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过去几年时间里，葡🔇萄牙涌现出了一大批的顶📡级球星，也多次拿到💣了欧洲冠军，这支球队在多个位置上都有⬛着世界级的球星，也被认为是目🏃前世界足坛最有竞🙂争力的国家队之🍸一。在这🥈支葡萄牙国家队当中，菲利克斯无疑是最⚪让人惋惜的球员，年仅25岁的金童曾被认为是C罗的接班人，但是在🕖过去几年时间里只能在🗳各大豪门流浪，3年时间里更🍷换了5支球队。

据葡萄牙媒体🙁的消息，菲利克斯🎈将会在今年🥀夏窗结束流浪生涯，本菲卡已经提交了🛁一份2500万欧元的报价合同📀，希望从切🍈尔西手中收购菲利克斯50%的所有权。当初菲利克斯成为⌚了欧洲金童，马竞花费了1.26亿欧元的转会费👁将他从本菲卡带到〽了西甲，只是在🛴西甲联赛效力期间，菲利克斯并🌽未适应马竞的比🤓赛节奏，和俱乐🤕部的关系也并不好，在和西蒙尼👃发生冲突后也很📳难回到球队的阵容当中。

从租借🐜加盟切尔西开始，菲利克斯🐜就开始了自己的流浪生涯，先后效力了包括切尔⭕西、巴萨、马竞、米兰等多家俱乐部，连续更换球队并没有让📙菲利克斯找回状态，他在英超和意甲👼的表现都比较一般，状态和心态🦇都受到了影响，如今在🎬国家队的地位也不再稳定。菲利克斯当初以👕5200万欧元的转会🌴费从马竞加盟切尔西，如今❌切尔西的要价也🚥符合引进他的转会费标准，并没有出现太大🐈的亏损。

值得注意的是，即使连续浪迹于欧洲豪门，菲利💄克斯如今也不过只有25岁，职👬业生涯也还有很大的发展空间，前提条件是☝他能够调整好🎽自己的心态，能够适应比赛的🍠节奏。和欧洲🐈顶级联赛相比，葡超的比赛环境💊相对轻松，也更容易出现“造星”的情况，在菲利克斯找回❔个人能力的情况下，未必不能通过1-2个赛季🛋的调整再次回到欧洲顶级豪门。

菲利克斯当初👘加盟马竞的选择，在如🕸今来看无疑是一个错误，但是这🆎并不能将全部责任推📆到他的身上，马竞给出的1.26亿欧报价是本菲卡很难拒绝🛄的。效力马竞期间，菲利克斯🔹的技术和灵性都无法得到🥂展现，西蒙⬛尼的战术体系也很难融入，最终也和俱乐部🚙分道扬镳。如今菲利✍克斯已经很难成为⌚葡萄牙的“C罗接班人”，能够找回状态，重新回到顶🐿级豪门就已经🕺是对他最大的期许了。

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编者按：在北京日趋细密🔵的轨道☔交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日🎦承载着近千万人次的出行重任。如何🥛实现轨道交通与各类出行工具〽的最优接驳方案，成为考量交通📌效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日😜起推出系列报道，持续🌹关注公交接驳站优化换乘，非机动车车🏞棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节🚫点，让衔接顺畅的综🛄合交通🌠体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道💣交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全🔬域的立体交通网。若将北京综🎤合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交📍通枢纽。与之🛡相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🤑接成为“门到门”的立体交通链。　　为🕦了让市民出行更为便捷，北京陆续推出❇系列举措。北青报🤦记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🎬来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🎤合交通体系已🌝经成为提升市民🖖幸福指数的重要指标。　　出了地铁站👷抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的📩！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在😞顺义区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两📔名乘务管理员一边🚉回答乘客问询，一边引导乘客🌶上车，两三分钟后，第一趟车内😂就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短🌧，在不到10分钟的时间里，三👦趟公交车接连发出，满载着上👞班族驶向中🥊关村顺义园。　　这条公交🚻线缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁😶站，乘客几乎出地铁🅾站“抬腿”就🍢能坐上公交车，实现了♍无缝换乘。早高峰，大批乘💈客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方🛺便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🤣距离地铁站有11公里，此前园区🏃设有企业班车，班🎱车因故取消后，园区💝员工通勤较为不便，只🛸能开车或者打车。”骏马客运公司后沙峪场💤站安全员柴宇介绍，经过前⛎期大量实地走访调研，并广泛听取🔩中关村顺义园🗺职工及周边居民的需求和建🔥议，8月1日，负责运营顺📴义区公👍交的骏马客运公司开🍥通了顺义后沙峪🌶地铁站至中关村顺义园🤶的公交线路SD012。为方便🆑乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取🍢5元钱，开通第一天就非常🔒受欢迎，十余天🦒来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道🕘交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市😨持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就👫是将城市公交网络与地铁网🧜络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市🍈民提供更加便捷、高效的🎤公共交通出行服务。　　“如何吸引💗市民出了🍃地铁站坐公交？首先就得近，换乘距📄离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运公🍗司副总经理连兴业🍴负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出📌了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马🐃客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条🕎公交线路。经过十几年🗻来的发展，截至目前，90多条公交🍧线路中除了🌒部分村村通线路，超九成可换🐅乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建🚛成开通，就不可更改，但公交则🌷可以随着形势🕹变化调整线路。这🙀样的观点也和北京市交通发展的思⛪路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四📞横八纵十二辐射”的网络🏾化运营格局。轨道交通具有大⬇容量、长距离、准点高效🔝的特点，在中长距离运输🐃中更有优势。而公交具有设站灵活✂、覆盖广泛、运营时间长等🧗特点，更适合中📧短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕🎉轨道路网开展线网布局的优化🧗和调整”的发展方向。　　为持续推🍄动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🔅织了多场研讨、培训会议，邀请🌴行业专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🛺会人员了解到线网、站点和发车时间➿是融合发展的🌐三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公💾司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线🎓后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来🌉科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条📵线路的末班运营时间，和地铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线路🉑覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🛌交线路时，倾向🏻于将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便🐁捷。北京市🕶交通委公交处副处长❗王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅📙通学校、医院、景区、商圈、社🎥区等重点场所为重点，对客流较为集👂中、周边小区分布🚧密集的重点轨道站点进🎈行了深入摸排调研，重点关注站🍝点周边公交线路换乘地铁📹的便捷度、顺畅度，并根据调研结🥅果，通过采取运营线📒路、运营时间调整，新增、挪移站点🌻等方式提高公交、轨道接驳效率，提🧓升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化🖤调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🎤复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民😮出行，解决了46个小区无公🛠交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🔯的需求强烈。为此，北京市交通💭委多次组织🈂公交集团对周边小区🏽开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🧙民的出行需求，合理制定公交📴线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村💐至🈵地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务🛠于东窑村及金盏村附🚅近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集😙团也在随着客流的增加不断调整运🕙营车辆，确保乘客🍾出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致🚲认可。　　·延伸·　　公😗交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🤙京市地方标准《公共汽电🏁车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务😕需求的增长，北京💎市定制公交等多样化公交线🔀路大幅增加，公交线🏟路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范🎫已不能满足发展需要，拟对《公共汽电🚊车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行🏮修订的过程中，需🎸要考虑哪些因素？对此，北京交通🌰发展研究院编制组相关负责人🤸表示，北京坚持公🥇交轨道融合发展，需要公交站🦕台在位置、配🎚置上给予充分考虑。公交站台作为🐫乘客重要🐗的交通服务设施，一方面，应尽量🍛缩短路口地面公交🧑换乘距离；另一方面，应提供便利的换📽乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🙁站台应布置在有行人过街设施、轨道交通车站出🌔入口的路段上或者交🥉叉口附近，在交叉口附♈近布置的公📤交站台应和交叉口一体🕵化设计。具体来说，距轨道交通车站出🐚入口、居住小区行人出入🙅口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京🌽综合交通体系建设如何破题？　　市交通委相关📩负责人详解五大👀核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合⛲交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五大😙方向破题，每一项🙋都是支撑体系运转的📅关键：　　第一，推动轨道交通与用⬜地融合，破解“职住不平衡”。我📏们参考都市圈通勤逻辑，让🕍轨道与城市空间发🎪展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规🧣划轨道线路，确🌬保大运量运输能力匹配；非建成区则“需求追🏳着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生🌈与商业用地指标，向轨道站点周边🤛集聚，让轨💫道真正成为带动区域功能完善的🐿“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🌹升自身服务质效。一方面优化运营🌫效率，比如🛃开行大站快车，减少长距离通勤⛏时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放🎨的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地🚤铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交🐦不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨👝道形成互补，覆盖轨道到不了的盲区；也要做好🌨客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优💰化公交线网：削减与轨道重📯复的长线，新增点对点🤜的轨道接驳微循环；同时严格要求公交🎊站与地铁⏫站换乘距离≤50米，目前这一🗯目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🃏与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳👸需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用😨绿地、整治边角地，新增非机动车🙉停放场地，还推进共享🌸单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🈲市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🆕外来车辆“截留”在郊区，减少市区交🐺通压力。　　第五，打通交通堵点，以🎁轨道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻🏀坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地🈁铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🍛站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🎾站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施🐘完善到指引牌规范，全方位治理🍻站点周边秩序，让“轨道+”的🍖出行体验更便捷、更人性化。【是否支持离🔅线缓存】2025年08月最新研究：26566%用户因资源无法🏜播放放弃lube影院污，免费试看大爆🐩发，成人剧📵情向走红流量翻24小时😈更新不断倍可提升每日更新8部影片倍效率8月21日，西藏自治区成立60周年庆祝大会在拉萨🔬举行。　　记者：申宏新书热推：《（经济观察）中国规范互联网平台价格行为💫迈出关键一步》由Rico Loko倾情打造。中新网8月20日电 据日媒报道，当地时间20日下午，日本冲绳县宇流麻市“白滩”海军设施附近🤓的一艘美国军舰发生火灾。　　据报道，日本海上保😐安部称，起🍌火的是驻日美军舰艇“新奥尔良”号，该舰全长208.4米，宽32米，总吨位24433吨。　　报道称，目前暂🏓无人员伤亡报告。日本自卫队船只♊和其他船只参🖊与了灭火行动。

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大地麻里/森山愛里/さおり（沙織）/田村玲子

（青岛日报／观海新闻记者 坂本優希）