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中新网百色7月24日电 题:“钢铁巨臂”架右江 百色升🏑船机破西南“通江达海”难题
作者 滕建碧 毛有亮
在广西百色右江📕河畔的峡谷间,一座钢铁架构的巨型工✖程正逐步成型。由中国能🚾建葛洲坝机电公🌂司所属机船公司承建百色水😄利枢纽👙通航设施工程升船机,是🗡世界最大全平衡钢丝绳卷扬式🕠升船机,此关键🥒工程将助力👓破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。
打通西南航运“任督二脉”
广西百色水🕌利枢纽通航设施工程,坐落于右江中游,地处滇、黔、桂三省交界处,线路全长约4公里,采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接百色水库,下游接入右江,距百色市区约12公里。上游最高通航水位228米,下游最低通航水位114.4米,最大通航水头113.6米,最大提升高度88.8米。这里是云南地区🧜物资运输的“肠梗阻”,右江💢虽为西江航运💈干线的重要支流,却因百色🗜水库的修建已断航20年,而百色升船🕳机的建设,将彻底改写这一🤫局面。
作为国家西部陆海新通🙋道重要节点工程,该项目总投资约50.17亿元,由国家发改委、交通运输部、水利♐部及滇桂两省区共同推动🍒建设。据承建方介绍,工程建成🥀后将成为中国西南地🍜区首个全平衡式垂👦直升船机,右江航道通航🏥能力将从300吨级跃升至1000吨级,彻底结🌽束右江因百色水库修建🐤而导致的20年断航历史。
“这相当于打通了🕧西南航运的‘任督二脉’。”该项目相关负责人介绍,工程将串联西⏩江黄金水道与🧒西南内陆,形成“干支联动”航运网络,推动西南地🚝区与粤港澳大湾区物资流通,为西南腹地“链接东盟”提🖋供了水上新通道。
图为🤱俯瞰百色水利枢纽通航设施工程。(资料图)中🚛国能建葛洲坝机电公司供图
激活老区经济 兼顾生态效益
百👠色作为右江流域的革命老区,铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富📀,但🛸右江航道的阻隔长期🔀制约区域发展。升船机建成后,每吨货物🏕运输成本将降低30%以上,运输时间缩短50%;云南矿产、贵州煤🔗炭等资源也可经此南下,形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条,预计带动沿线超500家企业升级。
此外,该工程📰还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机的😚垂直提升景观与靖西🗿通灵大峡谷、乐业天坑等景点📵串联后,形成“工业奇观+生态观光”的旅游环线吸引🐗游客,促进当地消费。
在绿色发展方面,水运相较公路、铁路运输单📂位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式,每年可减少二氧化碳💯排放,实现生态保👅护与经济发展的双赢。
攻克世界级难题🗼 彰显“中国制造”实力
在喀斯特地貌的右🕛江峡谷建🈂设升船机,犹如“在豆腐上建高👺楼”。这一奇特地貌下,溶洞与断层密布,需让重达1.07万吨的承船厢实现🧕平稳升降。中国能建葛洲坝🚕机电公司工程师团队🕙介绍,百色升船机船🖐厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米,能同时通过两艘500吨级船舶,兼顾一艘1000吨级船舶。
该项目实现👄了多项世界级技术突破:其主提升系统🔗的提升卷筒和平衡卷筒🥒直径均为4.6米,单件重量分别达160吨和280吨,制造精度攻克行业难题;首创的重🌡力平衡卷筒打破国🦆外技术壁垒,使设备在提升精度、安全性能上达到世界领先🦐水平。目前,两大卷筒已制造完毕,主提升系👶统进入联调试验阶段。
智能化技术的📅应用成为工程亮点:智😴能监控系统通过图像识别24小时巡查,今🚴年上半年已整改44项施工隐患;“云采云仓”平台实现关键🛄零部件100%可追溯;环境监测系统💨实时采集8项参数,为绿色施工提供🏽数据支撑。
如今,右江岸边💡的升船机钢结构骨架🌵已在山间延展,施工🎛车辆往来穿梭。这座即将落成的🈴“水上动脉”,正以“中国制造”的创新实践,书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)
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林圣贤/吴铨/郑凤荣/李恩元
(青岛日报/观海新闻记者 秋川雅史)责编:
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