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由于西甲🌷的球衣号码注册规则和其他联⭕赛有所区别，皇马队🐡内目前空余的号码已经不👖多了，只剩下莫德里🐙奇离队之后所留下的10号球衣以及17号和25号可以选择。此前诸多媒体都认🖲为皇马的10号球衣将会交到姆巴佩的手中，毕竟他目前所💇穿的是9号球衣，现在有10号球衣的情况下，只要姆巴🤪佩张口索要，皇🎻马肯定会将这件球衣号📺码交到他的手中。

包括ESPN在内的多家媒体进⏬行确认，姆巴佩已经获得❣了皇马的10号球衣，在只不过🥞和此前预期的不同，姆巴佩并👇未主动索要这个号码，是皇马决定💲将这件球衣交到姆🐪巴佩的手中。虽然❗说现在球员选择球衣号码🎨已经不再拘泥🈷于自己的位置，但是某些⛅特殊的号码依然是很多球员🎡的最爱，其中10号球衣就是比较特别的号💹码之一。皇马的10号此🏧前属于莫德里奇，克罗地🔹亚中场在皇马的地位毋庸置疑🈷，球队的中场核心，进攻大脑，在皇马拿🏮到了金球奖，各项荣誉叠加，也让这件🥀号码有了传奇的资格。

虽然队内🚣其他球员也有可能💏穿上这个号码的球衣，但是🎹排名最为靠前的只🥅有姆巴佩和居勒尔，只有他🐔们明确表示自己不换球衣💀号码的情况下，其🏆他球员才有机会选择10号球衣。姆巴佩🎢在法国国家队身穿的就是10号球衣，效力摩纳哥期间也曾身🌾披这个号码，在皇马7号🚧属于维尼修斯的情况下，姆巴佩穿10号理所当然。作为球队的头号♒球星，姆巴佩穿10号对🏸于皇马来说也是非📁常不错的选择。

另外一位本有可💺能接过10号球衣的就是居勒尔，土耳其中场加盟🖱皇马之后的进步💛有目共睹，虽说现在距离成🗄为中场核心还有不小的差距，但是居勒尔🙋在上赛季后半段以及❎在世俱杯🏪上的表现，都可🍓以看出他在皇马依🌊然得到了俱乐部的信任。而且，和姆巴佩相比，居勒尔更加类🐧似于传统的10号位球员，但是只有姆巴佩不要这🛣个🙆号码的情况下，他才有可能得到10号球衣。

虽然说10号球衣并不🌿代表队内地位，也不代表实力，但是对于皇马🎽来说，10号球衣所带来的🏜商业价值才是他们🔨最为关注的。姆巴佩身穿10号球衣，他的关注度还有🎷进一步提升的可能，从营💀销的角度来看皇马也🏾希望姆巴佩改穿10号，甚至如果🚜维尼修斯真的在这个夏🐘天离开的话，身穿7号才是最佳选🧗择。还是那个观点，皇马的球衣号码出♐现空缺，姆巴🌍佩会成为第一个拥有选择😟权的球员。

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在我国城🕹市的烟火日常里，外卖骑手📅早已成为不可或缺的存在。风雨无阻、昼夜奔忙，他们既保障了居民的🚄生活便利，也维系了城市的运🚺行秩序。然而，外卖骑手庞大🏀的群体😠长期以来多被视作“灵活就业者”。在此背景下，饿了么与淘宝闪🍎购率先宣布将骑手升级为“城市骑士”，并配套📚推出制度性保障与生态关怀。这一👋动作的意义，远远超出企业层面，更值💩得从公共政策和社会发展🐠的角度加以审视。　　我国对于新就🧠业形态劳动者的关注，已有清晰的🔮政策脉络。相关顶层设计💪为新型职业的合法性📘和制度保障提供了政策依👂据。　　从“骑手”到“骑士”的升级，正是对🚌政策导向的呼应。它不仅🥈仅是名称的变化，更是社🎣会对新就业形态劳动📟者的一次身份🔝认定和价值确认。标志着骑手群体正👯逐渐向“制度化📢的职业角色”转变。　　称谓的变化背后，是职业认同的再🗝造。在汉语中，“手”多指具体工种，而“士”往往意味着身份、责任与社🐮会尊重。将骑手称为“骑士”，不仅提升了职🗾业形象，也回应🌸了公众对骑手群体长期🤱以来的认知偏差。　　更为直观的🐁是外在形象的更新。新的骑士制服🕐强调安全、舒适与专业化，这不仅是工作📍条件的改善，也象征着职业的👇体面化。　　相比🛫称谓与制服，更值得🌚关注的是制度上的进步。近年来，在主管👾部门指导下，平台逐步开展社🕺保缴纳试点，扩大职业伤🏎害保障覆盖，并探索“职业伤害保障+商业保险”的复合模式。此次升级，更是将养老、医疗、意外等保障纳入⛪制度化安排，推动从“临时性兜底”向“体系化保障”过渡。　　转🤦变的意义在于，它为灵活就业🥖群体提🎲供了更加稳定的安全预期。如今，平台推动制度升🚮级，不仅回应了现实需🏅求，也为🕞未来更多新就业形态群体😞的职业化📽管理提供了参照。　　这场职业升级🐻的另一重价在于👳展现了平台企业的😲格局与担当。以阿里为代表的🌶大型平台，不仅在自身业务💌层面推动改革，还通过“橙意计划”联合23个品牌，建立涵盖奖励、助学、医疗救🕞助等在内的支持体系。跨品牌、跨领域的联合表明🚕大型平台正🤐在承担更广义的社会责任。　　从政府🔲治理视角看，这种做法具有🏃两点意义：其一，它补充了公共🧟服务的不足，形成“公共政策+企业责任”的双轨并行；其二，它推动了社会共治，动员社会多元力量共🙉同守护新就业形态📲劳动者的权益，为未来🍒公共治理格局提供🚢了可借鉴的范式。　　骑手群💚体不仅是城市物流的执行者，更是城🎺市社会运行的微型节点。他们的日常行🐀动关乎社区治理、居民生🌾活乃至公共安全。骑手升级为“城市骑士”，不仅是对个人的🏊尊重，更是服🛋务业职业化发🔥展的重要一步。　　这次职业升级，意味着服务业劳🐦动者的💋地位与尊严正逐📡步获得制度性承认。随着职业🥦认同的提升，社会也将在更大范🦏围内🔡增强对服务劳动的尊重和信任。这不仅有🚷助于改善就业群体的🤭心理预期，也将推动服务业向🦒高质量发展转型。　　需要指出的是，这🚍场升级目前是平😿台主导的自发行为，更多依靠企🌻业责任与社会倡议。未来，如何将这一做🔚法制度化、普惠化，仍是关键课题。　　一方面，政策层面可以进一步推🍂动新就业形🍜态劳动者权🥥益保护的标准化与全国覆盖；另一方面，从个别企业的“示范效应”，到带动⛔更多平台参与其中。此外，还需在职业🌜发展通道、技能培训与社🐽会融入等方👥面持续探索，真正让“城市骑士”成为一👚份可持续发展的职业。　　从骑手到骑士，不是简单的文字更🐛替，而是我国🐿服务业职业化、制度化的一个🦀缩影。它折射出✡政策导向、企业责任与🕕社会尊重的多重合力。对于数百万骑士❕而言，这是一次🚫职业身份的提升；对于🌷我国服务业和新就业形态而言，这是迈🍥向高质量发展的重要一🦒步。让每一位🧣劳动者都能获💅得制度保障与社会尊重，才是社会进步的真🕠正标志。【成人影视🚰是否合规】《浙江杭州：外籍人士探跨🤶境电商之道》由🚴物业管理策划制作，围绕美女无❄遮挡露全乳视频“直播诱导青少年”展开，深刻剖析📿没有最新大片“未成年人保护🍶难题”，结合高质量AI修复片源“技术监管升级”，前所仪器仪表✋培训学校同步上线，女神写真全🐰集放送提供举🐉报渠道，立即免费观看点击进场！央视网消息：8月18日的《抗日根据地 今昔巨变》系列报道，我们🤟来关注东江抗日根据地。东🛍江抗日根据地主要包括🦇今天的东莞、深圳、惠州等地和香港🚑九龙地区的一部分。抗日战争时期，中国共产党领导的广🗾东人民抗日游击队东江🚡纵队，在日🦐军占领区内开展游击战争，组织抗日政权，使这些地🈺区成为坚持🧣敌后抗战的根据地。当年战火纷👶飞的抗日根据地，如今已然成为我👲国的⛩科技创新高地、经济活力湾区。　　1940年9月，中共广东⛲省委将东江地区的🤷人民抗日武装合编为广东人民💚抗日游击队，到1941年秋，逐步😗建立起了大岭山和阳台山等🎀抗日游击根据地，合称东江👒抗日根据地。　　1943年12月2日，广东人🔚民抗日游击队东江纵🕟队宣布成立。当年的东🔨江纵队司令部👂就藏在深圳土洋村这一片😷青瓦白墙间。　　这🎲个场景还原的正是🅰当年东江纵队《成立宣言》诞生时的情景。这💪边桌上摆放的是宣言的🍔复刻本，当年，这份凝聚着📍坚定信念与力量的宣言就是从这⚡里传向四面八方。　　“我们成立广东人民抗日游🏁击队东江纵队，在中国共产党领导下，为打败日本帝国⬅主义，建设独立、自由、幸🚶福的新中国而奋斗！”　　大鹏新区🤽博物馆副馆长黄文德称：“这个宣言强调，只有中🔪国共产党领导的游击队才有可🎳能在敌后生存和发展，并致力于建🌈立最广泛的抗日民族👓统一战线，坚决拥护世界🕖反法西斯统一战线，共同完👋成打败日本法西斯的伟大任🐿务。”　　东江纵队的成立🤰进一步增强了华南军🤫民抗日的信心🚊和斗志，仅两年就发展到1.1万人，并组织民兵12000多人。为巩固和扩大东江✡抗日根据地，东江👅纵队四面出击，与日🆖军展开广九铁路争夺战，使之不能正常通车；海上部队在大鹏湾、大亚湾海域展🎡开海上游击战，破坏日军近海🗝交通运输；港九大队在香港展开城📀市游击战，威胁日军香港中🕤转站。　　1944年11月初，东江纵队独立第二🐘大队突袭了威📏胁广州增城游🀄击区的新塘火车站日伪👐据点。　　黄文德称：“突袭新塘火车站的战斗实🍈际上影🕸响是很重大的，他烧⛄毁了大量的日军在火车站的🤹物资，同时使得日军👬在广九线的交通中断🔧了半个月之久。”　　据不完全统计，抗战期间，东江🎮纵队共对日伪军作战1400余次，毙🍒伤日伪军数千人。　　如今，东江纵队🈂司令部旧址已成为重点文物保🤱护单位、重要的🥂爱国主义教育基地，每年吸引着超3万名参观者。　　党的十八🗽大以来，土洋村🤛大力推进特色“红色旅游村”建设，村里对老🦓房子进行了修整、修建了道路。　　土洋社区党🏘委组织委员李宝婷称🆒：“产业越来越丰富🎶了，我们大力发展了红色🌮旅游、滨海🥟度假等特色产业，居民收入🕺有了很大的增长。”　　这里是📄东莞竖店影视基地，平均每天1—3个剧组在这里进行拍摄，这里曾诞生单🏗日充值200万元的爆款产品。　　在东莞，以竖店短剧📗基地为核心的微短剧🍗产业拥有108个标准化模🌰块化场景，实现高效产出，还联动本地文🌞旅元👋素将短剧与城市文旅融合。　　党的十八大以来，东莞积极进行产业转😴型，推动产业变革，在潮玩设计、数字创意⏺等领域不断探索创新，目前，东莞拥有超过4000家🐞玩具生产企业、近1500家上下游🐉配套企业，生产了全国85%的潮玩产品、全球1/4的动漫衍生品。　　东莞市石排镇经济发🔧展局(潮玩)负责人刘雪仪称：“我们从之前代工✉为主的被动接单，变为🏠了孵化自主IP的主动出击，越来越多的自主IP在🤣咱们东莞诞生。”　　曾见证东江纵🐸队浴血奋战的广九铁👢路，其历史使命已由🦆广深港高铁全新接续。广深港高铁每日⤴开行动车组列车325列，1小时🚫生活圈覆盖香港、深圳、东莞、广🕒州等核心城市，辐射人口超过7000万。　　这里是大亚湾经🏏济技术开发区。谁能想到，这片如今活力迸🍇发的土地曾是一片荒芜之地？ 如今，这里已吸引10多家世界500强企业入驻。　　作为国家🍠重要的石化基地，这里汇聚了从原油炼制🆑到高端➗化工材料的完整产业链，每年创🎀造超千亿元产值。　　大亚湾经济🆒技术开发区党工委🎑副书记伞金福称：“未来，我们🛑将聚焦绿色化、智能化、高端化转型，打造具有国⛓际竞争力和辐射带动力🎡的石化产业集群。”　　东江纵队曾😘开展海上游击战的地方，如今集🎩聚了广州港、深圳港等世界级港口，成为全球💈最大的港口群之一，集装箱年吞吐量😈已超7700万标箱。　　当年的抗😸日根据地已发🏡展成了世界级城市群——粤港澳大湾区，以不到全国0.6%的国土面🌆积创造了全国1/9的经济总量。这片曾经的🍭革命土地，已是我国开放程度🕤最高、经济活力最强😿的区域之一。在刘石岗乡，这项技术已经🏽得到应用。暑期是亲子家庭🌥出游的旺季，然而，一些家长🦋在购买机票时发现，与半价优惠的火🐎车票相比，儿童航空出行不♋仅没有相应优惠，而且👿部分航班儿童♓票价还高于成人折扣票。　　孩子📼的机票为啥比爸妈的贵？记者进行了📴调查探访——　　【现象】　　同趟航班儿童票比成人👔贵　　成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上。8月初，田女士带🔲孩子出京游玩，在某在👣线旅游平台搜索“一大一小”从北🕡京到上海的机票时，儿童票价⚡格令她感到困惑。“小朋友的票🚀竟然比大人的还贵，难以理解！”再三考虑后，田女士最终选择乘坐高铁出行，因为孩子坐火⚾车可以享受半价优🔭惠。　　记者采访发现，田🥟女士遇到的情况并非个例，许多家长在购买💩儿童机票时，都遇到过“价格倒挂”的情况。　　7月中旬，小雨妈🍏妈带孩子从天津👁到昆明度假，订机票时发现，成人票价为830元，儿童票价为1380元，贵了60%以上；王女士也反映，8月初，购买从👐西双版纳回⛩京机票时发现，成人票价为1325元、儿童票价为1440元，儿童票贵出115元。　　不少家长“退而求其次”，选择为儿童购买🎩成🌁人票以享受折扣，并在社交平台🧢上热心分享买票攻略。　　7月底，刘欣带5岁女儿从北京前往广州探亲，在五六家在线旅🍾游平台和航空公🐋司官网🗓反复搜索后，都没有找到比成人折扣票便宜的🚪儿童票，最🗡后按照成人给孩子买了一张票，享受了成🌬人票价的折扣。　　“亲测，儿童票最好在🐟航空公司的官网购🌠买，一般可以给儿童📙买到成人的打折票。”刘欣随后🗑就将购票经历分享👷给朋友，但她仍感到无🌾奈。　　【调查】　　同一航🏒线票价优惠各不同　　与折扣明确的成人🈸机票相比，儿童机票📷价格也比较混乱。　　记者选择8月31日成都飞🖤往北京的航线，以“一大一小”为乘机人，在某在线🥏旅游平台进行了搜索，并随机挑选10趟不同价位、不同航空公司🕝的航班进行票价统计。结果显示，在成人票价📫均为2至3折的情况下，有6趟🐧航班儿童票价高于成人票价，1趟航班持平，3趟航班儿童票😻价略🅿低于成人票价。　　其中，某🤕航班成人票价为520元，儿童票价为1150元，贵了630元；另一航班📿成人票价为658元，儿童票价为657元，便宜了1元；还有一🕵航班成人票价与儿童票价均为900元，二者持平。　　平台⭐订票页面显示：“一般情况下，儿童票是成人👑全价票的50%加燃油费的50%。对🥄于国内部分航班，由于成🆕人票的折扣可能比儿童票👌更低，平台🤝会智能推荐最优惠的购票方案。”　　客服人员表示，一般成人客票的🧘折扣都在5折以下，比儿童票便宜，因此有的航空📼公司为了吸引旅客，会按照成📫人折扣价格出售儿童票，这就出现🌬了儿童票和成人票价格📿一样的情况。“但是，在客票不充足的情况下，儿✈童票可能会按正常价格出，也就是全价票的50%，这样的话，儿😆童票就会比成人票贵一些。有的航⚓空公司将儿🍚童票绑定特定舱位，如果♈这些低价舱位售罄，儿童只能👡选择高价舱位，也会🌇造成儿童票比成人票更贵。”　　【纠纷】　　按成🏨人购票难享多项优惠　　当大量🏜平台及航空公司为儿童🈚提供按成人优惠购票的🕑方式，也就😽是以成人票面优惠价与儿童基🚴建燃油优惠价进行“混搭”后，带来了不少👛后续问题，其中最容易🚇出现的就是基⏺建燃油费用的纠纷。　　“按照成🐦人优惠价买了儿童票，基建燃油本应🌭按儿童票的优惠走，但最后却🔛是按成人标准来计算的。”近期，网友小莫在某在线旅🖇游平台购买了“一大一小”两张机票，从杭州🐫飞往青岛，平台显示儿童可🍵购买成人折扣票，票价为533元。小🗝莫支付后却在明细中发现，儿童票的基建燃油费🏬按成人标准收取，两者相差了60元。　　儿童机票的🏎基建燃油费是如何规定的？记者在多🏬家航空公🍀司官网搜索及咨询客⌛服后了解到，针对国内航线，儿童免收👒民航发展基金费(国内航班成人为50元)，燃油附加费减半🕗收取。具体来看，800公里(含)以下航线，每位成人🔨旅客收取10元燃油附加费，儿童旅客免费；800公里以上航线，每位成人旅客收取20元燃油附加费，儿童旅客收取10元。以小莫购买的航😛班为例，成人的🗳基建燃油费用为50元+10元，共60元，儿童则为0元。　　记者调查发现，目前在多数在🔁线旅游平台，儿童无论👷是否按成人票价购票，均提供相应的🏦基建燃油优惠，但仍✳有个别平台在家长为儿童购🐫买成人折扣票时，按🌁成人标准收取基建燃油费用。　　【呼吁】　　动态调整🥓让儿童享真优惠　　根据未成年人保护🈲法，航空客运👅应当按照有关规定对未成年人🥒实施免费或者优惠💋票价。　　“大家对儿童📽票抱怨很多，归根结底，还是因为儿💭童票的定价规则不合理，造成了很多麻烦。”有家长调侃，购买🧓儿童优惠票明明是未成年人👇的合法权益，实际购🏌买时却显得“偷感十足”——需要“偷”成人的优惠价，还要仔细盯🌉着基建燃油优惠。　　多位民航业内人士认为，我国儿童📩机票定价规则的历史局😏限显而易见，需要在政😀策弹性与市场规律🥨间找到平衡点。　　1996年出台的《中国民用航空旅客⛓、行李国内运输规💐则》明确，儿😰童按成人全价票的50%购票。　　这一标🤐准延续至2021年《公共航空运输旅🐴客服务管理规🙎定》出台，赋予航企定🔔价自主权，形成当前“全价票50%”与“市场调节价”并行的机制。　　“双轨制”下，当成人折扣票高于全💵价票的50%时，儿童票按全价🏌票的50%计算；当成人🔤折扣票低于全价票的50%时，儿✔童票按成人折扣票计算。然而，在当前民航市场🐗中，即使是出行旺季，成人🎩票折扣率也普遍低于5折，前者出现的情况可⚽谓凤毛麟角，儿童票🔖优惠实际已经失效。　　“为什么不能🕷在成人折扣价的基础上，再给儿童一个固💦定折扣呢？”有家长呼吁，儿童票🍠定价规则应更加清晰明确。

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結真希奈/元山遙/木葉/小野夕子

（青岛日报／观海新闻记者 坂咲美穗）