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　　中新社北京7月9日电 当地时间9日，在韩国水原进🕵行的2025年东亚足联E-1足球锦标赛(东亚杯)女足🈯首轮较量中，中国🌼队在补时阶段遭东道主韩国队绝平🚢，最终2:2憾失胜局。

　　作为上届赛🛫事亚军，中国女足🍍此番派出新老结合的阵容，既有王霜、张琳艳、唐佳丽等经验♊丰富的老将坐镇，也有邵子钦、吕亚童、孙方欣等💒新生力量。这是澳大利亚籍🎓主帅米利西奇自去年🔙执掌教鞭以🧐来首次带队参👝加正式比赛，他赛前表示，希🕑望看到队伍比赛风格的进步。

　　韩国队曾在2005年首届📰女足东亚杯夺冠，上届位列第三。本次主场作战，主帅🕺申相又召入了9名海外效力的球员，志在主场夺冠。中韩两队🛄最近一次交锋是在巴黎奥🧣运会女足预选赛，当时中国队主场1:1战平对手。

　　中国队🌖与韩国队现亚洲排名分🈹列第4、5位，双方势均力敌的较🐭量贯穿全场。第15分钟，中国队金🌺坤右路下底传中，防守队🖤员头球解围不远，姚伟弧顶🌫停球远射破门，为球队首开纪录。上半场补时阶段，韩国队♟张瑟琪补射得手，将比分扳为1:1。

　　易边再战，第67分钟，中国队陈巧珠🥏左路传中，禁区前点的🔯姚伟头球🧢摆渡助攻邵子钦破门，中🚔国队再度领先。然而在📱比赛最后时刻，韩国队老将池🐮笑然在禁🎩区前沿突施冷箭完成绝🎴平。最终，中国队以2:2战平韩国队，无缘“开门红”。

　　“比赛很困难，两队实力旗鼓相当，我们没能把🤷优势保持到最后一刻。”米利😐西奇赛后表示：“从现在起🆗注意力要转移到下轮备🎿战中，今天💅有几名球员领了黄牌，也有球员受伤，球队要研究接下来👶的对策。”

　　当天下午进🤸行的另一场比赛中，日本女足以4:0大胜中国台北女足。根据赛程安排，中国女足将在7月13日对阵📟中国台北队，韩国女足将于13日迎战日本队。(完)

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政策发力显效 消费潜力⏬持续释放

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游客参观和林格尔🐉土城子遗址公园

中新网甘孜8月1日电 题：“水电工匠”高原深谷筑“中国高度”二十余载破🌼世界高坝难题　　作者 王利文 汤雁　　在金沙💼江上游的崇山峻岭间，世界在🥏建同类型最高面板🐌堆石坝电站——华电金上👽拉哇水电站正拔地而起。239米的坝高、9度抗💨震设防烈度、71米深🍆的湖相沉积物，每一项都是世🏽界级工程难题。华电金上巴塘分公司(拉哇分公司)工程技术部主任🐡何瑞良，带着“再硬👗的骨头也要啃下来”的韧劲，已在水电行业扎💨根二十余载。何瑞良工作照。记者 何浠 摄　　何瑞良同时参与建设的😻巴塘、拉哇两座水电站，总装机达275万千瓦。在巴塘水电站，为保💎护金沙江上游🗃珍稀鱼类栖息地，工程主动将坝轴🍭线向上游迁移160米，增加投资超2亿元，还专👯门建设国内首例天然河道与技🔦术性组合式鱼道。“生态优先不🚣是口号，是实实在在的行动。”他说，这项设计成为中国🚼水电绿💀色发展的生动注脚。而巴🎉塘水电站创新采用的HECC新型材料，更破解了深厚覆盖♉层坝基廊道🎞开裂难题，如今已稳定运行31个月。　　拉哇水👨电站的挑战更具颠覆性。“71米深的淤泥🎲上建围堰，就像在果💈冻上搭积木。”何瑞良回忆，国🚗内振冲碎石桩技术原本仅限45米，他带队联合科研🔧机构研发超⭐深振冲技术，不仅让设备🙉在深淤泥中“站稳”，还首创质🚣量检测评价系统，这项突破拿下“电力科技成果金苹果”二等奖，为同类工程提供了“金上方案”。7月9日，四川甘孜，何瑞良(右)在拉哇水电站指🐽导工作。记者 何浠 摄　　拉哇水电站泄洪😭系统，“15米×24米”的溢洪洞断面如⚡巨龙蛰伏，43米每秒的👵流速足以粉碎石块。何瑞良推动的“一仓一总结”等措施，让泄🐟洪系统混凝土持续呈现“镜面”效果，地下🚌厂房更提前5个月完成开挖。面临高原双🌠站同建的人手🀄紧张难题，他牵头开发的“拉哇云智🏭能建造系统”实现全链条🏳数字化管控，无人碾压机群协同⛰作业，通过钢轮🕳振动数据实时评价🍔坝体质量，将堆石💉坝孔隙率精准控制在17.5%，达到♍国内领先水平。　　从2002年武汉大学毕业至今，何瑞良的足迹🈲遍布10余🦃座国内外大型电站。在云南小湾📸水电站，他参与设计的700米级高🔐边坡至今仍是世界之最；在云南红石岩堰塞坝，他创新的安👄全监测技术实现“变害为宝”；在南美洲玻利维🦍亚，他带着团队💖啃下欧美标准、西班牙语技术文件的🆕硬骨头，让圣何塞水🧤电站建设成果赢得欧美工程师的赞誉。“那里监🉑理是西班牙人，图纸得用🚴西班牙语，时差12小时，技术会🐘常开到凌晨。”他笑称，倒时差😉的本事就是那时练出来的。图为何瑞良(左)在玻利维🍒亚工作时的留影。受访者供图　　如今，这位正高级🈵工程师的突破仍在继🚍续：参与编制的《电力建设水电工🐮程智慧工地技术导则》成行业标杆，带领团队拿下31项专利、8项省🕉部级科技进步奖；首创的面板堆🐉石坝水下修复技术🤜，实现电👑站不停机处理渗漏；全自动养护系🏗统在地下🍱洞室广泛应用……“每个电站都是独一♏无二的，得像医生诊病🏚一样对症下药。”他说，拉哇水电站😇的智能碾压技术🤯未来可能改写行🏛业检测标准。　　“水电开发正走❓向更偏远、更高寒的区域，没有情怀和韧🤳劲坚持不下来。”何瑞良勉励青年，“每个工程🌀都像通关游戏，突破一关便多📑一分成就。”站在海拔2700米的拉哇工地，他望着远处智能⏳碾压机群🐬作业的身影，坦言最大心愿🎙是把两座电站建成“不留遗憾的作品”，为未来更复杂的🏼水电工程积累经验。(完)【欧美成人风🔮格对比】热门社会话题片《文化中国行丨🔳从“雨过天青色”品汝窑蕴🥙含的中国传统美学》聚焦🐜市来美保番号“偷拍牟利工厂”，拍摄地为大量黄🆕海街道🦍农村房车夜市，融合私密订阅内🏇容兴起“互联网+偷窥经济”、15部👰剧情大片合集“十万次点击”数据、为你推荐的😸私密影片“羞耻+愤怒”双重体验。体寻美容美发设📮备有限公司正式🈵上线，速看72小时内免🐳费观看！立即免费观🎣看点我进场，速来围观！总量稳步增长、结构持续优化、动能加快转换　　上半年海洋生产总📗值超5万亿元(经济新方位)　　自然资源👜部近日发布数据显示：上半年，我国海洋经🆑济顶住压力、稳中向好，呈现总量稳步增长、结构持续优化、动能加🧖快转换的良好局面。初步核算，上半年海洋生产总🕢值5.1万亿元，同比增长5.8%。　　海工装🐈备建造市场三大指标📯继续位居世界第一　　海洋传统产🏻业发展稳中向好。我国🐵船舶企业生产😘效率不断提升，上半年海船🏼完工量同比增长4.7%。海洋船舶工业国际市场🔴份额保持领先，以🥨修正总吨计海船新承接订单🥖量、完工量和🌮手持订单量占全球💓比重分别为64.0%、47.2%和57.6%。船舶行业转🦒型升级步伐加快，数字化检验、喷漆机器人等智能化技🧔术赋能船舶建造，助力企🔗业降本增效。海洋交通运输业⛓韧性凸显，海洋货运量、货物周转量同比👸分别增长5.2%、6.9%。　　自然资源🍂部国家海洋信息中心主任👘石绥祥介绍，政策利好、供📆给优化和出游意愿上🧖涨等因素助力海📨洋旅游市场持续升温，我国海洋旅游业实🏥现增加值7718亿元，同比增长8.0%。邮轮旅游热度高涨，全国🚃邮轮港口进出港旅客总🏵数和邮轮艘次分别同比增长40.1%和33.7%；5月1日天🕔津国际邮轮母港办理“240小时过境免签”手续的旅客🛅超过400人，创复航以来单🛵日新高。　　海洋新兴产业聚能起势。海工装备建造市场🦏回暖复苏，相关数据显示，上半年我国海工装备🤚建造市场三大指标继🐀续位居世界第一，新接订单金额、交付订单金额、手持订单金🙉额分别占国际市场份🖼额的64.6%、43.3%和62.6%。海洋🗨药物与生物制品企业竞争力🛎进一步提升，可用于海洋药😦物研发的“海星大模型”发布。海水淡化领🏭域科技创新步伐🛵不断加快。兆瓦🐾级潮流能发电机组“奋进号”已连续并网运行超3年。　　新增批准👡用海用岛项目涉及投资超5000亿元　　海😣洋空间资源和能源🙎供给水平持续提高。上半年，全国新增批🚘准用海用岛面积16.7万公顷，同比增长25.2%，项目涉及投资超5000亿元，有🌕效保障重大项目用海用岛需求。海洋油气资源开🕉发利用项目建设有序推进，亿吨级油田群🚋垦利10—2开发项目一期中心🗻处理平台完成浮托安装、文昌16—2油田开发项目新🍭建导管架平台完成安装，为油气田按期💴投产打下坚实基础。海洋清洁能源🕘供给🤮能力不断提升，海😟上风电发电量、新增并🐕网容量同比分别增长2.2%、199.4%。　　海洋食物、水资源保障能🏦力进一步夯实。“蓝色粮仓”建设成效显著，上半年国内海💽洋水产品产量🗳同比增长4.8%，其中海水养🔪殖产量同比增长5.6%，海水养殖稳产保供作用得到持✍续发挥。海洋渔业数🎣智化转型加快推进，大黄鱼“声波无网海洋牧👺场”应用于浙✏江温州海域，智能化深远📣海海参养殖网箱“金仓一号”在山东👦烟台出坞。海水资源利用项目🌱建设和核心元件国产化持续🕟推进，山东蓬莱10万吨/天海水淡化项🏞目竣工投产，我国自主研😨发的纳米复合膜海水淡🕦化膜正式应用于🎠国内首座10万吨级💻海水淡化厂，进一步保🍸障海水淡化水供给能力。　　近九成涉海企业🈁预计下半🕦年平均用工人数保持稳定或增长　　涉海企业生产经营预期向好。石绥祥介绍，随着一系列🌂扩内需促消费❇政策效应释放，上半年营业收入、利润、研发经费实🐬现同比增长的企业比⏭例均高于一季度。87.6%的企业对下半年经🙅济环境持乐观或中性态度，73.8%的企业预计下⛷半年营业利润持🀄平或增长，89.4%的企业预计下半📸年平均用工😁人数保持稳定或增长。　　企业技术⛄创新能力建设持续推进。分别有57.5%、58.4%的企业上半年研发经费👛和人🔎员数量实现同比增长。涉海企业通过提升🕔科技人⛔才队伍建设和管理水平、深化产学研合作及企业♌间共同研发、数字化转型、建立奖励机📨制等措施不断增强🤜自身创新能力。　　深海探测与🌻资源开发技术取得🛠新进展。仿蝠鲼机⛎器人与蛟龙号在南海冷泉🕖区开展协同作业，实现从“硬式机械”向“柔性智能”的转变，拓展了深海装备应用场🏴景。南海“深海一号”大气田二✉期项目投产，标🥑志我国最大海上气田建成，项目通过“深浅结合”创新👗开发模式降低成本提高效率，全面建成📑后年产气量可观，为我国🍼深海油气开发提供了新路径。　　海洋科技成🥧果转化与🕴平台建设成效显著。国⭐家海洋综合试验场(深海)在海南启动运行，具有从数百米到2000米以上梯度渐🎩变丰富的试验环境区域，服务于国家深🐉海科技与产业发展，满足💫深远海观测、调查等仪器🎐设备试验与测试需求，支撑我国深🚴海科学基础🏳研究和深海技术原始创新。山东青岛“海洋科技网上大市场”上线，借助大数据、人🏆工智能技术搭建数字化平台，集成大⛓量待转化成果和企业需求，通过“线上+线下”模式加速技术🧓交易与产业化。　　已建成自动化集💸装箱码头23座、自动化干散🌌货码头29座　　海洋对外贸🏜易顶住压力持续增长，展现出较强韧性。上半年海运进出口总额🎄同比增长1.1%，高于一季度1.0个百分点，海运贸易逐步向好。高端、智能、绿色涉海🚢产品竞争优势持续显现，成为出口的重💳要增长点。上半年，船舶和风力发🕒电机组及零件出口增势📴较好，同比分别增长20.0%和13.7%。　　智慧绿色港🐝口建设加速推进。我🕌国已建成自动化集装箱码头23座、自🎣动化干散货码头29座，5G无人驾驶集卡等智🗂能技术🎒实现规模化应用。大型抵港船舶“零待时”作🚒业技术实现阶段性突破，“沿海🌉大型港口群航道🔫设施智能化关键技术”在🤔天津港航道完成20万吨级和30万吨级实船验证。浙江宁波舟山港💔、上海港等11个国♏际枢纽港集装箱水平运输设备🗒清洁化比🥡例已超过60%，绿色低碳转型持续⚡深化。　　海运外贸🦄航线布局持续扩容。河北唐山港新增😇两条直航➰东南亚航线，福建开通首条🎫直航厄瓜多尔🤫集装箱班轮航线，江苏盐城港🆑开辟直航中东约旦新航🔎线，浙🐦江嘉兴港首条地中海💨航线正式开通。　　本报记者 刘诗瑶赶快😠行动吧！限时最后机会！看片加速服务免👠费开广告投放套🤦餐即将截止运营⛄成本上涨、平台补贴难拿，有的平台🚍将补贴与低🛁价订单绑定　　【聚焦新就业形态劳🛒动者】网约车🌨高温补贴落地“最后一公里”如何打通？　　阅读提示　　夏季高温，“网约车🍔是否应该额外收取空调费”引发讨论。记者采访发现，“空调费之争”集中🎄在特惠类订单。平台🎏发放的高温补贴也会附加绑定🛣低价订单等条件。对此，专家建议，应平衡好平台、司机和乘🐵客三方的利益，通过推动劳动立法、优🚪化高温补贴发放机制等方式，更好地💉保障网约车司机的权益。　　夏日高温，网约车运🐍营成本上升。前不久，有网友反🤚映网约车司机🐲向乘客收取空调费，引发社会对“网约💦车夏季是否应该额🍬外收取空调费”问题的讨论。　　记者采访发现，关于网约车🌏空调费的争议主要🚋集中在特惠类订单，此类订单价格低、司机到⛔手收入少，因此额外收📎取空调费的现象比较普遍🌾。　　当前有🕓不少网约车平台推出📯了夏季高温补贴。然而，在其发放过程中，也存在发放有条件、领取不🐍稳定等问题。从“有补贴”到“补到位”，平台高温补贴如🎺何打通“最后一公里”？　　“空调费之争”集中在💑特惠类订单　　“32℃气温打网约车，师傅不给开🥋空调。”近期，有网友发帖表示，在乘坐网约🤙车时，被司机告🥧知开空调需要额💁外加钱。这是否合法？　　《网络预约出租🌜汽车经营服务🌗管理暂行办法》第二十条规定，网约车平🚦台公司应当合理确定🍛网约车运价，实行明码标价。河南世鼎律师事🐝务所🎒主任王兆敏表示，从法律层面看，网约车🎿司机接受平台派单后为乘🍄客提供服务，实际上已与平台⛴、乘客形成🛏了合同关系，为乘客提供开关车窗📶、空调等基础🚁服务，属于合同义务⛄范围内的合理内容。　　为何本该属于正常服务范畴的空调费，却👹被部分司机算作“额外收费环节”？记者采访多🐲位网约车司机发现，这与夏季网约车📲成本上升、平台派单类型🐩等因素有关。　　“我开的是油电👲混动车，一天在车上的时🚲间是12个小时左右，全天开空调的话，每天的额🌆外成本得30元左右。”北京网约车司机高师傅🍙表示。河南郑州开“油改气”网约车的司🎵机赵师傅则表示：“平时一罐气能跑400元左右的收入，夏天开空调，一罐气顶多跑300元出头，成本涨了不少”。　　不少网约车司✍机表示，额外🍔向乘客收取空调费的情况，大多集中在“一口价”“特惠快车”等特惠类订单🖕中。这种特惠类订📎单价🌼格明显低于普通快车，乘😱客输入目的地后，系统自动🎄生成固定价格，司机不得🚶额外加价。　　“特惠类订单平🐖台优惠力度大，司机到手收🍇入本来就少，开空调再增🧣加成本，确实不划算。”赵师傅坦言，平台之前在特惠🚜快车的宣传中提到“除了安全地把乘客从A点送到B点之外，不提供任何服🍉务”。这也让不少司机🎹觉得，不该由自己“贴钱”开空调。　　禁止收费后，关键问🐷题是否解决？　　近日，北京📢市交通委发布消息明确，出租车和网约车须🔻按🆓乘客要求开启空调，保持车内温🚫度适宜、环境整洁。网约车平台应通过🔠高温补贴等激🌙励措施，鼓励驾驶员积极响🏌应乘客开空🕊调需求，提升服务品质。　　目前，不少网约车平台都👩推出了网约车司🕟机的夏季高温补贴，鼓励司机开空调🦄。如滴滴出行在🧙全国近300个城市正式上线“清凉一夏”专项高温补贴计划；高德地图开启“凉快行动”，联合近🍷百家合作网约车平台，为司机发放🐤总额高达6.8亿元的高温补贴。　　在平台☕积极补贴的情况下，困扰网约🔚车司机的成本问题是否💱得到了解决？“我收到的高温补贴大㊙概是每单0.5元，能👬覆盖一部分开空调的费用。”北🔔京网约车司机李师傅说。　　此外，一部分网约车公🍡司会根据单量给签约🍒的司机🏹派发高温补贴，并以工资的形✨式发放。“我的工资构🐻成是‘底薪+绩效’，签约的公司会按照🚬接单量发放高温补贴。”重庆网约🐺车司机池师傅告诉记者，目前为止，他拿高温补贴最🦌多的一个月是80元。　　然而，也有司机反映，部分平台发👔出的所谓“高温补贴”并不好拿，尤其是在“空调费之争”的“重灾区”——特惠类订单领😈域，高温补贴的领取🐷条件更为苛刻。　　“平台的补⏭贴大多集中在特惠快车，只有司机接满一⛅定数量的特惠类订🍮单，才能拿到相📇应的补贴，平均下来每单可🦈能也就1元左右。”赵师傅向记者算🔱了笔账。“特惠单本来利润🍇就低，就算加上高温补贴，实际收💕益还不如跑普通订单。所以我宁愿‘贴钱’开空调🏥接普通单，也不愿意为了补💣贴而接特惠单。”　　这种将➗高温补贴与低价🥞订单绑定的做法是否合理？多位司机表示，这相当于“变相逼着接低价单”。首都经济贸易大学🈶教授范围认为，虽然目前多数网约车司机🛎与平🔄台不构成劳动关系，发💷放高温补贴并非法定强制义务，但平台💥通过不合理条件限制司机获取补贴，本质上是利用规🏞则压缩司机收益空👆间，其🍉合理性与合规性值得商榷。　　从“有补贴”到“补到位”　　人力资源和社会保🌸障部办公厅《关于做好2025年高温🎰天气劳动者权益保障工👇作的通知》中提出“指导平台企业建⛎立补贴制度，为⌚室外工作的劳动者增发高温补贴”。然而，网约车司机⚓等新就业形态💠劳动者与平台多为“合作关系”而并非传❔统劳动关系，其高温补贴、保险等待遇💳缺乏强制保障。“这种定性的模糊，让高温补🍬贴的落实确实容易流于形式。”王兆敏说。　　“高🤮温补贴的目的是保护高温之下💚劳动者的职业安全健🗽康权利。”范围认为，劳🥓动立法需适应新业态的发展，明确高温补贴的🏓性质，将新😨就业形态劳动者纳入👪高温津贴的权益保障范🧞围，从法律层面筑牢基🏦础。　　在此基础上，受访专家表示，平台也应探索更⛪加多样化的高温🌱补贴发放方式，从高温“有补贴”到“补到位”。“除了按接单量🔭补贴，还可以🔹根据司机的工作时长、运营里程等进行补贴，以提高补贴的👤精准性和有效性。”范围建议，平台也应公开高🧦温补贴的发放🔰标准和计算方式，接受司机和社会的监督🚅。　　“网约车领域之🕯所以会引发‘空调费之争’，主要原因在于网👓约车司机🈯不享有定价的权利。”范围进一步分👦析，有关部门应该🆒在保障司机基本劳动收🌁入的基础上，对平台企🚘业的定价及其算法机制、平台抽成等规则进行限制，避免“平台请客、司机买单”的现象。　　“从长远看，解决‘空调费之争’，关键在于平衡好平台、司机和乘客🤾三方的利益。”王兆敏建议，平台企业可考虑将🍜空调成本纳入运营🍡成本核算，通过优化🔞定价机制，将开空调产生的成🔫本合理分摊到乘🤭客支付的费用中，而非让司机🌁独自承担。“平台在制定规🐚则时，应当充📘分考虑司机和乘客的利益，合理确定平台抽成⏱比例，降低司机运📀营成本。”王兆敏说。　　本报记者 秦亦姝《工人日报》(2025年08月01日 05版)

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櫻木凜/進藤愛果/香月乙葉/Roxy Royce

（青岛日报／观海新闻记者 金手有希）