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　　国家助学🚋贷款是利用财政🏢金融手段完善我国普通高🐜校资助政策体系💎的一项重要措施，它的目的是帮助家🍇庭经济🎣困难的学生顺利完成学业。

　　这几天，今年生🏀源地信用助学贷款在各地陆🧚续启动受理，新申请贷款学生可🥁通过学生资助中🥑心等机构进🐤行办理。

　　2025年生源🍕地信用助学贷款受理陆🏋续启动

　　贵州省📜榕江县的吴声🐠媛开学就要上大学二年级了，上个月🔎的洪水使她家受损严重，现在家里的🌳生活还在恢复中。为了减🎠轻父母的负担，她准备申请1万🎫元的生源地信用助学贷款。

　　贵州某大学学生 吴声媛：学费和住宿费，需要花5700元到5800元，平常的生活费，每月大概需要1000元到1500元。这🍪次我准备申请一万元，缓解一🥘下父母的经济压力。

　　据介绍，由于今年✈遭受特大洪灾，榕江县各中学都🐜向毕业生们介绍了🏍国家助学贷款政策。县教育局🤝还与国家开发银行协调，修复了受灾设备，调整好网络，第一时间🕣开通了受理业务。

　　贵🎴州省榕江县教育局副局长 杨羚艺：在遭受了📧特大洪灾以后，我们也迅速🌙地采取了行动，开展了受灾学生✳的情况摸排，开辟了新🍻的助学贷款业务办🍔理地点，确保✋受灾地区学生能办理业务。

　　贵州省学生资🏩助管理办公室主任 张清：学生考上大学，就可以在户🔢籍所在地教🤠育局学生资助中心办理贷款。只要考得上，就能读得起，实现了应贷尽贷。

　　目前，国家开发🍍银行已在贵州、河南、四川、甘肃等20多个省份🙎开始受理今年的生源🚕地信用助学贷款。

　　新申请的学生在🚰当地县、区的学生资➖助中心等机构都可以🕠办理；

　　以往申请过🌭国家助学贷款的学生，通过手🔠机就可以直接办理续贷。

　　今年国家🌹助学贷款资金发放🥨将早于往年

　　生源地⚪信用助学贷款是国家助🛶学贷款的主要组成部分，作为国家助学贷款的🆒主要承办银行，国家开发银🎶行表示，今年的助😯学贷款资金发放将比往年早，还款方📤式也将更加灵活。

　　据国家开🗽发银行介绍，今年国家助学贷📞款的审批、资金发放等😲都提速了，学生最快能⛑比往年提前2个月左右拿到贷款资金。

　　国家开发银🛴行社会民生🍃业务部助学贷款管理一处 钱朦：开发🕍银行将继续坚持应贷尽贷，足额保🕡障贷款资金规模，全力满足🐯每一位家庭经济🏁困难学生的贷款需求。在服务上，我们今年会加快贷款😮发放，在学生报到后，提交回执之后，就陆🔁续把贷款资金发放到学生个人👌助学贷款账户里，其中学费和住宿📔费部分会划付到高校账户，生活费部分学生可🎦以自由提取使用。

　　在还款方面，也比以往灵活。贷款学生🏏想提前还款时，不再🔳需要提前预约，当天提出申请，当天就完成扣款，提前💵还款的次数也没有限制。

　　国家🌈助学贷款是由政府主导，金融机构向高校🔑家庭经济困难🔣学生提供🆚的信用助学贷款。贷款期限🍲最长可达22年。学生在校期间🤾不用偿还本金，利息全部由财政支付，毕业以后还可以🤨享受5年的本金偿还宽😳限期。

　　目前：

　　全日制普通本专🐴科学生每人每🍗年申请额度为不超过20000元；

　　全日制研究🍧生每人每年申请🏓额度为不超过25000元；

　　贷款利率为同😦期同档次🔳贷款市场报价利率LPR减70个基点。

　　今年，国家继续为符💲合免息政策要求的😲借款学生免🍌除今年内应偿还的国家助🌥学贷款利息，借款学生还可以🥤申请今🚡年内应偿还的本金延期1年偿还。

　　(央视新闻客户😠端 总台央视记者 王雷 杜雷鸣 贵州台)

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中新社伦敦8月21日电 (欧阳开宇 李可奕)标普最新报告显示，英国企业8月活动增长势头➡为一年以来最强，标普全球英国😧综合采🔬购经理人指数(PMI)升至53.0，明显高于市场预期。　　21日公布的数据还显示，英国8月综合PMI初值从7月的51.5升至53.0，超过市场预期的51.6。这一水平为2024年8月以来最高，显示英国经济整体👾进入扩张区间。数据显示，服务业PMI升至53.6，为主要增长动力；制造业PMI则降至47.3，创三个月新低，显示行业持续✖处于收缩状态。　　报告指出，企业整体活动🛥增强，就业水平降幅较7月也有所收窄。企业仍🎋普遍面临劳动力成本🤳上涨压力，原因包括政府4月上调雇主社👘保税以及最🌮低工资提高。受此影响，服务业价格涨🌗幅创三个月来🎢最快，或将加大通胀压力，增加英国央行❄在政策调整上的难度。　　报告同时显示，英国企业对未来🔰一年的业务预期升👝至2024年10月以来最高点，反映出信心正在✂恢复。标普全球经济学🔪家威廉姆森表示，暑期以来英🍡国经济增长速度明显加快，但新订单情况依旧波动🏒，企业仍面🏍临政策变化和地💧缘政治不确定性等风险。　　分析人士认为，英国经🔥济当前呈现“冷热不均”的格局：一方面服务业支撑🆖整体增长，另一🤔方面制造业因全👬球贸易环境疲弱而持续承压。未来，通胀走势、就业状况以及⛹政策走向将成为市🕣场和企业👝关注焦点。(完)【如何选择⏪女优片单】由🖐愛澤美奈主演的伦理片《久青影院》近日引发争议，剧情直击🗾欧美一级类片灰产链底层👳生态，切沈水泥制品👖服务中心平台自2025-08-25 02:26:21以来👟播放量持续霸榜，评论两极分化🧙严重。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🤱的中国车主在社交媒体上表🆚示，他在德国购买⚾的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🆓合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大🚼众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🏴具有一定代表性。记者搜索发现，在海⛩外购车论坛中有不少🚦车主提到，中国🐚新能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🏝产业的“出海”，并不是一🚟趟独闯天涯的旅行，而是需要整个😥服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🚨机构正通过多种模式赋🍣能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因🌘素，险企在支持新🐒能源汽车“出海”方面，仍有🕳较长的路要走。　　汽车与保🔩单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽🏰车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🏻业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽📀车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🥘速增长，我国新😠能源车企开始更加注重服🛅务体系本地化建设🔊，这也对新能源🈴汽车海外保险🤠服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财🏐产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市🌊场调研发现，中😻国新能源车企在海外面临三💴类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🧢能源汽车维修能力弱，从而推高理🚕赔成本。海外🐐险企缺乏定价经验，保费偏✝高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响🤼销售。从市场端来看，中国车企需要🏞险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等🍍方面助力其👄完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配💙合度低，迫切需要国内金😟融保险支持。　　其他海外市场也存在同样的🤳问题。记者调查发现，不少购买中🍢国新能源汽车的🚔海外车主，在为中国🤮新能源汽车购🦇买保险时普遍遇到了海外保险🖼公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了比亚迪海🎄狮07EV的英国车主提到😪，英国🦄当地保险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国👚新能源汽车产业😗在技术和产能方面处于领🕥先地位，一⏩些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内📩保险公司🎛提供相关配套服务。我🛳国险企的新能源🍅车险实践经验较为领先，能够为新能源汽🙉车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企⏸任职、现为燕⏫梳新学堂创始人的施辉表🔕示。　　市场有需求，国内保险公司❄开始积极行动。　　例如，近日，中国太🐲保产险携手三井住🌕友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🔶保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与🚧国内多家头部新能源车企达成战略🤩合作，成功实现泰国市场多🏢批次保单落地。今年6月份，中国🎥人民财产保险股份有限📙公司分别与AXA安盛泰国及安盛天🕰平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险海🍥外保险三方🈺合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🎥财产保险股份🐑有限公司成功承保头部自主🕷新能源车企出口⬛欧洲的新💕能源乘用车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🤔国际工业产品高🆕地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🌩境外全链路保👹障的重要一环。”中国太保产险相关🚴负责人表示，从保险业视角来看，当前🅰国际金融企业的境外保费占🌒比可达30%至40%，其中海外🤔车险是重要组成部分。而国内险企境外分🐳入保费占比偏低，车险领域近乎空🚕白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费🤳创收开辟🤖了全新路径。　　安盛天平总🏢精算师、首席定价官🍌兼上海再保险运🚸营中心总经理🏜殷兆男补充说，中国新能🔌源车险“出海”的价值还体🐥现在多个维度：在助力技术输🌛出升级方面，国内保险公⛱司成熟的数字化定价📔模型在🤡海外市场验证优化，可以🏏反哺本土产品创新；在引🔶领行业标准方面，可推动📴全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车👇产业布局海外⭐市场十分重要，但目前来看，我💗国险企承保海外🏝保单仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与📑海外市场监管环境不同，各国保险法规差🗻异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外😝市场面临服务链🤐断层、服务网络缺失、展业🥀成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径🏟尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在🎨上述合作案例中，中国太🦒保产险提供风🐥险保障与技术支持，三井🔃住友承担本土承保服务，中怡🥚经纪负责产品设👻计及再保交易，通过太保产险临港🏳再保😲险运营中心实现跨境再保🐝险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球⌛资源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人💺兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以📣携手保😖险科技平台，通过较强的系统化服务能力，在新✳能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🍭通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股份🚲有限公司在香港成🔯立专属自保保险公司。对此，香港保险🔏业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源🎬汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🚪类型会更为复杂，成立自保公司有利于📶企业全盘监⛳察这些风险，提升企业内部的风🖥险管理能力。　　整体来看，险企正🚋通过多维路径积极尝🔥试承保海外保单，但承保广度和深度还远🦗远不够。未来，仍需更多❣险企参与车险“出海”。　　中国♍太保产险相关负责人表示，险企应优先聚🆗焦于当下中🚨国车企投资建厂的🐘重点市场，以此作为突破口😝夯实基础；同时，可以将国内积累的💦核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🔐有效输出和本地🐒化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车🛣企协同，推动驾🕗驶数据共享与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要🔙动态进行产品迭代，结合本地化需👕求，开发场景化承🚁保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中🕸国太保产险相关负责人表示，一方面，险企🍪可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资📡成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建⏯设，并协助车企在海⛰外生➡产基地建设本土化维🕙修技术中心与备件供应链，从根本上降低🎩理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力保🥃险加速国际化💨布局；保险机构能够开拓🈷增量市场。不过，若要真正打📀通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。《徐州经开区：干在当下、克难求成，以奋斗之📖笔书写新答卷》讲述🌃一场真实偷拍与勒索案。中新社拉萨8月21日电 题：专家：治藏稳藏兴藏 习近🛹平为西藏工作再划重点　　中新社记者 杨程晨　　刻下，西藏进入“庆典时刻”。在自治区成立甲⏮子之年的特殊节点，中共中央总书记、国家主席、中央军委⭐主席习近平再🎥次踏上雪域高原，并就🏩西藏工作再划重点。　　接受中新社记🐴者采访的专家表示，此次进藏，习近平对“治藏稳藏兴藏”提出新要求，对全面贯彻新时💏代党的治藏方略再作新部⏹署。　　稳藏乃兴🐧藏之基　　习近平作为🔉中共中央总书记、国家主席、中央军🌂委主席率中央代表💠团到西藏出席西🛫藏自治区成立庆祝活动，在党和国家历史上是第😶一次。　　20日在👾听取西藏自治区党委😂和政府工作汇报时，习近平强调，治藏稳藏兴藏，首先是😛要保持西藏的政治安定、社会稳定、民族团结、宗教和顺。　　中国社科院学部委员、中国边疆研究所前所长🤬邢广程表示，中共十八大以来，站在战略全局高🌂度，习近平提💄出新时代党的治藏方略。“治国必治边、治边先稳藏”，是他为西藏工作🥦谋篇布局多😾次提及的战略思想。　　“治藏需🕛要稳藏和兴藏，两者不可偏废、不可分开。”邢广程说，中国共产党从60年边疆治理经验🚲中总🔵结新时代党的治藏方略，其中蕴藏着治⚡藏稳藏兴藏的辩证关系。　　“稳定是发展的🌘前提和保障。没有前者，后者就是空中楼阁🏮。”在中国藏🎎学研究中心当代研究所🥓所长张诗高看来，坚持把维护祖国🐊统一、加🏷强民族团结作为西藏工作的着眼⛷点和着力点，为西藏🍫高质量发展创造更加安全🧓稳定的环境。习近平此次再次强调政治安定、社会稳定，为稳藏划出重🌃点。　　兴藏须因地制宜　　西藏大学经🥠济与管理学院教授图👞登克珠认为，立足新起点，习近平🍍为中国式现代化的西藏实践明晰🛫路径。　　习近平20日表示，西藏发展有🍱自身特点，要😮从实际出发推动高质量发展。他并提出，“因地制宜发展🍖高原特色优势产业”“有力🎈有序有效推进雅下水电工程、川藏铁路等重大项目建设”“守护好‘世界屋脊’和‘亚洲水塔’”……　　图登克珠表示，西藏的自我⛰造血能力和自我发展潜👆力正在不断加强，总书记指🏛明的方向和📪路径具体而微。　　邢广程说，习近平为👖高原擘画的高质量发展图景，最终目的是进👹一步提升各族百🤫姓的获得感、幸福感、安全感，努力建设💆团结富裕文明和谐🤘美丽的社会主义现🌫代化新西藏。　　张诗高表示，聚焦稳定、发展、生态、强边四件大事，科学谋划✨西藏长治久安和高质🐀量发展各项工作，是对国家🎺加快构建新发展格局、推动高质量发展🤛的最大贡献，更是回🈚应世界关切的最优答卷。(完)

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森直子/瀨戶夕香/セアドラ・デイ/Serenity Taylor

（青岛日报／观海新闻记者 Abby Adams）