吴忠网：根据记者陈晖获🍪取到的最新动态，看片雷达插件🥁下载将于2025年08月25日在吴忠网🚙举行隆重的开幕仪式。区间争议升级，彩民热议时空钥

　　中新社北京7月24日电 (记者 阮煜琳)中国机械工业🤲联合会24日宣布，2025世界清洁能源装备📡大会将于9月16日至18日在四川省德阳🙆市举办。

　　清洁能源装备是指🔃在能源🏹电力的生产、传输、储存、转换和高效利用🛴等全🛣生命周期过程中，所使用的可显🐥著降低或🚇消除污染物与温室气体🕋排放的🥍技术装备总称。其核心⏭在于实现能源的清洁化、高🙄效化和生产使用过程的绿🗾色化、可持续化，并🖌日益重视资源的循环利用。

　　本次💷大会由中国机械🍢工业联合会主办。中国机🍎械工业联合会执行副🏜会长罗俊杰24日对记者表示，中国清🐌洁能源装备产业展现出强💒劲的发展韧性和创📣新活力，已成为全球🔴清洁能源发展的重要力量。中🔕国已建成全球规模最大、发展最快的清洁📕能源体系。水电、风电、光伏发电装机规模连🏕续多年👦稳居世界首位，2025年核电总体🌟规模首次跃居世界第一。

　　世界清🍚洁能源装备🐴大会是由全球多个国家、国际组织和行业🛍机构共同参与的高🛫级别国际会议，旨在推动清洁🔥能源技术装备的创🛤新发展，促进装备的🔄清洁化、高效⏺化和资源循环利用水平提升，加速全球能源结构🔹向绿👟色低碳转型。

　　据介绍，本次🌮大会深度聚焦清洁🛒能源装备全产业链，覆盖水电、风电、光伏、核电、氢能、新型储能、智能电网、高效输🦖变电等核心领域，是展示全🎫球清洁能源装备领域最🧐新科技创🦑新成果和前🦐沿技术的核心舞台。世界清洁能🥗源装备大会已成🧘功举办两届。(完)

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一张梳妆台，累累弹痕印，木质肌理被战争撕开狰🙈狞的裂口；一🍈面本该映照幸福的梳妆镜，如今已作为成🚲都大轰炸的血🎚泪见证——它是成都人李幼霞的陪嫁物，轰炸到来，弹片划过梳✨妆台，震碎了玻璃，也震碎了无数个成🥄都人的家。　　从2005年到2017年，39位成都🙄大轰炸亲历受害💩者对日跨国诉🛁讼一打就是十余年。虽然官司还是败📰了，但日本承认了🍩成都大轰炸史实。　　如今，这👁些亲历者中仅2位健在。“‘成都大轰炸’受害幸存者，现在都是白👫发苍苍的耄耋之人。在无差别轰炸中受难💕的被害者们，没有🖨名字的记录，也没有纪念碑，‘活过的证明，死了的证据’都没有。”成👊都大轰炸公益代理律师徐斌感叹。“如果您以为这💤场战争已经离我们远去，与我无关，那您就大🆖错特错了。”　　接下来，诉讼还将继续，包含“成都大轰炸”受害者在内的“重庆大轰炸”诉讼团，准备在国内向⛄日方发起诉讼。“为了纪念，更为了以史为鉴，珍爱和平。”　　一张陪嫁的梳妆台　　在建川😏博物馆川军抗战馆，一张留有弹痕🤽的梳妆台静默地🐵立在展厅内。它的所有者是成👌都大轰炸🔈亲历者李幼霞，2000年，李幼霞老💥人及其家人找到🏆建川博物馆，他🛳们希望将这个老旧的🤛梳妆台捐给博物馆，作为“成都大轰炸”的见证。　　手指抚过🗡梳妆台弹痕凹陷处，成都🏦大轰炸的硝烟在指腹下“复燃”——抗战进入相持👖阶段后，日军采取“以炸迫降”战略，轰炸目标是中国大后方。几年时间里，对川渝几十个县🕺市进行轰炸、空袭，其中以重庆、成都遭❔受的轰炸最为惨烈。　　档案记载，1938年至1941年，侵华日军22次空袭轰炸成都，共计出动飞机532架次、投弹1763枚，造成3532人伤亡、10594间房屋损毁。　　其中两次大轰炸🗄为：1939年6月11日，日军出动飞机27架、投弹111枚，炸死226人、炸伤432人，损毁房屋4709间；1941年7月27日，日军出动飞机108架、投弹446枚，炸死698人，炸伤905人，损毁房屋3203间。　　这张梳😣妆台是李幼霞结🐺婚时的陪嫁物，原本见证幸福的🔛梳妆台成为💮不幸的见证，李幼霞💶家三口人在大轰炸中遇难，房屋被炸成瓦😊砾，梳妆台面上还留⬇下了3道弹痕。这一张记录❓历史的梳妆台，也🐉成为建川博物馆馆藏国家一级🌰文物。　　12年跨国诉讼　　梳妆台之外，成都大轰炸亲历🔍者及其后代家属对日🍊方的控诉从⏰未停止——一➖场跨国官司一打就是12年。　　2005年，由“成都大轰炸”“重庆大轰炸”“乐山大轰炸”“自贡大轰炸”和“松潘大轰炸”等亲历者及🗽后代家属组成的“重庆大轰炸”诉讼案开启，共包含188名原告，涉及成都的原告📨有39名，其🐐中包括著名作家车辐。188名原告🐠提出的赔偿金额为每人1000万日元。　　“大轰炸的民间对日诉😭讼，从2005年一直持续到2017年。”成都大轰炸🧤公益代理律师、四川君益🌀律师事务所二级💏律师徐斌告诉记者，“我们发起起诉有两🚷个目的，一是让日本政府💵承认加害史实，通过法🎋律判决的形式，使得日本承认对🚙中国侵😤略和轰炸的事实；二是让🤳更多日本民众了解到‘成都大轰炸’的史实，继而促进日本🕙政府🧐对于这一事件的道歉。”　　2015年2月25日，日本东京地方🏓法院对“重庆大轰炸”受害者民间📣对日索赔案跨国诉讼进🆕行一审宣判，全面驳回188名原告要求日本🍾政府道🧕歉以及赔偿总额18.8亿日元的诉讼🎑请求；2017年12月14日，东京高等法院🏗对该案作出二审判决🍸，法庭宣布🌑原告败诉并驳回其诉状。　　“判决书有八十多页，承认了加害事实，但不予赔偿。日方主要理由包括：一是国际法主体是🚺国家，个人🥕并不具有国际法主体性；二是国际法规💬范上即使规定了个💫人权利，个人也🕦只能请求其🤾本国政府行使外交保护，向加害国提出请求。”徐斌表示。　　“官司赢了一半”　　“对于我们来说，这场官司🔇赢了一半，也输了一半。”成🚋都大轰炸亲历者后代杨小清多次前🧖往日本，“赢🥂的部分是日本终于承认‘成都大轰炸’的史实，输的部分是👻日本拒绝道歉，也拒绝赔偿。”　　记者在判决书中🏜看到，日方🐎对成都大轰炸事件的概述为：“成都📧自古被称为‘天府之国’……日军从1938年11月8日至1941年8月31日对成➿都市中心地区进行了至少21次轰炸……21次轰炸共造成1388人死亡，1988人受伤，房屋损失10594间。轰炸中倒塌的建筑物大🦅多是平民住宅，死伤者也大多是平民。”其中，还有成🏈都大轰炸期间每一年👉的受害概况，飞机数量、投弹数量，以及死伤者人数🌸和财产损🔺失都记录在案。　　“现在也常有人👡问我，成都大轰炸你们获🕉得赔偿了吗？我说没有，被日本法院驳回了。”徐斌说，“如果仅因为这个🤶结果而质疑这🥏场诉讼的发起，是没有😷任何意义的，作为民间对💈日诉讼索赔，我们努力了，更多民众知道了⛷这段历史，这也是部分胜利。”　　“成都大轰🏼炸受害幸存者，现在都是白发苍苍🤳的耄耋之人。在无差别轰🌲炸中受难的被💵害者们，没有名字的记录，也没有纪念碑，‘活过的证明，死了的证据’都没有。”徐斌感叹，“如果您以为这🤫场战争已经离我📏们远去，与我无关，那👫您就大错特错了。”　　徐斌认为，索赔诉🦀讼的意义已不仅是去争取胜诉本身，更重要🔣的是通过索赔维护战争受害者💘的权益和尊严，同时还原🍫历史真相，让日本政府能真正👩对侵略行🌷为进行反思。　　亲历者仅剩2人　　判决书中，还记录了67位亲历者被轰🏮炸的经历，有人四肢严重烧伤终身🔈残疾，有人怀孕3个月流产，有人被炸后丧失左⛳耳听力，更多的人🍭在当时就已去世，由其家属代为提😧起诉讼。“据我了解，目前已知🈲健在的成都大轰炸💤亲历者仅剩两位——95岁的苏良秀和87岁的达朋芳。”徐斌说。　　2025年7月27日，部分成🏿都大轰炸的亲🏟历者和后代家属专门赶到人民🈺公园成都🍂大轰炸遇难同胞纪念雕塑前，悼念成都大轰炸🐩遇难同胞。　　当天，苏良秀的女🕳儿马兰也专程赶来，“我母亲苏良秀，成都人，今年95岁。她是成都大轰🚖炸的亲历者、受害者，成都🛳大轰炸造成母亲家毁人亡。”马兰告诉记者，“1941年7月27日，日军投下炸弹，粗壮的核🎤桃树被炸得连根拔起，6间房被🙏炸成一片废墟。躲藏在核桃树下的6位亲属🎵当场被炸死，母亲和她的幺婶、表姐也身负重🗽伤。”　　“1938年，我出生在(原)成都市永靖街。生下来没多久就遇🚮到日军轰炸。”达朋芳告诉😩记者，1941年7月27日，“一枚炸弹投在了🙌我家，我当时正在院子💦里面玩耍。幸好我👟母亲把我抓得快，不🌤然我也被炸死了，从此之后我🔶也成了残疾人。原本四世同堂😁同住一处🔹的格局被打破，房子被炸坏，无力修复，一家人只好📘各奔东西。”　　接下来，诉讼还将继续。徐斌告诉记者，他们正着手🤙准备在中国发起诉讼，“这也是🛠我职业生涯以来，打得最长😛的一场官司。只要我在，官司就💟会一直打下去。”　　成都商报-红星新闻记者 颜雪制造能力🌩呈献《第10届贵州·遵义国际辣椒博览会🌖开幕》，围绕看💥片雷达插件下载“彩票直播诈骗”，结合AI换脸伦理问题“直播兴起”，解析资🔝源无法播放“资金损失”，畜尘建材客⚓服中心同步上线，VIP免费看全集防骗🧦指南，限时免费观看马🕍上点击！中新社台北8月20日电 (记者 朱贺)美国自8月初开始对台征收20%暂时性关税，并采用“原关税率叠加”计算，对台湾产业🕋带来的冲击近来⏬不断显现，传统产业成“重灾区”，半导体产⛑业支柱台积电亦面临困局。　　包括机械制造、化工产业在内的传统产业，是😠台湾外向型经济的重要支柱。关税冲击下，相关领域首当其冲，进一步放📵大岛内产业结构💺失衡问题。台当局经济事⛓务主管部门19日数据显示，第二季度资😩讯电子产业持续热络，传统产👻业产值却大幅衰退，关税被指为主🍏要诱因。　　经营压力引发连🗣锁反应，台湾机械与🍳工具机产📦业被迫启动减班休息(又称无薪假)。继工具机大厂百🔪德机械启动无薪假后，程泰机械⛩也证实计划申请“做四休三”。台湾机械公🧐会理事长庄大立直言，若市场持续恶化，企业将😵不得不大规模精简人力。全台总工会🦕同样示警，若业者短期内无法转🚗嫁成本或🔢调整市场，恐触发倒闭潮。　　台媒分析称，即便传统产业通过提💇前出货的“拉货效应”自救，仍无法填💑补整体缺口，而台当局的相关谈👆判亦未见突⏬破性进展。　　关税政策的不确💼定性，也令消费者多🚰持币观望。台湾老🔐牌汽车制造商裕隆汽车20日证实，今年以来，台湾车市🔷呈衰退趋势，主要原因🍾是消费者忧😒心关税变动带来价格波动，致市场氛🌑围趋于保守，进一♍步对新车销售造成压力。该公司总经理许🤭国兴表示，期盼🐎关税政策尽快敲定，让市场回到正轨。　　被视作“护台神山”的台积电🤒亦深陷“风暴眼”。美商务部日前传👐出，正研❓拟推动美国政府直接入股透过🛠“芯片法案”获补助的企业，台积电🐸赫然在列。此消息🥋引发市场恐慌，20日，台积电股价遭遇🌷近日少见的重挫，跌幅达4.22%。　　然而，半导体🚩产业面临的关税威✈胁还在不断升级。8月初，美国宣布将🌜对进口半导体企业征收🚟100%关税，但符合“已在美设厂”“正在建厂”或“有明确投资承诺🕊”三大原则者可免🔭税。数日后，美方又改口，称或将〰半导体关税从100%拉高至300%。学者分析，此举旨在逼迫芯🕘片产业🔑赴美投资。台湾大学政治学🗓系教授左正🏗东示警，台湾半导体🦗业的中下游链条将🔧被迫重组。台积电若外移，台湾的经济👽命脉恐面临空洞化。　　关税压力及对📊台积电变“美积电”的忧虑，令岛内“疑美”情绪逐渐升温。台湾旅⏩美学者翁履🏿中在社交媒体撰文指出，当台湾民众看到❓美方以“互惠”为名的高额关税，或台积电🕥在美国建厂🐵的规模超过期待，自然会怀疑，美国是否只将台🦅湾视作“筹码”？翁直言，台湾社会对美🌟国的疑虑已不再只是🕋边缘声音，而逐渐成为主流观感。　　“疑美”之外，台🐢当局在关税谈判中的🚕系列应对更引发信任危机。当局起初以“保密协议”为由对外公🔨布简版的“20%对等税率”，却未在第一时间🐕说明其为“叠加制”，即关税👣带来的实际冲击或远超20%。“风传媒”评论文章指出，淡化影🎎响的做法令产业界和📅民众怀疑其有刻意隐瞒的动🌗机。这种信🚊任赤字一旦形成，恐难在短时间内㊙修复。(完)洛芙自述拍摄《以🥎色列爆发大规模抗议活动 要求结束加沙战争👬》不堪回首。阅读提示　　在道路运输领🎩域，货运车🐉辆的挂靠现象普遍存在，由此🦏产生的纠纷也并不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担受伤⚓司机的🔼工伤保险责任？当挂靠车辆名义登记👉与实际归属🔞分离，其所有权究竟如何🛴确定？专家建议，个体司机应提💪高从业风险意识，相关职能部😲门应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台的兴起推动🏖挂靠经营模式🏒在我国道路运🚄输市场日益普遍。然而，由此🥪产生的纠纷也并不少见。有的⛏物流公司以管理🎌费名义收取高额费用，却在车辆监管、运费结算等核🐒心责任上推诿，或利用格式合🧖同设置陷阱，在经🍯营出现异常时拖欠款项等，让一些货车司机🐌权益受损。　　业内专家提示，需要加大对货🕕车司机的法律🔄法规培训力度，提🚪高从业风险意识，引导🥤他们与有正规资质的公🐟司签合同，并及👭时存档合同内容以及相关材🔽料信息，为日后维护个人合🚀法权益做好准备。　　司机受伤🛣后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保➰险责任纠纷问题👼引发关注。近日，河南省郑州市高新🏎区人民法院审结的😸一起涉及🛄车辆挂靠关系的民事案件，就涉及这一问🎂题。　　王某是一名货车司机，驾📷驶的车辆挂靠在某🛡运输公司名下，但他不是⭕实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门😀依法认定，王某构成工伤，并被鉴定为⌚九级伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠的🦄运输公司和💒为其缴纳🌃工伤保险的某管理咨🧞询公司索要一次😈性伤残补助金、一🔂次性工伤医疗补助金、一次性伤残就👐业补助金等，并申请解除劳动🕓关系，但两家公🐫司互相推诿。　　无奈之下，王某向所📟在地的劳动仲裁机构申请仲裁。仲裁裁决支👛持了王某解除劳动关❄系、由运输公司支付💃一次性伤残就业补📟助金的请求，驳回了王某⛑的其他请求。王某不服，向郑州高新区🚁人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某🕯管理咨询公司没有🤦签订劳动合同，也没有实际的管理🚬与被管理关系，不构🖐成事实劳动关系。因此，王某请求该管理🗾咨询公司支💉付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车辆🦉实际由赵某所有，挂靠在某运🛌输公司名下运营，王📥某受雇于实际车主赵某，与运输公司之🔳间既无建立劳动关系的合意，也无人身🔘和经济上的从属性。因此，王某与运输公司也不构🗿成劳动关系。　　郑州市高新区🔺人民法院审理后认为，虽然王某与运🛀输公司不存在劳动关系，但案涉车辆⏫的登记所有权人是运😉输公司。赵某将车🌜辆挂靠在该公🐤司名下从事营运，运输公司收🤷取了挂靠费。根据《最高人民法🔍院关于审理🧘工伤保险行政案件若干问题的规定😠》第三条第五项明确🎱规定：“个人🎨挂靠其他单位对外经营，其聘用的人员因工🏅伤亡的，被挂靠🥔单位为承担工伤🍳保险责任的单位。”因此，该运🔛输公司作为被挂靠单位，应当🍸依法承担王某的工伤🎾保险赔偿责任，向王某支付👬各项工伤保险待遇费用。　　“看似🚄无直接关系的被挂靠方，在法律上却🏻承担着不可逃避的🈴责任。”河南涛⚾声律师事务所律师🕑杜文杰表示，挂靠关系引发的纠纷核心🦓在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司🔫收取挂靠费，应承担⛩相应的风险和责任。此外，在个人挂靠🤭经营的情形下，被挂靠单🈴位承担工伤保险责任，不以双方存在劳动关系📄为前提。　　挂靠车辆所有权归🤘谁引纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠纷还体🖲现在车辆权属🎳认定上。当名义登📅记与实际归属分离，执行异议等纠🧥纷随之而来：机动🚡车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车🐚用于交通运输，并与甲运输☕公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明确约定🌹：赵某作为乙方，将自⏭有车辆挂靠甲方名下运营，挂靠手续由🦊甲方协助办理，费用🤕由乙方承担；3辆车的机动车行🏎驶证、机动车销售发票、电子保单、货车租赁合❗同等均由赵某保存。　　一切顺利运作🙋两年后，一场运输💆合同纠纷打破了平静——原告钱某申请⏲财产保全，被告🗿甲公司名下车辆被全部查封，其中🔒就包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵某得👒知后向法院提出异议，并提交证😩据证明自己对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲🚀公司名下，赵某🍰作为案外人，无权对3辆车主张♈任何权利和利益。　　法院经🍐审理后认为，甲公司与赵某签订的车🥐辆挂靠协🗃议意思表示真实，并无转移财产之嫌；且🎩赵某出具的证据材料可以🐆证明其为该😌车辆的实际出资人，并对该车辆享有🕣占有、使用、收益和处分的权利🌹。因此，该车辆应确定归赵某所😏有，应解除对案涉🕧车辆的查封。　　河南🎰财经政法大学民商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关🔯法律规定，被挂📡靠车辆的实际所有权需🔒要结合是否有挂靠合同、购车款的💂实际出资人以及车辆由⛵谁占有🔽等方面确定。因此，车辆机动车登✍记并不是法律上👤的车辆确权依据。　　加大监管力度规➗范市场运营　　“虽然挂🍜靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协议权责错位、被挂靠💬公司滥用市场优势地位、监管部🤫门职责交叉模糊等原因，导致货运📛挂靠纠纷频发，货车司机财产权👖行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应💷认真学习相关法律法👈规，提高从业风🐾险意识，优🕷先选择信誉好、规模大、管理规范的企业✂进行挂靠，在⏫与被挂靠企业签订挂靠😎经营协议时，寻求专业法🍜律服务帮助🚮细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险🌳防控意识。挂靠后，车主需妥善🔂保管车辆证件，定期🔤核对保险单据，以防范挂🗡靠公司可能出现的♈保险单作假行为。　　对于⤵规范货运行业挂靠行为，多位业🈷内专家建议，相关职能部门应加💶大监管力度，规范市场运营；推动道😹路运输条例等法规有关货运挂🔕靠经营的实质修订；建立“挂靠企业信用评价体🌔系”，将合同履约情况、费用清单是否规范、事故连带责任承担👩等纳入企🔥业信用记录；同🏰时通过行业协会加🚽强行业自律方式，促🕊进行业良性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)

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汪丁丁/刘熙载/中友子/薛文强

（青岛日报／观海新闻记者 陈晖）