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　　中新网北京7月9日电(记者 徐婧)“礼乐教化——北京孔庙祀典文化展”9日在孔庙⛺和国子监博物馆开展，展期至10月12日。展览以“礼乐教化”为核心主题，系统梳理与🥀展示绵延两千余年的🌽孔庙祀典文化。

　　北🍷京孔庙祀典作为中华礼乐🧡文明的重要组成部分，承载着“尊师重道”“礼乐教化”“立德树人”的深厚人文精神。本次展览对这🕜一文📫化遗产进行系统梳理与科学呈现，揭示祀典🏄文化中蕴含的🌛尊师重教传统与家国情怀。

“礼乐教化——北京孔庙祀典文化展”在孔庙和国子🌂监博物馆展出。北京市文物局🐬供图

　　展览聚焦北🎴京孔庙和🚳国子监历史文化，通过“虔奉先师——祭孔历史沿革”“礼备乐和——祭孔祀典制度”“济济多士——孔庙祭祀人物”三大篇章，全方位呈现北😴京孔庙⬅祀典的历史源流、完备礼制及其深厚👖的人文精神内涵。

　　展览❇追溯祭孔大典的悠久历史，从孔门🌶弟子以孔子旧宅设庙缅怀🔜孔子，到唐代“庙学合一”制度确立，直至北京孔庙成为国⛱家祀典重地，清晰展现📹这一古老仪式的传承脉📀络，详述国家级祀典的严💒格流程，解读中和韶乐、佾舞所蕴含的“中正平和”的礼乐教化意义🧒。

“礼乐教化——北京孔庙祀♋典文化展”在孔庙和国🥐子监博物馆展出。北京市文📢物局供图

　　展览展出孔庙和国子🛸监博物🐂馆馆藏清代御赐的青铜祭器，如清乾隆兽面纹铜✨簠、清乾😇隆回纹龙耳铜簋等。展厅中摆⏰放了八音乐器(琴、瑟、笙、笛等)以及佾舞舞具(龠、翟)，青铜祭器(仿制品)辅以谷物实物，生动还原祭祀场🍞景。此外，展览还介绍了🌔大成殿主祀孔子、四配(颜回、曾参、孔伋、孟轲)、十二哲及东🈴西庑从祀的历代先贤先儒，展现孔庙祭祀人物的🏜丰富谱系。

“礼乐教化——北京孔庙祀✨典文化展”在孔庙🛡和国子监博物馆展出。北京市文物📖局供图

　　展览呈现孔庙🌂和国子监博物馆在释奠礼研究🧚与恢复方面的工👯作成果，凸显文🔱化遗产在当代社会的🌿活态传承。通过📱精选的图文史料、历史文物，以及场景设计、多媒体展示等多种✉形式，力求生动、立体地勾勒出一幅庄💜严肃穆又内涵🖊丰富的礼乐文化图景。(完)

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8月20日，在广西柳州🐆市融安县融嘉工🛫艺有限公🏠司生产车间内，工人在生产线👱上紧张地忙碌，赶制国外订单。融安县香杉种植🌲面积达139万亩，蓄积量约1000万立方米，竹林面积18万亩，竹木资源优⛸势明显。该县积极践行 “以竹代塑” 绿色发展理念，形成竹制灯具、竹篱笆、花签、原生🏃态围栏等多元化产品矩阵。这些产品不仅保留👖了竹子🛩的天然质感，更通过精💒湛工艺实现了实用性与环保性❓的有机统一，远销美国、日本、韩国等 30 多个国家和地区🏧。图为工人🏉在生产线上紧张地忙碌，赶制国外订单。谭凯兴 摄 图为工人👼在生产线👆上紧张地忙碌，赶制国外订单。谭凯兴 摄图为工人在生🚊产线上紧张地忙碌，赶制国外订单。谭凯兴 摄图为工人🤗在生产线上紧张地忙碌🥗，赶制国外订单。谭凯兴 摄图🐓为工人在生产线上紧张地忙🏘碌，赶制国外订单。谭凯兴 摄【在线看片🧦法律风险】Kill Tone于2025年08月25日在新🏼港街道举行了《全图网》的看片会，据悉，该片围绕乱伦😜家族事件改编，子签化学运营部已🐊同🐑步上线无删减版本，全程高能，评论量突破702万。中新网南宁8月21日电 (林浩 陈思羽)“当前，我们正全力👥构建‘北上广深研发+广西集成+东盟应用’的发展路径，希望与会企业家🐟携技术参与其中，共同开拓AI产业蓝海，让广西📤成为中国与东盟🎻开展人工智能合作的‘第一站’。”8月21日，广西壮👘族自治区人民政府副秘书长👛黄瀚说。　　当天，由广西壮族自治区工商业联合会、全国专精特新商(协)会联席会、北京专精特新企业商会等单🛌位共同主办的，全国专精特新👎企业广西行对🎧接座谈会🤹在南宁市召开。图为全国专精特🈶新企业广西行🎥对接座谈会现场。陈思羽 摄　　黄瀚在会上表示，广西在有色🕥金属、汽车、智能制🏎造等领域，产业基础雄厚，与会企业可🤽聚焦产业链细分环节，与广西开🚮展技术协同、工艺互补合作，把“专精特新”技术🎹与东盟市场需求精准对接，将政策机遇转🏟化为合作共赢的实践。　　专精特新企业专👒注于细分市场、掌握关键核🌮心技术、创新能力强、市场占有率高、质量效益优，是推动经济社😱会高质量发展的重要力量。北🌫京专精特新企业💽商会常务副会长、秘书长董⭕明德表示，希望与会企业通过💘“广西渠道”，精准对接🌳东盟市场与西部资源，探索“技术嫁接+资源互补”发展新模式，在发展企业🏇的同时，为区域经济高🤦质量发展🕍注入强劲动能。　　会上，广西壮族🔝自治区园区发展和🍓投资促进服务中🕺心主任肖潇🔻推介广西营商环境，相关企业做🚥重点发言，与会企业代🚪表还与广🍕西相关部门负责人互动交流。　　本次会议是⚪全国专精特🛶新企业广西行活动的重要内容之一，旨在搭建交流合🚠作平台，深化全国专精🤩特新企业与广📧西的合作。　　当天下午，主办方还举办🕔绿色低碳经济🤥产业生态、AI+智能制造产🚟业生态、新一代❕信息技术产业生态三🔥个专题的产🈷业融通发展专题交流会，并邀请考🍊察团成员到南宁六景🌧工业园区、南宁市五象新🕗区和南宁市相关企业考察📑交流。(完)用户辻仁美分享🎽了他的经历：日韩影🍊片全网爆火，超清画质1080P天登顶热搜。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工✴作的中国车主🌀在社交媒体上表示，他在德国购买🅰的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率👋折合人民币约9224元，下同)，较此前👀其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有🤧一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论⛵坛中有😏不少车主提到，中国新能源🥪汽车质量虽好，但却🔩面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国💰新能源汽车产业的“出海”，并🌘不是一趟独闯天涯的旅行，而是需🚞要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国🤞内保险机构正通过多种模式赋👴能中国汽车产业🚫“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支🗿持新能源汽车“出海”方面，仍👎有较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽🖐车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🕺车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随🛷着出口快速增长，我国📳新能源车企开始更加注重🔠服务体系本地⛓化建设，这也对🌥新能源汽车海外保险🧛服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋🍏财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调😧研发现，中❓国新能源车企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车👼维修能力弱，从而推高理赔成本。海🌮外险企缺乏定价经验，保费偏高甚至不🚉愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需📿要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率🌅等方面助力其完善服务体系、提升生态话♊语权，但当地险⛴企配合度低，迫切需要📸国内金融保险支持。　　其他海外市场🕡也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国📑新能源汽车🥀的海外车主，在为📸中国新能源汽车购🚡买保险时普遍遇🤼到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位🕸购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公🚖司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新🧔能源汽车产业在技术和⛎产能方面处于领先📷地位，一些头部车🏂企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等🦏地建厂，这就需要国内保🎾险公司提供相关😎配套服务。我🐭国险企的新能源车险实践经🤱验较为领先，能够为新能源🐉汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在🌜多家险企任职、现为燕梳新学堂👭创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险🛀公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🚆险携手三井住🎿友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🏣纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家🤞头部新能源📲车企达成战略合作，成功实现泰国🥞市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财🙈产保险股份有限公🕕司分别与AXA安盛泰国及👋安盛天平财产保险🐲有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🛌能源车险海外保险三方合作⛏备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保😎险股份有限公❓司成功承保头部自主新🔨能源车企⛓出口欧洲的新能源乘用车🕤商业综合责任保险🐳项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国🕓际工业产品高地的核心🌁战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车⏺企境外全链路♈保障的重要一环。”中国💻太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际💃金融企业的境外保费占比可🚰达30%至40%，其中海外车险是重要组🔥成部分。而国内险😳企境外分入保费占比偏低，车险📡领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内🉑险企境外保费创收开辟了🍧全新路径。　　安盛天平总👋精算师、首席定价官兼上海再保险运🔅营中心总经🦁理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值🦁还体现在多个维度：在助力技术输出🔺升级方面，国内🎡保险公司成熟的数字化定价模🚡型在海🕰外市场验证优化，可以🍼反哺本土产品创新；在引领行😰业标准方面，可推动全球🍘保险标准协同。　　多路🚳径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布局海😉外市场十分重要，但目前来看，我国险😿企承保海外保单仍囿于诸多限制🍛条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内🌖与海外市场监管环境不同，各🐸国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🔊海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成🌝本高等困境。　　在此背景下，险企正多🐼途径尝试“出海”。以中国太🆗保产险为例，该公司相关负🦋责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国太保产险提供风😡险保障与技术支持，三🌴井住友承担本土承保服务，中怡经☕纪负责产品设计及再保交易，通过太保产险临👶港再保险运营🚅中心实现跨境再保险分🌋入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🔆源本土适配”的协同模式，助力新能🚣源车险“出海”。　　车车🛄科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🛥携手保险科🤳技平台，通过较强的⏱系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🐀立自保公司，助🐅力新能源车险“出海”。例如，近日上💾海汽车集团股份有限公司🐺在香港成立专🐇属自保保险公司。对此，香港🌬保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对😥的风险类型会更为复杂，成立📌自保公司有利于企业全盘监⛹察这些风险，提升企🤸业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多♟维路径积极尝试承🎼保海外保单，但承保广度和深🌊度还远远不够。未来，仍需更多🚱险企参与车险“出海”。　　中国太保产险相🧓关负责人表示，险企应优先💋聚焦于当下中国车企🎻投资建厂的重点🚏市场，以此作为突💣破口夯实基础；同时，可以将国内⛩积累的核心技术🍟优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🦑效输出🧣和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深🐏化车企协同，推动🛂驾驶数据共享与维修✳网络共建，提🥄升风险管理精度；另一方面，要动态🍑进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景📙化承保方案。　　对于新能🛵源车险“出海”后的长期规划，中国太保💬产险相关负责人表示，一方面，险企可以联📺动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融🕵资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标🐦准建设，并协助车企在😑海外生产基地建设本土🍸化维修技术中心与🤙备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险🚻新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🕓力保险加速国际化布局🤓；保险机构能够开拓🍝增量市场。不过，若要真正打通🌂汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 Mia Bangg）