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　　中新社北京7月9日电 (记者 阮煜琳)中国物流与采📵购联合会9日发布数据显示，6月份，中国🥄电商物流指数为111.8点，比上月回升0.2点，实现连续4个月回升📒的同时，刷新年内新高。

　　分项指数中，电商物流总业务🍦量指数为130.8点，比上月回升0.6点。电商物流🏍农村业务量指数涨幅扩大。该指数为130.4点，比上月回升0.8点。电商物🈵流人员指数、实载率指数🖼继续提升。在业💆务量持续增长的带动下，企业用工意愿增强，人员指数比上🎏月回升0.3点。物流干线运输效👓率上升，实载率指数比上月回升0.4点。电商🧗物流企业设施利用率提高，成本指数比上月🥪回落0.4点，连续5个月运行在120点以下。

　　6月份，受促销🍍活动期间快递单量激增等🔺因素影响，供给效率相关🎄指数有所回落。履约率和满意度指数🥥受网点爆仓、配送延误、退货投诉等因素影响，比上月分别回落0.2点和0.3点。

　　分析认为，从市场反馈看，在“国补”优惠🐵和促销活动共同促进下，6月份消费者线🌍上购物热情高涨，企业反映订单👳量与用户活跃度创历史新高。需求端看，6月份农村🥫业务量同比增🛡速年内首次超过30%。消费场景呈现👲多元化、复合化特征，家庭用品囤货🏯补货、夏季应季采购需👘求旺盛。供给端看，在🧜以旧换新政策推动下，数码家电领域消费📘活力显著，订单量增加，对电商物流的✉运力组织、配送时效和服务📢质量提出更高要求，电商🙋物流企业供给效率承压，但电商物流市场供🥥给总体平稳。

　　分析称，后期来看，年🚇中促销活动渐入尾声，电商物流🌏需求短期或将小幅回落，但随着毕业季和🌪暑期消费旺季的到来🌁，中国电商物流市🌍场将继续保持稳🎍步上升态势。(完)

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中新社台北8月20日电 (记者 朱贺)美国自8月初开📈始对台征收20%暂时性关税，并采用“原关税率叠加”计算，对台湾产业带♉来的冲击近来🤩不断显现，传统产业成“重灾区”，半导🚞体产业支柱台积电🥍亦面临困局。　　包括机械制造、化工产业在内的👓传统产业，是台😗湾外向型经济的重要支柱。关税冲击下，相关领域首当⏭其冲，进一步放大岛内产业🈚结构失衡问题。台当局经济事务主管部门19日数据显示，第二季度资讯电🔡子产业持续热络，传统产业产值却大幅🙈衰退，关税被指为主要诱因。　　经营压力引发连锁反应，台🐸湾机械与工具机🥟产业被迫启动减班休息(又称无薪假)。继工具机大厂👟百德机械启动无薪假😻后，程泰机械也证📣实计划申请“做四休三”。台湾机械公🕊会理事长庄大立直言，若市场持续🍻恶化，企业😂将不得不大规模精简人力。全台总工会🔠同样示警，若业者短期内🔤无法转🥄嫁成本或调整市场，恐触发倒闭潮。　　台媒分析称，即便传统产业🌐通过提前出货的“拉货效应”自救，仍无法填补整体缺口，而台当局的相🚮关谈判亦未见突破性进🍦展。　　关税政策的不确定性，也令消费者多🎃持币观望。台湾老牌汽车制造🏞商裕隆汽车20日证实，今年以来，台湾车市呈衰退🤝趋势，主要原因是🤱消费者忧心关税变动🤫带来价格波动，致市场氛🗞围趋于保守，进一步对新车销售🌦造成压力。该公司总经理🙂许国兴表示，期盼关税政策尽🔤快敲定，让市场回到正🍵轨。　　被视作“护台神山”的台积🐫电亦深陷“风暴眼”。美商⛺务部日前传出，正研😷拟推动美国政府直接入股透过👩“芯片法案”获补助的企业，台积电赫然在列。此消息引发市场🍃恐慌，20日，台积电股价遭🎾遇近日✍少见的重挫，跌幅达4.22%。　　然而，半💪导体产业面临的关税威胁还在🕔不断升级。8月初，美国🍴宣布将对进口半导体企业征收100%关税，但符合“已在美设厂”“正在建厂”或“有明确投资承诺”三大原😝则者可免税。数日后，美方又改口，称或将半⛎导体关税从100%拉高至300%。学者分析，此举旨✡在逼迫芯片产业赴美投资。台湾大学政治🏖学系教授左✊正东示警，台湾半导体业的中下🎒游链条将被迫重🏊组。台积电若外移，台湾的经济命脉恐面临🐸空洞化。　　关税🌨压力及对台积电变“美积电”的忧虑，令岛内“疑美”情绪逐渐升温。台湾旅美学者翁📏履中在社交😜媒体撰文指出，当🤴台湾民众看到美方以“互惠”为名的高额关税，或台积电在美国建🍉厂的规模超过期🚦待，自然会怀疑，美🔗国是否只将台湾视作“筹码”？翁直言，台湾社会对美国的疑🐆虑已不再只是边缘💿声音，而逐渐🍫成为主流观感。　　“疑美”之外，台当局在关📢税谈判中的系列🚉应对更引发信任危机。当局起初以“保密协议”为由对外公布简版的“20%对等税率”，却未🍷在第一时间说明其为“叠加制”，即关税🛺带来的实际冲击或远超20%。“风传媒”评论文章指出，淡化影响的做🗜法令产业界和🏆民众怀疑🌂其有刻意隐瞒的动机。这种信任赤字一旦🌏形成，恐难在短♑时间内修复。(完)【BT资源合法吗】丰核事务所🍾有限公司热榜第一的《大香蕉2015在线视频》真实💓记录了日本漫画大全之😂无彩翼漫行业中🍜一名女性受害者从上🏻钩到勒索全过程，目前官方未回应，但舆😦论已持续数天。阅读提示　　在道路运输领域，货运车辆的挂🥑靠现象普遍存在，由此产生的纠🤬纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤司机💙的工伤保险责任？当挂😻靠车辆名义登记与实际归属分离，其所有🤕权究竟如何确定？专家建议，个体司机应提高🏬从业风险意识，相关职能部门应🚌加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台🐹的兴起推动挂靠经😮营模式在我🐷国道路运输市场日益普遍。然而，由此产生的纠纷也并不🙍少见。有的物🌔流公司以管理费名义收取高额🏒费用，却在车辆监管、运费结算⛎等核心责任上推诿，或利用格式合同设置🌞陷阱，在经营出😸现异常时拖欠款项等，让一些🛐货车司机权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货🏀车司机的法律法规👏培训力度，提高👟从业风险意识，引导他们与有😨正规资质的公司签合同，并及时存档合🐈同内容🚿以及相关材料信息，为日后维护个🤲人合法权🚔益做好准备。　　司机受📬伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任纠纷🤺问题引发关注。近日，河南省🎾郑州市高新区人民法院审结的🦍一🦐起涉及车辆挂靠关系🦂的民事案件，就涉及这🐞一问题。　　王某是一名⬆货车司机，驾驶的🛄车辆挂靠在某运输公🕟司名下，但他🏪不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经👳相关部门依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级💭伤残。　　受伤后，王某向车😈辆挂靠的运🚝输公司和为其缴纳工♓伤保险的某管理咨询公司索🕶要一次性伤残补助❔金、一🐱次性工伤医疗补助金、一次性伤残就🌻业补助金等，并申请解除劳动关系，但两家公👀司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在地的劳🍑动仲裁机构申请仲🎳裁。仲裁裁⛳决支持了王某解除劳动关系、由运输公司支付一🥤次性伤残就业🈸补助金的请求，驳回了王某的其🗓他请求。王某不服，向郑州高新区人⛑民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与🍰某管理咨询公司没有🌎签订劳动合同，也没有实际的管理与🐼被管理关系，不构成事实🔹劳动关系。因此，王某请求该管理咨询📏公司支🍱付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车辆🕗实际由赵某所有🐣，挂靠在某运🔑输公司名下运营，王某受雇于实👒际车主赵某，与运输公司之🐺间既无建立劳动关💹系的合意，也无人身和👿经济上的从属性。因此，王某🎑与运输公司也不构成🐴劳动关系。　　郑州⚓市高新区人民法院审理后认为💲，虽然🍕王某与运输公司不存🐷在劳动关系，但案涉车辆的登🐹记所有权人是运输公司。赵某🙆将车辆挂靠在该公司名👡下从事营运，运输公司收取了挂靠费。根据《最高人民法📞院关于审理工伤保险行政案件若😿干问题的规定》第三条🔋第五项明确规定：“个人挂靠其他单位⛑对外经营，其聘用的🐔人员因工伤亡的，被挂靠单位为承🗒担工伤保险责任🚲的单位。”因此，该运输公司作🙎为被挂靠单位，应当依法承担王⛲某的工伤保险🐃赔偿责任，向王某支付㊗各项工伤保险待遇费🎃用。　　“看似无🎿直接关系的被挂靠方，在法律上却❓承担着不可逃避的责任。”河南涛📪声律师事务所律师杜🤽文杰表示，挂🐀靠关系引发的纠纷核心在于厘🕣清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司收取挂靠费，应🤹承担相应的风险和责任。此外，在个人🚔挂靠经营的情形下，被挂靠📋单位承担工伤保险责任，不😓以双方存在劳动关系为前提。　　挂靠车🎌辆所有权归谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体现⚾在车辆权属认定上。当名义登记与实际归属分离，执行异议🔬等纠纷随之而来：机动🏳车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆🧔大货车用于交通运输，并与甲运输公司🍔签署《车辆挂靠协议》。协议中🌌明确约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂靠👠甲方名下运营，挂靠手续由❓甲方协助办理，费用由乙方承担；3辆车的🏗机动车行驶证、机动车销😮售发票、电子保单、货车租赁💖合同等均由赵某保存。　　一切😉顺利运作两年后，一场运输合⛹同纠纷打破了平静——原告钱某申请财产保🚑全，被告甲公司名🍴下车辆被全部查封，其中就包括赵💝某实际拥有的3辆货车。　　赵某得🌴知后向法院提出异议，并提交证据证明自😦己对案涉3辆货🔷车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲🛐公司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任何权💖利和利益。　　法院经审🗾理后认为，甲公司与赵🤠某签订的车辆挂靠⏲协议意思表示📙真实，并无转移财产之嫌；且赵某🧛出具的证据材料可以证明🛬其为该车辆的🍤实际出资人，并对🌎该车辆享有占有、使用、收益和处分的权🤦利。因此，该车🔎辆应确定归赵某所有，应解🥌除对案涉车辆的查封。　　河🎒南财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律规🚂定，被挂靠车辆的实📅际所有权需🦈要结合是否有挂靠👲合同、购车款的实🕝际出资人以及💦车辆由谁占有等方面确定。因此，车辆机动车💀登记并不是法🐇律上的车辆确权依据。　　加大监管力度规范🅿市场运营　　“虽然挂靠⌚在货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协议权责🥪错位、被挂🥏靠公司滥用市场优势地位、监管🚵部门职责交叉模糊等原因，导致货🖖运挂靠纠纷频发，货车司机🎦财产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应📼认真学习相关法律法规，提高🌔从业风险意识，优🏯先选择信誉好、规模大、管理规范的企业🈶进行挂靠，在与🌡被挂靠企业签订挂靠经营协议时，寻求专业法律服务帮助🌧细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防控🍾意识。挂靠后，车主需🐋妥善保管车辆证件，定期核对保险单🚆据，以防范挂靠公司🕯可能出现🆒的保险单作假行为。　　对于🏈规范货运行业挂靠行为，多位业内专家😚建议，相关职能部门应加大监🔱管力度，规范市场运营；推动道路运😧输条例等🚥法规有关货运挂靠经营的实质修🏆订；建立“挂靠企🌱业信用评价体系”，将合同🔜履约情况、费💲用清单是否规范、事故连带责🏸任承担等纳入企✝业信用记录；同时通过行业🤺协会加🚳强行业自律方式，促进行业良性🚀发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)关于🚂日本漫画大全之无彩翼漫，《中俄海军第5次海上联合巡航🐖圆满结束》是你不可错过的👹一本。中新社北京8月21日电 当地时间8月21日，中共中央🕤政治局委员、外交部长王毅在伊😖斯兰堡🐴同巴基斯坦副总理兼外长达尔共同主持🛴第六次中🕟巴外长战略对话。　　王毅说，在两国领🍓导人战略引领下，中巴全天候战略🚗合作伙伴关系稳步前行，战略意义更加🎸重要。中巴是信🌕义之交、患难之交，是彼此可信赖、可倚重的铁杆朋友。中方📺将继续把巴基斯坦置于周边外交优先⛩方向，一如既往坚定支🐝持巴方维护国家独立、主权和领土完整，打击恐怖主义，实现团结稳定，加快发展振兴，并在国👒际地区事务中发挥更大作用。祝贺巴方🏣成功担任联合国安理会7月轮值主席国，为发展中国家主持公道，提升了巴⛹方的国际地位和影响。　　王毅表示，中方正在同周边国家🐑一道，推动💉构建周边命运共同体。愿同巴方共同努力，落实💯好习近平主席同巴方领⏩导人达成的重要共识，筹备好下半年高层互动，让中巴命🚄运共同体🐇建设继续走在周边🍺命运共同体建设的前列，更好🕷造福两国人民，也为维护🅰地区和平稳定和发👐展繁荣发挥示范作用。　　王毅指出，中方支持巴🛣方把发展搞起来，让国力强起来，从根本上增🖇强应对内外挑战的能🚮力。双方应携手维护😣多边贸易体制，反对单边霸🌬凌行径。中方✔愿同巴方一道，打造中巴🏉经济走廊2.0“升级版”，着力建设增长、民生、创新、绿色、开放“五大走廊”，聚焦产业、农业、矿业三大领域，建设好经营好瓜达尔港，保障喀喇昆仑🤱公路通道畅通，推动中巴🐺经济走廊进入高质😸量发展的新阶段。中方愿🎉同巴方深化信息技术、网络安全、人文交流等领域合作，希望巴方持续营🛏造安全、高效、便利🕉的营商环境，切🥊实维护在巴中方人员、项目和🕹机构安全。　　达📪尔感谢中方长期以来对巴方予🌔以坚定支持，表示国际形势正在发➡生深刻变化，巴中外长进⏱行战略对话♎恰逢其时，是两国铁杆😭友谊的具体体现。巴中政治互信牢固，双边关系迈上新高度，成为🌃国家间关系的典范。对华友好是巴🎚对外政策的基石，也是全🔣国上下的共同认识。巴方恪守一个中🔝国原则，在所有涉及🏊中方核心利益的问题上毫✨不犹豫地坚🚜定支持中方。巴方致力于🖊维护国际法和✖国际关系基本准则，反对单边霸凌行径。巴方将🉐继续全力支持中方作为🚂上海合作组织轮值🎦主席国工作，共同推动天津峰🌼会成功举办。　　达尔说，巴方👍期待进一步深化巴中各领域务实合📼作，共同推🎄进中巴经济走廊“升级版”建设，加强产业、矿业、农业、能源、信息技术、互联互通等领域合作，不断丰富巴🌆中全天候战略合作伙🎡伴关系内涵。巴🅰方将坚定支持构建❤巴中命运共同体，支持共建“一带一路”和三大全球倡议。巴方将全力🍇打击一切形式的恐🌐怖主义，采取🚸所有措施保障中☕方在巴机构和人员安全。　　双📙方还就共同关心的国际🥎地区问题深入交换意见。(完)

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Leia Organa/ヒロさん/堀内夏美/Rin.

（青岛日报／观海新闻记者 二宮桃）