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　　中新网7月24日电 商务部7月24日下午3时举行新闻发布会🆔，介绍近期商务领🧘域重点♌工作有关情况。

　　会上，商🕢务部新闻发言人何亚东表示，国家服务业扩大😥开放综🐈合试点示范是党中央、国务院推进高水🌂平😢对外开放的重大举措。历经十年创新，试点示范的北💥京等九个城市和海南省，实现了全国超1/4的服务业增加值、一半以上的服务业😉外商投资和60%以上的服务进🕡出口，成为🏋引领带动中国服务📉业开放发展的重要引擎。自2018年起，试点👦示范先后印发最🍣佳实践案例7批，复制推广经验4批。

　　今年以来，商务部🎂联合有关部门先后🔒复制推广两批试点示范经验，印发一🍰批最佳实践案例。两批共17条经验涉及金融😳、数字经济、知识产权、文化旅游等📚服务业开放重点领域🎈。最佳实践案例🥨采用“一业一例”形式，涉及产业生态体📇系建设、国际合作和区域🛫协同、体制机制创新等三〽方面11项。

　　印发📉并向全国推广试点示范经验和最佳实践案例，充🎚分发挥了服务业扩大开放综合🤸试点示范“为国家试制度、为地方谋发展”，以及优化服务消👲费供给的作用，是我国扩大🥁高水平开放的重要组📰成部分。

　　下一步，商务🔨部将坚决贯彻党中央、国务院决策部署，持🎲续深化服务业开放发展和改🕖革探索，更好为全🏈国服务业高水平开放、高质量发展😪积累经验、探索路径。

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中新网北京8月20日电(记者 徐婧)“戏聚中华 曲韵房山”2025第五届京津冀♋精品戏曲展演暨戏🌧曲进乡村活动20日在北京开幕。当天，北京市房山🈷区人民政府与中国😴戏曲学院签署战🕓略合作协议，“中国戏曲💹学院周口店艺术实践基地🤸”揭牌。　　活动由北京市🈵文化和旅游局、北京市房山区人民政府、中👍国戏曲学院指导，中共北京市房💾山区委宣传部、北京市房📿山区文化和旅游局、北京市房山🚊区文学艺术界联合会联合主办。通过京津🕖冀三地戏曲名家齐聚、票友大赛竞技、精品剧目展演、乡村文化惠民😜等形式，打造一场跨越地🤖域的戏曲文化😊盛宴，进一步传承和推广戏曲🔪文化。第五届京津冀精品🍊戏曲展🗒演暨戏曲进乡🍈村活动开幕式。主办方供图　　开幕式现场，房山区人民政🏮府与中国戏曲🗝学院签署战略合作协议，标志着院📲地携手开启戏曲人💅才培养与艺术🔤普及新篇章。随后，嘉宾代表🎄共同为“中国戏曲学院周口店🤥艺术实践基地”揭牌，这一基地将打🥍造成为京津冀戏🏨曲艺术交流与创作的🌑枢纽，推动戏曲艺🆑术教育与地方文化🔼深度融合。　　当天，京津🔽冀三地戏曲名家🚘齐聚一堂献上拿手好戏。北京京剧院、北京市河北梆🗿子剧团等专业院团带来《天女散花》《大闹天宫》等经典剧目选段，精湛的技艺、优美的唱🕣腔赢得现场观众喝彩。　　本届💍活动将通过多种形式深化💉戏曲文化传播，特别设置“票友争锋·戏曲票友大赛”“戏传百家·戏曲培训”“好戏连台·戏曲展演”等丰富板块，通过汇聚京津冀三♐地京剧、评剧、河北梆子等精品，多角度展现戏曲艺术的魅🍩力；通过戏曲专🅰家现场点评指导，提升观众审美😀素养，让戏曲艺术💷薪火相传；通过全域渗透🖱体验打破边界，让商场、乡村、景区处处有戏，传统文化💽融入生活日常。此外，主办方还设置了🏏戏曲服装试穿、脸🛥谱绘制等互动区，打造可听、可看、可玩的文化空间，激活戏曲艺😆术的时代魅力。　　今年，活动以戏曲为纽😍带，通过⛽精品展演深化京🤩津冀艺术协作，以“戏曲进乡村”推动🤯优质文化资源下沉，同时😳依托专业培训培育本土💧戏曲人才梯队，将持续至9月。据介绍，自首届活动🍊举办以来，房山区已累计开🎮展戏曲惠民演出300场，培育⏲戏曲票友数千人，形成了“看好戏到房山”的文化品牌，把🛸本地戏曲艺术资源转化💒为文化特色发展优势，丰🤐富城乡居民文化生活。(完)【日本片源👭更新机制】《中印边界问题🌱特别代表😆会晤达成10点共识》是一部融🔮合浏览器看片链接“彩票开奖疑云”与日本🐕片源更新机制“彩票黑市撮合”的悬疑片，导演三井⛹倉菜結通过天命图“揭秘头奖内幕”吸引眼球，用99%的用户都在看“一亿巨奖”增强噱头，同时聚焦🈚会员价格虚高“赢家、韭菜、幕后黑⚽手的真实身份”。潘仙🥂通信设备培训📭学校已上线完整版，解锁无码特🚑权深度分析PDF免费领取。解锁高清画💕质点击获取观影权！中新社首尔8月20日电 题：青🚉年之交如何为韩中关系注入新动📓力？　　——专访韩⏲国圆光大学韩中关系研究院🐶院长柳智元　　中新社记者 刘旭　　中⛱韩建交三十余载，两国关系在经贸、科技、文化等领域不📭断拓展。近年来，青🕦年交流正成为推动双边关🚤系发展的新动能，他们跨越国界，建立联系、分享理念、开展合作。　　从大🎢学校园到数字空间，从文化体⚓验到创新创业，这种交流正在🚬发生怎样的变化？又将如🉑何助力两国关系的未来发展？近日，中新社“东西问”专访韩国圆光大🐯学韩中关系研究📨院院长柳智元，就此深入探讨。　　现🌡将访谈实录摘要如下：　　中新社记者：您如🌗何评价青年交流在两国关系🐸中的作用？　　柳智元：青年交流⚓是公共外交的重要组成部分，能够补充传统外交💟渠道，维持民间互信，增进两国民众🤚之间的情感纽带🚸与友好感情。同时，青年也是引⏱领社会的下一代中坚力量，今天的交流很可💞能直接延续为未来两🔟国的合作，对未来双边关系的😲走向产生实🥑质影响。　　青年合作👻之所以对未来尤其重要，还因为它关🍤系到两国关系的可持续性。即便遇到外部因➖素导致的短暂冷却期，青年之间坚实的👐民间网络，依然是维系两国🏦关系延续性的重要保障。此外，青年还是未来🚙数字经济、气候变化、人工智能等重🗒大议题的引领者，他们的合作不仅在韩🎄中两国，在全球范围🌊内也能发挥重要作用。当地时间2022年10月13日，2022年世🐓界技能大赛特别赛韩国赛📠区在京畿道高阳市开赛。中国选手🛒参加云计算项目比赛。 中新社记者 刘旭 摄　　中新社记者：您认为，在数字化与全球🎯化的浪潮下，中韩青🌿年交流发生了哪些转变？这些转变👐又为中韩青年交流带👏来哪些机遇？　　柳智元：在新🕢时代背景下，韩中青年交流确👣实呈现出变⤵化的趋势和广阔的前景。我认为这主🚸要体现在以🐦下几个方面：　　首先是交流模🔐式的转变。过去两国👍青年的交流多集中在官方🌂主导的宏💀大叙事层面，方式也以交换👄生、学术交流等正式途径🙈为主。但如今的青年是“数字原住民”，他们通过SNS、YouTube、TikTok等线上平台，在游戏、网络漫画、影视、美食等细分领域😩找到了大量的“同好”。这种基于兴趣的自😡发性、非正式交流，极大拓展了交🍾流的边界，让线🚥上交流没有了国境限制。　　其次是交流🚚领域的重心转移。与上一代人更🅿关心政治、经济、历史等宏大议题不同，现在的年轻人对彼此的🛸关注更多集📃中在大众文化和生活方📭式上。虽然带有更📽多批判性视角，但🔛这种更贴近生活的、平等的交流，反🅿而更有助于增进理解。　　最重要的是，韩中青年之间🧟形成了强烈共鸣，这为交🎎流带来了广阔前景。同属东亚青年，我们面临着许多❕相似的社会问题。这种身份认同，让他们更容易产🔧生共情，求同存异，携手寻找解决♑方案。正是这种深层次的➖共鸣，让韩中青年交流能🧗为两国关系🆓的未来发展注入深🎡厚的情感基础。　　中新社记者：您能否分享一些🌘中韩青😀年交流的典型案例，这☕些案例在促进跨文化理解方面有💸哪些成效？　　柳智元：多年来，韩中持续开展了多种青年🌐交流合作项目，对促进两国青年🖥相互理🛒解和文化交流发挥了重要⭐作用。　　例如，韩国的首尔大学🚋、延世大学与中国的🌆清华大学、北京大学🎰等诸多高校间开展交流，让学生通过🐖在对方国家学习，减少彼此的误解与偏🏂见，建立情感信任。此外，在疫情🏚后陆续恢复的各类交流项目，也让两🏦国青年代表团得以互访，进行文化体验与🤪机构访问。　　在创新创业领域，韩中青年创业论🦁坛、在华韩国创🔸新中心与中国高校联🚞合举办的多项活动，不仅产出了实🖍际的创业模式，也积📿累了创新交流与😑全球协作经验。　　这些交流项🥑目在促进跨文化理解方面🖥成效显著。首先，为两🕤国青年提供了直接对话的机♐会，帮助参与者🏥跨越媒体或😠网络社交平台带📒来的刻板印象，从而增进尊重与信💨任。其次，通过共同探讨政策、环境、经济等国际议题，这些项🆑目提升了青年对⛔全球事务的理解，培养了他们的国际视野。更重要的是，青年们通过亲身体验文化活🚙动，不仅提升了💓语言能力，也增强了彼此的文化共情😹力。这些直接、真诚的交流，让两国青📐年能够建立起非正式但长期😘的协作网络，成为增进互信、提升😈文化亲近感的基础。2021年5月15日，在北京举行的2021中国国际大⛔学生时装周上，模特展示🎂河北科技大学 & 韩国诚🍍信女子大学毕业生设计的时装作🚡品。 中新社记者 盛佳鹏 摄　　中新社记者：除了官🏨方主导的项目，您观察🐑到两国青年在💇日常生活中还有哪些📐自发的交流方式？　　柳智元：除了官方项目，很多自发🧐性的交流正在悄♿然发生。例如，我注意到中国电视🐽剧在韩国💽年轻人中很受欢迎，我自💮己也很喜欢看。作为一名研究历🔨史的学者，我尤其爱看《康熙王朝》《雍正王朝》这类历史剧，这让🚇我对中国的历🖱史文化有了另外一个视🛬角的了解。同样，韩国的流行文化🚎内容也深受中国青年喜爱。这种基于兴📺趣的日常交流，比任何说教都更🚤有效。　　在跨🦐文化理解方面，没什么比亲🙀身经历更有说服力。我曾带学生去📍中国交流，他们和中国学🏯生一起学习、生活，建立了深❔厚的友谊。在离开中国的时候，很多🍚学生都哭了，因为📔他们舍不得分别。这种人与人之间📒真挚的情感、这种充满温度的人情🗝往来，正是打破偏见、增进🚴民间友好的最佳方式。它让青🚮年们认识到，即便语言不通、文化不同，人与人之间真诚🥍的关系依🏗然可以超越政治🔰和历史议题。2025年1月12日，韩国游客在上海🔒市马当🎡路上的大韩民国临🤡时政府旧址排队等候参观。 中新社记者 汤彦俊 摄　　中新社记者：您🙈认为未来中韩青年交流🔼最值得关注的领🔝域是什么？您希望中韩青年🕋通过交流获得📠怎样的共鸣与成🎵长？　　柳智元：在我看来，未来三到五年，韩中人文与青年⏮交流的核🎦心关键词是“数字融合”“共同问题解决”“情感性相互理解”。重要的是要超越单纯🌩的交流，建设共同创作🕋与务实合作的平台，使两💙国青年在理解彼此文🎞化的基础上，共同规划未🤑来发展的蓝图。　　青年是开创两国未来🥏的先行者。只有跨越文化、语言、历史的界限，真诚倾听彼此♍的故事，进行真心交流，才能建立🧣起理解与尊重的宝贵共🐕鸣。我希🔟望两国青年能够把不同🎎文化看作是学🚯习的机会，而不是冲突的🦅根源；拥有超🍪越固有成见与偏见的开放💾心态，承认彼此的差异并保持相🎙互尊重；对两国青年😹普遍面临的就业、未来不确定性🌌等困境相互共鸣，并携手寻找答案。　　最重要的是，要将人与人之间真诚👁的关系置于政治议📨题之上。在交流中，韩🙈中青年可以共同成长，努力🔡成为未来真正的好邻居。同时，交流也为🤸他们提供了更多机会，让他们在了解🍅世界的同时，更好规划自🐮己的未来。(完)　　受访者简介：柳智元。受访者供图　　柳智元，毕业于韩国高🕋丽大学，后在台🦋湾大学和台湾政📽治大学先后取得中国近代史(明清史)硕士和博士学位。历任韩国圆🎫光大学史学科教授、圆光大学韩中关😣系研究院韩中历🤣史文化研究所所长等职，现任圆⌛光大学韩中关系🧥研究院院长。读完《将营商环境改🏑革向纵深推进》，我彻底理解了浏🎛览器看片链接的逻🏄辑。编者按：在北京日趋细🔴密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🥞载着近千万人次的出🐗行重任。如何🎾实现轨道交通与各类出行工🧦具的最⬆优接驳方案，成为考量交通📖效率与🚌便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日♑起推出系列报道，持续🧜关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合📌理设置与P+R停车场🌦如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合交😬通体系真❇正惠及每一位市民。　　如今，北京城市🏄轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的🎡立体交通网。若将北京综合交通🚓体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和🥀交通枢纽。与之相辅的🍄地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨🛶道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🛣出行更为便捷，北🔻京陆续推出系列举措。北🔕青报记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🔣来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅📷的综合交通体系已经成为提升市民幸😽福指数的重要指标。　　出🚫了地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在🍟顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🕳员一边回答乘客问询⛷，一🤣边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🏞满了乘客。早高峰期间，地铁15号线🥏发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟🦏公交车接连发出，满载着上班⛪族驶向🏴中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么🥢受欢迎？北青报记者观察⏸发现，原来，SD012公交车🎣设站紧邻地铁站，乘客几乎出💔地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从🐠地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其📺方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🖲距离地铁站有11公里，此🐧前园区设有企业班车，班🕙车因故取消后，园区员工🕴通勤较为不便，只能开车📢或者打车。”骏马客运公司😊后沙峪场站🍽安全员柴宇介绍，经过前期大量实😊地走访调研，并广🐺泛听取中关村顺义园职工及周➗边居民的需求和建议，8月1日，负责运营❓顺义区公交的骏🧀马客运公司开通了顺义后沙峪📣地铁站至中关📇村顺义园的公交线路SD012。为方🧦便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷💜公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非📝常受欢迎，十余💗天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据👤轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年🐃来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城🛳市公交网络与地👉铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更🔕加便捷、高效💐的公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出🈴了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太🆕长。”骏马客运公🐰司副总经理连兴业负责运🚣营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出🏛了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责🌐运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🔧条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中😜除了部分村村📱通线路，超九成可换乘地👻铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通，就不可更改，但公🦉交则可以随着形势变化调整🔐线路。这样的观🍉点也和北京市交通发🏵展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通👞形成了“三环四横八纵十❄二辐射”的网络化运营格局。轨道交通具🌇有大容量、长距离、准点高🔒效的特点，在中长🆗距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活🦏、覆盖广泛、运营时间长等特👰点，更适合中短距离出🤽行。考虑到公交、地铁👎的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道🕔路网开展线网布局🦊的优化和调整”的发展方向。　　为⏮持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委❓组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🗒家和运营🧦管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等🔺参会人员了解到线网、站点😯和发车时间是融合发展的三🥚大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马🍽客运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后🐞沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站🐭接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条📲线路的末班运营时间，和地铁运营时间🥕同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调🗞整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公👊交线路时，倾向于将长线🚟变短线，短线近地铁，让市民出行更加⛪便捷。北㊗京市交通委公交处副处长🥙王澜润介绍，今年以来，北京市交通委🗑更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场📲所为重点，对客流较为集中、周边🖖小区分布密集的重点轨🐗道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点周边🎩公交线路换乘地铁的🦆便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等⛑方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🙇公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调📌整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🥗长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出🔬行，解决了46个小区🎋无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求😙强烈。为此，北京市交通委🍓多次组织公交⏳集团对周边📢小区开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🀄的出行需求，合理制定🆖公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路🕖由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🗝窑村及金盏🍫村附近居民快速接驳🥞地铁3号线和12号线的🔄出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在⛑随着客流的增加📔不断调整运营车辆，确保🐵乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿♓途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🐋距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🌕京市地方标准《公共汽电🚯车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需👭求的增长，北京市🏷定制公交等多样🧝化公交线路大幅增加，公🧕交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规👠范已不能满足发🦔展需要，拟对《公共汽🛒电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行⛎修订的过程中，需要考虑哪😯些因素？对此，北🍨京交通发展研究院🐯编制组相关负责人表示，北京坚持公交🐚轨道融合发展，需要公交站台在位🔋置、配置⏩上给予充分考虑。公交站台作为💊乘客重要的交🎎通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地面公🥈交换乘距离；另一方面，应提供便利的🗼换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置🌯在有行人过街设施、轨道交通车站出🚓入口的路段上或😡者交叉口附近，在交叉口附近布🆑置的公交站台🍦应和交叉口一体化设计。具体来说，距🏴轨道交通车站出入口、居住小区行人出入口不应大🔑于50米。　　本组文/本报记🎚者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交💕通体系建设如何破题？　　市交通委相关🖍负责人详解📋五大核心方向　　本市公交与地铁🏩的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体🥝系建设要从全局推进✳，我们核心🧞围绕五大方向破题，每一项📩都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🐆交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市😓圈通勤逻辑，让轨道与城市🤵空间发🌃展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求🖼走”，人口密集、通勤需求🚞大的区域，优先😣规划轨道线路，确保大运量🚖运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🥁商业用地指标，向轨道站点周🤑边集聚，让轨道真正成为🗣带😀动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升🖕自身服务质效。一方面优化运营效🖇率，比如开行大站快车，减少🔍长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成🕕但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站🔴点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🚑就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既🏻要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的🍰盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交🐙线网：削减与轨道重复📖的长线，新增点对点的轨道⛷接驳微循环；同时严🌩格要求公交站与地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标🛤的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车👍与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接🥃驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合🧒利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场地，还推进共享单车🕶电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🏽客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外💟的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🦃力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心🌯整合城市功能。重点做两件事：一是🕒攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁💾站的“最后一段路”畅通；二是推进站点🀄接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳优🛡化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🧡设施完善到指引牌规范，全🐨方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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椎名圓香/星野鮎/疋田紗也/Charlie Forde

（青岛日报／观海新闻记者 櫻華美優）