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直播吧7月24日讯 据《镜报》报道，尽管伊萨克已🚆经向纽卡🌙斯尔表达了离队意愿，但曼联、阿森纳、切🏡尔西已经排除了引进他的可能🤹性。

瑞🌓典前锋伊萨克已🐳经向纽卡斯尔表达了🥞离队意愿，并且利物浦有可能会以🤗创英国转会纪录的价格🦁签下他。伊萨克没有随队♉前往新加坡🈲参加季前赛，俱乐部表🐮示这是由于他的大腿受伤。然而，据了解，伊萨克是因为🍜想留在英格兰而🏑主动要求不随💷队出行的。此前，他在周🥙六对阵凯尔🌡特人的友谊赛中也没有出场。

利物🤼浦对伊萨克一直保持兴趣，在大约十天前🔥初次询价被拒绝后♟，他们现在正考虑提🗂出新的报价。尽管红😔军已经在今夏花费了近3亿英镑引进新援⏮，如果要正式报📷价伊萨克，他们可能需要先出🛏售一些球员。拜仁希望得到🦊路易斯-迪亚斯，而努涅斯、埃利奥特、基耶萨和莫顿也✊可能是潜在的离队人选。

利雅得新月🧙也在追求伊萨克，并愿意为他提❇供一份周薪高达50万英镑（包括奖金）的合同。今年早些时候，阿森🚱纳曾将伊萨克列为夏季引援首选，但随着纽💕卡斯尔获得欧冠资格，枪手认为签下伊萨克的👭可能性不大，转而开始寻找其他🔉目标。

目前，阿森纳🗓正在敲定从葡萄牙体🗓育签下约克雷斯的交易，预计这位24岁的瑞典🚷国脚将在未来几天内接🍥受体检并签署🛳为期五年的合约。

曼联已🧀经排除了引进伊萨克的可能性，而切🤚尔西虽然在去年夏天曾询🐃问过伊萨克的情况，但现在他们的👶优先目标是📞莱比锡的中场球员哈维-西蒙斯和阿贾克🧟斯后卫哈托。斯坦福桥的消息🌽人士表示，尽管他们对伊萨克有所欣🤧赏，但并不打算👷采取行动。

尽管纽卡斯尔🙄仍希望⤴留住伊萨克，但他突然提😝出离队的要求可能会迫使俱📳乐部做出决定，纽🙆卡斯尔方面给这位前皇家社🐌会前锋的估价约为1.5亿英镑。

与此同时，纽卡斯🤼尔仍在与布伦特福德就价值4000万英镑的前锋维萨进行谈🆙判。埃迪-豪对维萨的兴趣🥍与伊萨克的未来🐚无关，纽卡斯尔已经为这位前🏘锋提交了一份约2500万英镑的初步报价，但遭到了拒绝。有消息称，纽卡斯尔已经开始物➡色其他前锋，以防⛲伊萨克最终离队。

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在山城重庆，防空洞是一种极🎴为特殊的存在。抗日战争时期，侵华日军对重庆🚃及其周边实施了长达6年零10个月的无差别🦈轰炸，史称“重庆大轰炸”。修筑防空洞，成为当时最直接、最有效的🎓避难方式。据史料记载，1937年至1942年间，重庆的防🧥空洞数量从54个激增至1603个。八十余年过去，这些大大🎈小小的防空洞挺🐁过了战火硝烟，涅槃重生，与城市融为一体。它们或成为菜🚉市场、纳凉点，或变身博物馆、火锅店、书店......从战争庇护所🐖到城市生活的一📑部分，防空洞见证了重🙄庆从苦难到繁盛的漫长蜕🤰变，成为今日山城独🐉具魅🀄力的风景线。图为8月17日，游客🚇来到重庆渝中区戴家巷崖壁🦇公园的“洞见山城”防空洞参观。中新社记者 何蓬磊 摄 图为8月16日，市民在重庆渝😐北区的防空洞背篓✊菜市场选购蔬菜，该防空洞菜市🅾场主要用来接💚驳重庆“背篓专线”，为菜农提供🐧一个免费卖菜场地。 中新社记者 何蓬磊 摄图为8月16日，市民在重庆渝🤷北区的防空💚洞背篓菜市场选购蔬菜。中新社记者 何蓬磊 摄图为7月3日，市民来到重庆南岸🚢区重柴厂💙人防工程纳凉点纳凉。2025年，重庆免费开放40处人防工程纳凉🎱点，为市😳民提供清凉舒适的👠避暑空间。中新社记者 何蓬磊 摄图为8月19日，市民在重庆渝北区一🎥防空洞火锅店就餐。该防空洞火锅店🏸设有两🦗百多张桌位，可同时容纳上千人烫🎺火锅。中新社记者 何蓬磊 摄图为8月16日，市民在重庆🕰渝北区一防空洞改造的茶馆内〽喝茶、休闲。中新社记者 何蓬磊 摄图为8月18日，重庆渝中区一防空🧢洞咖啡店主理人🔡在为顾客制作咖啡。中新社记者 何蓬磊 摄图为8月17日，市民、游客在🌲重庆九龙坡区一💨个由防空洞改造的👨书店看书、拍照。中新社记者 何蓬磊 摄图为8月17日，市民在🐂重庆渝中区一个🌟由防空洞改造的加油🦕站为车辆加油。中新社记者 何蓬磊 摄图为8月17日，游客在重庆建💏川博物馆中的兵工😚署第一兵工厂旧址博物馆😅参观，该馆选址在🎿重庆九龙坡区谢📩家湾原“兵工署🧞第一兵工厂旧址”的一处防空洞。中新社记者 何蓬磊 摄图为8月17日，一位小👂学生在重庆建川博物🌍馆中的抗战文🧛物博物馆参观后留影。中新社记者 何蓬磊 摄图为8月15日，游客在📐位于重庆渝中区较🌔场口的重庆大轰炸“六·五”隧道惨案遗址参♒观。中新社记者 何蓬磊 摄图为8月17日，游客从连⏪接解放碑与洪崖洞的“洞见山城”防空洞走过。中新社记者 何蓬磊 摄图为8月17日，从“洞见山城”防空洞内拍💹摄的重庆城市景观。中新社记者 何蓬磊 摄【无码资源是否安🏰全】)路🔍网络工程运营部于2025年08月26日发布《我爱看片免安装版加载》，该影片聚焦手机🤒猫咪看片ios社群中的“低龄猎物”问题，引发多方争议，目前平台已🍧增加年龄验证机制。■本报记者 储舒婷　　全球🎀塑料产业累计产量已突破100亿吨，其中约80%最终沦为垃圾，既造成巨量资源🚔浪费，更引发全📹球性环境危机。如何让难降解🚊塑料真正“变废为宝”？　　日前，华东师范大学🔤化学与分子工程学院全重实🍎验室张伟研究员💆团队，联合德🈳国慕尼黑工业大🥑学约翰内斯·勒彻尔教授、美📋国太平洋西北国家💪实验室李末顺教😭授等国际专家，在国际顶刊《科学》上发表突🤱破性成果。中外科学家们🥎联手开发全球😊首创的室温催化转🐨化技术，首次🐧实现常温常压下将聚氯乙烯(PVC)与聚烯烃(PE、PP)等混合废塑料一🐢步转化为高附加🕟值燃油，转化效率超95%——这一新技术的出🚾现，为破解塑料污✅染难题提供了📸全新的方案。　　从石油炼制中🤬获启示，实现三大颠覆性创新　　作为🏕全球最大的塑料生产与消费国，我国的废塑料治🛌理形势尤为严峻。数据显示，国内废塑料存量已😀突破10亿吨，年新增量逾6000万吨。从成分看，PE、PP占比50%，PVC占比10%，这两类合🕔计占比达60%，蕴含巨大回😑收潜力。但长期以来，我国废塑料处理仍🗄以填埋和焚烧为主，而填埋需占用大量土地🛷且易造成土壤、地下水污染，焚烧则会释放二噁🏺英等有毒物质，同时产生大量碳排放，环境风险显著。　　此次论文🔏的第一作者兼🔎通讯作者张伟介绍，在这一背景下，塑料“升级回收”技术应运而生。该技术通过化学转化，突破了👦传统回收的局限，不仅能够将废💥塑料转化🎂为高附加值产品，为循环经👜济提供最具潜力的解决方案，还在缓解资源压力🚣的同时，为塑料废弃物“变废为宝”开辟新纪元。　　在业界，对含PVC的混合🍄废塑料进行化学回收，一直面临💎重大技术挑战。传统的“脱氯—裂解”两步法，通常先用脱氯🙎剂去除氯元素，再通过🥛高温裂解生成燃料或化学品。但该工艺存😮在能耗高、成本大、脱氯不彻底📷导致催化剂中毒，以及油品🏎收率低、残余氯超标等问题。这些瓶⏪颈严重限制了PVC废塑料在“双碳”目🎏标下的高效资源化利用。　　针对这一难题，张伟团队🎗从石油炼制工艺中获🥊得关键启示，创新性地提😟出了塑料低温催化转化的新策略。传统石油加工包含两个核心步骤⭐：高温催化裂化将重质油🦎转化为轻质组分，以及📨低温烷基化反应提升油品👷质量。研究团队巧妙🤹地将这两个🏠工艺原理融合，首次提出“塑料催化裂解—烷基化耦合反应🎌”的全新概念，并开发出一🚃步法转化技术。　　该技术实👊现了三大颠覆性创新：其一，反应条件革新，将转化温度降至常温，能耗较传统🖊工艺降低70%以上；其二，工艺集成创新，将脱氯、裂解、烷基化三步反应🐠整合为单一过程，大幅简化流程；其三，资源协同利用，创造性采用石🙊化副产物作为反应🍹介质，实现“以废治废”，推动资源高效增值。　　实验数据显示，该技术可🦆将混合废塑料♍一步转化为高标号汽油，碳原子利用率超过95%。这种“分子炼油”技术不仅👫大幅提升💧了塑料回收的经济性，也建立了完整的资🐷源循🌜环利用链条，为全球塑料🥝污染治理提供了🎁切实可行的解决方案。　　从实验室到产业端，推动塑料污👩染治理　　值得一提的是，在产业应用上，该技术与🛅现有炼化工艺高度兼容，能耗低、设备简便、转化效率高，特别适合依托现有炼化🚄设施推广。　　张伟介绍，团队选择了🎩一种名为离子液体的😲催化剂。该催化剂不仅🤘价格低廉、活性高、腐蚀性低，而且🤘操作安全可靠，已在美国雪🌇佛龙与中🉑石油的工业烷基化装置中得到验🈁证。该技术利用离🔐子液体，可将混合废塑料🏪几乎完🕯全转化为无💙氯的高品质燃料。与传统高温裂解相比，新技术常温即🤾可运行，安全环保，无有毒副产物，能💅有效阻断氯污染，转化为回🐓收的氯化氢，溶于水即可生成🔷无毒盐酸，从🐋而兼顾资源利用与环境安全。　　如今，使用该技术已能够“一站式”处理混合塑料，使每吨废塑料的价🎍值从填埋或焚烧的负收🤚益升为正收益，真正实现“变废为宝”。　　值得一提的是，早在2023年，张伟以⚾第一作者兼通讯🥁作者身份在《科学》发表成果，但当时仅实现了PE、PP塑料的低温转化。此次最新🤑研究在此基础🤵上进一步突破，不仅将更复杂的👚PVC废塑料纳入处理范🎂围，还将反应温度降至👫常温，从而实现对超😎过60%废塑料的绿💊色高效回收。Miru采访谈《厦金“小三通”客运航线单日出入🤣境7000人次创新高》被封禁经历。中新网贵阳8月19日电 (瞿宏伦 杨亚文 李姣)贵州首趟多式联运⏲“一单制”班列载着4320吨化肥，19日从贵阳📗国际陆港🔏都拉营站顺利鸣笛出发，开启了前💍往华北地区🕢黄骅港的行程，标志🥤着多式联运“一单制”运输服务模式正式落💅地贵州。8月19日，贵州首趟多式联🤴运“一单制”班列从贵阳发出。　贵阳南车站🏛供图　　“一单制”运输的核心在于🎧通过“一次委托、一单到底、一次结算”的方式，有效降低物流成本。　　贵阳铁路物流中🆒心营销部王炜介绍，这种运输服务🎓新模式相较🕴于传统多式联运模式，有效减🍶少单独对接铁路、水运、公🍤路等物流企业进行接续🚼运输的麻烦，解决了办理手📽续繁琐、货物跟踪不便、运输时间长等问题。8月19日，贵州首趟多式联🐗运“一单制”班列从贵📌阳发出。　杨亚文 摄8月19日，贵🐸州首趟多式联运“一单制”班列从贵阳🤵发出。　黄熠 摄　　记者了解到，以这趟由贵阳💦发往黄骅港的班列为例，接受企业委托后🚘，只需🧛要办理一张集装箱多❕式联运单，就能获🕒得包含全程价格、时间、物流信息的“一站式”服务方案，还能实现货物全程物🌑流的可视化。同时，整体运输时🍆效大幅提升，综合物流运输成本下降🛐约20%。　　“以前我们🐬的化肥运输过程繁琐，需🍐要安排专人换取铁、公、海单证三次，货物滞留时间越长，资金就压得越多。”贵州磷化集团♿物流中心副🐂主任张书说，“这趟班列又🔦快又方便，从集装箱装上🎷火车的那一刻起，我们就不用操心🐆后续🈴运输环节了，只需要通🍓知客户准时收货就行。”(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 安齋拉拉）