海南在线：根据记🌺者折原真緒获取到的🔺最新动态，jjzzyou将于2025年08月25日在海南在线举行📲隆重〰的开幕仪式。8码计划期连挂，想放✝弃但又不甘彩民崩溃实录

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥➡工业大学车辆🏙工程系教授白先旭一直“死磕”汽车电控👐悬架相关基础研💇究与前瞻性产业化应用，力争让🗒更多科技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进😑入产业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架起了技术创新与🍽人才🎎培养的互通桥梁。白先🐫旭团队以自主研发汽🐥车电控悬架🕵为核心技术，已孵化包🌛括工大智骋(合肥)汽车科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准对🔁接市场 畅通实🔺验室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国🚘汽车产销量均超1500万辆，亮眼数据显示了中♋国汽车🚠产业的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电控悬架多以🏾进口为主，配置在价🙀格高昂的高端车型上。如何🚎让更多的汽车拥👲有高性价比的电控悬架，已成为诸多车企亟🕣需破题的关键之需。

图为白🛐先旭教授所介绍的一款🗣自主研制的车规级电控悬架控制🤯器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电控悬架的💴控制器，在👡学校实验室内就开发升级了🌚四代，但都是消费🎉级的控制器，不满足车规级标准。”白先旭拿起另一款🚯控制器介绍说：“这是智骋汽车自👶主研制的🤢一款车规级电控悬架😺系统控制器。目前从成本角度🦓来说，不一定占有优势，但它是未来⏫领域内的一片蓝海。”

　　“智能电🗳控悬架控制器相当📬于人的大脑，它下面还有肢体，用来保证汽车🕑行驶过程中的平稳性，其核🔳心就是磁流变液，这个由企业自💨主研发的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固🔛态间快速切换，切🐼换响应时间在毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智骋汽🖱车已与多个车企合作，进一🏒步打通了实验室🔲与产业园间的通道。包括车辆工程、计🐮算机科学等专业的几十♟名同学，围绕不同车🚔型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力👂争达成技术突破。

　　高校闭环培育😆创新人才 缩短学生就业适应期

　　正在合肥工业🦀大学攻读博士学位⛔的李成蹊，已在实验🔙室中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业园里满🥁足各种复♟杂工况条件下的产品里。

　　2018年，李成蹊保研至该🌰校汽车与交通🎏工程学院车辆工程专业。面向电控悬架系统🍿产品的行业需求，李成蹊一直在导师🚣白先旭的指导下，联合相关🛴企业进行电控悬架系统的技🌠术攻关。

　　“先后多次进入📛奇瑞汽车、安凯汽车等本🚿土企业调研。”经过🕓对电控悬架系统架构的学习以及⏸相应的整🥗车装备与调试工作后，李成蹊作为🙁主要参与人之一，完🅰成了某型新能源乘用车的“磁流🛫变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们➕不再局限于实验室科研，而是真正与😷企业一起进行产品联合🔪研发。”李成🐔蹊发现将科研成🚊果从实验室转向企业落地，是一个非📫常具有挑战性的工作。

　　正是一🏄次次的挑战，李成蹊已经🦔在白先旭的带😽领下和团队一起完成了包🗝括3款乘用车、2款商用车在内🍧的电控悬架产品开🀄发，形成了较为成熟的研发🌼团队，并成为智骋🧟汽车的联合创始人。

　　李成蹊是合😴肥工业大学“从实🙊验室到产业园”的闭环☕培育机制中的一位🎟成功案例。

白先旭教授(左三)指导学生从事🅾研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科🎞研与产业需🔫求脱节的痛点，团队与⚫多个头部企业建立了🐆深度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求导🛡向的课题生成机制，可以在有🤽效解决企业实际需求的同🐒时，让🎸研究生对于企业的研发流程及要求🤭有着进一步的了解，也有助于缩短学🚉生工🖱作后的工作适应期。

　　据了解，智骋汽车所在的🕚合肥工业大学智🌇能制造技术研究院，是一个💼致力于科技成果转化及产业化、高科技企业培育、产教融合人才🔆培养的新型🦂研发机构。10年来，该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科技👕成果转化新构架。目前，已累计🐯培育高科技企业188家，培养硕士研究生🚿5000名。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 折原真緒）