来宾网：根😁据记者橘美穗获取到的最新动态，bt手机游戏软件🥜下载将于2025年08月25日🛂在来宾网举行隆重的开幕仪式。最新的技术💱连接

　　中新网潮州7月9日电(陈楚红 吴杰 江泽野)7月9日1时，粤东地区的暑气尚⬆未褪去，广铁集团广🌜州动车段潮州动💹车运用所检修库内灯火通😄明，检修一班“00后”动车组机🍭械师谢培楷背着工具🙎包，沿着爬梯攀上一列🌹复兴号动车组的车顶，这是他在今年暑运期间🐱的第三个通宵检修工🏆作。

谢🚋培楷在测量受电弓碳滑板。 江泽野 摄

　　这位来自广东汕头的小🏃伙今年23岁，2024年大学毕业后👲成了一名“动车医生”，日常主要负责动🎖车😙组车顶设备和车内🚇设施的检查维护，今年是他参与暑📀运工作的第一年。

　　“第一次参🍪加暑运检修工作，没想到这么忙，手里的活就🐟没停过。”谢培楷用袖口擦了擦🏺额角的汗珠，摄像手电的🏦光束在车顶设备间来回扫动。

　　7月1日零时起，全国铁路实行🚶新的列车运行图，列🐍车开行数量增加，满足旅客出📁行需求。暑运期间，潮州动车运🍁用所高峰上线56组动车组，夜间回库检🚶修的动车组数🏥量也较平时增加三成，“动车医生”全力以赴为旅客的🏜平安出行保驾护⏬航。谢培楷刚从一💚列动车组的车顶下来，从挎🔪包里摸出水杯喝了两口，转身又抓着扶手攀🤪上了旁🥁边待检修的列车。从车顶高压😤设备到车内服务设施，他细🐓致地检查每一个部位，每一个螺栓的🙎松紧、每🤬一个磨耗件的限度，他都严格按🈺照标准通过眼看、手摸、尺量仔细确认。

谢培楷在调节小💠桌板。 江泽野 摄

　　9日3时，动车调度的临时🚻通知通🌑过对讲机传来：“加开一组列车，需🆓提前完成检修任务。”此时谢培楷已😱连续作业6个小时，他按了按腰间早🐷已被🔤汗水浸透的挎包，转身再次攀🚛上爬梯。“这小伙👛子年纪虽小，却很有干劲儿！”检修一班班组长刘🍏宇飞夸赞道。

　　9日8时，晨光漫过钢轨，在地面投下长🕺长的光影。谢培楷清点挎包里的工具，不远处，他检修的复兴号动🔜车组正缓缓驶出检修库，迎着朝🐳阳上线载客。(完)

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近日，记者🧣从广西壮族自治区妇联了解到，广西壮😂族自治区卫生健康委、财政厅、教育厅、妇联、疾控局等多部门🖖联合印发了《广🍦西适龄女生人乳头瘤病毒(HPV)疫苗免🎴费接种项目实施方案》，正式启动广西适⚪龄女生人乳🙋头瘤病毒(HPV)疫苗免费接种项目。根据规划，2025—2027年三年内，将为近96万名适龄女生提💟供免费接种。　　方案明确，根据知情自愿、免费接种的原则🚆，广西全区年满13周岁未满14周👗岁且未接种过HPV疫苗的💏在校初中女生，均可免费接种国👌产双价HPV疫苗。此外，HPV疫苗接种信息🌐将纳入免疫〰规划信息系统管理，确保疫苗最小包装单💽位来源可追溯、流向可核实，保障接种全➗流程规范可控。　　(总台记者 张斌 孟裕人)森荣数😡控设备业务部特别推荐《伊朗宣布举行导🕞弹演习 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范昕　　来源：文汇报川村真➡矢凌晨回应性爱🌘录像流出事件。编者按：在北京日🏈趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每🛹日承载着近千万人次的出行重任。如何实现轨🈳道交通与🙊各类出行工具的最🔚优接驳方案，成为考♉量交通效率与🐀便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🗡出系列报道，持续关注公😨交接驳站优化换乘，非机动车车棚合理设😲置与P+R停🚟车场如何打通“最后一公里”等各类出行节🎋点，让衔接💩顺畅的综合交通体系✌真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交通👐运营总里程🍋已达879公里，织就了覆盖全域🧝的立体交通网。若将北京综⛩合交通体🚰系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面公🆗交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出行🐊更为便捷，北京陆续推出系🐉列举措。北青报记者探访🎊发现，公交、非机动车、机动车近🕰年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🚔的综合交通体系已经成为😠提升市民幸福指🎞数的重要指标。　　出了地铁👧站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🎓的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪⏫地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管🛀理员一边回🏖答乘客问询，一边引导乘客上🐗车，两三分钟后，第一趟车🥛内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟🏓公交车接连发出，满载着上班🍸族驶向中关村顺义园。　　这条公交线🔎缘何这么受欢迎？北青✂报记者观察发现，原来，SD012公交🐳车设站紧邻地铁站，乘客几乎出地🐛铁站“抬腿”就能坐上公交车🤾，实现🎒了无缝换乘。早高峰，大批乘客💎从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🧛程度远超其他交通方式。　　“中关🗼村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设🗼有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不便，只能开车或🌹者打车。”骏马客😼运公司后沙峪场站安全员⛲柴宇介绍，经过前期大量实🏡地走访调研，并广泛听🏆取中关村顺🌯义园职工及周边居民的🎾需求和建议，8月1日，负责运营顺义区公交🌿的骏马客运公🌽司开通了顺🎃义后沙峪地铁站至中关村顺义🤙园的公交线路SD012。为方便乘客🌪快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🔍取5元钱，开通第一天就🌳非常受欢迎，十余天来⌚客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🌔调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京💴市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交😇网络与地铁🌥网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民🔱提供更加便捷、高效的公共交通👵出行服务。　　“如何吸引市👶民出了地铁站坐公交🔯？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客运⏯公司副总🏃经理连兴业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出😊了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🦂公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🚘交线路。经过十几年🚻来的发展，截至目前，90多条公🧑交线路中除了部🐓分村村通线路，超九成🍙可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨⛔道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以✴随着形势变化调整线路。这样的观点🎼也和北京市💰交通发展的思路不谋而🛋合。　　近年来，北京轨⬜道交通形成了“三环四横八纵十二👄辐射”的网络化运营🛥格局。轨道交通🧤具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运输中更有🤺优势。而公交具有设站灵🛋活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短🔰距离出行。考虑到公交、地铁的出行特😤点，北京明确了“地面公交围绕轨道路网🎩开展线网💴布局的优化和调整”的发展方向。　　为持🐅续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组🛰织了多场研讨、培训会议，邀请行业专👊家和运营管理人员参🈚与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了⏫解到线网、站点和发车时🗒间是融合发🛩展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运🎤公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接🍃驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🚩站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条🔐线路的末班运营时间，和地铁运营时间🔟同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本💧形成。　　持续优化🤞调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于将长线变短🛫线，短线近地铁，让市民出行更🍧加便捷。北京市🤳交通委公交处副处长王澜🌍润介绍，今年以来，北京市交🐪通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为㊗重点，对客流较为集中、周边小区分布🏐密集的重点轨道👀站点进行了🔏深入摸排调研，重点关注💛站点周边公交🉑线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营🍯线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🍉式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交💰吸引力。截至8月中旬，累计优🦇化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重🖥复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区😻居民出行，解决了46个小区无公交覆🍕盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地🍲铁的需求强烈。为此，北京市交通委多🛂次组织公🍡交集团对周边小区开🈳展深入走访，重点观察、分析周边村镇居🚧民的出行需求，合理🍼制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由⏫东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🔀东窑村及金💄盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运🐪量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着🔡客流的增加💇不断调整运营车辆，确保📻乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一🎉致认可。　　·延伸·　　公💨交站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北👎京市地方标准《公共汽电车🈁站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性🌒服务需求的增长，北京市定制🕚公交等多样化公交🌄线路大幅增加，公交线路🧔服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已😵不⛩能满足发展需要，拟对《公共汽电🐝车站台规范》进行修订。　　那么在对规👺范进行修订的过程中，需🐉要考虑哪些因素？对此，北京交➖通发展研究院编制组相关🏜负责人表示，北京坚💜持公交轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给予充分考虑。公交站🚃台作为乘客重要的交通服🅱务设施，一方面，应尽量🗑缩短路口地面公交换乘距离🐝；另一方面，应提供便🚌利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台🔈应布置在有行人过街设施👽、轨道交通车🔹站出入口的路段上或🏤者交叉口附近，在交叉口附🍴近布置的公🍊交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站🍹出入口、居住小区行人出💭入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋🔪摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交😩通体系建设如何破题？　　市交通委相关负责人🎩详🍑解五大核心方向　　本市公交与地铁的⏹“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通🆒体系建设要从全局推进，我们😩核心围绕五大方向破题，每一项都是支📮撑体系运📣转的关键：　　第一，推动轨道交通与🌑用地融合，破解“职住不平衡”。我们参🛵考都市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间⛳发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通🌊勤需求大的区域，优先规划轨道线🗻路，确保大🚱运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商❤业用地指标，向轨道🎵站点周边集聚，让轨道真正成为🖊带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质效。一方面优化运营效率，比如开行大站🏗快车，减少长距离通勤💱时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🚲开放的地铁站🉑出入口“应开尽开”，同🐉时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁🔤就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成🍝互补，覆盖轨道到不了🕘的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们👒持续优化公交线网：削减与🛷轨道重复的长线，新增点对🍺点的轨道接驳微循环；同时严格🥒要求公交站与地铁站换乘🚪距离≤50米，目前这一目标🖤的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车🥣与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🍤需求，我们分两类优🤘化：非机动车方面，通过复合利🤬用绿地、整治边角地，新🎤增非机动车停放场地，还推进共享单😃车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车🐩接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的🕷外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核🎶心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚💼轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🎥民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站😞点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点👬的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无🍱障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站🖥点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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丘咲愛米莉/櫻井莉亞/真白希實/Maika

（青岛日报／观海新闻记者 橘美穗）