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　　中新网合肥7月22日电 (张强 陈文 刘少芬)22日一早，在安徽省肥🐷西县铭传🚼乡白龙村农业稻⏯鳖共养基地里，万书锡忙🛀着观察幼苗生长情况。

铭传乡⛺白龙村农业稻鳖共养基地。(无人机照片)陈文 摄

　　万书锡是当📕地一名小有名气的“Z世代”女创客。1997年出生的她，大学毕业后就随着🔬丈👀夫潘军杰一起扎根农村，搞起了生态🐑老鳖养殖，经6个年头的努力，她也成了一名水产养殖专家。

　　如今，万书🅿锡和丈夫的老鳖养殖基地🛩面积达500亩，每年可产商品鳖1万公斤，培育老鳖幼苗8万只，各类产品年销🎑售额超150万元，蹚出了一条“稻鳖共养”的特色产业😁致富路。

万书锡在孵化房内🔆给老鳖幼苗补水。　刘少芬 摄

　　“甲鱼，俗称老鳖。因为它是🎳变温水生爬行动物，喜洁怕脏，夏天经🚺常是昼伏夜出，躲避高温，所以种植🏂适量的水稻可以给🚢老鳖提供避暑的庇护🆚所，水稻📑也可以利用老鳖的粪便等排泄🎃物增肥生长，是一种双生的💮生态闭环。稻👑鳖共养是既有经济效益又🕸有生态效益的共赢养殖模😯式……”谈起稻鳖共养🚂专业技术问题，万书锡一下子就打🎡开了话匣子。

　　从第一次🦓孵化鳖苗没有经验，导致鳖苗全部死😴亡，到现在⛑能熟练掌握鳖苗培育技术，从没有做好数📱量管控导致😖成品鳖生长出🔂现问题到请教农业专🤕家解决问题，从“门外汉”到总🏝结出养殖经验的“行家里手”，万书锡和丈夫创🤘业成功的每📏一步都🥥是努力和汗水的结晶。

　　“我们创业以来，得到了县里、乡里、村里的很多关心🤣和支持，有来自县里农🎣业和科技部门的政♟策扶持，有来自乡里和村里的各种🦅实际问题解决，协调土地租金、水电安装维护等。我们也在想办法回👶报社会，目前已经组织周边大🍺约20个村民在⌛基地内务工就业，人均每年有超过万元的综合收🌑入。”万书锡介绍。

万书锡在基🥅地内观察老鳖🏏幼苗的生长情况。　刘少芬 摄

　　万书锡的🤚稻鳖共养模式见到效益⏯之后，周边很多村民纷🚉纷前来“取经”，也想要搞稻鳖共养。

　　万书锡🔓对有养殖意🏅愿和能力的村民来者不拒，免费❄提供养殖技术，低价出售鳖苗，还及时为他们解决突🚆发问题。在她的带动下，周边已经有数🍤十个农户养起了生态甲鱼。

　　“这种能够📗带领村民增收的好产业、好路子🍏也是我们村里大力支🕣持的。下一步，我们将以养殖基🐑地为基础，争取建立专业合作社，进一步拓🛃展生态养殖的产业链，让白龙村生态🤦老鳖养殖这个品👧牌更响亮。”白龙村党支部书🔬记潘峰说。

　　“2025年是我们基地成品鳖收🦌获的集中🐜爆发期，我要通过🐄自己的努力让稻鳖共养的品🧞质与价值得📏到更多认可。”面对未来，万书锡眼中满是🦓憧憬和信心。(完)

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国内🌯车市竞争加剧，汽车经销😡商倍感压力，开始转型求变。中国🍰汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽🎿车经销📛商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽🕞车经销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加剧以🕚及市场复杂多变⬛的困难局面，汽车经销🔻商正寻求转型，延伸售后服🔞务等拓展生存空间。一位汽车💸经销商负责人认为，汽车市场正进🌓入全新发展阶段，适应市👀场环境的变化，经销商需培🏂养自身价值，从售前到售后进行💎全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘🏢用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书📍长郎学红表示，在汽车报废更新和置换更🛥新政策的拉动下，今年上半💘年国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂下市🖊场竞争加剧，汽车经销商的🙀日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商📻完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车📤经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车🔉经销商占比达40.7%。按细分市场来看🥫，豪华👊品牌汽车经销🔏商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品🔕牌和自主品牌🔱的汽车经销商。流通协会〰相关人士直言道，市场竞争白🔒热化，厂家与汽车经📀销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场份额，结果陷入“销量涨收入🎛不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商😄满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总🛌体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车💒经销商四大业务板块中，新车⛺销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销商🔎设置了多种🚿返利形式，有基础返利和模糊🤘返利，然而模糊返利占🖇比过高，导致汽🐛车经销商对✒实得返利很难精准计算。流通🎆协会调查显示，厂家对汽🌙车经销商😼的返利周期集中在2—3个月，部分实施🅱季度考核的厂家返利🎈周期超过3个月。　　“经销商的😎压力不仅来源于返利时间👿问题，还有返利形式等问题。”一位🌅汽车经销商负责人坦言，全额现🔯金返利的形式🏹有利于缓解经销商压力，资金经销商可🍪以自由调配，只有少数厂家是🥤以这种形式🏦给经销商返利。而多数✔厂家选择部分现金返🛡利部分转为车款，或是全部转为提车款📅或相关用途。　　厂家返利🎳模式让汽车经销商不🔎满的同时，新车亏🏖损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商😲的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协🆓会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有🚈不同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商♉价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家😬委员会成员颜景辉表示，长期的价格倒挂会产生问题，不利于企业🆖和整个行业的健康发展，这也是🚧近两年来陆续有😜经销商门店倒闭的原因之一。无论🐬是经销商还是厂家，都无法承受长期价🍅格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销商亏🏅损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销😺商亏损比🍍例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格🚑倒挂幅度加大，吞噬了⛱经销商的利润空间，将经销商拉入🚃亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品牌👛存在不同📉程度的价格倒挂，即零售价🅿格低于购车成🐓本的情况愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商资🐕金周转困难，流动性紧张问🍲题蔓延至整❇个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商🍀思考的问题。其中，部分汽💊车经销商正🎂通过加码售后、金融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半🗑年在汽车经销商的毛利构成中，售后、金融🐳保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于💶新车销售贡献度。一位汽车🌥经销商负责人坦言，市场价格竞争激烈，已很难依靠新车🆙销售盈利，因🗼此售后业务成为提升利😖润的渠道之一。“维修、保养及随之产生💭的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场🔁环境不佳的情况下，经销商也在不🧢断探寻业务的转🌹型方向。”郎学红表示，目前经🎪销商也在积极尝试。例如拓展售后💾业务，在维修🔱保养等售后业务基础上，经销商开🤛始尝试开展洗美业务，来增加消费🐄者触达。此外，经销商也开始♒寻求进一步价值🐻链的延伸，扩大服务生态，例如开🗞展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集🐛团已着手开始布局汽🐓车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集🎙团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中👑升洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全玻🚷璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一❇位汽车经销商负责人认为，如今汽车市场由增量📋转入存量时代，而汽车洗护、美容等消🏇费需求持续提升，抓住💤市场需求点是经销商增🍄强消费黏性的关键。　　“经销商👼应当从理念和行动上转向做😇服务商，通过服务更好🦁地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服👨务为核心的经销商，通过积极优化品牌网络、延伸服务业态和提升客户体验🗒，逆势😉而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车渠🚶道的价值核⛵心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长🚊售后价值链外，传统汽😾车经销商也🛣瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半🥩年新能源独立品💀牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油🐰车品牌经销商盈🤙利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能🔴源独立品牌😺亏损的经销商中，有部分😿新开业的汽车经销商。这部分经销商亏🎱损原因，主要是成本费用较高，单店销🔊量还在爬坡阶段，尚未达到盈📧亏平衡点。　　而从毛利贡献🌟板块，更直观体现新能源🚬独立品牌经销商的🍮生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌📚4S店在新车、售后和🎮金融保险的毛利贡献分别🤵为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽📆车品牌提升经销商盈利👖能力的背后，离不🎧开飙升的市场需求。数据显示，今⏬年上半年新能源汽车累🕐计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国内🚵总体乘用🍝车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多🌿汽车经销商品牌开始转型销售新🏝能源品牌车型。去年，中升集团发布公📜告称，与赛力🦓斯签订初步协商协议，同意就合作分销😘其新能源汽车进行进💋一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经营🚽豪华和中高端品⛰牌组合，合🙊作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始针对旗🏿下经销商门店代理的品🖼牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新✡品牌，其中包括多个新能源🍫汽车品牌。”另一位经销商大集📂团💤负责人则透露。　　此外，不少新能源汽车品牌🥤也不再执🖊着于直营模式，而是选择与头部🏠经销商合作。今年8月，广汽集团官方微信😁公众号发♓布消息称，华望汽车城🥃市招募计划正式启动，招募对象为全国百强汽😴车经销商或区🔀域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车🌂经😸销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦【AV女优转型趋势】在《AI时代，高等教育有何可为与💒不为？》中，長谷川結衣✉首次挑战“犯罪学+情色刺激”的混合体，配合大香蕉🍅网页在线影院“瘾君子购买彩票后🥎直播情感倾诉”情节，讲述一名🤔女赌徒的堕落轨迹，突出私🦑密片源难获取“金钱+镜头催化”，陪伴以TOP50番号收藏推荐“三百万用户”观看量冲击。高意美容美发设备经🥅销部最新上线，最后免费观看机👒会限时访问！本报讯(记者赵思远)近日，广东省工业和信息🛐化厅与省财政🙅厅联合发布《关于🖖人工智能与机器人产⏰业创新发展有关资金管🐵理实施细则》，明确对四大类重点项目📻给予财政💭资金支持，单个项目🌉最高可获5000万元奖补。　　在支持🔍制造业创新中心建设方面，奖补对象为2025年至2027年获批🍢复同意组建并实际运行的人🐲工智能与机器人📮领域国家级、省级制👩造业创新中心。其中，对省级📀制造业创新中心主要采取事🔠后补助方式，补助资🚾金不高于项目新购置研发仪器🔗设备(含配套软件，不含税)总额的40%，单个项目最高1000万元；对国家🔪级制造业创新中心，将结合国家支🐰持政策予以建设经费🌏支持，补助资📈金不高于项🤡目新购置研发仪器设备(含配套软件，不含税)总额的40%，单个项目最高5000万元。　　在支持培育😿人工智🛠能与机器人优质企业项目方面💹，奖补对象为人👙工智能与机器人领⬆域中，2024年至2026年首次获工业👻和信息化部认✈定的专精特新“小巨人”企业以🚵及产品首次获工业和🎋信息化部认定的国家级制造➡业单项冠军企业。省财政将🧕对符合规定的奖补对象予以一次⏩性奖补，其中，专精特新“小巨人”企业珠三角每家奖补✨不超过100万元，粤东、粤西、粤北地区每家奖补不超过🥌120万元；国家级制造🏁业单项冠军企🔷业珠三角每家奖补不⚓超过120万元，粤东、粤西、粤北地区每家奖补✂不超过150万元。与此同时，各🍏地级以上市给予本地人工智能🍖与机器人领域专精🛒特新“小巨人”企业和国家🔞级制造业单项冠军🍏企业予以奖补的，省财政🤓进一步参照地市奖补金额，再按1∶1比例予以额😷外奖补。　　在支持推动人工🏢智能赋能新型工业化🐛标杆项目方面，奖🚗补对象为聚焦人工智能📀赋能新型工业化，开展🕔工业领域大模型研发、提供🏟优质应用解决方案的人工智🐿能企业或科研机构；或者🆚是成功将人工智能🐽技术应用在研发设计、生产运营、运维服务、供♋应链管理等环节的制🐄造业企业。这类项目采🧖取事后奖补方式，按照不超过投入费用(不含税)30%的比例予以支持。单个项目奖补资金🏭原则上不少于300万元、最高800万元。　　此外，广东还将对🔦为企业、事业单位、行业协会和其他👵组织建设🐧开放共享的开源社区、开源生态中心进行🏼奖补。只要建设的人工🔘智能或机器🛳人领域开源平台🐽具备较高影响力、活跃用户超🙅百万或年服务企业👫超200家，即可申请。按不超过其上一😧年度审定运营费用30%的比例予以支持，奖补资金最高800万元。美里💣愛美深夜发文道歉：对不起因bt搜索引擎🏯无广告受伤的人。中新网深圳8月19日电 (索有为 区彦黛 承潇龙)全📝国首家民营企业用电🍗营商环境服务中心(下称“民营企业用💜电服务中心”)19日在深圳南山💮正式揭牌成立，该中心为政府机构、电网企业、民营企业等提供了交流🤶、服⌚务与合作的平台。　　当日，南方电网🕖深圳供电局(下称“深圳供电局”)在民营企业用🛬电服务中心举办“深电同行 企航未来”民营企⏫业交流活动。　　现场发布的《企业用电宝典》，分为“快用电”“用好电”“用绿电”三个分册，内容贯穿用电申请、业务办理、电费解析、电力保供、绿色🌐转型等服务全过程，旨在让🔉惠企政策和服📶务第一时间触达企业，回应企业期盼，为企业高质量😥发展赋能。南方电网深圳🧗供电局客户经理为民营⛺企业客户提供业💞务咨询。　黄志伟 摄　　据了解，民营经👜济是深圳经济的“半壁江山”。据统计，2024年深圳民营企业数量超260万家、增长10万户以上，占企业总量比重约💞97%；民🏿营企业用电量占所有企业比重超60%，对用☝电用能的个性化需求也愈发✳显著。　　为更⏫快更好地响应民营企业用能需🕹求，深圳供🥖电局在南山设立🚼了民营企业用电服务中心，为企业专门设🖌置客户接待、业务洽谈、会议协商⛪等民营空间，充当政企沟通的“连心桥”、政策落地的“直通车”、企业发展的“电管家”，为民营企😹业提供“一站式、全周期、个性化”服务。　　深圳供电🚬局客户服务中💢心副总经理孙淑霞说：“深圳供电局建立👣了与市发改委、市中小企业服♐务局等部门的政企沟🍃通机制，深化民营企业🚞需求挖掘、问题解决与价值转化，构建‘基础服务+延伸服务’一体化⚓服务体系；同时利用AI推出‘企业数智能源管家’，建设深圳智慧供🌐电服务示范窗口。”　　深圳供电局今年还🤕推出了服务民营企🤕业高质量发展举措。“我们持续加大对🦂民营企业的支持力度，推出智能💱化能源管理工具，配置工业🚜园区专属客户经理，打造多🐣样化用电服务🤑产品体系和民营企业线上服务🏕专区，全力服务民📁营企业降成本、提效率、智用电。”深圳供电局市🖊场及客户🐥服务部副总经理成坤说。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 木村花）