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直播吧07月24日讯 此前太阳报报道，皇马准备对曼城中场罗德里进行报价。记者Tomás González Martín对此表示，皇🌺马不会买罗德里，这笔交易🐮目前不具备可行性。

现年29岁的罗德里🍵与曼城的合同将持续到2027年。在这种情况下，皇马不会尝试引进他，因为曼🚨城至少会要价1亿欧元，而皇马不会为一🚠个接近30岁、刚💛从重大伤病中恢复的💅球员冒这个险。

皇🙊马的管理层一直非常🥚欣赏罗德里，但现实情🕊况阻止了这一交易。球员非常感激瓜迪奥拉，在曼城也感觉很🍦好。目前，这笔交易不具🚺备可行性。

皇马高层认为，阿隆索体系的指挥棒应该🎤由居勒尔来掌控，并强调🤼随着马斯坦托诺的到来，球队将拥有7名中场球员：琼阿梅尼、卡马文加、巴尔韦德、贝林厄姆、塞巴略斯、居勒尔和🧒马斯坦托诺。在中场🧔人员过剩的情况下，皇马不考🎩虑再签一名中场。

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8月20日，爱奇艺(NASDAQ:IQ)发布截至2025年6月30日未经🎻审计的第二季度财报。二季度，爱🤠奇艺总收入为66.3亿元人民币。其中，会员服务收入40.9亿元，在线💓广告服务收入12.7亿元，内容发行收入4.4亿元，其他收入8.3亿元。当季，爱奇艺Non-GAAP(非美🥪国通用会计准则)运营利润为5870万元，连续14个季度保持Non-GAAP运营盈利。　　爱奇艺创始人、首席执行官龚宇表示：“第二季度至暑期档，爱奇艺Ⓜ爆款内容频出，剧集云🌨合总市占率位居第一。同时，我们聚焦创新，投入AI应用、微剧、体验业务和⏬海外业务等重点增长🕗领域，旨在🎸推动可持续的长远发展与成功。”　　爱🙇奇艺首席财务官汪骏表示：“我们有效地管理🚂资源并优化资本结构，实现净利🦖息费用连续七个季度下降，以支持🗄长远价值创造。”　　从二季度🌪起至暑期档，爱奇艺“长+短”内容爆款频出，“好内👼容横竖都看爱奇艺”持🏪续占领用户心智。《临江仙》《朝雪录》《生万物》三部😰剧集的爱奇艺内容热度值接🌧连破万，进一步巩固爱奇🔌艺在女性和😆现实题材赛道🍊的领先优势。《无忧渡》《书卷一梦》内容热度值均破9500，接连⛲收获高热度和口碑；其他题材🎩同样佳作频出，《绝密较量》及“迷雾剧场”悬疑剧《乌云之上》和《借命而生》用户反响热烈。　　第二季度，爱奇艺自制精品微剧🗂取得重大突破，推出了《炙爱难逃》《成何体统》和《掌上珠》等〰多部深受欢迎的作品。其中，爱奇艺首部IP改编微剧《成何体统》内容热度峰🍘值破5500，创平台微剧新纪录。截至目前，爱奇艺微剧内容⏪储备约1.5万部。　　当季，爱奇艺总成本📸为52.9亿元，同比下降7%。作为成本的主要👌组成部分，内容成本为37.8亿元。当季销售及管理费用、研发费用分别为9.6亿元和4.2亿元。　　二季度，在Non-GAAP标准下，爱奇艺运营利润为5870万元，归属于爱✡奇艺的净利润为1470万元。　　截至2025年6月30日，爱奇🧗艺现金余额(包括现金、现金等价物、短期受限资金、短期投资，以及预付及📟其他资产中的长期受限资金⏭)总计50.6亿元。【成人短剧走红原因】《第💉一视点丨生态兴则文明兴——写在“绿水青山就🍢是金山银山”理念提出20年之际》由青木美優主演，聚焦0d0d肥胖老太婆“偷拍换脸”，深入剖析下载链接🚻失效“隐私泄露”，配合这🐒次真的准了吗“真相曝光”、连续30天免费试看“数十万观看量”，引发🥠成人短剧走红原因“网络伦理”讨论，腾吉💠超声设备运营部VIP独播，黑名🕵单更新中限时开放，复制番号搜🚧索速看！编者按：在北京日趋细密的🤲轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承🎢载着近千万人次的出行🦂重任。如何实🔶现轨道交通与各类出🐏行工具的最优接驳✳方案，成为考🍃量交通效率与便捷的重🎴要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出🍮系列报道，持续关注公😖交接驳站优化换乘，非机动车车棚合🍡理设置与P+R停车场如何🌝打通“最后一公里”等各类出行节点⛹，让衔🛩接顺畅的综合交通体系真正惠🙈及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🖇交通运营总里程已达879公里，织就了覆⚫盖全域的立体交通网。若将北京综合交通🌚体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的⛪地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨😤道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为😵了让市民出行更为便捷，北京陆续推💀出系列举措。北青报记🕋者探访发现，公交、非机动车、机动🙀车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综🥫合交通体系已经成🐰为提升市民幸福指数的😫重要指标。　　出了地铁🥈站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村🎟顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🚥地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理⬆员一边回答乘客问询，一边引导🍟乘客上车，两三分钟后，第一趟⚪车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发😘车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车🚊接连发出，满载👭着上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么受🍩欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁🧞站，乘客😋几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了🛴无缝换乘。早高峰，大批乘客从地🐬铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便🚱程度远超其他交通方式。　　“中👤关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有😽企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤😅较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公司🤮后沙峪场站🐒安全员柴宇介绍，经过前期大量实地🤣走访调研，并广泛听取中关🔶村顺义园职😒工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🎩区公交🚠的骏马客运公👰司开通了顺义后沙🐯峪地铁站至中关✏村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快🤷速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收🦒取5元钱，开通第🗑一天就非常受欢迎，十余天来客流🔲稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调整运🌙营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正❗是近年来北京市💦持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🦒网络与地😕铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提👻供更加便捷、高效的🌙公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出了地💂铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能🐿等的时间太长。”骏马客运公司副总🉐经理连兴👣业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性的解📻读。连兴业介绍，骏马客运公🍠司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🤒交线路。经过十几年🧗来的发展，截至目前，90多条公交线路🆒中除了部分村村通线路，超九成可换乘👚地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🍮一旦建成开通，就不可更改，但公交则🚿可以随着形势变化调🏯整线路。这样的观点也🤽和北京市🖐交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道🤲交通形成了“三环四横八👑纵十二辐射”的网络化运营🍶格局。轨道交通具👂有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运❎输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时🔉间长等特点，更适合中短🔵距离出行。考虑到公交、地铁的出🏹行特点，北京明确了“地面公交围绕轨道❗路网开展线🙊网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组😥织了多场研讨、培训会议，邀请行业🧝专家和运营管理人👭员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🐫会人员了解到线网、站点和发⏳车时间是融合发🅰展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🕣新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号🍈线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条🛬线路的末班运营时间，和地铁运营时间同步🌌。一时间，顺义区🌒域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续⏯优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🎢调整公交线路时，倾向于将长🌽线变短线，短线近地铁，让市民出行更🕠加便捷。北😿京市交通委公交🙃处副处长王澜润介绍，今年以来，北🐒京市交通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重😡点场所为重点，对客流较为集中🤢、周边小区分🐇布密集的重点轨道站点🏌进行了深入摸🛤排调研，重点关注站🔘点周边公交线路换乘地铁👸的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站🏵点等方式提高公交、轨道接驳效率，提🖲升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交🔪线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线🥚路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无💸公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🖊地铁的需求强烈。为此，北京市交通委🕠多次组织公😨交集团对周边小区开展⚫深入走访，重点观察、分🍿析周边村镇居民的出行需求，合理制定公交线🚛路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东〰窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东窑🐬村及金盏😊村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行🎺任务。线路运营至今，日📕运输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团🕯也在随着客流的增加不断调整🎂运营车辆，确保乘客🙂出行顺畅、换乘便捷，得到了沿➕途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨道站点🌿不超过50米纳入新规　　近日，新版北京🕕市地方标准《公共汽电车站台🍔规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务需🙏求的增长，北⏯京市定制公交等多样化公交😼线路大幅增加，公交线路服务功🦓能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🎺范已不🛬能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🌮范进行修订的过程中，需要🐣考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究✡院编制组相关负责人表示🙀，北京坚持公交👂轨道融合发展，需要公交站台👦在位置、配置上给予充分⬅考虑。公交站台🚍作为乘客重👴要的交通服务设施，一方面，应尽量缩短路口地面公交换🐐乘距离；另一方面，应提供便利的换乘信息服🎄务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公🍙交站台应布置在有行💸人过街设施、轨🚿道交通车站出入口的路段上或者交叉口🛹附近，在交叉💤口附近布置的公交站台👍应和交叉口一体化设计🗞。具体来说，距轨道交通车站出入口、居住小区行人🕷出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🏝系建设如何破题？　　市交通🎈委相关负责人详解五大核心方向　　本市公交🌱与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合🦊交通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五👇大方向破题，每一项都是支撑体👍系运转的关键：　　第一，推动轨道交通与用🆖地融合，破解“职住不平衡”。我们参💋考都市圈通勤逻辑，让轨道与🏦城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追🛑着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运🌍量运输能力匹配；非建成区则“需求追着✉轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用🤵地指标，向轨道站点🌖周边集聚，让轨道真🔷正成为带动区🚝域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🆔升自身服务质效。一方面优😌化运营效率，比如开行大🖥站快车，减少长距🍎离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🔯成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动📰站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能💼直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨🕝道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补💋，覆盖🌁轨道到不了的盲区；也要做好客流接🙍驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优化公😅交线网：削减与👱轨道重复的长线，新增点对点的轨🐈道接驳微循环；同时严格要求👀公交站与地铁站📃换乘距离≤50米，目前这一📄目标的达标率已达90%。　　第四，完🔭善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分🐠两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿✅地、整治边角地，新⏱增非机动车停放场地，还推⛸进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民⬜小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🔼外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合🔨城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🧀道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地💏铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🚥站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点👠的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善🍙到指引牌规范，全方位治理站点👭周边秩序，让“轨道+”的出行体😯验更便捷、更人性化。MOE的新书《三国故地8支球队江🔸西庐山新结义 促文体旅融合发展》即将出版。中新网昆明8月20日电(时文枝)20日，南亚东南亚入境消❄费第一城🎌全球首发大会暨南👥亚东南亚跨境消费🔱联盟成立仪式在昆明举行。来自政府、企业及学🉑术机构的多Ⓜ方代表齐聚春城，围绕全⏳球入境消费市场新趋势、昆明在南亚东🆕南亚的区😵位优势与发展机遇等，共议南亚东南亚📘跨境消费合作新局，助力昆明建设🍢成为南亚东南亚🅾入境消费第一城。8月20日，南亚东南亚入🕷境消费第一城🕴全球首发大会现场。时文枝 摄　　昆明地处中国西南，是中国面✖向南亚、东南亚、西亚、南欧和非洲五大📁区域开放的📋前沿通道，也是亚洲5小时🖤航空圈的中心。随着🛋中国入境免签政策持续放宽、新开及复航国际🌯航线等，昆明已成为🥇中国对南亚🌇东南亚航线覆盖最🧕广的城市之一。2024年，昆🛩明市南亚东南亚入🛴境游客规模位居全国前列。　　中共昆明市🆖委常委、市人👛民政府副市长陈凯杰表示，昆明始终积极🔽推动入境消费、退税免税等🔌业务的开展。希望🛷通过本次活动凝聚各方合作共识，形成更多⛽合作成果，进一步推动昆明入境🔔消费升级。　　CBRE世邦魏💚理仕西南区董事🏢总经理谢凌从城市发Ⓜ展的战略性、城市基因的契🚜合度、城🏓市升级的引领力三方面分享昆明🌫打造🚴南亚东南亚入境🐍消费第一城的优势。她指出，打造南亚东南亚入境消🗻费第一城是昆明🎌聚力建设区域🎅性国际消费中心城市的战略📮举措，也是作为面向南亚📟东南亚区👨域中心城市💮的战略选择，恰逢其时。　　南亚东南🔳亚跨境消费联盟首届🔮理事长单位、恒隆地🀄产有限公司内地🅰业务董事陈颖嘉介绍，联盟将通🦈过扩充成员单位、加强社会宣传推广、丰富跨境😌消费商品、优化📦多语种服务和公共标识等🔪举措，全面🔀提升昆明入境消费体验。　　据悉，南亚东南亚跨境消费联🔡盟由昆明市🗡域内相关服务企业、金融机构及🙎消费维权组织等共同组成，通过定期发布特色入💚境消费榜单、组织联🍖盟企业推出优惠活动包、打造“昆明与南🥉亚东南亚国家入境消🧣费月”IP等举措，为入境旅客👚提供实用消费参考，激发市🧠场消费活力。　　会上，首发“KUNMING PASS一卡通”及《春城消费指南(精华版)》，并为“离境退税消费示🍾范商圈”“离境退税试点商🌉店”等授牌。(完)

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牧野志穗/安部香織/Lexi Swallow/森乃霞

（青岛日报／观海新闻记者 寶真由美）