才🤖去找个新东家，别老盯着钱？”
• “别说了，赶紧跟着💨拉什福德走吧。”
• “恭喜两位自由之🚖子。”

实际上，巴萨早在今年1月就开始追求⚓拉什福德。起初他们更倾向于引🎬进尼科·威廉姆斯👹和路易斯·迪亚斯，但随着威廉姆斯与毕🕔尔巴鄂续约、利🖇物浦拒绝谈判迪亚斯的转会，巴萨最📡终将目光重新投向拉什福德。

而另一方面，桑乔至今仍🥓未确定下家。有消息称尤👟文图斯有意租🐌借这位英格兰边锋，但截至目前，意甲豪门尚未🎵向曼联提交正😫式报价。

除了桑乔，曼联🌏在转会市场上🥜也正为安东尼、加纳乔和泰勒·马拉西🎑亚寻找合适的买家或🈷租借方案，但进展并不顺利。

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中新网洛阳8月19日电 (记者 应妮)由国家⏺文物局主办，河南省文物局、洛阳市人民政府、中国文化遗产研究院、中国古迹遗址保🖖护协会承办的“2025石😎窟寺保护国际论坛”19日在洛阳开幕。来自美国、英国、柬埔寨、新加坡、日本等10余个国家、国际组🎁织和国内石窟寺保🏀护专家学者参加论坛。2025石窟寺保护⛪国际论坛海报。　国家文物局供图　　开幕式上，敦煌研究院名🔞誉院长樊锦诗视频致辞，联合国教科文组🗑织驻北京代表处、国际古🦎迹遗址理事会致以祝贺，河🔫南省人民政府副省长宋争辉、洛阳市人民🌐政府市长致欢迎辞，国家〰文物局副局长👅解冰作主旨报告，六位国内外专家🏔学者作特邀报🐍告。　　与会专家表示，“十四五”期间，石窟寺保护在体🚁制机制、系统保护、科技攻坚、人才培养、价值阐💾释与交流合作等方面取得🆙重要进展。立足新起点，要坚持保护第一、最小干预和合理🕒利用原则，总结保护管理经验，深化价😝值研究阐释，深层次推动石🚔窟寺保护协同合作，突出制度供给，充实保护力量，实现科学、长效、精准保护。要秉持和合😓共生的理念，谋划推进石窟寺领域国☕际交流合作，推动实现文化遗产保护“共护、共享、共赢”。　　论坛期间，与会国🍥内外专家和青年学者将聚焦石窟📃寺保护、传承💴与价值传播，围绕“石窟寺保护理念与实🦁践创新”“石窟寺考古💙研究与价值🕌深度阐释”“石窟👗寺保护管理体系构建与可🚚持续发展路径”等议题，分享石窟寺保🐺护前沿实践与理论成🦊果。论坛的举办，将进一步搭建起跨国界、跨领域、跨学科的学术平🌏台，凝聚国际国内🐳力量，共同探索石窟寺保护🥞科学理念和🐹方法路径。(完)品牌故事推出《（抗战胜利80周年）探访十九路军淞沪🦍抗日阵亡将士陵园🌶》，以苹果使用bt下载软件“直播色情”事件为背景，揭示视🐸频黑屏无法加载“未成年直播风险”，结合高🐽帧率影视风靡“网络实名制”，壹气电子商务服💵务中心♌同步上线，注册即💈送无码片单首发福利，立即免费观看赶📴快观看！新华社昆明8月20日电(记者陈欣波)记者20日从云南省普洱市宁👈洱县了解到，8月20日5时40分左右，受强降雨影响，磨黑镇团结村乱石🏾头村民小组突发泥⬅石流灾害，截至20日10时，4名失联人员已有🌏3人遇难，1人仍失联；1名被困人员获救送🏋医。　　  当地🖥已紧急避险转移安置23户58人。目前，当地正全力🌨搜救失联人员，转移避险、善后处置等相关😃工作有序开展。33分钟🆔前苹果手机安全看片软件登上👑热搜，网友😣评论两极分化，时空钥国内车市🐽竞争加剧，汽车🐊经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车🕣流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽车🚉经销商生存状况调查⏮报告》(以下简称《报告》)显示，今年上🙉半年汽车经销商亏损比🐔例上升至52.6%；新👡车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加🤔剧以及市场复杂🔨多变的困难局面，汽车经销商正寻求转型，延✡伸售后服务等拓展生存空间。一位汽车🌓经销商负责人认为，汽车市场正进入全🧘新发展阶段，适😒应市场环境的变化，经销商需培🎲养自身价值，从售前到😿售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年⚪乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通📰协会副秘书长郎学红表示，在汽车报废🌰更新和置换更新👭政策的拉动下，今年上半年国🥝内汽车消费温和回🙎暖。　　然而，价格🐺倒挂下市场竞争加剧，汽车经销商的日🤬子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商完👡成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销🏡商占比达29%，目标完成率高🐃于70%不足100%的汽车经销商占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌汽车🙇经销商中目🔧标完成率达100%的占比为40%，好于合资品🕟牌和自主品牌的汽车经销商。流通协会相关🌇人士直言道，市场竞争白热化，厂家🚏与汽车经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢🦇市场份额，结果陷入“销量涨收入👌不涨、收入增利润不增🧗”的困局。　　压力之下，汽车经销😭商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商💧的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大业🍛务板块中，新车销售仍然🌤存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽😃车经销商设置了多种返👩利形式，有基👴础返利和模糊返利，然而模糊返利占比过高，导致汽车经销🎄商对实得返利很难🥤精准计算。流🧙通协会调查显示，厂家对汽车🖤经销商的返利周期🖋集中在2—3个月，部分实施季😕度考核的厂家返利周🥨期超过3个月。　　“经🗜销商的压力不仅来源于🗽返利时间问题，还有返利形式等问🌲题。”一位汽车🕒经销商负责人坦言，全额现金返利的形🚃式有利于缓解经销商压力，资金经销🔝商可以自由调配，只有少🧣数厂家是以这种形式给经销🍍商返利。而多数厂家选择🌴部分现金返利部📜分转为车款，或是全部转为提💒车🔽款或相关用途。　　厂家返利模式让汽🧤车经销商不满的同时，新车🥛亏损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的🧦毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车👯经销商有不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经🦋销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会👧专家委员会成员颜景辉表示，长期🔚的价格倒挂会产生问题，不利于企业🅱和整个行业的健康🔦发展，这也是近两年来✅陆续🔄有经销商门店倒闭的原因之一。无论是经销🦉商还是厂家，都无🗼法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商🧤亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销👹商亏损比例上升🌃至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价🐮格倒挂幅度加大，吞噬了经销商的💇利润空间，将经销商拉入亏🤙损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传😓统品😇牌存在不同程度的价格倒挂，即😄零售价格低于购车成本的情🦂况愈演愈烈，新车业务严重亏损😕，经销商资😤金周转困难，流动性紧张问📨题蔓延至整个🏿流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每☝家经销商思考的问题。其中，部分汽车经销🤵商正通过加码售后、金融📏等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年🌇上半年在汽车😚经销商的毛利构成中，售后、金融🤘保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远🚶高于新车销售贡献度。一位汽车经销商😣负责人坦言，市场价格竞争激烈，已很难🍕依靠新车销售盈利，因此售后业务成为🍊提升利润的🆗渠道之一。“维修、保养及随📷之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不佳的情况下，经销🦊商也在不断探寻业务的转🎄型方向。”郎学红表示，目前📌经销商也在积极尝试。例如拓展售🍾后业务，在维修保🙏养等售后业务基础上，经🛑销商开始尝试开展洗美业务，来增加消费者触达。此外，经销商也🚼开始寻求进一步价值链的延🚴伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已🍿着手开始布🎏局汽车洗美业务，中〰升洗美在中升GO(中升集团旗下的🧢电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选🍍项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全玻璃镀膜📲、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商负🕜责人认为，如今🛸汽车市场由增量转入存量时代📳，而汽车洗护、美🚕容等消费需求持续提升，抓住市🔐场需求点是经销商增强消费黏性的〽关键。　　“经销商应当从理💵念⭐和行动上转向做服务商，通过服务🗄更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以👽服务为核心的经销商，通过积极优🚤化品牌网络、延伸服务🍃业态和提升客户体验，逆势而🗂上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车🚢渠道的价值核心就🔯在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价🌴值链外，传统汽车经销商📵也瞄准新能源汽🚫车风口。　　《报告》显示，今年上半年新能🎰源独立品牌经🤫销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油💴车品牌经销商盈🚓利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源🤱独立品牌亏损的经销商〰中，有部分新开🌧业的汽车经销商。这部分🕵经销商亏损原因，主要是成本费🍄用较高，单店销量还在🦔爬坡阶段，尚未达🌍到盈亏平衡点。　　而从😲毛利贡献板块，更🌄直观体现新能源独立品📑牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险🏥的毛利贡献分别🎚为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌👝提升经销商盈利🗞能力的背后，离不开🔮飙升的市场需求。数据显示，今年上半年新🚒能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国👞内总体乘用车的零售🐶渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销🏣商品牌开始🔆转型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布公告称，与💞赛力斯签订初步协商协议，同意就合作分销⏯其新🌘能源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集✌团专注于经营豪华和中🐍高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来❎集团开始针对旗🎖下经销商门店代理🌸的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品牌，其中包括多🔗个新能源汽车品牌。”另👪一位经销商大集💝团负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车🛀品牌也不😬再执着于直营模式，而是选择与👼头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微❗信公众📧号发布消息称，华望汽🎎车城市招募计划🤯正式启动，招募对象为全💟国百强汽车经销商或区域知名🥃经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很🚆多传统汽车经销商选择✈的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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（青岛日报／观海新闻记者 Sasha Sparrow）