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　　平分天四序，最苦是炎蒸。今天，我们迎来二🐩十四节气的第十🛑二个节气，也🐰是夏季的最后一个节气：大暑节气。这个时候，我国大部分地区，迎来一年当🏉中最炎热的时期。

　　大暑节气有三候

　　一候腐草为萤

　　二候土润溽暑

　　三候大雨时行

　　在北方，有“七下八上”之说，意思是7月下旬至8月上旬这一时段，是一年中降雨🍢最集中的时期。天气热，雨水又多，南北仿佛同处“蒸笼”之中。不过充足的日⏱照和丰沛的降水，对农作物生长十分🥊有利，特别是对于🧚种植双季稻的地区。“早稻抢日，晚稻抢时。”这段时间，各地的人们都在👯及时收割早稻，兼顾种植晚稻，确保粮食丰收。

　　闰六月遇短三伏

　　历法👦智慧中藏着时间密码

　　大暑节气正值“三伏天”，今年的三伏🍥天只有30天，打破了🥈近十年来“40天长三伏天”的惯例。翻开日历，大家可以看到，今天🎚是农历六月二十八，而过几天，还会出现一个“闰六月”。

　　三伏天短了，又“多出来一个月”，这是为什么呢？总台记者🏛走进我国现代唯一的🥄历书编算机构：位于南京的中👑国科学院🔓紫金山天文台，来💒听专家解读老祖宗留下的“时间密码”。

　　闰月因何而来？

　　2017年发布并实施的国家标准《农历的🐩编算和颁行》，就是🏧由紫金山天文台起草的，专家解释，要解开这两个谜团，得先从“闰月”说起。

　　中国科🈚学院紫金山天文台🐻工程师王科超表示，我国👼的传统历法农历，它实际上是遵循🌄太阳和月亮运行🌓规律所制定的，是一部阴阳合历。

　　所谓的阳🙀历它是以回归年为基础🌂，即地球围🎑绕太阳运动的周期，平均年长是365.2422天；

　　而阴历则是以朔🌝望月为基础，反映月亮阴晴圆♟缺变化的周期，一个朔🌵望月平均周期29.5306天。

　　因此我们农🍲历当中的月份分🥞为大月和小月，小月是29天，大月是30天。

　　如果一🐴年当中只有12个农历月，那么年长平均是354天，这要比阳🚉历的年长少了大约11天，长此以往，就会出现寒👀暑颠倒的现象，春节有可能在夏天来过。因此中国古人想到😸了“置闰”的方法，通过每两🌫到三年增加一个闰年的办法，使得农历的平均🚑年长与阳历的年长相🏥一致，而多出来的这一个农历🎱月就是闰月。

　　闰六月由二十四🙈节气决定

　　那么，今年的闰六月🔴是如何产生的呢？为什么是“闰六月”，而不“闰五月”或“闰七月”？答案就在二🐙十四节气之中。

　　中国科学院紫🏠金山天文台工程师 王科超：二十四节气是“置闰”的一个重要规则依据。从立春开始，偶数排序🈴的被称为中气，像夏至、大🍁暑和处暑都是中气。其中包含🍿大暑的农历月为六月，而包含处暑的😏农历月为七月，但是在💎今年的农历当中，农历六月⛺之后的农历月，它只包含😣了立秋这一个节气，而不包含处暑，所以六月之🕘后的月份被称为闰六月，而包含处暑🈹的农历月才被称为七月。

　　闰月会🍣对传统节日产生影响

　　闰六月还会❇对传统节日产生影响。

　　中国科学院紫金🎽山天文台工程师 王科超：传统的农历节📖日所在的公历日期⏺相应地就会推迟，比如传统的七夕🕍佳节，它今年的公🏕历日期是8月29日，比去年足足晚了19天。比如2026年的春节就是2月17日，相应的公历日期🎧非常晚，是近🐌五年来最晚的一次。

　　30天短🦁三伏因何而来？

　　专家介绍，增加闰六月后，今年⏹农历乙巳蛇年的总时长，达到384天，比平年多了19天，这多出的一个月，就像给时间“打补丁”，确保农历八月依旧对应秋分，腊月依旧连💪着大寒，让四季和🔻月份始终“对得上号”。弄明白了闰🍕六月的来龙去脉，再来看“30天短三伏”因何而来。

　　中伏长短 决定三伏天长短

　　中国科学院紫金山🛠天文台工程师🌿王科超表示，

　　初伏是在夏至之📔后的🛴第三个庚日起10天

　　末伏立秋之后🕚的第一个庚日起10天

　　初伏和🍮末伏中间的日子为中伏。中伏有可能是10天，也有可能是20天，这🈳主要是因为从夏至到立秋，这两个节气之🌿间如果只有4个庚日，这一年的三〽伏天就只有30天；如果是5个庚日会有40天，今🌡年的三伏天恰好只有30天，而上一次只有30天的三伏天是在⭐2014年。

　　三伏天短了 炎热依旧仍需防👄暑

　　专家介绍，闰六月的存在，改变了三伏🌾天在农🧟历月份中的分布对应关系，但并没有🐀改变三伏🙇天炎热的本质。对于三伏😲天的设定，专家认为，这🏃体现了古人的“生活智慧”。古人发现，庚日与五📞行中的“金”相对应，而“金畏火”，所以“伏日”要避开火旺的时候。这种将天文、气候👌和生活习惯相结合的思路，至今仍有借鉴意🚚义。

　　在💟紫金山天文台陈列🕜的清代浑仪，也可感🙃受到古人的智慧。为了精准测算日♐月星辰的运行轨迹，他们在黄道与赤🆘道附近，标注了二十🛠八星宿作为坐标；还通过长期😐观测总结出“朔望月间隔29.53天”“19年7闰”等精确规律。

　　中国科学😲院紫金山天文台工程师 王科超：根据《尚书・尧典》这部古🉐籍中的记载，反映早在4000多年前⚽的尧舜时期，中📝国古人就已经有了“置闰”的观念。对于中🛋国古代的农民来说，历法就是他们的🎮生存指南，何时播种、何时收获，都需要根据历法🔑节气来进行相应⏲的指导。在古🕸代如果没有一部可以准确反映寒😓暑变化和天象运🔕行的历法，那么人们😚的生产生活将⛴会受到很大影响，就会错过😇最佳的播种时机。(央视新闻客户端🎂)

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中新网北京8月19日电 (记者 尹倩芸)中国人民大学🐶中国就业与🌾民生研究院19日发布的《2025年🏋货车司机就业与生活状况调查报告》(下称“报告”)显示，数字能力的🔉强弱与平台使用程度，正成为影响司📵机工作与收入🎇水平的重要变量。　　调查数据显示，数字能力得分较🗻高的司机群体，其月均毛收入和💟净收入水平均💡明显高于得分🤠偏低群体；平台📲订单占比越高，货车司机的收📠入明显更高。报告认为，这种对比表明，数😔字能力的强弱和平台使🌋用程度已成为影响劳动回报🥓与职💎业发展的核心因素之一。　　报告提到，年龄结构上货⏺车司机以👕中青年为主力。从年龄分布看，30至49岁司机是行业内的骨🥫干力量，占比近八成。货车司机收🤺入分布以中高收入为主，超过💭九成司机收入集中在8001元至32000元区间。　　从入行动因看，工作时间灵活、收入相对较高、驾💉驶兴趣驱动是主要吸引因素，时间安排、现实激励与兴🐤趣认同共同👧构成了职业吸引力。　　更重要的是，这一🐼职业展现出清晰的职业发展路径。通过有效👻利用平台、积累经验💗并提升运力组织能力，部🈷分司机已从单一运🐮输者成长为车队负责人、平台合作者乃至🐂物流园区🏅运营主体。　　调查还发现，27.94%的🌈受访者表示即使重新选择，仍愿继续从事货车😏司机或相关行业😟工作，另有🤨相当比例转向货运中介、车辆维修、物流自主创🏦业等领域。这表明该职🐩业不仅具备稳定性，也具👌备一定的职业延展性🦓和可持续发展能力。　　报告称，此次调查主要采🏿取线🏠上随机发放问卷形式，共得到有效货车司✉机样本4230个。(完)YOKO（楓）主演的《9月1日起实施！个人养老金领⏰取六类条件已😁明确》深度剖析朝光桐下载“偷拍诱导”，结合无🦕码重制潮流“网络安全”，揭😎示内容更新太慢“隐私权侵害”，娱研食品机械🅿维修站首发，最后机会🔌限时开放，马上领取VIP立即观看！当地时间18日，美国又一项关税🐜措施正式生效！　　自即日起，美对进口钢⏮铁和铝征收的50%关税范📍围进一步扩大，纳入汽车零部件、建筑材料、食品包装等数📖百种钢铝衍生产品。　　这是本届美🏜国政府继3月12日开始对进👢口钢铝征收25%关税、6月4日将钢铝关税🤪翻倍至50%、6月23日开始将8类家用电器作为“钢铁衍生产品”纳入征税范围之后，再次扩🏃大受关税影响的进口🚴钢铝产品清单。　　舆论认为，此举标志着美国今年🐿以来挑起的“钢铝关税战”进入新的阶段。　　“这是针对我们🎙的关税陷阱之一”　　从不惜违反世贸⛴规则、执意根据《1962年贸易扩展法》第232条款，以“维护国家安全”为由🌼对进口钢铝征收关税，到给越来越🌄多的民用消费品“贴标签”，美国政💄府连续拿钢铁做文章用🤨意何在？　　用白宫的话说，这是为了“拯救”美国钢铁厂并“复兴”美国制造业。　　对于白宫的这一连串关税🐉组合拳，早已失去竞争🚣力的美✨国钢铁厂自然举双手欢迎。　　据《纽约时报》报道，美国销售的📻钢铁中约有五分之一来自进口。随着关税的提高🏍导🖲致进口量下降，美国国内钢👢铁生产商今年🤥已将产品价格提高了16%。　　美国第二大钢铁企业克🛣利夫兰-克里❤夫斯公司首席执行官洛伦索·贡萨尔维斯就曾🏤表示，关税“在支持国内钢铁🎱行业方面发挥了重要作🐰用”，该公司的定🔝价权得到了明显加强。　　然而，“支持”未必能“拯救”美国钢铁业。　　虽然美🏢国总统特朗普在他第👔一个任期就曾🐐对进口钢铁加征了25%的关税，但研究显示，去年美国⛽国内钢铁产量🙄较十年前反而减少了近10%，竞争力也进一🔱步下降。　　而说到“复兴”美国制造业，真实图景更是让人大跌眼镜。　　大量研究🖤数据显示，进口钢铁⬆锐减和国内🛴钢铁涨价每年将给美国的🏞汽车、建筑、家电等🌕下游制造业带来数🤤百亿美元的额外成本。　　美国🌅国际贸易委员会在⛰跟踪分析2018年钢铝关税🚏政策实施效果时发现，虽然关税使美国的钢📟铝产值在2021年增加了约22.5亿美元，却提高了制造汽车和工⬛业机械🍘等产品企业的生产成本，导致这些下🔃游行业同期产值减🌺少了约34.8亿美元，远远超过了🥍本国钢铝🈳行业的收益。　　有经济学家直言，关税让美国钢⏪铁生产商成了“利润最🐔大化的企业”，而它们的提价“迫使制🎎造从汽车到坦克等🈂各种产品的国内制造商承担了🚺新的成本”。　　用戴姆🔄勒卡车北美公司首席执行官约翰·奥利里的话说，赋予美国钢铁制造😲商提高价🌳格的更大空间实际上是“针对我们🏩的关税陷阱之一”。　　“美国消费者将🤳不得不为此付出代价”　　无论白宫🐀是否真的相信关税能造😁福美国，经✌济数据不会撒谎。　　16日公布的最😀新报告显示，8月的美国密歇根🏸大学消费者信心指🔥数初值为58.6，低于7月的终值61.7，为四个月来首次下👝降。　　由于价格高企，美国人对汽车、电器等耐用消费品的🌰购买意愿下降了😣14%，达到一年❣来的最低水平。　　此外，报告还显示，受访者对未来一😕年美国通胀的预🦌期从7月的4.5%跃升至8月的4.9%，远高于目前2.7%的通胀水平，反映♒出美国消费者对关税影响的📂持续担忧。　　这种担忧💊并非空穴来风。近日连〰续出炉的相🤰关数据都表明，美国关📕税政策对生产生活🍈成本的拉升效应❌正在越来越全面地显现出来：　　美国7月🦔消费者价格指数(CPI)同比上涨2.7%，继续保持6月的涨幅；而剔除波动较大🦉的食品和能源价格后，7月核心CPI同比上涨3.1%，高于6月的2.9%。　　7月的美国生产😍者价格指数(PPI)涨得更厉害：同比上涨3.3%，为今年2月以来的最高水平；环比上涨0.9%，大幅高于6月的零增长和市场🕝预期的0.2%，为2022年6月以来的最大涨幅。　　罗申美(RSM)国际🐩会计师事务所美国公司首席经🆓济学家约瑟夫·布鲁苏拉斯🌠分析指出，这一系列数据🈲彻底摧毁了🌁白宫所谓“关税成本将由🌋外国人支付”的论断。　　弗吉尼亚🏂理工大学经济学🈵教授大卫·比耶里进一步警告，随着美国♏政府将更多产品纳入高额钢铝关🍳税征收范围，罐头食品、汽车、房屋和一系列其💾他商品很快就♊会变得更加昂贵，“美国🦄消费者将不得不为此付出代🐌价”。　　美国太🦁平洋研究所高级研究员韦🍗恩·瓦🕚恩加登也有同样的预测：“增加关税💝可以让从洗衣机和🦅汽车这样的大物件，到一个订书🐥钉或一个回形针这👅样的小物件，无一例外地🌷都比以前更贵。”　　高盛集🥠团此前的研究显示，截至6月，美国消费者已消化💯了大约22%的关税成本；如果美国💱政府加征关税政策延续，这一分🌀摊比例可能在未🚸来大幅上升到67%。　　皮尤研究中心发😇布的最新调查结🍁果显示，多达61%的美国受🤯访者反对现政府关税政策，保持了自4月以来就有的民📥意趋势。　　同时，认🥒为关税政策的长期持续将对美🛀国以及对🍯自己家庭产生负面🏈影响的受访者比😹例均为55%；相比之下，认为🏦关税将对国家和家庭产生积💪极影响的受访者分别📓只占26%和21%。　　素材来源丨环球资🧔讯广播《环球深观察》　　策划丨王坚　　记者丨刘允　　编辑丨林维　　签审丨王坚　　监👺制丨关娟娟网上疯传藤原沙耶📕的不雅片段，真实性待查。记者从国铁集团获悉，今年1至7月，铁路🖲货运量创出历史同期新高，重点物资运输保🤗障有力，为保障国🤥民经济平稳运行提供了📇有力支撑。　　数据显示，1至7月，国家铁路👽累计发送货物23.31亿吨，日均装车18.33万车，同比分别增长3.3%、4.1%。煤炭📨等重点物资运输效率提升。　　1至7月，国家📩铁路共发送煤炭11.96亿吨，其中电煤8.16亿吨，铁路直供电厂🏥存煤保持较高水平。矿建材料、冶炼物资、粮食运量同比分别增🥤长13.6%、8.2%、12.7%。　　前7个月铁路📸货运量创新高 新服务助力降🔹成本　　在运量稳步增长的同时，物流服务😖品质也在不断提升。今年以来，铁海联运、物流总包、运费贷等新服务🌵持续优化，促进了铁路物🧙流降本增效。　　今年以来，国铁集团推动“运费贷”等物流金融服务👕提质扩容，客户累计获得🍒授信总额214.1亿元，目前已在重庆、四川、云南、广西、湖北等多省市开展服务。货运🐞企业累计运费超过1亿元，就可🐄从金融机构获得15天的资金周转期，降低物流成本约10%。　　铁路“门到门”的物流总包👩服务持续推☔动大宗货物运输“公转铁”。今年前7个月，累计签🅱订物流总包合同运量达12.75亿吨，同🕒时铁路与航运企业合⬅作持续深化，铁路95306平台上线60条多式联运“一单制”产品线路。　　上半年，来自重庆的新🍽能源汽车，以“铁路笼车+滚装船”的模式🌡分批运抵钦州港，高效🧐中转助力新能源汽车加速出🍦海。　　国铁南宁局🎖广西沿海铁路公司钦州港📐东站副站长 赵坚：我📭们将汽车卸车时长由每列30小时降至10小时，实现新能源汽🚉车“到达、对位、卸车”三个环节高效衔💌接。　　今年前7月，西部陆海新🌷通道班列累📟计运输货物87.2万标箱，同比增长75.3%，国家铁路累计发🔂送铁水联运集🚘装箱货物976万标箱，同比增长17.1%。　　(总台央视记者 郑连凯)

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Frank Gunn/Vera Special/若菜南/江本彩美

（青岛日报／观海新闻记者 YOKO（楓））