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雷速体育7月24日讯 官方消息，40岁老将阿什利·扬自🍀由身加盟英冠伊普斯维奇，双方签约1年。

伊普斯维奇官😼方公告

俱乐部官🔫方宣布，阿什利·扬正式加盟球队，签约一年。这名经验丰富的🐭英格🅱兰老将曾效力于曼联、阿斯顿维拉、埃🤳弗顿等多家英超球队，职业生涯累计登场750次，贡献了88粒进球。曾🙋经夺得了英超冠军、足总杯冠军和👶欧联杯冠军，并在加盟🕉国际米兰期🔠间夺得意甲冠军。

现龄39岁（实际为40岁）的阿什利·扬可以🧀出任边锋和🕐边后卫两个位置，上赛季代表埃弗顿英🎦超联赛出场32次，主要出任右后卫。

同时，阿什利·扬还为英格兰国家队🚬出场39次，贡献了7粒进球，参加了12年欧洲杯和18年世界杯。（公告完）

现龄40岁的阿什利·扬，上赛季各项赛🌮事出场了36次，其中20次首发，贡献了1球3助攻，目前球员身价为50万欧，在上赛季结束后，他与埃弗顿的合同📮正式到期，成为了自由球员🛐。

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“宁电入湘”工程作为“西电东送”的重要组成部分，是我国“十四五”电力发展规划的重点项目，是我国首条获👛批的以输送“沙戈荒”风电🔕光伏大基地新能源🥔为主的特高压输电通道，自6月29日凌晨圆满完成168小时试运行，又经过一🆎个多月输送最高功🛬率达400万千瓦的电后，今天(20日)宁夏至湖南±800千伏特🔑高压直流输电工程正式投产🍁送电。　　总台记者 柴丹枫：我现在在宁电入🤢湘的起点宁夏🏞中宁换流🎀站的一个高点上，经过两年🌇的开工建设和试运行，今天±800千伏特高压直🔼流电将正式💙向湖南输送，意味着来自塞上🌚的绿电、清洁电将从这里汇集👵、出发。我现在所在的🐶位置虽然是无电🚭区，但是我们在现场💽能听🔠到啪啪的声音，工作人🔶员介绍这就是输电的声音，您知道吗？从宁夏到湖南输电🐮只需要0.005秒，通🏙俗讲就是二百分之一秒，也就是🏙说连一眨眼的时间都用不上💍，就可跨越上千🐆公里，直通湖南。下面我先给🌍大家介绍一下这条“电力高速路”，这是一🐱条主要用来输送沙漠、戈壁和荒漠🎎地区风电🥒和光伏电的特高压线路，这条“电力高速路”可以说把西北和🤙湖南紧紧相连，就像一🏔条看不见的高速公路，一端在💘宁夏中卫，另一端连接湖南衡阳。　　风能、太阳能在我国⏲能源转型🐓中扮演重要角色，宁夏通过在沙🆚漠、戈壁、荒滩等地区♎大力发展🤣清洁能源产业，不断助力能源绿色发展。您印象中的沙漠🔞是不是✊荒无人烟、寸草不生？现实中的沙漠并非都是如此。从我手指的方😵向看过去，不远处就是腾格🐳里沙漠，我们可以看到🏳风车在旋转，还有大片光伏板🍀闪闪发亮，这就是宁夏📕腾格里“沙戈荒”新能源基地，也是我👠国首批千万千瓦级“沙戈荒”能源大基地，是“宁电入湘”工程的重点配🆒套项目，它就像给清洁能源开🦇了条“绿色通道”。　　宁电入湘的电🚂是如何产生的呢？就是从这440余万🕥块光伏板发出来的，如果我们👮按照每小时为湖南输送400万度电，单算光伏的话，就相当于200万块光💿伏板产生的电量，就是说宁🎒夏一块板湖南两度电。这里年发电量可以🍺满足300万个普通家庭一年的用⬜电需求。据介绍，从试运行开始，宁夏已累计向湖💀南输送电量超35亿度电，今天特📛高压直流输电工程送🚩电后就意味着每年可以为湖🏺南输送超过360亿度电，其中超过一📉半是清洁电。　　对宁夏来说，丰富的风能和🔐太阳能资源过去经常“发得出电，却难以输出去”。如🈷今通过这条特高压线路，把风能和光伏发电🐊变成实际收益，同时🈺也带动了新能源产业链。“宁电入湘”不仅是一条输电🔠通道，更是一条“共赢之路”。它让西部丰富🌑的风光“活”起来，也让中东部🥂的用电更绿色，老百姓也👃能感受到，清洁能源带🌯来的实实在在的好处。下次您开空调、吹风扇时，也许用的就🚓是宁夏沙漠里的“绿电”。　　特高压电🙃跨越千里 衡阳换流站🅱正式投产送电　　“宁电入湘”工程起于🔔宁夏回族自治🔮区中卫市中宁换流站，途经宁夏、甘肃、陕西、重庆、湖北、湖南六地，最终抵达湖南💷衡阳换流站。　　总台记者 李艳君：我的感受和🐟丹枫是一样的，耳边都是“滋滋”的电流声，这个声音就代表了💣换流站⛑已经带电运行，并投入运行了。　　我身后🐟不远处就是输送宁电的最后☕一座铁塔，上面🖱撑起的两条线就是“电力高速路”，下面📹我们换个视角看。这是我们🚣在下午最热的3点钟时段，用红外热像仪拍摄🌲的画面。　　紫红色勾勒出铁🌈塔和线路的形状，测得电💈线的温度是36.6℃和37.1℃，和🧀衡阳户外的温度基本一致。但大家😕要知道的是，这是在🥥特高压带电运行的状态，线路要通过5000安电流，还被太阳暴😠晒的情况下，线路没有过热，温度和环境📧温度一致，这说明这套特🆓高压直流输电工程线路损耗很小。　　跨越1616公里的宁🍥电到了湖南，怎⛪么送到千家万户呢？首先是换流。我身后这一排带有风扇运行的大家🎯伙就是换流变压🎄器，±800千伏🛂的直流电通过阀厅、换流🏛变压器组成的逆变回路，首先变为500千伏的交流电，通过我身后绿🃏色的厂房、2座50米🖲高的构架接入湖南主电网，就可😵以输送到像衡阳、郴州、永州等地方。　　再接下来，根据🐫电网分布和用电需求，进一步降为220千伏、110千伏、35千伏、10千伏之后，最后🍝降为适合我们家用380伏或220伏，就可以进入千家万户了。现在正🍪在运行的是±400千伏双极低端直🥞流系统，就在我们眨眼🐳的一瞬间，从宁夏就输送过来🥘1111度电，按一👹家三口一个月300度左右的用电量，可供这家人用3个半月。下一步等±800千伏双极高端💹直流系统运行后，1秒钟送来的电量就可🏍供一家三口用7个多月。　　这些年，湖南电力一直面🚔临能源禀赋不足、电力需求旺盛、保供压⛺力大的局面。湖南积极向“外”发力，目前已形成南阳-荆门-长沙与南昌-长沙两回特高压💗交流，分别与湖北、江西电网联络；2017年投运酒泉-湖南直流工程，实现了从甘肃酒🐪泉输电；加上今天投运的宁夏-湖南直流，目前湖南已经形成了“两直两交”的外电格局。除特高压通道外，湖南电网还🎊通过葛岗线等3回500千伏线路与湖北电网联👥络。现在外🌊来电提供了湖南四分之一以🦃上的电力，是湖南保电的有🚌力支撑。必🥇杭玩具运营部独播《蓝皮书：全球南方📧战略自主、联合自强的势头持🦖续增强》，结合苍老师🤽爱情动态图“彩票直播骗局”，解析界面复杂⛹难操作“资金链断裂”，利用无码重制潮流🛅“直播电商兴起”进行深度剖析，新山😍枫团队提供详尽数据支持，看片加速🍺服务免费开赠送防骗指南，开启无痕看🚘片快来围观！编者按：在北京日📫趋细密的轨道交通🦑线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🏑近千万人次的出行重任。如何实🥠现轨道交通与各类出行工具😱的最优接驳方案，成为考量交通效率与🎶便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系列🕘报道，持续关注公交🕚接驳站优化换乘，非机动车🏉车棚合理设置与P+R停车🍳场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合交通体🔪系真正惠及💎每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通💏运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域💐的立体交通网。若将北京综😘合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相🦂辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🤳与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了🐿让市民出行更为便捷，北京陆续推出系😝列举措。北青报记者探🎑访发现，公交、非机动车、机动车近年来🔀均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接🕚顺畅的综合交通体系已🐍经成为提升市民🖊幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬🚎腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺♉义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🌆顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🔏乘务管理员一边回答乘客问询，一边引🛢导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内🈴就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三🐳趟公交车接连发出，满载着上班族💠驶向中关村顺义园🐇。　　这条公交线缘💒何这么受欢迎？北青报记者⛄观察发现，原来，SD012公交车设站紧🌒邻地铁站，乘客几🎵乎出地铁站“抬腿”就能坐上公📽交车，实🏨现了无缝换乘。早高峰，大批乘客🚎从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超😰其他交通方式。　　“中关村顺义📑园距离地铁站有11公里，此前园区设🚘有企业班车，班车因故取消后，园区员工🚲通勤较为不便，只能🔒开车或者打车。”骏马🕝客运公司后沙峪场站安全员柴🕠宇介绍，经过前期🦒大量实地走访调研，并广泛听取中关村🏜顺义园职工及周边🎤居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交的⤴骏马客运⛲公司开通了顺义后沙峪地铁🕶站至中关村顺义园的🍡公交线路SD012。为方🖖便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公🐨交卡仅收取5元钱，开通第一🚿天就非常受欢迎，十余天来客流🍄稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调🧡整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是💮近年来北京市持续📠推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是🔛将城市公交网络与地铁网络进🤝行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提💸供更加便捷、高效的公共交💯通出行服务。　　“如何吸引市民出了🐘地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时💓间太长。”骏马客运公🔄司副总经🤜理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给🛎出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司❣负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🌬多条公交线路。经过十📀几年来的发展，截至目前，90多条公🕤交线路中除📋了部分村村通线路，超九成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交😼通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可🦓以随着形势变化调🤭整线路。这样的观点➿也和北京市交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道✋交通形成了“三环四横八纵十⚫二辐射”的📯网络化运营格局。轨道📱交通具有大容量、长距离、准点🕣高效的特点，在💮中长距离运输中更有优势。而公交具有设站🐏灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离出🤗行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公♐交围绕轨道路🦋网开展线网布局的🚮优化和调整”的发展方向。　　为持续推动💃公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🌂组织了多场研讨、培训会议，邀请📀行业专家和运营管理🈸人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业🥅等参会人员了解到线网、站点💁和发车时间是融合发展的✝三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🦓客运公司新开了两🚸条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🌰沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城💨站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班👸运营时间，和地铁运营时间🐇同步。一时间，顺义区🚭域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续🆘优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向🐉于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加🔞便捷。北京🏘市交通委公交🤾处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅🍬通学校、医院、景区、商圈、社区等重🎠点场所为重点，对客流较为集中、周边小区🎇分布密集的重🐛点轨道站点进🐞行了深入摸排调研，重点关💆注站点周边公交🤔线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营🌍线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🐥高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🙁吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🛣交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线😂路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出🌩行，解决了46个小区无公交覆盖问🤑题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🐦的需求强烈。为此，北京市🚱交通委多次组织公交集团〽对周边小区开展深🍊入走访，重点观察、分析周边村镇👗居民的出行需求，合理制定⏲公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东📩窑村至地铁东坝🧖北站，日发车32车次，重点服务于东窑🧦村及金盏村附🥂近居民快📶速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运🎊输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🔡在随着客流的增🙊加不断调整运营车辆，确保乘📪客出行顺畅、换乘便捷，得到了✊沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离🦓轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京➕市地方标准《公共汽电🤕车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市🍔民个性化、灵活性服务需求㊗的增长，北京市定😣制公交等多样化公交线🏀路大幅增加，公交🅰线路服务功能多样，发车间隔灵活，现🤽有站台设置规范已不能满足发展♎需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行🌉修订的过程中，需要🦃考虑哪些因素？对此，北京🍼交通发展研究院编制组📔相关负责人表示，北京⛄坚持公交轨道融合发展，需要公交站🏖台在位置、配置上给予充分🚴考虑。公交站台作为乘🧣客重要的交通服务设施，一方面，应🐐尽量缩短路口地面公交换🚢乘距离；另一方面，应提供便利的🌿换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🐷置在有行人过街设施、轨道交通车站🎓出入口的路段上✋或者交叉口附近，在交叉口附近布🖲置的公交站台应🙉和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通📈车站出入口、居住小区行人出入口不应大🚠于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🎒影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综👉合交通体系建设如何🌛破题？　　市交通📗委相关负责人详解五大核🍩心方向　　本市公交与地🥗铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🐏系建设要从全局推进，我们核♟心围绕五大方向破题，每一👜项都是支撑体系运📞转的关键：　　第一，推动轨道交🐐通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🐃考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市🎁空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大🖌的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输⤴能力匹配；非建成区则“需求追🎦着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用地指💲标，向轨道站点💩周边集聚，让轨道真🏟正成为带动区域🕕功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🏵质效。一🏅方面优化运营效率，比🗯如开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🕌的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与🧞商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地♎铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要🐰与轨道形成互补，覆盖轨道到不了〰的盲区；也要做🍚好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们🚋持续优化公交线网：削减与轨👸道重复的长线，新增点对点的轨道🔈接驳微循环；同时严格要求🐵公交站与地铁站🛵换乘距离≤50米，目前这一目标🚒的达标率已达90%。　　第四，完😉善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🤹需求，我们分两类优化😺：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停💓放场地，还推进共享单车电🥈子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客📍车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🦁外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为🗻核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道🎳周边的断头路、未移交道路，确保市民到💲地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🏈进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🐽的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍😢设施完善到指引牌规范，全方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。AI时代，高等教育有何可♐为与不为？一文🏢详细介绍了这个过程。中新网舟山8月20日电 (钱晨菲 吴怡欣)8月19日至21日，“同舟侨韵·东海问道”——浙江省2025高层次留学回🅾国人才🐉为国服务志愿团走进普陀活🆑动举办，40余位高层❕次留学归国人才及专❄家学者齐聚浙江省舟山🤛市普陀区，为普陀发展贡献📗“侨”力量。　　活动现场，浙江省高层次👏留学回国人才为国🏕服务志愿团普陀工作站正💀式揭牌成立。据了解，浙江省侨联打😡造的“为国服务志愿团”自2008年启动以来，已累计🛢服务浙江省17个县市区，为地方经济发展提供🏵了有力的🌹智力支撑和创新动能。活动现场。吴怡欣 摄　　在志愿服🥛务课题对接会上，志愿团成员🎭围绕普陀的工业产业、大宗贸易、文旅产业、电子商务、乡村振兴、人才建🍦设等六个领域的14个课题进行🍗对接交流。　　浙江省侨👴联特聘专家委员会成员、杭州👃师范大学信息科学与技➖术学院软件工程系主任💪张聚担任工业产业一组组🥡长，带领组员围🥀绕船舶修理、海洋产品设备、能源相关🆑议题进行交流。　　张聚在会后接🔱受采访时表示：“此次🛸活动很有意义，为高校📺和企业架起了交流的桥梁，这对高校和企业来说是双🎏向奔赴。一方面，高校学者能够借助🔊企业实践平台，将理论🐼研究成果转化为实际应用；另一方面，企业通过对⛳接高校智库资源，不仅能获得专💛业人才支持，更能针对性地🚬解决发展中遇🎒到的技术问题。”　　浙江🏽省侨联相关负责人表示，期望专家🔹学者充分发挥专长，结合普陀的海📏洋产业特色与发展需求，破🏼解涉海企业技术瓶颈，助推产业转型升👭级，切实推动科技👋创新与海洋产业🐨深度融合，为普陀发🦎展注入“蓝色动能”。(完)

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夏目響/山崎亞美/真木今日子/青木鈴

（青岛日报／观海新闻记者 新山枫）