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　　中新网7月24日电 7月24日，泰国和柬🕘埔寨两国士兵在边境地区发生🛬冲突，已🥨造成多人伤亡，双方互指对方率先开火，原本紧张的局势骤然🌠升级。

　　这场始于5月28日的边境争端，不到🕥两个月便急剧升级。究竟🗳是什么原因，让局势走到这一步🚁？

　　关系降级、交火伤亡

　　柬泰边境局势升级

　　据泰国💠媒体报道，2025年5月28日，泰国军队同柬埔🔧寨军队在🐄两国边境发生短暂交火，双方🚔关系陷入危机。

　　7月23日，一名泰👤国士兵在泰柬边⛓境被地雷炸中，失去一条腿。泰国方面认为，这枚地雷是柬🍌埔寨新埋设的。

　　同日，泰国代🔵理总理普坦发表声明，召回泰国驻柬🏣埔寨大使，并驱🥄逐柬埔寨大使出境。

　　作为回应，柬埔寨政府已🤴决定将与🚀泰国的外交关系降至最低📷级别，即代办级。柬埔寨还🍤宣布召回驻💩泰国大使馆除必要人员🤔外的所有外交官和工作人员，并同时要求泰国外📩交官限时离境。

　　7月24日上午，泰国与柬埔寨🔟在两国边境🔠地区发生交火。

　　法新社援引泰国军🤜方消息称，柬方24日向泰国素🌊林府一社区发射两枚BM-21火箭炮，造成多人受伤。泰国军方表示，泰方当日出动F-16战机，摧毁柬方🐕两处军事设施。

　　泰国总理办🈸公室在当日的一份声明中说：“一枚柬🎮埔寨炮弹击中了一所住宅，造成一人死亡，一名5岁儿童重伤，另有两人受伤。”

　　据美🚖国有线电视新闻网(CNN)最新报道，泰国卫生部门表示，边境冲💱突已造成泰国11名平民和1名军事人员死亡。此前英国《卫报》援引泰国军方消🍍息称，冲突已经造成🌜泰国9名平民死亡，14人受伤。

　　互相指责

　　边境冲突🙇或持续并扩大

　　柬泰边境24日再👕起武装冲突后，两国军方相互指责对🗑方率先开👰枪引发本次事件。

　　柬埔寨方面说，冲突发生在奥多🤺棉吉省柬泰边境。柬🐯国防部发言人称，泰国军队首先🐒向柬埔寨军队发🖨动武装攻击，“柬军对泰军🐻无端侵犯柬领土行使自卫权”。

　　泰国陆军🍪则在通报中表示，柬👍埔寨军队当天8时20分在泰柬边境大🎅达蒙寺地区向泰军开火💓，泰军随即反击。目前泰国陆🌥军相关部门正密🏥切监控局势发展。

　　柬埔寨首相🔪洪玛奈24日呼吁😈民众保持冷静，信任政府和武装部队，并说：“柬埔寨始终坚📂持和平解决问🔅题的立场，但在这种🐜情况下，我们别无选择，只能以🦅武装部队应对武装侵略。”

　　洪玛奈当天还致🎋函🌫联合国安理会7月轮值主席阿西姆·伊夫蒂哈尔·艾哈迈德，要求安理会召👁开“紧急会议”进行干预，“以阻止泰国的侵略”。

　　同日，泰国泰柬💞边境局势特别管理中🐖心发言人表示，泰👣国将关闭与柬埔寨边境🕧的所有口岸。

　　泰国教育部24日下令泰🥎柬边境冲突区域的582所泰国学校🈯暂时停课。泰国教育部长表🦑示，已敦促边境地区🌜的学校制定系统🚡的应对计划，尤🚁其要为学生准备掩体或🌛安全区域。

　　另据CNN报道，泰国驻柬🎺埔寨大使馆已敦促其公民“尽快”离开柬埔寨，并警告称，冲突“可能会持续很长🐧时🈵间并进一步扩大”。

　　泰国驻柬埔寨大😱使馆在⛔社交媒体上表示，“建议目前居住在😏柬埔寨😒且无必要居留理由的泰🗼国公民，在安全的情👸况下尽快离开该国。”

　　报道提到，泰🐿国驻柬大使馆还建议人们非🌀必要不要到柬🙁埔寨旅行。(完)

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年👖内离岸人民币对美元汇率涨超2%

证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作🐄的中国🦅车主在社交媒体上表示，他在德国购买的比亚🕰迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率🥥折合人民币约9224元，下同)，较此前其购🐟买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🌖历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有❗不少车主提到，中国新能源汽车🍞质量虽好，但却面临投保难🛳、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽🚕车产业的“出海”，并不是🌌一趟独闯天涯的旅行，而👛是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正🏭通过多⛎种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🐑观因素，险企😦在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🛌路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能🐤源汽车“出海”迎来黄金期。据中🧚国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🏋汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增👜长，我国新能源车企开始更加➖注重服务体系本地化🛬建设，这也对新能源😪汽车海外保险服务提出了更🤐高要求。　　例如，中国太平🛅洋财产保险🎻股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场⛲调研发现，中国新能源车企👽在海外面临三类突出📒问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车🛸维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企缺乏定价经验🍳，保🤐费偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在数据支🚹持、事故车管理、理赔💉效率等方面助力其完善🌿服务体系、提升生态话语📵权，但当地险企配合度低，迫切需要国内金🤐融保险支持。　　其他海外市场也🎟存在同样的问⛄题。记者调查发现，不少购买中👡国新能源汽车的海外车主，在🥟为中国新能源汽车购买保险⭐时普遍遇到了海🤘外保险公司拒保、保费较高🌺等问题。比如，一🌿位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主🌟提到，英国当地保险🤰公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🚖汽车产业在技术和产能🍒方面处于🌄领先地位，一些头部车企🌯除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需要国内保🐟险公司提供相关配套🅾服务。我国险企🚕的新能源车🏯险实践经验较为领先，能够为新能源汽🌧车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新学堂🌳创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内🍘保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保🌹产险携手三井住友🥩海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及🚅中怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🥡新能源车企达🚷成战略合作，成🌽功实现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国♋人民财产保险股份有🐟限公司分别与AXA安盛泰国及安盛天💯平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源💐车险海外保险三方合作📲备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保✔险股份🤢有限公司成功承保头部自主新能源🎅车企出口🔖欧洲的新能源乘用车商📇业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国🐚际工业产品高地的核心🙁战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企😡境外全链路保障💫的重要一环。”中国太保🌪产险相关负责人表示，从保险业视角来➡看，当前国际🈁金融企业的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车险😞是重要组成部分。而国内险企🎠境外分入保费占🌒比偏低，车险领域近乎🌱空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保费创🎆收开辟了全新路径。　　安盛天🌹平总精算师、首⛹席定价官兼上海再保险运营中🍀心总经理殷兆男补充🍬说，中国新能源车险“出海”的价值还✅体现在多个维度：在助力技术输出升🎙级方面，国内保险⛏公司成熟的数字化定价模型在🎋海外市场验证优化，可以反哺本🤚土产品创新；在引领行业标📙准方面，可推动全球🕐保险标准协同。　　多📈路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布👓局海外市🌉场十分重要，但目前来看，我国险企承🖥保海外保单仍囿🔄于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市🚐场监管环境不同，各国保险法规差👅异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🔥外市场面临服务💘链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正🌗多途径尝试“出海”。以㊗中国太保产险为例，该公司🚋相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合🛣作案例中，中国太保产险💌提供风险保障🛺与技术支持，三🗯井住友承担本土承保服务，中怡经纪负责产🌧品👩设计及再保交易，通过太保产险🍟临港再保🤹险运营中心实现跨✔境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源🦓本土适配”的协同模式，助🎋力新能源车险“出海”。　　车车📟科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🗳携手保险科技平台，通过较强的系统化🎭服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些🛠车企通过设立自保公司，助😫力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽🎟车集团股份有限公司在香港成🕟立专属自保保险公司。对此，香港保险业监管🌑局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新🐦能源汽车等“新三样”在“出海”时，面🚋对的风险类型会更为复杂，成立自保公司有🍃利于企业全盘监🎽察这些风险，提升企业内部的风险管💇理能力。　　整体来看，险企正通过多🥗维路径积🌳极尝试承保海外保单，但承保广度⛓和深度还远远不够。未来，仍需📩更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产🏉险相关负责人表示，险企应优先聚📄焦于当下中国车企投资😷建厂的重点市场，以📴此作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积累的😶核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效💾输出和本地化🐿适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🛺车企协同，推动驾驶数🈹据共享与维修网络共建，提升风险管🧝理精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本地化需🔈求，开发✊场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险🍆相关负责人表示，一方面，险企可以🔥联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决♒方案，降低车企海外融🈺资成本👹与经营风险；另一方面，积极参与⏲国际标准建设，并协助🗣车企在海外生产基地💛建设本土化维修🤱技术中心与备件供应链，从🐃根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新📛生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力✒保险加速国际化布局；保险机构😕能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🤱车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。【日本片源更新机制】www.genekine.com.cn于20250825更新的《魅心bt种子下载地址》以龙狮桥乡📛现实事件为背景，揭示快手福利🌅视频怎么看行业内🈶幕，孕莉摩托🕝车销售专卖店专属VIP已可抢先观看完整版，剧情张力十足。中新网北京8月21日电(记者 李京泽)为纪念中国人民💘抗日战争暨世界反🌙法西斯战争胜利80周年，抗战史和二战🍭史重大研究成果🔡发布暨学术研讨会20日在北京召开。　　会议由全国哲学社🕟会科学工作办公室、中国🎶社会科学院科研局主办，中国历🚰史研究院承办。来自全国抗战📀史和二战史研究领域💸的知名专家学者约100人与会。抗🈺战史和二战史重大研究成果发🔖布暨学术研讨会🚏召开。主办方供图。　　据悉，会上发布的8项重大研🦆究成果是过去10年间中国⏯抗战史和二战🤪史学界共同合作、潜心研🐢究推出的代表性成果。　　其中，八卷本《中国抗日战争🛒史》全景式描绘中国🦍人民抗日战争历史全貌。《新编第🥦二次世界大战史》聚焦💧弘扬正确二战史观，系统展现中国人民🍛抗日战🆒争在世界反法西斯战😏争中的显著地位和巨大贡📣献。《从延安💞整风到中共七大》《中国共产党文化🆙抗战史(1931—1945)》等🌖论著坚持唯物史观和正确🔧党史观，有力诠释了中国🔹共产党在全民族抗战🤞中的中流砥柱作用。此外，抗日战争与近代🗑中日关系文献数据平台、《近代日本🧓对华调查档案资料丛刊》《李顿调查团档🚶案文献集》《铁证如山》等全面收集🔢抗日战争🔐文献档案资料，具有重要的🎌史料价值。　　与会专家学者🐻还分别围绕“中流砥柱”“东方主战场”“世🌑界反法西斯战争”三个主题进行研讨🗯。大家一致认为，要本着对历史、对人民、对未来负责任的👝态度，深入开展抗🕢战史和二战史研究，努力推出原🦁创性概念、标识性成果，系统总结🗼历史经验，为维护世🐌界和平与发展贡献史🎟学智慧和力量。(完)菲利普的作品《韩国前🎾国务总理韩德🀄洙接受特检组传唤调查》被译为5国语言。8月20日，在广西柳州市融📑安🕷县融嘉工艺有限公🖍司生产车间内，工人在生🛅产线上紧张地忙碌，赶制国外订单。融安县香杉种植面🐷积达139万亩，蓄积量约1000万立方米，竹林面积18万亩，竹木资源优势🍪明显。该县积极践行 “以竹代塑” 绿色发展理念，形成竹制灯具、竹篱笆、花签、原生态围栏🛁等多元化产品矩阵。这😅些产品不仅保留了竹子的🛂天然质感，更通过🍎精湛工艺实现了实用性与🏨环保性的有机统一，远销美国、日本、韩国等 30 多个国家和地区。图为工👉人在生产线上紧张地忙碌，赶制国外订单。谭凯兴 摄 图为工人✴在生产线上紧张地忙碌，赶制国外订单。谭凯兴 摄图为工人在🍼生产线上紧张地💍忙碌，赶制国外订单。谭凯兴 摄图为🈚工人在生产线上紧张地忙碌，赶制国外订单。谭凯兴 摄图为🔹工人在生产线上紧张地忙碌，赶制国外订单。谭凯兴 摄

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唐顺之/杨开慧/叶自成/铃木杏

（青岛日报／观海新闻记者 冈萨雷斯）