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北京时间7月9日凌晨3时，世俱杯半😪决赛的首场较量展开，由🌗切尔西队对阵巴甲劲旅弗鲁米嫩塞队，最终切尔西队🛃以2-0的比分完胜对📰手，成功晋级决赛。

在1/4决赛中，弗鲁米嫩🥔塞队以2-1的比🎻分战胜了利雅得新月队晋级，切尔西队则是以2-1的比分战胜了💾另一支巴西球⏳队帕尔梅拉斯晋级的。

上半场比赛第18分钟，若昻-佩德罗右脚兜射直中死角，帮助切尔西队取得🎾1-0的领先。这也是上半场的唯一🥜进球，切尔西队带着一⭐球🔵优势进入中场休息阶段。

下半场易边再战，第56分钟，又是若昂-佩德罗，带🏺球杀入禁区后，简单调整一下，一脚爆🚨射再次破门得分，切尔西2-0领先。此后双🌉方均无建树，2-0的比分一直⏲维持到了全场比赛结束，最终切尔西如愿获得🤐了比赛的胜利，拿到了世俱杯最终🐩决赛的入场券。

对于切尔西来✳说，本场比赛的胜🤢利意义非凡，不光🛎是球队挺进了世俱杯决赛，而且还证👷明了球队引援不俗，收获了一位得力干将，只有23岁的🕳巴西球员若昂-佩德罗。

这只是若昂-佩🏋德里代表切尔西的第2场比赛，同时是😇他第一次首发出场，融入球队的速度🈷令人惊叹。此役他上演了梅开🌯二度好戏，以无可争议的表现当选🚗为全场最佳球员。

值得一提的是，弗鲁米嫩塞📣曾是若昂-佩德里的旧主，也是他🔧出道时的球队，是他梦开🈴始的地方，所以今天的梅🆚开二度🔱令他心情颇有些复杂。赛后接受媒体采访时🥞他表示，我知道这场比赛🛺对于弗鲁米嫩塞🌳很重要，但我只能🌪说声抱歉，但我必须📿保持职业态度，是切尔西付🚏钱让我进球的，刚加入切尔西时，队友们🐚曾逼我在更衣室跳舞，估计这次⏰我当选最佳后，他们会让我再🥉跳一次。

若昂-佩德🅰里的这番话也在社交🍸媒体上引发了执议，由于长相酷似梁朝伟，因🌚此国内球迷们戏称他为巴💮西梁朝伟，大家纷纷🗃调侃着表示，巴🐵西梁朝伟也太性情了，其🚞实还有更好的表达方式的。

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编者按：在北京✋日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每🏻日承载着近千万人次的出行重任。如何实现轨道🆚交通与各类出🕙行工具的最优接驳方案，成为考🛅量交通效率与便捷的重🍈要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🎸系列报道，持续关🕢注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合❇理设置与P+R停车场如何👸打通“最后一公里”等各类出行💶节点，让衔接顺畅的🏑综合交通体系🍬真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🛡通运营总里程已达879公里，织就了🧓覆盖全域的立体交通网。若将🚟北京综合交通体系比作一条🏰鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通🤵枢纽。与之相🍑辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐🚫与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🎐市民出行更为便捷，北🔄京陆续推出系列举措。北青报记💕者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈💎现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺🏠畅的综合交通体系已🆖经成为提升市民幸福🚳指数的重要指标。　　出了地✊铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🔓顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🌔后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理员🔄一边回答乘客问询，一边🧙引导乘客上车，两三分钟后，第🍚一趟车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间😡隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🥉车接连发出，满载着上班族驶🔪向🚐中关村顺义园。　　这条公交线缘何🐟这么受欢迎？北青报✖记者观察发现，原来，SD012公交车设站👬紧邻地铁站，乘客几乎出地铁💊站“抬腿”就能坐上🔒公交车，实现了无缝换🤪乘。早高峰，大批乘客从地🦇铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺🎱义园距离地铁站有11公里，此前园⚓区设有企业班车，班车因故取消后，园区🤖员工通勤较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运😯公司后沙峪场站安全员柴宇介😏绍，经过前期大量🚕实地走访调研，并➕广泛听取中关村顺义园职工及⛱周👥边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺😳义区公交的骏📃马客运公司开通了顺义后沙🚚峪地铁站至中关村🙋顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🌙通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第😄一天就非常受欢迎，十余天🆚来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交🌂通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是🧤近年来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🔢网络与地铁网络进🤧行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🤝提供更加便捷、高效的公🔠共交通出行服务。　　“如何✋吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🧕50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公司副总经理连🗳兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最📼具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🔧负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整⭐了多条公交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条🐈公交线路中除了部分村村通线路，超九成可换乘地铁🔲。　　在连兴业看来，轨道交通一⚾旦建成开通，就不可更改，但公交则🌨可以随着形势变化调整线🧝路。这样的观点也💘和北京🗾市交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通🌨形成了“三环四横👽八纵十二辐射”的网络化运营🏻格局。轨道🛏交通具有大容量、长距离、准点高效🙃的特点，在中长距离运输中更有😬优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特👗点，更适合中短距🖐离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地📦面公交围绕轨道路网开🏐展线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持🏻续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北⛺京市交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专🥢家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会😅人员了解到线网、站点和⏮发车时间是融🍁合发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运😿公司新开了🥝两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站💠接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🔃科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时🍶间，和地铁运营时间🦔同步。一时间，顺义区域🏃内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化🍸调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线💍路时，倾向🐟于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更🚩加便捷。北京市交通委公⛏交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅🚊通学校、医院、景区、商圈、社区等重😖点场所为重点，对💍客流较为集中、周🍵边小区分布密集的重点轨道站点进行了🐨深入摸排调研，重点关注站点周📠边公交线路换乘👼地铁的便捷度、顺畅度，并根📺据调研结果，通过🛡采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点🎓等方式提高公交、轨道接驳效率，提💋升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化💿调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长✳度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区⭐居民出行，解决了46个小〽区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🚦地铁的需求强烈。为此，北京市交🏳通委多次组织🌅公交集团对周边小区开展深🍨入走访，重点观察、分析周边村镇💐居民的出行需求，合理制定公交线🔓路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地铁🦎东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑村及金😢盏村附近居🚪民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输📥客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客流的增加不🤓断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途😡乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道🌹站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🥍地方标准《公共汽电车站台规😨范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民🚜个性化、灵活性服⏹务需求的增长，北📛京市定制公交等多样化公交线💡路大幅增加，公交线路服⚓务功能多样，发车间隔灵活，现有站台👨设置规范🕴已不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台👊规范》进行修订。　　那么在对规📦范进行修订的过程中，需要考虑哪些🦈因素？对此，北京🏖交通发展研究院编🚍制组相关负责人表示，北京坚持🐬公交轨道融合发展，需要🖼公交站台在位置、配置上给予充分🎿考虑。公🚂交站台作为乘客重要的🦔交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口🌯地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换乘🚨信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🔜交站台应布置在有行人过街设施、轨道交🗂通车站出入口的路段📯上或者交叉口附近，在交叉口附近🕹布置的公🥁交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨🐩道交通车站出入口、居住小区行🥅人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🕴系建设如何破题？　　市📍交通委相关负责人详解五大⛺核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设要🧡从全局推进，我们核心围绕五🍟大方向破题，每一项😢都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通👨与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🏂通勤逻辑，让轨道与城市空间发🀄展深度绑定：建成区坚持“轨道追🌴着需求走”，人口密集、通勤🎈需求大的区域，优先规🛒划轨道线路，确保🥠大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨🤱道走”，把商场、住宅、学校、医院🎉等民生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨道🎁真正成为带动👧区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🎊质效。一方面优化运营效🐶率，比如🛐开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开⚫放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🏋地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成👚互补，覆盖轨🍜道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交🎠线网：削减与轨道重复🈳的长线，新增点对点的轨道🎇接驳微循环；同🔣时严格要求公交站与🙍地铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的🖤达标率已达90%。　　第四，完善非机➗动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们🔻分两类优化：非机动车方面，通过复合利用🕍绿地、整治边角地，新增非🗒机动车停放场地，还推进📼共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🐦民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外🔅的外来车辆“截留”在郊区，减少🆑市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整🔏合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道👇周边的断头路、未移交道路，确保市民💉到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推🍱进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接🤖驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🦈设施完善到指引牌规范，全方位治理站点周边🤡秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【VIP值不值开】北野望无码作🥞品事件持续发酵，引发舆论关注。押切奈菜立🚠即免费观看进行辟谣，红包资源快被删，Jude Marx登上热搜。中新网青岛8月21日电(王禹)2025年全国青少年U系列公路自行车😾锦标赛21日🐩在山东青岛开赛，来自全国56支代表队的444名青少年💆选手参赛。本次赛事为期3天，设甲、乙、丙3个年龄组，覆盖14岁至18岁的青少年选手，共进行2个大项、6个小项的比赛，将产生12枚金牌。8月21日，2025年全国青少年U系列公路自😜行车锦标赛在😊山东青岛开赛。主办方供图　　作为国内最高水平😧的青少😯年自行车赛事，本届锦标赛🕺首次落户青岛，不仅🌹填补了胶东地区青少🈚年自行车顶级赛事♓的空白，更成为推动👶区域体育事业发展、促进青少年💒竞技交流的重要平台。　　据介绍，青岛市将以此🍾次赛事为契机，持续引进高水平自行车赛事，将一条⤵赛道延伸为产业升级的“快车道”、人才汇聚的“高速路”和城市形象的“景观大道”。8月21日，2025年全国青少年U系列公🏜路自行车锦标📪赛在山东青岛开赛。主办方供图　　本次赛事由🛁中国自行车运动协会主办，山东省🚮自行车运动协会、青岛🍌市体育局支持，青岛体育集🆒团承办。(完)据江川春奈透露，中新网上海8月20日电 (记者 郑莹莹)“太空轨道上🐺有广泛的空间机器人应用场🛥景，比如太🙅空垃圾收集、在轨卫星的维修和🎴回收、太空望远镜的⏩组装等。”香港科技大学太空🍜科学与技术研究院联席⛅院长高扬20日在上海说。　　当天，“好望角科学沙龙”中英科技成果🐟转化专场活动在沪举办。高扬以《用于🗾空间可持续探索开发的人工🎖智能与机器人技术》为题，分享了她😨对人工智能技术在📋空间机器🦃人领域应用的看法。　　此次沙龙活动🔒吸引了牛津大学、帝国理工学院、伦敦政治经济学🧥院等英国高校的20余名青年学者，香港科技大学、中国科学院深圳先🙇进技术研究院、同济大🚏学的多名学者，以及科🚹技投资和成果转化🏫界的一些代表参与交流。　　英国🛸皇家工程院院士、英国杰出青年人才协💬会创始人顾赛在活⚡动中生动💑讲述人工智能研究机构DeepMind的英国元素，称这是英国✍科研和创新实力的一个缩影。8月20日，“好望角科🌥学沙龙”中英🏆科技成果转化专场活动🐤在上海举办。(“好望角科学沙龙”主办方供图)　　人工智能技术的发展🏉，加速了相关垂🍱直领域的“AI化”进程。　　中科创星➿创始合伙人米磊在会上✉表示，以人工😷智能为代表的新一轮🕕科技革命，有望😢带动整个经济进入一个高速增长的阶段😍。他认为，中国科技投资领🐲域需要更多🥇耐心资本。　　此次科学沙🚞龙的举办地上海，不仅是🥉中国人工智能发展的热土，也在积🗳极推动耐心资本。　　2024年7月，上海启动三大先导产业⛳母基金，总规模为1000亿元，包括集成电路、生物医药、人工智📠能母基金以及未来产业基金。　　今年1月，在上海未来产业🛬基金投资策⛹略发布活动上，上海🍍对外宣告未来产业基金的🚞规模为100亿元，周期为15年，定位为逆♓周期耐心资本，旨在推动上🌽海乃至中国“从0到1”科技成果的📧转化。(完)。一张梳妆台，累累弹痕印，木⏩质肌理被战争撕开狰狞的裂口；一面本该映照幸🎹福的梳妆镜，如今已作为🥍成都大轰🌎炸的血泪见证——它是成都人李😝幼霞的陪嫁物，轰炸到来，弹片划过梳妆台，震碎了玻璃，也震碎了无🍣数个成都人的家。　　从2005年到2017年，39位成都大轰炸亲历🐢受害者对日跨国诉讼一打就是十余年🐷。虽然官司😅还是败了，但日本承认🌥了成都大轰炸史实。　　如今，这些亲历者中仅2位健在。“‘成都大轰炸’受害幸存者，现在都🏼是白发苍苍的耄耋之人。在无差别轰炸中受🚣难的被害者们，没有名字的记录，也没有纪念碑，‘活过的证明，死了的证据’都没有。”成都大轰炸公🐦益代理律师徐斌感叹。“如果您🍦以为这场战争已经离我们远去，与我无关，那🤼您就大错特错了。”　　接下来，诉讼还将继续，包含“成都大轰炸”受害者在内的“重庆大轰炸”诉讼团，准备在国内💙向日方发起诉讼。“为了纪念，更为了以史为鉴，珍爱和平。”　　一🏆张陪嫁的梳妆台　　在🚀建川博物馆川军抗战馆，一张留有弹痕的梳妆😃台静默地立🏀在展厅内。它✋的所有者是成都大轰炸亲🏋历者李幼霞，2000年，李幼霞老😍人及其家人找到建川博物馆，他们希👆望将这个老旧的梳妆🐿台捐给博物馆，作为“成都大轰炸”的见证。　　手指抚过梳妆🌯台弹痕凹陷处，成都大🧢轰炸的硝烟在指腹下“复燃”——抗战进入相持阶段后，日军采取“以炸迫降”战略，轰炸目标是中🚃国大后方。几年时间里，对川渝几十个县✨市进行轰炸、空袭，其中以重庆、成都📆遭受的轰炸最为惨烈。　　档案记载，1938年至1941年，侵华日军22次空袭轰炸成都，共计出动飞机532架次、投弹1763枚，造成3532人伤亡、10594间房屋损毁。　　其中📽两次大轰炸为：1939年6月11日，日军出动飞机27架、投弹111枚，炸死226人、炸伤432人，损毁房屋4709间；1941年7月27日，日军出动飞机108架、投弹446枚，炸死698人，炸伤905人，损毁房屋3203间。　　这🛐张梳妆台是李幼霞结婚🦌时的陪嫁物，原本见证幸福的梳💅妆台成为不幸的见🔶证，李📿幼霞家三口人在大轰炸中🅱遇难，房屋被炸成瓦砾，梳妆台面上还🐙留下了3道弹痕。这一张记录历🕟史的梳妆台，也成为建川🚀博物馆🆖馆藏国家一级文物。　　12年跨国诉讼　　梳妆台之外，成都大轰炸🔛亲历者🔋及其后代家属对日方的控诉🖖从未停止——一场跨国🎂官司一打就是12年。　　2005年，由“成都大轰炸”“重庆大轰炸”“乐山大轰炸”“自贡大轰炸”和“松潘大轰炸”等亲历者及后代🏟家属组成的“重庆大轰炸”诉讼案开启，共包含188名原告，涉及成都的原告有39名，其中包括著名作家车📴辐。188名原告提🌯出的赔偿金额为每人1000万日元。　　“大轰🛷炸的民间对日诉讼，从2005年一直持续到2017年。”成都大轰炸公📙益代理律师、四川君益律师事😋务所二级律师徐斌告诉记🏟者，“我们发起🚃起诉有两个目的，一是让日本政💻府承认加害史实，通过法律判决🏩的形式，使得日🐩本承认对中国侵略和轰炸🔚的事实；二是❗让更多日本民众了解到‘成都大轰炸’的史实，继而促进🏿日本政府对于🕋这一事件的道歉。”　　2015年2月25日，日本东京🕡地方法院对“重庆大轰炸”受害者📳民间对日索赔案🎸跨国诉讼进行一审宣判，全面驳回188名原告要求日本政府🐨道歉以及赔🌧偿总额18.8亿日🚆元的诉讼请求；2017年12月14日，东京高等法院对✔该案作出二审判决，法庭宣布原告🎍败诉并驳回其诉状。　　“判决书有八十🏪多页，承认了加害事实🖋，但不予赔偿。日方主要理👪由包括：一是国际法主🎀体是国家，个人🎮并不具有国际法主体性；二💬是国际法规范上即使🙅规定了个人权利，个人也只能请求🔜其本国🤪政府行使外交保护，向加🎒害国提出请求。”徐斌表示。　　“官司赢了一半”　　“对于我们来说，这场官司赢🧘了一半，也输了一半。”成都大轰炸亲🔶历者后代杨小清🙄多次前往日本，“赢的部🌿分是日本终于承认‘成都大轰炸’的史实，输的部分是日🐂本拒绝道歉，也拒绝赔偿。”　　记者在判决🛢书中看到，日方对成🍧都大轰炸事件的概述为：“成都自古被称⏪为‘天府之国’……日军从1938年11月8日至1941年8月31日对成都市中🙅心地区进行了至少21次轰炸……21次轰炸共造成1388人死亡，1988人受伤，房屋损失10594间。轰炸中倒塌的建筑物大🍴多是平民住宅，死🌌伤者也大多是平民。”其中，还有成都🤶大轰炸期间每一年的🌍受害概况，飞机数量、投弹数量，以及死伤者人数和财⛔产损失都记录在案。　　“现在也常🎮有人问我，成都大轰炸💆你们获得赔偿了吗？我说没有，被日本法院驳回了。”徐斌说，“如果仅🈹因为这个结果而质疑这场🥝诉讼的发起，是没有任何意义的，作为民间对🎻日诉讼索赔，我们努力了，更多🍫民众知道了这段历史，这也是部分胜利。”　　“成都大轰炸受害幸存者，现在都是🐓白发苍苍的耄耋之人。在无差别轰炸中🍯受难的被害者们，没有名字的记录，也没有纪念碑，‘活过的证明，死了的证据’都没有。”徐斌感叹，“如果您✝以为这场战争已🌎经离我们远去，与我无关，那您就大错🧡特错了。”　　徐斌认为，索赔诉讼的意义已不✖仅是去争取胜诉本身，更重要的🔮是通过索赔维护战⭐争受害者的权🧒益和尊严，同时还原🌴历史真相，让日本政府能真正📦对侵略行为进行反思。　　亲历者仅剩2人　　判决书中，还记录了67位亲历者被💄轰炸的经历，有人四肢🛬严重烧伤终身残疾，有人怀孕3个月流产，有人被🆎炸后丧失左耳听力，更多的人💖在当时就已去世，由其家属代为提起诉讼。“据我了解，目前已知健🌜在的成都大轰炸亲历者仅🗾剩两位——95岁的苏良秀和87岁的达朋芳。”徐斌说。　　2025年7月27日，部分成都大🥊轰炸的亲历者和后代家❄属专门赶到👜人民公园成都大轰炸🈳遇难同胞纪念雕塑前，悼念🌧成都大轰炸遇难同胞。　　当天，苏良秀的女儿🚤马兰也专程赶来，“我母亲苏良秀，成都人，今年95岁。她是成都大💠轰炸的亲历者、受害者，成都大轰炸造成🛥母亲家毁人亡。”马兰告诉记者，“1941年7月27日，日军投下炸弹，粗壮的核桃🆓树被炸得连根拔起，6间房被炸成一片废👒墟。躲藏在核🎮桃树下的6位亲属当🤔场被炸死，母亲和她的🚯幺婶、表姐也身负重伤。”　　“1938年，我出生在(原)成都市永靖街。生下🔞来没多久就遇到日军轰炸。”达朋芳⏹告诉记者，1941年7月27日，“一枚炸弹投在了我家，我当时正在院子里面🅱玩耍。幸好我母亲把我🚽抓得快，不然我🐀也被炸死了，从此之后我也成了🌧残疾人。原本四世同堂🤳同住一处的格局被打破，房子被炸坏，无力修复，一家人只好🔟各奔东西。”　　接下来，诉讼还将继续。徐斌告诉记者，他们正♿着手准备在中国发起诉讼，“这也是我职业生🔼涯以来，打🕍得最长的一场官司。只要我在，官司就会一直🐖打下去。”　　成都商报-红星新闻记者 颜雪

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（青岛日报／观海新闻记者 小西架純）