果洛新闻网：根据记者🕵月影揚羽获取到的🎒最新动态，息子巨🍺乳怀孕将于2025年08月24日在果洛🕘新闻网举行隆重🍅的开幕仪式。高效的流⌚程应用

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥📟工业大学车辆工程系教授白先旭一直“死磕”汽车电控悬架相📅关基础研究与前👛瞻性产业化应用，力争让更多🚔科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架起了技🤬术创新与人⏬才培养的互通桥梁。白先旭团😒队以自主研发汽车🌙电控悬架为核心技术，已孵化⏯包括工大智骋(合肥)汽车👱科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准对接市场 畅通实验室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车💪产销量均超1500万辆，亮眼数🍙据显示了中国汽车🤫产业的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电🍮控悬架多以进口为主，配置在价格高昂的高🌇端车型上。如何让更多的汽⏮车拥有高性价比的🐇电控悬架，已成为诸多📍车企亟需破题🤲的关键之需。

图为白先旭🗃教授所介绍的一款自主研🤯制的车规级电控🍫悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电🍸控悬架的控制器，在学校实🏞验室内就开发升级了四代，但都是🐥消费级的控制器，不满足车🍋规级标准。”白先旭拿起另一🔆款控制器介绍说：“这是智🍡骋汽车自主研制的一款😒车规级电控📲悬架系统控制器。目前从成本角度来🐏说，不一定占有优势🍫，但它是未来领域⏩内的一片蓝海。”

　　“智能电控悬架控制🤳器相当于人的大脑，它下面还有肢体，用来⛽保证汽车行驶过程中的平稳🕯性，其核心就是磁流变液，这个🐇由企业自主研发的黑色🍾液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态👆间快速切换，切换响应时间⛓在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽车已与多个车🗓企合作，进一步打通了🌙实验室与产业园🏺间的通道。包括车辆工程、计算🛴机科学等专业的几十名同学，围绕不㊙同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突🖱破。

　　高校📏闭环培育创新人才 缩短🐃学生就业适应期

　　正在合肥工业大🛐学攻读博士📽学位的李成蹊，已在🛃实验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到🚁产业园里满足各种复杂工况条件🕤下的产品里。

　　2018年，李成蹊保研至该校💬汽车与交通工⏱程学院车辆工程专业。面向电📽控悬架系统产品的行业需求，李成蹊一直在导师白🏎先旭的指导下，联合相关企⛑业进行电控悬架系📤统的技术攻关。

　　“先后多次进入🍟奇瑞汽车、安凯汽车等🤚本土企业调研。”经过对电控悬🥓架系统📵架构的学习以及相应的整车装备🏀与调试工作后，李成蹊作为🗺主要参与人之一，完成了某🍃型新能源乘用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再👑局限于实验室科研，而📊是真正与企业一起🏿进行产品联合研发。”李成蹊📜发现将科研成果从实验室转🍮向企业落地，是一个非常具有🗿挑战性的工作。

　　正是一次次的挑战，李成蹊已经在❄白先旭的带🗽领下和团队一起完成了包括💈3款乘用车、2款商用车在内的🛄电控悬🔷架产品开发，形成了较为成🚹熟的研发团队，并成💜为智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是合肥工业大学🥎“从实验室到产业🚔园”的闭环培育📡机制中的一位成⛴功案例。

白先旭教授(左三)指导🤠学生从事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科研🔀与产业需求脱⛏节的痛点，团队与多个👷头部企业建立了深度合作关🌲系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需🌺求导向的课题生成机制，可以在有效解🔏决企业实际需🥚求的同时，让研究⛓生对于企业的🎹研发流程及要求有着进一🌧步的了解，也有助于缩短学🎭生工作后的工作🦔适应期。

　　据了解，智骋汽⛏车所在的合肥工业大👃学智能制造技术研究院，是😢一个致力于科技成果转化及产业化、高科技企业培🤨育、产教融🚓合人才培养的新🖨型研发机构。10年来，该院📂已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转化新🔮构架。目前，已累计🐳培育高科技企业188家，培养硕士研究生5000名。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 月影揚羽）