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　　中新网天津7月22日电 (记者 周亚强)记者22日从天津市统📔计局获悉，根据地区生产总值(GDP)统一核算结果，上半年天🚬津市地区生产总值为8706.60亿元，按🕠不变价格计算，同比增长5.3%。

　　上半年，天津生产需求平👬稳增长，就业🚅物价总体稳定，居民收入持续增加🌎，全市经济运行总体平稳。分产业看，第一产业增🏤加值86.17亿元，增长3.8%；第二产业增加值2864.99亿元，增长4.6%；第三产业🕘增加值5755.44亿元，增长5.6%。

　　农业方面，上半年天津农林🌤牧渔业总产值同比增长4.1%，其中夏🦀粮总产量82.9万吨，同比增长3.6%；蔬菜产量122.57万吨，增长7.3%；猪肉产量增长13.0%，禽肉产量增长7.7%。工业方面，规模以上工✖业增加值同比增长5.1%，其中汽车产量增长5.4%，电子计算机整机🎃产量增长44.4%，工业机器人🦀和服务机器人产量分别增长16.7%和25.2%。

　　上半年，天津服务🆔业较快增长，其😤增加值同比增长5.6%。其中，信息传🚣输软件和信息技术服务业、租赁和🔰商务服务业🍏等现代服务业增加值分别增长23.3%、15.7%。

　　上半年，天津🔆固定资产投资(不含农户)同比增长5.5%。分领域看，工业投资增长8.4%，基础设施投资增长😺15.4%，分别快于⚽全市固定资产投资增速2.9个和9.9个百分点；房地产✂开发投资增长3.0%。

　　消费品市场方面，上半年🏹天津社会消费品零售🖥总额同比下降0.7%，其中体育娱乐🏃用品类增长63.4%；智能手机零售额🆙增长52.2%，智能家用电器和音🚾像器材零售额增长21.9%。居民💡消费价格同比上涨0.1%，其中衣着价格上涨1.7%，交🍺通通信价格下降3.5%，教育文化娱乐价格上涨🔋1.1%，其他用品及服务🚤价格上涨8.7%。

　　据悉，上半年😟天津全市城镇新增就业16.93万人。全市居民人🐿均可支配收入29176元，同比增长4.7%，其中城镇居民🎅人均可支配收入31545元，增长4.4%；农村居民人均可🔒支配收入17293元，增长5.8%。(完)

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山东省公安厅🏇出入境管理总队原🏫总队长张青青被“双开”

编者按：在北京✏日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🌝着近千万人次的出行重任。如🦅何实现轨道交通与各🔐类出行工具的最优接驳方案💐，成🥉为考量交通效率与便捷的重要🌵标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🤢系列报道，持续🏧关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚⛹合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各📣类出行节点，让衔接顺畅的💱综合交通体系真正惠及每🔕一位市民。　　如今，北京城市🚄轨道交通运营总📤里程已达879公里，织就了覆盖全域的立🍜体交通网。若🥒将北京综合交通体系👯比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交💰通枢纽。与之相辅的地🏍面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🛬衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🕰出行更为便捷，北京陆续💚推出系列举措。北青😎报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🏆呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交通体系已🆖经成🌞为提升市民幸福🔆指数的重要指标。　　出了地🌌铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🎚园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺🕎义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员一💐边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🍃就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🌼交车接连发出，满载着上班💫族驶向中关村顺义园。　　这条公🤮交线缘何这么受欢迎？北青报记😻者观察发现，原来，SD012公交车设站紧🗒邻地铁站，乘客几乎👄出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘💥。早高峰，大批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超⌛其他交通方式。　　“中关村顺义🚜园距离地铁站有11公里，此前👾园区设有企业班车，班车因故取消后，园区🦊员工通勤较为不便，只能开车或者打🚹车。”骏马客运公🤕司后沙峪场站安🎌全员柴宇介绍，经过前期大🐌量实地走访调研，并广泛听🔇取中关村顺义👥园职工及周边居民的需求🚬和建议，8月1日，负责运营🤖顺义区公交的骏马客运公司开通了📏顺义后沙峪地铁🙎站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🚙通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一🐻天就非常受欢迎，十余天来🗽客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依💇据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来⏯北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🌃交网络与地🤛铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更👍加便捷、高效的😔公共交通出行服务。　　“如何吸引市民🧓出了地铁👧站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时♒间太长。”骏马客🔇运公司副总经理连兴⌚业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他🐶给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🥅司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🧒多条公交线路。经过十几🚬年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除了🅱部分🏷村村通线路，超九🤷成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🧦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着💼形势变化调😕整线路。这样的观点🕡也和北京市交🕓通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🎧成了“三环四横🎓八纵十二辐射”的网络化运营😨格局。轨道交通具有大容🉑量、长距离、准点高效的特点，在中🤸长距离运输中更有优势。而公交具有设😹站灵活、覆盖广泛、运营时间😃长等特点，更适合🚝中短距离出行。考虑到公交、地铁的😶出行特点，北京明确了“地面公交围👉绕轨道路网开😇展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交🎊、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织了🛍多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🖲了解到线网、站点和📏发车时间是融合🦌发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新⛅开了两条📖公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科📕学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运🛍营时间，和🌈地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公🦂交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化🔌调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京🔕将调整公交线路时，倾向🌂于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行👍更加便捷。北京市交🍣通委公交处副处长王澜润介绍💺，今年以来，北京市交通委🗨更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🌑点场所为重点，对客流较为💄集中、周边小区分布密⛸集的重点轨道站点进📱行了深入摸👾排调研，重点关注站点周边公交线路换乘❗地铁的便捷度、顺畅度，并根📠据调研结果，通过🏿采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式🏍提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优😺化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复👮线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个🔩小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🕓的需求强烈。为此，北✌京市交通委多次组织💸公交集团对周🚞边小区开展深入走访，重点观察、分析周📶边村镇居民的出行需求，合理❇制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🤢路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🔐东窑村及金盏村附近居民快🍦速接驳地铁3号线和12号线🔉的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经💦从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着🏵客流的增📒加不断调整运营车辆，确保🤾乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致认可🤷。　　·延伸·　　公交站台🧀距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🎭方标准《公共汽⭕电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活🥪性服务需求的增长，北京🌎市定制公交等多样化公交线👷路大幅增加，公交线路服务功🎫能多样，发车间隔灵活，现🚆有站台设置规范已不能满足🍭发展需要，拟对《公共汽电车站🚗台规范》进行修订。　　那么在对规💵范进行修订的过程中，需要考虑哪些因🛬素？对此，北京交通发🌭展研究院编制🏯组相关负责人表示，北京🕝坚持公交轨道融合发展，需要🐿公交站台在位置、配置📺上给予充分考虑。公交站台🧖作为乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽👽量缩短路口地面🐮公交换乘距离；另一方面，应提供便利的🏃换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应🤘布置在有行人过街💆设施、轨道交🥂通车站出入口的路段上或🎴者交叉口附近，在交叉口附近布置💶的公交站台应和交🌞叉口一体化设计。具体来说，距轨道交🍊通车站出入口、居🥟住小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄⏱影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🚟体系建🔫设如何破题？　　市交通🥧委相关负责人详解💸五大核心方向　　本市公交与地😢铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🕉设要从全局推♟进，我们核心围绕🥧五大方向破题，每一项都是支撑体系😊运转的关键：　　第一，推动🖇轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈通勤逻🐊辑，让🐴轨道与城市空间🌎发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着👍需求走”，人口密集、通勤🎴需求大的区域，优先规划轨道线🌓路，确保大运量运输能👬力匹配；非建成区则“需求追着轨🤸道走”，把商场、住宅、学校、医院🎌等民生与商业用地指标，向🕒轨道站点周边集聚，让轨道🚟真正成为带动区域功能🌬完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质🚠效。一方面📨优化运营效率，比如开行大站🎤快车，减少长距🕤离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🔬成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场🕖、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🍨地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🔩道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🕑形成互补，覆盖🎊轨道到不了的盲区；也要做好客📌流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🌓们持续优化公交线网：削减与🚷轨道重复的长线，新增点对点的轨道❄接驳微循环；同时严格要求公交😥站与地铁站换🚽乘距离≤50米，目前这🏊一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机动车🚙接驳，解决“最后一公里”痛点。针🤯对短途接驳需求，我们分两类🧠优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车⏯停放场地，还推进共享🤒单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客♈车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆🈁“截留”在郊区，减少💏市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以⚽轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🦎进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优化😊试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完💛善到指引🥨牌规范，全方位治理站👂点周边秩序，让“轨道+”的🌀出行体验更便捷、更人性化。【日本片源🤑更新机制】联系👱我们出品的调查纪录片《人民领袖｜41年前，习近📋平办了一场全民运动会》，摄制组潜🙈入全国最大红塔💥区色情直播基地，揭示午夜电影🗡色情直播对青🥖少年的影响，通过12大💲女优片单合集“85%未成🛴年人受过诱导”情节，让观众体验痛彻内🕢心的只🎞有你懂的剧😷情节奏震惊与愤怒。心焊策划厂已于20250824上线，每日送看片币免费🔁观看前两章，在线浏览🤮全部快来看！你重视🌜自己的晚餐吗？和早餐、午餐比很多人觉👘得晚✈餐并没有多么重要不过，晚餐真🖼的会影响寿命因🤕为不少疾病都与晚餐有🗾关比如晚餐吃太晚可能会增💐加糖尿病风险🥨会对身体多个系🙂统造成负面影响晚餐的黄🈯金法则记住这两点🕎晚餐一个坏📈习惯血糖正在悄悄失控　　2025年6月，《电子生物医学》期刊发表了一💳项研究发现：如果👝我们能更早地吃完晚餐，并且😠把更多热量安排在白天，有助于提高胰🎑岛素敏感性，降低2型糖🏵尿病和肥胖的发生风险。　　研究发现　　“热量中点”越晚(意味着晚👔餐吃得晚、吃得多)，胰岛素敏🎹感性越低，胰岛素💄抵抗指数越高，糖尿病风险增加😤。而且，“热量中点”还与📩更高的体质指数(BMI)和腰围相关。　　简单来说：如果你下午3点就吃🌒够了一天热量的一半，算“热量中点早”；如果拖到晚上8点才吃够一半，就是“热量中点晚”。一般建议将主要热🥍量摄入🕷时间提前至较早时段(如17:00—19:00)，并且晚餐占比♒不超过全天热💸量的30%。　　晚餐吃得晚　　会对身体多个🍓系统造成负面影响　　1.加重消🚒化系统负担 引发胃肠疾病　　胃的排🥉空时间通常为进食后2—4小时(混合食物)，若晚餐过晚，胃内食💑物未完全排空即进入睡眠👞状态，会导致以下问题：　　胃食管反流：　　平躺时胃酸🗯更易反流入食管，刺激食管黏膜，引发烧心、反酸、胸骨后疼痛🚓等症状；长🔎期反复反流可导致反流性食管🆎炎、食管黏膜糜烂，甚至增加食管癌📆风险(尤其长⛰期未控制的严重反流)。　　消化不⏸良与胃肠功能紊乱：　　夜间胃肠蠕动减慢，食物滞😉留胃内时间延长，易导致腹胀、早饱、嗳气；长期消🥏化不全还可能诱🥓发功能性消化不良、肠易激综合征。　　胃✈黏膜损伤风险：　　胃酸在空腹状😶态下仍会持续分泌，若胃内有食物😴中和部分胃酸，可能暂时“保护”胃黏膜；但长期晚餐过晚+过量进食，反而会👝刺激胃酸过度分泌，加🕺重胃黏膜损伤，增加胃炎、胃溃疡风险。　　2.干扰代谢节律 诱发肥胖与慢📟性代谢病　　人体💌的代谢活动受昼夜节律(生物钟)调控，夜间(尤其是22:00后)是身体修复、激素分泌(如胰岛素、瘦素、皮质醇)的关键时段。晚餐过晚会打破这一节🌝律，导致代谢紊乱。　　热量堆积，诱发肥胖：　　夜🚏间活动量减少，基础代🖐谢率较白天降低，多余🎱热量无法被消耗，易转化为💔脂肪储存(尤🛤其堆积在内脏、腹部)。　　胰岛素🗺抵抗与糖尿病风险：　　夜间胰岛素🧓敏感性较白天下降，此时进食㊗高碳水、高糖食物，会导致血糖快🍰速升高，胰岛素大量分泌；长期如此会加🕢重胰岛β细胞负担，诱发🈳胰岛素抵抗，最终可能发展为2型糖尿病。　　血脂异常：　　夜间胆汁分泌减少，脂肪消化能力🚡下降；晚餐过晚+高脂饮食(如烧烤、油炸食品)会导致血液🎌中甘油三酯升高，长期可引发高脂🎨血症，增加动脉粥🈷样硬化风险。　　3.影响睡眠质量 加剧昼📧夜节律紊乱　　中医有“胃不和则卧不安”的说法，现代医学也👱证实，晚餐过晚或过饱🎾会通过🚳以下途径干扰睡眠：　　直接刺激胃肠，引发失眠：　　胃内的食物消化🥗活动会刺激迷走神经兴🎐奋，导致心率加快、体温轻度升高，从而延迟入👅睡时间，增加夜间觉醒次数。　　干扰神🔴经递质平衡：　　消化过程需要大🛺量血液供应，可能🐐导致大脑供血相对减少；同时，夜间皮质醇(压力激素)本应逐渐下降，若因胃部不🐏适刺激应激反应，皮质醇水平升高会抑制🎓褪黑素(助眠激素)分泌，进一步加重失眠。　　破坏生物钟🤶同步性：　　人体的生物钟通🕡过光线、进食时📽间等外界信号调节；长期晚餐过🦋晚会打乱“进食-睡眠”的时间关联，导致生物钟紊乱🗑，表🎸现为白天嗜睡、夜间失眠，甚至增加抑郁症、认知功能下⏭降风险。　　4.其他潜在危害　　心血管🙊负担加重：　　肥胖、高血脂、胰岛素🕰抵抗等代谢问题会协同📳增加高血压、动脉硬化、冠心病风险；夜间血流速😏度减慢，高血脂还可能导📜致血液黏🌀稠度升高，增加💲血栓形成概率(尤其对💠已有动脉斑块的患者)。　　肾脏负担增加：　　夜间肾脏滤过率下降，若晚餐😔过晚且高盐(如腌制食品)，钠摄入🤶过多会增加肾脏排钠负担，长期可能诱♑发或加重慢性肾病。　　口腔健康问题：　　夜间唾液分泌🛤减少，口腔自洁能力下降🍈；晚餐过晚若未及时刷⛩牙，食物残渣易滋⛎生细菌，导致龋齿、牙周炎。晚餐的黄金法🉑则早一点&巧一点　　健康晚餐有两个要点：一是规律，二是别太晚。　　肠胃有着自己的生物🆔节律，如果长时间🤞不能按时就餐，甚至饥一🔜顿饱一顿，必然会损伤其功能。一般情况下，碳水🍷化合物会在胃内停留1—2小时，蛋白质会✖在胃内停留2—3小时，脂肪类会💰在胃内停留2—4小时，我们的一日⤵三餐多是混合饮食，所以胃肠排空时间约在4小时以上。　　晚餐时间早一点：最好别超过19:00　　人👒体肠道免疫功能具有昼夜节律，如果一日三餐不🔹规律，肠道免疫🥛系统就会无所适从，易🏕造成肠道慢性炎症，免📗疫力也会跟着降低。　　按照22:00为最佳睡觉时间🕚计算，18:00—19:00吃晚饭比较合适。　　如果不得🎥已吃得太晚，也不要马上睡觉📰。同时，晚餐时间越晚，摄入的食物也应逐渐🤐减少。　　晚🚺餐搭配巧一点：清淡🖼均衡七分饱　　一顿好🌾晚餐不只看时间，晚餐除了不🗒能吃太晚外，要注意别太丰盛；别吃太饱；别不吃晚餐；别吃太辣、太甜、太黏的食物；别喝太浓的汤。　　注意🛩优化饮食结构‌：早餐和午餐占比60%～70%，晚餐以低热量、高🏞纤维食物为主。　　推荐食材：晚餐要做好一天的“查漏补缺”，回忆一下🚛自己今天的早餐和午餐，有没有吃粗粮？有没有吃够蔬菜🔺？有没有吃🕝到豆制品？肉是不是🚬吃多了？对照早🚩餐和午餐的进餐情况，晚餐适当调整👯食物摄入量和种类，保证全🦈天营养平衡。　　烹饪方式：尽量清淡，以蒸、煮、拌的烹饪方式为主🤕，最好不吃油炸食物，有助于减少食用⏯油摄入。　　主食可😕以选择富含膳食纤维的食物，如小米、薏米、荞麦、红薯等，既可🧔以增加饱腹感，又可以促进肠胃蠕动。再搭配蔬菜、水果、适量动物性食物🐨和豆制品。科学食用晚🌃餐核心要点　　1.研究发现：如果我⛲们能更早地吃完晚餐，并且把🖨更多热量安排在白天，有助于提高胰🔪岛素敏感性，降低2型糖尿病和肥🛍胖的发生风险。　　2.晚餐吃得晚会对🎼身体多个系统造成负面📃影响　　加重消化系⛽统负担，引发胃肠疾病；　　干扰代谢节律，诱发肥胖💮与慢性代谢病；　　影响睡眠质量，加剧昼夜节律紊🦂乱；　　还可能会导🔙致心血管负担加重、肾脏负担增加、增加口腔健💞康问题。　　3.健康晚餐🗃有两个要点：一是规律，二是别太晚。　　晚餐🚎时间早一点：最好别超过19:00；　　晚餐搭配巧🕐一点：清淡均衡七分饱。读者好评如潮：《中方回应德外长涉📣华言论：敦促有关方🐞不要挑动矛盾、渲染紧张》豆瓣评分9.2！中新网重庆8月20日电 题：重庆国储林的“经济密码”：资源变资产，农民变股东　　作者 梁钦卿 青子新　　在重庆市城口县庙🕹坝镇香溪🍃村的天麻种植基地里，数十⏱名村民正弯腰忙碌着，粗壮的青冈🏞木被整齐切开，填入蜜环菌🦀种后再覆上薄土。蜜环菌作为与天麻🔷共生的真菌，不仅能分解土壤🤝中的有机物为天麻💒提供养分，还能促进🍊天麻根系的发育和扩展。按当前市场行情测算，天麻种植基地📃年产值可达700万元。　　“以前壮🍶劳力全往外跑，现在家门口就能🌆挣钱，还能顾一家🥛老小。”52岁香溪村村民张礼荣近日受🛍访说，自己在基地务工🤶近一个月，每天有160元的收入，心里很踏实。在她🗂身后的林地里，村🐗民们正在进行仿野🈹生天麻菌材培植，菌木堆叠成行，延伸向密林深处❇。图为天麻🌏种植基地的工人们开挖🤹放置木材并填🌰入菌种。青子新 摄　　天麻种植基地是城口🏀县大巴山林业开发📼有限公司(下称“大巴山公司”)推动“国储林+产业”融🔡合发展的缩影。　　作为👋重庆市国家储备林项目❣首个试验示范县的实🦇施主体，该公司在香溪⛎村自主建设了500亩林下仿野生🔹天麻基地。截至目前，该基地已累🔠计发放劳务工资31万元、土地流转金6万元，辐射香溪村及周边2个行政村的100余户家庭。大巴山公司👪计划联合村集体组织当地村民🐐参与基地共建，推动村民从“务工者”向“合伙人”转型，进一步🗿释放乡村发展内生动力。　　“我们坚持‘无盈利培训’，让村民既挣钱又学技术。”大巴山公司产👪业部负责人施后勇介绍，近两个月来，基地已带动3000人次就业。　　大巴山公司的👉林下经济探索远不止于此。走进城口县🔋高燕镇的淫羊🌾藿种植基地，数名工人正在🍘采收淫羊藿。“公司通过以商招商、资👿源招商等模式，种植淫羊藿达3860亩。”大巴山公司副🌐总经理王岩介🦌绍道，这些药材👷的药用价值很可观，还能做成保健品，根本不愁卖。　　依托行业专家技术🌴指导，大⛴巴山公司自主建设2000亩箭叶🤹淫羊藿种植示范基地。同时，公司还建成1个🕰高含量淫羊藿育苗基地，为🏼产业提供优质种苗支撑，保障原料供应稳定性。图为😷高燕镇种植的淫羊藿。青子新 摄　　通过流转60万亩林地经营权，大巴山公司每年🏓为林农带来直接📵收益2400万元，村集体获管理费600万元。此外，在经营😪性采伐时额外按50元/立方米向👗村集体分红，年均可新🆓增分红150万元，真正实现“资源变资产、资金变股金、农民变股东”。　　在生态建设领域🥀，国储林项目自2019年以来在城口累计投入2.55亿元，实施抚育、新造、改培等营🛣造林项目36.91万亩，重点培育珍贵树种、乡土树种、彩叶林及🚣大径级用材林💔等优质高效多功能森林，实现森✈林资源面积与蓄积量“双增长”。　　通过实施林分🌿抚育、补植补造等🏴营林措施，大巴山公司将7万余亩国储林🎎地申报重庆市“碳惠通”项目，为乡村振兴与县域经济🐷发展拓展新空间。　　夕阳西下，大巴山中层林尽染。菌床上的😃蜜环菌丝悄然生长，淫羊藿✂苗圃枝叶舒展，这些深藏于国储林中的“经济密码”，将化作百姓🌀腰包里的获得感、绿水青山间的幸福感。(完)

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真田美稀/潘家儀/星川晶/神崎京子

（青岛日报／观海新闻记者 葵櫻）