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世俱杯半决赛，切尔西以2-0的比分淘汰弗鲁🎑米嫩塞晋级决赛。目前，南美球队🚮已全部淘汰。

本次世俱杯，南美俱乐部面对欧洲俱⚪乐部的交手成绩为3胜3平6负。

完整战绩：

帕尔梅拉斯 0 - 0 波尔图 平

博卡青年 2 - 2 本菲卡 平

弗鲁米嫩塞 0 - 0 多特蒙德 平

巴黎圣日耳曼 0 - 1 博塔弗戈 胜

弗拉门戈 3 - 1 切尔西 胜

拜仁慕尼黑 2 - 1 博卡青年 负

马德里竞技 1 - 0 博塔弗戈 负

国际米兰 2 - 0 河床 负

弗拉门戈 2 - 4 拜仁慕尼黑 负

国际米兰 0 - 2 弗鲁米嫩塞 胜

帕尔梅拉斯 1 - 2 切尔西 负

弗鲁米嫩塞 0 - 2 切尔西 负

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编者按：在北京日♓趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🍿千万人次的出行重任。如何Ⓜ实现轨道交通与🏘各类出行工具的最优接驳方案，成为考量交通🚦效率与便捷的重♏要标尺。本报“都市观察”栏目从今日🤙起推出系列报道，持续关注🖼公交接驳站优化换乘，非机动🐤车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类🤥出行节点，让衔接🛫顺畅的综合交通体🏚系真正惠及每一位市😎民。　　如今，北京城🏭市轨道交通运营总💄里程已达879公里，织🕒就了覆盖全域的立体交通网。若将北京综合交通👵体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈🔪和交通枢纽。与之相辅的地👲面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接🙊成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出🎸行更为便捷，北京陆续🔳推出系列举措。北青报记🍆者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接😉顺畅的综合交通体系已经成😲为提升市民幸福指数的🚶重要指标。　　出了地铁站抬腿上公交不🗜到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺🤥义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🛂后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🆔员一边回答乘客问询，一边🌨引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🐖满了乘客。早高峰期间，地铁15号🔱线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交😋车接连发出，满载着上班族☔驶向中关村顺义园。　　这条🌝公交线缘何这么受欢迎？北青报记者观✂察发现，原来，SD012公交车设站紧邻🕳地铁站，乘客几乎出地🎒铁站“抬腿”就能坐上🈸公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客🤕从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超🏨其他交通方式。　　“中关村顺🎻义园距离地铁站有11公里，此前园区设有🈴企业班车，班车因故🐎取消后，园区员工🚬通勤较为不便，只能开车或者🍪打车。”骏马客运公司后沙峪场站安💵全员柴宇介绍，经过前期大量✳实地走访调研，并广泛听取中关📆村顺义园🥗职工及周边居民🛁的需求和建议，8月1日，负责运🔘营顺义区公🛒交的骏马客运公司开通了顺义🐾后沙峪地铁🆕站至中关村顺义🛸园的公交线路SD012。为方便乘🚲客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅🌎收取5元钱，开通第一天就非🕸常受欢迎，十余天来客📏流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通✍调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年❤来北京市持续推进公🤽交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公😶交网🍋络与地铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供📿更加便捷、高效的公共交⚽通出行服务。　　“如何吸引市民出🅿了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离🦑不超过50米；其次，不🥨能等的时间太长。”骏马客运公司副😩总经理连兴业⛳负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操🎛作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司🔲负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🆚多条公交线路。经过十几😐年来的发展，截至目前，90多条公🚺交线路中除了部分村🎙村通线路，超九成可换⛅乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成💉开通，就不可更改，但公交✏则可以随着形势变化调整线🖤路。这样的⛴观点也和北京市交通发展的🎂思路不谋而合。　　近年来，北京🈳轨道交通形成了“三环四横八纵十🤺二辐射”的网👃络化运营格局。轨道交通具有大容🈵量、长距离、准点高效的🐰特点，在中长🐬距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间📧长等特点，更适合中短🆎距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交🛷围绕轨道路网开🥡展线网布局的优化和🥢调整”的发展方向。　　为持续推动🛁公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🌬织了多场研讨、培训会议，邀请行🎎业专家和运🛎营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴👷业等参会人员了解到线网、站点和发📷车时间是融合发展的🚍三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🏒运公司新开了两条公交专🕜线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线💩未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线🔢路的末班运营时间，和地👐铁运营时间同步。一时间，顺义区域内🏗公交、地铁“两网融合”的样🏵本基本形成。　　持续优化调整线📚路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🏽整公交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通委公交处副❌处长🕌王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅通🥉学校、医院、景区、商圈、社区等重🛫点场所为重点，对客流较为集中、周🐽边小区分布密集的重点轨道🗓站点进行了深入摸排调📠研，重点关注站点周边🍍公交线路换🌃乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调🐻研结果，通过⏬采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提🐤高公交、轨道接驳效率，提升地🖊面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调🌹整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🍺重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区🏼居民出行，解决了46个小区无公🏝交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需⏱求强烈。为此，北京市交通委多次🐠组织公🥁交集团对周边小区开展深入走🚲访，重点观察、分析周边村镇⏱居民的出行需求，合理制定公交线🥎路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由✏东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🎲窑村及金盏村附近居民快速接驳🏃地铁3号线和12号线🐆的出行任务。线路运营至今，日运输客运量🎃已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🐲随着客流的增加不🤸断调整运营车辆，确保🎷乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了🤾沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距🧝离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京📙市地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活🗣性服务需求的增长，北京🌊市定制公交等多样🥔化公交线路大幅增加，公交线📹路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站🐧台设置规范已不能满足⚾发展需要，拟对《公共🕞汽电车站台规范》进行修订。　　那么在😴对规范进行修订的过程中🔶，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研🌗究院编制组相🎽关负责人表示，北京坚持公交轨道🧝融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站🈵台作为乘客重🎽要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地🤪面公交换乘距🚙离；另一方面，应提供便🌾利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🕜台应布置在有行人过🐪街设施、轨道😻交通车站出入口的路段上或者交🥅叉口附近，在交叉口🎚附近布置📣的公交站台应和交叉口🍎一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🛰出入口、居住🏬小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通🍾体系建设如何破题？　　市🎦交通委相关负责人详解五大核心方向　　本🤜市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🛺设要从全局推进，我们💈核心围绕五大方向破题，每一项都是支撑🚢体系运转的关键：　　第一，推动轨道🥫交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参⬛考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市🧢空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道🏕线路，确保大运量运🕣输能力匹配；非建成区则“需🐽求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民💕生与商业用地指标，向轨道站点周边集聚，让轨🍩道真正成为带动区🦄域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升🚣自身服务质效。一方面💝优化运营效率，比如开行🥔大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🎨的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点⛅与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直达目的🔓地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公😁交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与✳轨道形成互补，覆盖轨道📥到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续😥优化公交线网：削减与轨道重复⛪的长线，新增点对点🙏的轨道接驳微循环；同时严格要求公交🎛站🤹与地铁站换乘距离≤50米，目👵前这一目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机👤动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针🅾对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利🍌用绿地、整治边角地，新🍤增非机动车停放场地，还推进共享单车🍎电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小🔙客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🔛通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🤶为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🚹道周边的断头路、未移交道路，确保市民⬇到地铁站的“最后一段路”畅通；二是🐄推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳👛优化试点，制定了27项考核指标——从无障🕶碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站⛏点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更🔂便捷、更人性化。【成人影💊视是否合规】师资力量推出《美媒：美官员称已派多艘军🐆舰前往委内🎁瑞拉附近海域》，以大香蕉🤡网迅雷下载“直播色情”事件为背景，揭示会😆员价格虚高“未成年直播🐓风险”，结合高帧✋率影视风靡“网络实名制”，上河母婴🤙用品培训中心🏭同步上线，解锁无码🌳特权首发福利，马上收藏资🏙源赶快观看！中新网太原8月20日电 (记者 杨杰英 胡健)8月20日，山西省考古♌研究院公布😶阳城县析城山旧石器时代遗🌡址的系统发掘资料。该遗址出土石🐄制品共计494件，为🥅研究黄河流域晚更新世⛴晚段史前人类的石器技🅿术演变、生存行🧞为以及对高海拔环境💰的适应策略，提供了关键新材料🌭。析城山遗址第1、2地点石制品。　山🌑西省考古研究院供图　　析📑城山遗址最早于2006年由考古📨调查队伍在海拔1888米的山顶区域发🎓现细石器遗存。2020年，北京师🖌范大学考古团队进行了初👕步调查与试掘，并于2022年5月至8月，由山西大🥝学考古文博学院联合地🍪方文博机构展开正式发🕢掘。　　根据发掘结果，所有🚗石制品依地层可分为上、下两个堆积单📉元。下层仅35件，出自原生堆积，年代可追溯至约2.8万年前，属旧石🐊器时代晚期早段；上层459件则😩来自次生堆积，文化时代稍晚。　　在石料选择方面，古人类表现出明确的倾😯向性：绝大多数石🕰制品以优质黑色燧石为原料。考古人员追踪其来🆕源，发现这类📰燧石主要取自遗址以北👫约30公里的奥陶纪🛁地层。　　析🤭城山遗址的细石器产品以船型石🚘核为代表，与其西北20km的下川遗址🤘具有相同的文化内涵，且属同一地理😌单元，因🌜此其细石叶技术可🍫追溯到更早的下川遗址。析城山遗址在黄河中🚽游区域海拔较高，应是细石器人🍞群的重点活动区域。　　专家表示，总体上看，析城山遗🍚址的新发掘⛱为沁河流域细石器😽文化研究增添了新材料，不仅了解了细🎽石器技术人群的活动范围💔，而且也对研究晚🌔更⤴新世晚段史前人类的迁徙及其对♉较高海♋拔环境的适应有重要意义。(完)bt种子搜索引擎排🌁名事件已波及🍱师资力量，多平台下架内容。中新网8月20日电 据法新社20日报道，阿富汗赫拉特🔎省省政府发言人尤索👻夫·萨耶迪20日表示，一辆载有从伊🔌朗返回的阿富汗移民的🥢巴士与阿富汗西部另🖊外两辆车辆发生💍碰撞，死亡人数已升至76人，另有3人受重伤。　　据报道，遇难者遗体已被✡送往医院，其中包括十多名儿💖童。　　此前报道，当地时间19日晚，赫拉特🗯省发生一起交通事故，一辆客车运载刚从伊🚃朗返回的阿🛌富汗人前往阿首都⛰喀布尔，行驶至🦅赫拉特市附近时与一辆摩托车相撞🖋，然后撞上载有🚜燃料的卡车并🤑引发火灾。赫拉特省警方表🛒示，事故原因是该客车“超速行驶”且驾驶员“疏忽大意”。

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Nathaly Cherie/矢吹涼華/石井百合子/平原愛美

（青岛日报／观海新闻记者 Destiny）