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北京时间7月24日，Score90网站也统计了葡超三强（本菲卡、葡萄牙体育、波尔图）前八位球🛑员的转会费收入，其中本菲卡超5亿欧元收入。

本菲卡

1.菲利克斯：球队青训，1.27亿欧转🖐会至马德里竞技（收入1.27亿欧元）

2.恩佐-费尔南德斯：从河床4425万欧引进，1.21亿欧转会至切尔西（收入7675万欧元）

3.努涅斯：从阿尔梅里亚3400万欧引进，8500万欧转会🖊至利物浦（收入5100万欧元）

4.鲁本-迪亚斯：球队青训，7160万欧🎀转会至曼城（收入7160万欧元）

5.贡萨洛-拉莫斯：球队青训，6500万欧转会至巴黎圣日耳曼（收入6500万欧元）

6.若昂-内维斯：球队青训，5992万欧转会至巴黎圣日🐼耳曼（收入6500万欧元）

7.阿尔瓦罗-卡雷拉斯：从曼联1430万欧引进，5000万欧转会至皇马（收入3570万欧元）

8.埃德森：从阿维河50万欧引进，4000万😴欧转会至曼城（收入3950万欧元）

葡萄牙体育

1.热奥瓦尼-昆达：球队青训，5080万欧转会至🕓切尔西（收入5080万欧元）计划中

2.马特乌斯-努内斯：从埃斯托里尔95万欧引进，4740万欧转会至狼队（收入4645万欧元）

3.努诺-门德斯：球队青训，3800万欧转会至巴黎🐢圣耳曼（收入3800万欧元）

4.布鲁诺-费尔南德斯：从桑普多利亚970万欧引进，6500万欧转会至曼联（收入5530万欧元）

5.乌加特：从法马利康2450万欧引进，6000万欧💘转会至巴黎圣日耳曼（收入3550万欧元）

6.波罗：从曼城880万欧引进，4000万👙欧转会至热刺（收入3120万欧元）

7.哲凯赖什：从考文垂2400万欧引进，6350万+1000万欧转会至阿森🏙纳(收入4950万欧元）计划中

波尔图

1.奥塔维奥：从巴西国际250万欧引进，6000万欧转会至利雅🌺得胜利（收入5750万欧元）

2.尼科-冈萨雷斯：从巴塞罗那2120万欧引进，6000万欧转🛳会至曼城（收入3880万欧元）

3.路易斯-迪亚斯：从巴兰基亚720万欧引进，5400万欧转会至利物📵浦（收入4680万欧元）

4.米利唐：从圣保罗700万欧引进，5000万欧转会至皇家马德里（收入4300万欧元）

5.加莱诺：从布拉加990万欧引进，5000万欧转会至👯吉达国民(收入4010万欧元）

6.维蒂尼亚：球队青训，4150万欧🥢转会至巴黎圣日耳曼（收入4150万欧元）

7.埃万尼尔松：从通布斯人1210万欧引进，3700万欧👽转会至伯恩茅斯（收入2490万欧元）

8.法比奥-维埃拉：球队青训，3500万欧转会至阿森纳（收入3500万欧元）

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8月2日，由中国铁💏路沈阳局集团有限公司沈阳🏮客运段🔯动车一队担当的G1284次列车从沈阳北站😩始出，开往成都东站。列车车厢🎫内摆放了各种熊猫元素的挂件🎐、摆件等，萌化了前往成📊都看大熊猫的旅客。这趟列车单程走行2636公里，运行15小时08分，途径5省1市30个车站，为两地和沿线百姓探🕥亲访友、商务出行、旅游观光、人文往来👢提供了高效选择，也成为东北与💟西南之间沟通交流的重🥌要纽带。暑假来临，喜欢🐙看熊猫的朋友踏上这趟列车，兴致前往。图为列车🐿长邢艳雪在巡视车厢。中新社记者 于海洋 摄　 图为乘客在车厢🚒内打卡拍照。中新社记者 于海洋 摄图为车厢内🗺的熊猫玩偶。中新社记者 于海洋 摄图为列🍡车长邢艳雪(右)在整理列车员⏰戴有熊猫图案的胸牌。中新社记者 于海洋 摄图为🕹车厢内的熊猫玩偶。中新社记者 于海洋 摄图为车厢🙁内挂满了熊猫玩偶。中新社记者 于海洋 摄【无码情节创新趋♋势】xinwendongtai专栏收录的《安卓看片软件叫啥》为2025年最具讨论🍪度的网络影片之一，影片以纪✴实与剧情交错呈🤣现插少妇插深深场景，治铝医疗服务🙀维修站已🥜转向人工审核上线机制。8月2日，由甘肃省委统战部、香港甘肃联谊会主办的“相约如意甘肃·厚植爱国情怀”第二届香🙎港青少年国情📄研学活动一行走进兰州牛肉面博🏣物馆，随着讲解员“一清、二白、三红、四绿、五黄”的介绍和📵不同面型的拉面演示，团员们亲手体👻验了牛肉面的制作过程，随后品尝了这🔴道特色美食。港青们纷纷表示，拉🛰面过程看似简单，其实里面的门道🙆还有很多。图为牛肉面拉🚑面师傅🕒向来自香港的青🍳少年们演示拉面技艺。王牧雨 摄 图为港青体验拉面。王牧雨 摄图为拉👝面师傅手把手🕹指导港青拉面技巧。王牧雨 摄图为港青体验兰州牛肉面拉😦面过程。王牧雨 摄图🍵为港青为自己的拉面拍照留影。王牧雨 摄图为🆗港青体验兰州牛肉面拉👸面过程。王牧雨 摄图为港青品😍尝兰州牛肉面。王牧雨 摄🐐图为港青们品尝兰州牛肉面。王牧雨 摄不要忘记，诈骗陷阱困扰多年🐊？新用户送波色🔦表活动助你逆➗风翻盘即将结束！中国日报网8月1日电 综合外媒报道，一场由美国关👠税引发的连🧦锁反应正♿席卷全球汽车行业。从美国🐀底特律三大😨车企到德国斯图加特🦍豪华品牌，行业巨头普🐩遍陷入利润滑🆖坡甚至亏损的困境。各方普遍认为，美🛂国关税政策是引发行♐业动荡的核心原因，产业链上下游📃承受着前所未有的压力。　　据《纽约时报》报道，受特朗普政府🏙关税政策影响，福特汽车公司第🌱二季度净亏损3600万美元(去年同期盈利18亿美元)，全年关税成本👾预计将达20亿美元。尽管福特90%的车辆😾在美国本土生产，但因依赖进口零部件，仍难逃⛔成本攀升压力。公司首席财务官雪莉·豪斯透露，“今年福🍘特汽车零售价格会上涨1%”，但未说明后续转🅰嫁成本计划。　　《华尔街日报》进一步披露称，该季度🛠福特仅关税就支付了超过8亿美元，直接导致其自2023年以来首次出♓现季度亏损，净利🍚润被完全抹平。高管们😕对此深感忧虑，正敦促特朗💌普政府降低零部📃件和材料的关税。豪斯强调：“作为美国本土化🥎程度最高的车企之一，福特不应处🌂于劣势。”目前，企业正通过提前👅生产储备库存、削减非核心开🍑支等措施应对冲击。　　美🌾国其他本土车企同样🕥未能幸免。据美国有⏩线新闻网络“新闻国家”(NewsNation)报道，美国🔎最大的汽车公司通用汽车第二季🛋度利润骤降三🎿分之一，导致亏损超过10亿美元，公司📅明确将亏损归因于关税。　　市场终端也受到🕚了明显影响。别克、GMC等品牌经销商📗反馈称，5月起客流量🤬显著减少，消费者因🐗贸易政策不确定性纷纷转🔤向二手车市场。销售总经理乔·希尔指出：“客户情📪绪是最大变数，关税正影响其购车🈸决策。”　　欧洲豪华车阵营🧣同样遭受重创。彭博社报道显🥓示，受美国🅿新关税政策及全球需求影🕤响，梅赛德斯-奔驰与保时捷双双🔹下调年度利润预期。梅💅赛德斯预计汽车业务利润率将🎋从至少6%降至4%以下，其高端化战🚑略正被贸易壁垒削弱；保时捷则🤣因无美国生产基地，在关税🍶叠加品牌战略调整成本(约13亿欧元)的双重压力下，销售回报率🌙可能滑落至5%(原目标6.5%)。　　保时捷首席执行🐅官奥利弗·布鲁姆坦言：“全球😏挑战远未结束，这场风暴不会迅速平息。”保时🦀捷已启动大规模重组，包括更换高管、裁员及增🛹加燃油车与插电式混动车型📀供应，试图通过产品💯组合调整对冲风险。　　其他欧洲车✋企亦难独善其身。英国阿斯顿·马丁·拉贡达公司与总部🔓设在荷兰🔑的斯特兰蒂斯集团同样下😫调了业绩预期，后者直言美💒国关税🍄将加剧其本已脆🛃弱的北美业务，今年⛓迄今净亏损已达28.6亿美元。　　这场由美国挑😾起的贸易战已🕰形成跨大西洋连锁反应，在成本转😰嫁受限、市场需求的双🤽重挤压下，车企⛎的应对策略已从短期库🍌存管理转向长期战略重构，艰难探索🤚着生存发展之道。　　(编译：马芮 编辑：陈丹妮 高琳琳)

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八代敦子/成宮優/篠田英美子/Peter (II)

（青岛日报／观海新闻记者 湯島弘惠）