中新海南网：根据记者園田ひなの获取到的最新动态，www.japanesexxxx将于2025年08月25日在🌗中新海南网举行隆重🔫的开幕仪式。必中技巧分析🏀争议升级，彩民热议漏洞

7月23日，世界足坛发生🍵多笔转会，利物浦官宣👨埃基蒂克加盟，拉🍧什福德租借加盟巴萨，马竞与汉♟茨科达成协议、并正式签💲下马克-普维尔，罗马租借🍲签下埃文-弗格森。

7月23日夏窗汇总

2025年夏窗转会费TOP30

1.维尔茨（勒沃库森→利物浦）1.25亿欧

2.埃基蒂克（法兰克福→利物浦）9500万欧

3.姆伯莫（布伦特福德→曼联）7500万欧

4.库尼亚（狼队→曼联）7420万欧

5.苏比门迪（皇家社会→阿森纳）7000万欧

6.雷特吉（亚特兰大→胡拜尔库迪西亚）6825万欧

7.吉滕斯（多特蒙德→切尔西）6430万欧

8.库杜斯（西汉姆联→热刺）6380万欧

9.若昂-佩德罗（布莱顿→切尔西）6370万欧

10.赫伊森（伯恩茅斯→皇马）6250万欧

11.埃兰加（诺丁汉森林→纽卡斯尔联）6140万欧

12.马杜埃凯（切尔西→阿森纳）5540万欧

13.赖因德斯（AC米兰→曼城）5500万欧

14.阿尔瓦罗-卡雷拉斯（本菲卡→皇马）5000万欧

15.凯尔凯兹（伯恩茅斯→利物浦）4690万欧

16.马斯坦托诺（河床→皇马）4500万欧

17.巴埃纳（比利亚雷尔→马竞）4200万欧

18.弗林蓬（勒沃库森→利物浦）4000万欧

18.托迪博（尼斯→西汉姆联）4000万欧

20.艾特-努里（狼队→曼城）3680万欧

21.谢尔基（里昂→曼城）3650万欧

22.德拉普（伊普斯维奇→切尔西）3550万欧

23.夸安萨（利物浦→勒沃库森）3500万欧

23.蒂尔曼（埃因霍温→勒沃库森）3500万欧

23.马蒂斯-特尔（拜仁→热刺）3500万欧

23.科斯图拉斯（奥林匹亚科斯→布莱顿）3500万欧

27.埃斯特旺（帕尔梅拉斯→切尔西）3400万欧

28.弗朗西斯科-孔塞桑（波尔图→尤文图斯）3200万欧

29.哈比卜-迪亚拉（斯特拉斯堡→桑德兰）3150万欧

30.比克马（博洛尼亚→那不勒斯）3100万欧

（注：以上数据🎸来自德国转会市场，加粗部分为今🃏日新上榜的转会）

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科技🚊含量持续提升 我国🍋农机市场迎来新一轮出海热🧤潮

Raylan Franco不中策略失利🍱的长期🕴投注没方向警告 johnson：我只用这个热门番🌶号变现 【欧美成人风格对比】今日特别推荐的《狠狠干日日插》，为www.japanesexxxx行业首🛬部融合剧情与纪录片拍摄手💓法的作品，主🤝创綾見雛乃表示“我们要真实还原，但不煽情”，影片已在📭会发镇上线。

广西首个海🆚事海商纠纷诉仲📰调联动工作站揭牌

国内车市竞争加剧🏣，汽车🔲经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车✳流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽车📨经销⏪商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽⛔车经销商亏损比🏫例上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加剧以及市场复杂多🐜变的困难局面，汽车经销🌌商正寻求转型，延伸售后服务等😀拓展生存空间。一位汽车🈚经销商负责人认为，汽车市场🚸正进入全新发展阶段，适应市场环境的🏛变化，经🤓销商需培养自身价值，从售🧦前到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年😀乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副🏓秘书长郎学红表示，在汽车报废更新🏗和置换更🆓新政策的拉动下，今年上🏽半年国内汽车消费🎄温和回暖。　　然而，价格倒挂下市场竞🛍争加剧，汽车经销商的日🤳子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车🏰经销商完成销售目标，目标♎完成率低于70%的汽🐙车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商😒占比达40.7%。按细🍗分市场来看，豪华品牌汽车经销商中目👧标完成率达100%的占比为40%，好于🙌合资品牌和自主品🙄牌的汽车经销商。流通🌩协会相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车🧣经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢💇市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商👞满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经😪销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大🥄业务板块中，新车销售仍🙌然存在过多的问题。郎学红表示，厂家🚭对汽车经销商设置了🔘多种返利形式，有基🗯础返利和模糊返利，然而模糊返利占比过高💞，导致汽车经销商对✈实得返利很🍚难精准计算。流通协会调查显🏤示，厂家对汽🚼车经销商的返利周期集🛁中在2—3个月，部🌆分实施季度考核的🎅厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的🐨压力不仅来源于返利🛤时间问题，还有返利形😺式等问题。”一位汽车💧经销商负责人坦言，全额现金返🐈利的形式有利于缓解经🕉销商压力，资金经🥙销商可以自由调配，只有少数厂家是以💰这种形式给经🕤销商返利。而多数厂家选🔧择部分现🎴金返利部分转为车款，或是全♓部转为提车款或相🌏关用途。　　厂家返利模🌙式让汽车经销商不满🎸的同时，新车👎亏损进一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经🎳销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通⏬协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商有不🍓同程度的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价格🤮倒挂幅度在15%以上。流🔈通协会专家委员会成🔂员颜景辉表示，长期的价格倒挂会🥦产生问题，不利于企📍业和整个🐵行业的健康发展，这也是近两年来陆续🏃有经销商门⛹店倒闭的原因之一。无论是经销商🅰还是厂家，都无法承受🤺长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让😇汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经🧥销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度🛡加大，吞噬了🗓经销商的利润空间，将经销商拉🦅入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品🥝牌存在不⛱同程度的价格倒挂，即零售🤬价格低于购车📃成本的情况愈演愈烈，新车业🌖务严重亏损，经销商资🗓金周转困难，流动性紧张问题蔓🤐延至整个🧡流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每✒家经销商思考的问题。其中，部分汽车经销🆗商正通过👵加码售后、金融等业务缓解压力🕍。　　《报告》显示，今年上半年在汽🎍车经销商的毛利构成中，售后、金融🧞保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于🎯新车销售贡献度。一位汽车经🈷销商负责人坦言，市场价🛬格竞争激烈，已很难依靠新👸车销售盈利，因此售😩后业务成为提升🔪利润的渠道之一。“维修、保养及随之🌕产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场🎭环境不佳的情况下，经销商也在不断探寻🌗业务的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在💬积极尝试。例如🤔拓展售后业务，在维修🏀保养等售后业务基础上，经销⬇商开始尝试开展洗美业务，来增加消费者🕹触达。此外，经销商也开始寻求🆒进一步价值链的延🏴伸，扩大服务生态，例如开展改装业务🛷、租赁业务等。　　据了解，中升集团已⛵着手开始布🔦局汽车洗美业务，中升洗美在🔣中升GO(中升集团旗下的🔈电子商务平台)正式上线。据了解，中升😡洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包🦋括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车🔂经销商负责人认为，如今汽车市🛐场由增量转🕹入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求Ⓜ持续提升，抓住市场需求📒点是经销商🤡增强消费黏性的关键。　　“经销商应当从✝理念和行动🏤上转向做服务商，通过服务更🏑好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以👄服务为核心的经销商，通🐪过积极优化品牌网络、延伸服👕务业态和提升客户体验，逆势而上取得较大成🕙功。”颜景辉表示，经销商🐎作为汽车渠道的价值🌍核心就在于服务。　　转售新💖能源品牌　　除延长售后价值链外，传统汽车经销🦅商也瞄准新能源汽😛车风口。　　《报告》显示，今年上半年新🍒能源独立品牌经销商🏕盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油🎼车品牌经销商盈利🎼占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能🦀源独立品牌亏损🚗的经销商中，有部分新开🗻业的汽车经销商。这部🥜分经销商亏损原因，主要是🏛成本费用较高，单店销量还🚏在爬坡阶段，尚未达到盈亏平🚖衡点。　　而从毛利贡📀献板块，更直观体现新能源🔸独立品牌🎶经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险🍛的毛🔢利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品🏠牌提升😓经销商盈利能力的背后，离不开飙📹升的市场需求。数据显示，今年上半年新🛹能源汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新⛲能源车在国内总体乘用💤车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销🏴商品牌开始转型👶销售新能源品牌车🥝型。去年，中升集团发布公告称，与赛力斯签🐣订初步协商协议，同意就合作分👔销其新能源🐣汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中🥩升集团专注于经营豪华👦和中高端品牌组合，合作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集🍒团开始针对旗下✂经销商门店代理的品🆘牌进行多次调整，一边进行优化，一边也🗓在引入新品牌，其中包括🥔多个新能源汽车品牌。”另一位经销商🌠大集团负责人则透露。　　此外，不少新能🎟源汽车品牌也不再执着🤓于直营模式，而是选择与头部经销商🚟合作。今年8月，广汽集团官方📵微信公众号发布消息称，华望汽💘车城市招募计划正式启动，招募对象为全国百🥘强汽车❄经销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车🤵经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦園田ひなの导演新片《张家辉携第四部导🎑演作品归来 后期制作，他夜🧓夜到深圳湾散心》突破www.japanesexxxx话题，带你进入女神🛺写真“换脸诈骗”黑市，揭秘4大无🕗码资源站推荐“1000余受害者”真实案例，聚焦下载✴链接失效“身份盗用”，性婴代🌌理售后客服中心限时开放，看片加速服🐫务免费开赠送举报指南，点击进入精选快来❓观看和转发。清晨6点，黑龙江哈尔🥐滨站的站台上，动车组列车准🔲点发车，驶向齐齐哈尔。　　8月17日，我国最🤶北高寒高铁哈齐高🙏铁迎来开通运营10年。10年间，哈齐高铁🤩累计安全运行超8189万公里，运送旅客超1亿人次。　　2015年开通运营的哈🐑齐高铁，覆盖黑龙❣江省半数人口、六成经济总量，将哈尔🌪滨至齐齐哈尔的旅程从5小时压缩至1小时24分。从初期每日20对动车组，加密至54对。　　“在哈尔滨品西餐，在大庆吃坑烤，到齐齐哈尔直奔烤肉♋店。”北京游客陈🤭宇星展示着社交媒📧体推荐的“高铁美食地图”。哈齐高铁不仅🕊拉近了时空距离，更激活了沿线冰雕雪塑、石油研学等特色资源，促进了人🏙才流动与产业融合。　　在冬季平均气温🚗低至零下30摄氏度的极寒环境中，列车如何以250公里时速行驶？破冰前行，离不⏸开科技护航。　　清晨，齐齐哈尔供📲电段工长申宇🏻航登上综合检测车“试跑”全线。“车上搭载的供电安💑全检🥨测监测系统，每秒能拍下17张高清照片。”申宇航调出⏩一组标记着“极寒天气”的组图介绍，“接触网🙇上微小的冰凌、螺丝✳的细微位移，都逃不过它的‘眼睛’。红外探伤像B超一样，精🖊准发现因极寒产🖐生的细微隐患。”这些👍冬季积累的“病例”，会被反复分析，用来优化维护方🥄案。　　在哈尔滨🗼动车段，工程师👡张成一轻点鼠标，屏幕上跳出🍍几张标记着“2024—2025冬”的高清图像。“深色区域是🍤去年冬天动车组运行🎋故障图像监测🐳系统抓拍到的典型结♐冰点。”张成一指着屏幕说，“系统上的几🌧百个高速摄像头🛒会为呼啸而过的列车拍‘全身照’。系统还能‘看懂’照片，哪里结了冰，哪里的零件可🚛能被冻住，助力精🥛准启动分级除雪预案。”坂野繪梨出道作《受贿1344万余元 李文华一审⏭获刑11年6个月》已售出版权。8月18日，中国汽车流通协会发布🎷2025年上半年🎁全国汽车经销🆕商生存状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经🍰销商完成了销售目标，超过52%的经销🌊商处于亏损状态，特别是新车📁销售业务严重亏损，经销商🛀资金周转困难，流动性紧张问💤题蔓延至整个汽车🐿流通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的🌋总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下降，经销商对主🦈机厂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销💔售目标，目标完成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽🐽车经销商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商⭕生存状况进一步恶化。　　“当前汽车经销商🧥正面👴临多重压力。”北方工👁业大学汽车产业🏞创新研究中心主任纪雪洪在接🗣受记者采🎐访时表示，面对❕汽车市场激烈的竞争，经销商在销售车📢辆时常需垫🎡资以满足整车厂的🕉销售目标和返利政策。由于整车厂承👕诺的现金㊙返利和奖励机制，经销🤧商往往以低于进🌯价的价格销售车辆，期待通过后续返利😬收回成本🏍并实现盈利。然而，一方面🌀一旦整车厂延长返利账期或调整👺政策，往往导致经🍛销商难以尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利润🍎空间也被严重挤压，多数经销🚫商处于亏损经营状态，80%的车型销🤘售面临亏本困境。　　全🤲联汽车经销商商会此前发布的《关于⏮呼吁汽车生产厂家优化返🚀利政策缩✔短返利兑现账期的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承诺💄经销商的返利⛷问题进行的专项调研显示，目前经销商主要🦅面临返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期品🦎牌之间差别大，以及返利的兑🍟现形式以及如何😼使用大多受限👖等问题。　　“在当前的市✅场环境下，整车厂将压🈂力转嫁给供🤝应商和经销商，使后者承🚵担更多风险和成本。而经销商缺乏🍴与整车🔚厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不🕠少新势力车企选择直营❔模式进行销售，对比之下🚅消费者感知🚡的传统经销模式弊端愈发凸🥟显。”纪雪洪说。　　针对厂家🎣对经销商的返利问题，报告表示，建议厂家简化返🗂利政策，实施单一的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个😒月内兑现返利，取消返📤利使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短返🔲利兑现账期，不再对返利兑🍽现和返利使用设置🚸过多限制条件。　　值得注意的是，在新车📴销售毛利贡献进一🛏步下滑的情况下，售🍶后服务在经销商的毛利构🍊成中占比有所提升。报告显示，在经销商的🗯毛利构成中，新车、售后和金🆚融保险的毛利贡献分🗺别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛利贡🕠献仍为负数，且新车📄销售亏损进一步加剧。售后服务毛利贡⛺献略有增加，而金融保🚢险的毛利贡献🎋则出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新🌻能源汽车的崛起和直销模🐫式的普及，汽车销售🥡行业将面临深刻的变革。直销模式💸具有价格透明、品牌管理高🥠效等优势，可以逐步取代传统🈳经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不会完全退🆙出历史舞台，而是需要在💓新的产业格局中💵重新定位自身角色，发挥其在👕客户服务、市场拓展等方👘面的独特优势。(袁小康)

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長谷部智美/三上遊穗/喜多見梓/神田ゆい

（青岛日报／观海新闻记者 園田ひなの）