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　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业大学车❌辆工程系教😦授白先旭一直“死磕”汽车电控🔕悬架相关基础研😈究与前瞻性产业化应用，力♋争让更多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进入🎩产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整⚫链路架起了技术创新与🌕人才培养🎇的互通桥梁。白先旭团队以自主研发🍽汽车电控悬🕓架为核心技术，已孵化包⌚括工大智骋(合肥)汽车科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准对💿接市场 畅通实验室与产业👃园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产🙂销量均超1500万辆，亮🧥眼数据显示了中国汽车产业的🎊蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电控😴悬架多以进口为主，配置在价格🔰高昂的高端车型上。如何📔让更多的汽车💠拥有高性价比的电控悬架，已☕成为诸多车企亟需😨破题的关键之需。

图为📐白先旭教授所介🍍绍的一款自主研制的车规🗣级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电🤒控悬架的控制器，在学校实验室内📛就开发升级了四代，但🏎都是消费级的控制器，不满足车规⌛级标准。”白先旭拿起另一款控🦇制器介绍说：“这是智🤡骋汽车自主研制的一款车🧝规级电控悬架系统🌩控制器。目前从成本角度💶来说，不一定占有优势🚴，但它是未来领域内的🙅一片蓝海。”

　　“智能电控悬架控🥔制器相当于人🏿的大脑，它下面还有肢体，用🥝来保证汽车行驶过程😗中的平稳性，其核心🎯就是磁流变液，这个由企业🙈自主研发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快🐑速切换，切换响应时间在💚毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智🧡骋汽车已与多个车企合作，进一🏕步打通了实验室与产业园间的🍅通道。包括车辆工程、计算机科学🔈等专业的几十名同学，围绕不同车型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达成技术突破。

　　高校闭环培育创🍩新人才 缩短学生就业适应💗期

　　正在合肥工业大🍿学攻读博士学🍴位的李成蹊，已在实验室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业园里满😮足各种📩复杂工况条件下的产品里。

　　2018年，李成蹊保研至该校🎅汽车与交🐫通工程学院车辆工程专业。面📰向电控悬架系统产品的行业需求，李成🏓蹊一直在导师白先旭的指导下，联合相关企业进行电🧦控悬架系统的技术🌺攻关。

　　“先后多次🐴进入奇瑞汽车、安凯汽车等本🗄土企业调研。”经过对电控悬🌒架系🎰统架构的学习以🍈及相应的整车装备与调📻试工作后，李成蹊🚟作为主要参与人之一，完🔫成了某型新能源乘用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们不再🚦局限于实验室科研，而是📑真正与企业一起进行😶产品联合研发。”李成蹊发现将💔科研成果从实🎢验室转向企业落地，是一个非✏常具有挑战性的工作。

　　正是一次次的挑战，李成蹊已经在🍍白先旭的🤓带领下和团队一起完成了⭐包括3款乘用车、2款商用车在内的电✖控悬架产品开发，形成了较为成🌚熟的研发团队，并成💲为智骋汽车的联合创始人。

　　李🌘成蹊是合肥工业大学“从实验室到🛢产业园”的🔶闭环培育机制中🏧的一位成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生🤽从事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对🔫高校科研与产业需求脱节👪的痛点，团队与多个🔹头部企业建立了深度合作📃关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求🚤导向的课题生成机制，可以在有效解决企业🥁实际需求的同🛎时，让研究生对🍲于企业的研发流程及要🤓求有着进一步的了解，也有助于缩短💅学生工作🐅后的工作适应期。

　　据了解，智骋🎥汽车所在的合🍣肥工业大学智能制🔍造技术研究院，是一个致力于🏗科技成果🏕转化及产业化、高科技企业培育、产🌳教融合人才培养的新✏型研发机构。10年来，该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技成果转化🔴新构架。目前，已累计培育高📁科技企业188家，培养硕士研究生🐈5000名。(完)

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“要开学了吧？”“还早呢，得过了国庆节才🔠去学校。”……今年多所高校的☔开学时间较🍔往年延后，引发坊间“大学生太惬意”的热议。近年来，高校寒暑假时长和📁春秋季开🕗学日期是否该有“统一标准”，常常引发社会🕔的关注。尤其是秋季新学✴年的开学日，高校为⏩什么不能像中小学那样统一定📊在每年的9月1日呢？　　不存在人为“放长假”　　今年暑假前，一张本市高🐂校放假天数🍂表在网络上“出圈”，表中最长假❗期多达92天，最短为48天，有😗两所高校的假期超过80天，另有两所大📂学不足50天。　　“网上流传的这❣张表并不准确。”被指放🤞假过长的某高校相🎹关部门负责人向记者解释，这张♟统计表算的是老生🔋的开学日，而新生需要在9月上旬报到入学。即便是老生，他们在7月里要🎑参加为期两周的社会实践，这是列入🏐教学计划的，大一升大🌧二的学生💌还需参加半个月的军训。扣除这些时间，老🔑生的实际暑假时长完全符合规定，不存在人为“放长假”的情况。　　在我国，高校寒暑假🍋并无全国统一时间，一方面假期或长📎或短各有“隐情”，另一方面统计❤的口径也存在差异。今年初，某👜戏剧学院曾因42天的超长寒🧐假引发关注。校方回应称，这与艺术类院校🔄的教学节奏密切相关，寒假留出充足时💪间，便于学🕶生参与影视拍摄等艺术创作🙅实践活动。　　总课😭时周数没减少　　近年来，国内众多高校逐🎆渐打破9月初开学的惯例，部分学校甚至出🙏现秋季开学时🆔间过度延后的现象。例如，今年💀有多所外省市高校将开🏾学日定在国庆长假后，部分学校的新生报到🦔时间甚至推迟至10月8日。“新生在9月份入学🖥后很快会遇到🏻国庆假期离校的问题，这会增加往🎵返购车票的难度和生活成本。”有高校解释，将开学🗳时间调整至国庆后，既能减少学💃生刚适应校园生活就需放🥚假返家的不便，也能避开“开学季”与“黄金周”叠加的❣客流高峰。　　“高校😻教学计划不像中小学那样单一。”本市某高🍑校教务部门负责人表示，大学👕涵盖本科生、研究生及科研单✍位，各类群体的🕒教学任务、工作♒性质差异显著，没必要“一刀切”规定统一的🐂开学时间。此外，今年♓秋季开学晚还与明年🤤的春节较晚有关，寒假😤延后一两周，使得2025学年上半学期🌂相对延长，春🎹季学期则相应缩短，但从全年的教学总🍅周数来看，仍与往年基本持平。　　假期安排服🔫从教学　　上海开放大学教🥞授芦琦说，高校暑假期间会集🌦中安排国情教育研🏭修、大思政🚬实践等各类暑期教学活动，这些🏖都属于全口径、全周期的学习时段，因此，老生开🥘学时间就需适当顺延。此外，部分职业院校🚎及国家开放大学🎗的招生工作通常截💩止到9月中旬，走完入学管理流🥚程后，9月下🕚旬开学也是顺理成章的。　　还有业内🏏专家表示，不同专业对教学实践有着📖独特的时间要求。以中医学院为例，药学专业的诸多😼实践课程💠需遵循季节规律，秋季是采药实习的关🔜键时期，若将开学🥝时间延后，学生可直接从家🧒中前往校外实🧠践基地；若9月中💩旬开学后先上几天课，待国庆假期结束，秋季采药的最🚓佳时机也已经错过了。同理，一些农业类专📆业也需要在特定的农🌑时里开展实践教学，推迟开学时🕧间是为了更💍好地满足这些专业🖱的教学需要。　　本报记者 王蔚【短剧平台竞争加🤬剧】寿斧软件🍝科技业务部热榜第一的🏓《3daⅴ在线观看》真实记录🌸了东方影厍8768df行业中一名女性🏔受害者从上钩🛩到勒索全过程，目前官方未回应，但舆论已🐪持续数天。中新网北京8月21日电 国际奥委会🔜终身名誉主席托马斯·巴赫近日为“为奥运喝彩”艺术家李延声📪所绘《奥运之光》画册作序。该画册⤴汇集了李延声以奥运🐰为主题的诸多艺术创作，以独特的中🎍国笔墨语言颂扬奥林匹克精神🔍。国际🔆奥委会终身名誉主席巴赫、国际奥委会名誉👗委员于再清、“为奥运喝彩”项目总负责人📳吴爱华与李延声。图片来源：“为奥运喝彩”项目供图　　在序言中，巴❕赫主席回顾了顾⚓拜旦复兴现代奥运会时提出的“在奥运会及其后⛎，将体育与文🤣化相融合”的愿景，并指出这一理🐊念在《奥林匹克2020议程》改革建议中依🏮然有效。他写道：“《奥运之光》完美诠释🔈了如何将体育与文化无🕡缝融合。李延声巧妙🛎地将素描技巧与中👩国传统绘画的😘精髓相结合，是中🥗西艺术传统融合与理解的重👶要成就。”　　巴赫表示，李延声的作品“提醒我们艺术与体育的普👆世性，它们如🚋何共同追求卓越，以及如🏦何为构建一个更加和平🏄的世界做出贡献”，并称赞其艺术🌷创作“颂扬了体育的伟🆔大，体现了🌟奥运会的精髓”。他还提到：“奥林匹😲克运动将永远感激中国人🃏民为弘扬奥林匹克价🦄值观所做的不😏懈努力。”《奥运之光》画册部分内容。　　据介绍，“为奥运喝彩”项目多年来持续推动奥林匹♈克运动与中国文🍗化的交流与互动，为弘扬奥林匹🤜克精神作出了积🗓极贡献。项目总负责人吴爱🆗华在接受采访时表🍀示：“我们深✂感荣幸巴赫主席能为🤣该画册作序。这不仅是国际奥⛷委会对李延声艺🏣术成就的高度认可，更是对‘为奥运喝彩’项目📁多年来致力于推广奥林匹🔓克文化与精神♋的极大肯定。我们希望通过更💗多这样的艺术创😳作，进一步推动世🍽界对奥林匹🆙克文化的理解与共鸣。”巴赫主席撰写的《奥运之光》序言原稿。　　据了解，《奥运之光》系统地🏾展示了李延声围绕奥运主🕴题创作的系列作品，其笔下的运动员、体育工作者、体育爱好者🎄们等形象生动传神，既捕捉了动态🦃的激情瞬间，又蕴含🤲着东方的审美意境，是奥林匹克精神与🥒中国文化艺术一次成功⛽的对话与实践。巴赫所写序言不🏉仅展现了奥🎊林匹克精神与🕌中国文化的深度契合，也凸显了艺术在促进体育😒与文化融合🧞中的独特作用。(完)具体操作📖方法请参考：http://www.genekine.com.cn/post/91790301.html。8月21日9时50分，随🦎着检测列车从广西崇左南站缓👭缓驶出开往凭祥东站，标志🌔着南宁至凭祥高铁崇👍左至凭祥段正式🔣启动联调联试工作，进入工🤠程验收关键阶段，为年内开📖通运营奠定基础。　　南凭高铁崇凭🕯段正线全长81.522公里，设计时速250公里，线路东起崇左🍾南站，经宁明县、龙州县，终至凭祥市凭祥东🕝站，是我国中越边境城🔅市的重要交通🚽基础设施项目。　　项目建成😧通车后，南凭高铁将🌳全线贯通运营，南宁至凭祥实现💗高铁直达，两地列车运行🖊时间将由现在的4个多小时压缩🛡到1个多小时，形成🥀中国对接东盟便捷的运输通道，对于完善边境👀交通基础设施，提升广西与🍠东南亚等地区的互🗿联互通水平具有重要意义。　　(总台记者 张斌 张卉)

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（青岛日报／观海新闻记者 水川楓）