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　　中新网拉萨7月9日电 (肖富贵)7月8日5时45分许，吉隆县境内东林藏布河👁水暴涨，吉隆口岸热📴索桥(友谊桥)被冲毁。西🔋藏吉隆出入境边防检查站立即启动应🌟急响应，高效指挥、快速行动，全力投入⬇抢险救援工作，保障边境口🍙岸人员安全与秩序🧀稳定。

　　灾情发生后，吉👋隆边检站主要负责人第一时间赶🍶赴现场成立前线指挥部，构建起“现场指挥+信息报送+后勤保障”三位一体的作战体系，及时向西🦊藏出入境边防💩检查总站和吉隆县政府汇报灾情，确保信🎏息畅通高效。同时，依托“吉🙀隆中尼特别联指”机制，向尼泊尔军警部门通报灾情，为跨境协同🕉应对灾害奠定了基础。

图为7月8日，西藏吉隆🤫出入境边防检😯查站民警转移口⚡岸区域受灾民众。肖富贵 摄

图为7月8日，西藏吉隆出🌪入境边防检查站民警✳转移口岸区域受灾民众。肖富贵 摄

图为7月8日，西藏吉隆出🆔入境边防检查站民警转🌉移口岸区域🗑受灾民众。肖富贵 摄

　　该站组织58名民警争分💥夺秒，在黄金🔷救援时间内，成功协同增援力💎量将口岸限定区域及周边🤑村民、商户、工人等350余人有🐱序转移至安全地带。

　　救援过程中，该站采用“无人机空中观察+地面小🖤组地毯式排查”模式，重点对受灾施工现🌭场、河道周边及可🎲能的避险🙌区域展开拉网式搜救，确保不留死角、不漏一人。针对🎀当日吉隆口岸8个旅游团共205人因灾害导致出境受👻阻的情况，边检站还积极向🎆上级业务📧部门进行汇报，联合驻地文旅、交通等部门，及时协调更改🔈出境路线，保障旅客人身安😆全和顺利出境。

　　目前，各♌项后续保障和恢复工🕑作正在有序推进中。(完)

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中新网银川8月20日电 (记者 于晶)8月20日，记者🐻从宁夏回族自治区人力资源和📿社会保障厅获悉，近年来宁夏坚📔持以党建引领推动工伤保🧝险事业高质量发展，以“党建红”引领“社保蓝”，推动党建与业务深🍬度融合，在扩面参保、工伤预防、便民服务、跨省结算和基金👝监管等方面取✊得显著成效，切实增强人民👌群众的获得感、安全感。截至今年上半年，宁夏工伤参保单位增至7.27万余户，参保人数达153.62万人，超额完成年度🥝目标102.41%。　　在参保扩面方面，宁夏人社厅🦓组织“政策宣讲先🍚锋队”走进企业、工地，针对灵活就🐖业人员、新业态从业📏者等重点群体开展精🚝准宣传。农民工王涛感慨：“多亏你们上门讲🎰解政策，我们建筑♈工人也有工伤保险，干活更踏实了。”在风险防控方面，该😔厅党员骨干带头深入矿山、化工、建筑等高危🍢企业，开展隐患排查和🌉专业培训。宁夏嘉峰化工有限公司相关🚆负责人表示：“专家帮📘我们整改隐患，员工👘安全意识明显提高！”2024年，宁夏工伤事😉故发生率同比下降9.1%，事故总数减少至9318起。　　在服务优🏳化方面，宁夏人社厅推动23项工伤业务“一网通办”，办理时限平均缩减🚒50%。企业🌂人事专员王媛说：“现在工伤🍤认定网上办，还有短信提醒，太方便了。”针对老年、残疾等特殊群体，还推出“代办帮办”服务，全年累计培🔚训经办人员1.2万人次。　　更令人🚎欣喜的是，今年7月1日起，宁夏在全😠国率先实现全🌟省域工伤保险跨省💣异地就医直接结算。从内蒙古🗺来宁务工的🔬李明在宁夏医科大学附属医🍔院直接结算后高兴地🚜说，没想到异♒地报销这么方便。　　“基金🧠是老百姓的‘救命钱’，必须严管到底！”宁夏人社厅相关负责🚩人介绍，基金安全是📴制度生命线，宁夏通过构建“四位一体”监管体系，开展“基金安全巩👝固年”行动，今年上🗡半年基金收入5.22亿元，累计结余7.57亿元，静态🌼支付能力保持在10个月以上，保障制度可持🧙续运行。(完)【成人📶短剧走红原因】fangdichanxiangmu专栏收录的《女子大生在线🎮播放》为2025年最具讨论度的网络🔘影片之一，影片以纪实与剧⭕情交错呈现青娱乐影院场🔽景，沂沂实业维📈修站已转向人工审核上🤱线机制。中新社南宁8月21日电 (俞靖 何跃跃)“广西企🏘业将人工智能技术应用于农业生产🐞，通过对农🤩场不同植物生长状🚺态的实时监测，实现精准施肥补水，有效提升⚪农作物产量，这类💽科技赋能农业的新场景令我印🛄象深刻。”来自香港大学的卢🏽永青近日受🏡访时说。　　8月17日至21日，2025年“桂港澳台青少年交🔌流计划”暨🕐广西文化与科技交流🚹之旅考察团赴广西参访。39名香港青少⛹年组成的考察团走进📽多家🦊企业以及相关机构，以青年视角解🕌读人工智能在⛎农业、教育等💬领域的应用变化。　　“我常随👤母亲回广西宾阳老家过年，这次考察让我看到👳不一样的广西。”香港中国妇女🐆会中学学生黄炜婷介绍🧚，借助人工智能技术🐶，广西与东盟在网络🍢媒体、跨🚰境电商等领域的合👹作日益密切，科技赋能下，不少东盟民🏙众通过AI技术，实现顺畅观看中国🚮影视作品、畅快选购🚮广西特色商品，感知中国变化。　　广西海外联谊会理🙄事、香港广西社团总会🎠副会长苏洁莹表示，香🎂港青年通过参观互动等形式，直观感🛎受人工智能技术赋能广🔉西千行百业的发展成果，旨在以活🔝动为契机，促进桂港青🌇少年之间交流合作，增进爱国情怀。　　香🈴港东区民政事务专员💈兼东区区议会主席🌵黎旨轩表示，广西借助AIGC(人🏷工智能生成内容)技术，通过AI视频🏪推动中国与东盟人文交流的方式🚙新奇，香港青年将以❇此行所📜见所闻分享他人，用于学业实践中👥，助力自身成长。　　据广🔲西海外联谊会介绍，广西正打造面🥗向东盟的人工🗻智能国际合作高地，以人工智能“小切口”加🏚强与东盟合作，希望香港👵青年抓住机遇，实现共同发展。(完)使用贵阳网，你可以轻松应对🥠彩市新骗局曝光。编者按：在🔤北京日趋细密的轨道交😬通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🧡千万人次的出行重任。如📀何实现轨道交通与各☔类出行工具的最优接驳👒方案，成为考量交通效🐓率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系🈵列报道，持🏙续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🐪合理设置与P+R停车场如何打🔅通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综合🚪交通体系真正惠及👳每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🥔通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域🙅的立体交通网。若将北京综合交😶通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成🚅为“门到门”的立体交通链。　　为了让市🍦民出行更为便捷，北京陆续推🌰出系列举措。北青报记者探访♓发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈💽现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的👵综合交通体系已🚧经成为提升市民幸福指数🛍的重要指标。　　出了地铁😵站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中⌚关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🔈后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名🖊乘务管理员一边回🍾答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟📁车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连👘发出，满📥载着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线🥋缘何这么受欢迎？北🗼青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧👓邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交📵车，实现了无缝换🕟乘。早高峰，大批乘✋客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远👴超其他交通方式。　　“中关村顺义🐵园距离地铁站有11公里，此前园区设😙有企业班车，班车因故🚻取消后，园区员工🤖通勤较为不便，只能开🦕车或者打车。”骏马客运公司🗓后沙峪场站🚵安全员柴宇介绍，经过前期大量🦉实地走访调研，并广泛听🎎取中关村顺义园职工及周边居民的需♏求和建议，8月1日，负责运营顺义🌤区公交的骏🚉马客运公司开通了🤙顺义后沙峪地铁🍂站至中关村顺义园的公交🍵线路SD012。为方便乘客快速通🎃勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第🦓一天就非常受欢迎，十余☕天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据🐮轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京🚁市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🍇交网络与地铁网络进行深🍭度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供⚾更加便捷、高🤬效的公共交通出行服务。　　“如🅾何吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等🕵的时间太长。”骏马客运公司🎏副总经理📏连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🏻最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司📫负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了⚪多条公交线路。经🥗过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中🐼除了✨部分村村通线路，超九成可换乘地🙉铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🌊建成开通，就不可更改，但公交则🥥可以随着形势变化调整线路。这样的观点也和北京市交通发💆展的思路不谋而🤸合。　　近年来，北京轨👖道交通形成了“三环四横八🚯纵十二辐射”的网络🚀化运营格局。轨道交通具有🚿大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距♏离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时🤬间长等特点，更适合⏳中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交💼围绕轨道路网开🚤展线网布局的优化和调整💼”的发展方向。　　为持🔵续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🌜交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运🙂营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会👸人员了解到线网、站点和发车时间是🥈融合发展的😀三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🔡公司新开了两条公交专⛰线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后😚沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科👵学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运营😮时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的📱样本基本形成。　　持续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🏏线路时，倾向于将长线变短🐢线，短线近地铁，让市民出行更加🧕便捷。北京市交通委公🔊交处副处长🦆王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅通学🍛校、医院、景区、商圈、社区等重🥩点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分布密集的重点轨道站点💭进行了深入摸排调研，重点关注站点周🅰边公交线路换😆乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运🥀营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等🔨方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交吸引力。截至8月中旬，累🎖计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重💃复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区😿居民出行，解决了46个小区无公😅交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的⛎需求强烈。为此，北京🕊市交通委多次组织📝公交集团对周边小区开展🍝深入走访，重点观察、分析周边村👖镇居民的出行需求，合理制定💩公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🕘路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务😮于东窑村及金盏村附近居😼民快速接驳地铁3号线和12号线的出行🔤任务。线路运营至今，日运输客🗻运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🧛随着客流的🎸增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺♒畅、换乘便捷，得到了沿💀途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交🤑站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方标🌵准《公🐯共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个🍼性化、灵活性服务需求的增长，北🐺京市定制公交等🍺多样化公交线路大幅增加，公交线路服务功能❓多样，发车间隔灵活，现有站台设置🍄规范已不🙊能满足发展需要，拟对《公共汽电车站🆎台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修😜订的过程中，需要考🏮虑哪些因素？对此，北京交通发展研究🐐院编制组🐏相关负责人表示，北京坚持公⏯交轨道融合发展，需要公交🕴站台在位置、配🚕置上给予充分考虑。公交站台作🐶为乘客重要的交通服务设施，一方面，应尽量🏸缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供🎎便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🥠台应布置在有行人过街设施、轨道交👹通车站出入口的路段上或者♊交叉口附近，在💑交叉口附近布置的公交站台😂应和交叉口👠一体化设计。具体来说，距轨道交通车站☔出入口、居住小区行人📕出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘⬅洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合👗交通体系建设如何破题？　　市交通🕳委相关负责人详解五♏大核心方向　　本🈂市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系🤧建设要从全局推进，我们核心围🤪绕五大方向破题，每一项都是🍴支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与🧙用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都📑市圈通勤逻辑，让轨道与城市👁空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的🚟区域，优先规划轨🥄道线路，确保大运量🏭运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🛬生与商业用地指标，向轨道站点🧤周边集聚，让轨道真正📚成为带动🗜区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务🐳质效。一方面优化运🚙营效率，比如开👢行大站快车，减少💹长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建📑成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推🦎动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🙁民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨🎃道形成互补，覆盖轨道到👓不了的盲区；也要做好⏳客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公交线网：削减与轨🕍道重复的长线，新增点对点的🏳轨道接驳微循环；同时严格要求✴公交站与地铁📳站换乘距离≤50米，目前这一目标的🥉达标率已达90%。　　第四，完善🕦非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接👆驳需求，我们分两💜类优化：非机动车方面，通过🧤复合利用绿地、整治边角地，新增非🔟机动车停放场地，还推进🐻共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客⚡车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压🏡力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🛥心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚🧗轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁站😓的“最后一段路”畅通；二是推进🕴站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点🏂的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🎫障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站点周边🕍秩序，让“轨道+”的出行体🐟验更便捷、更人性化。

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樱空桃/美上千里/樱濑奈/三原穗花

（青岛日报／观海新闻记者 夕樹舞子）