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7月22日，河🕴北省衡水市阜城县漫河镇的2100亩黄桃喜迎丰收🚎，一颗颗成熟的😬黄桃挂满枝头，果香四溢，果农们🕞穿梭在桃林间，忙着摘果、运果、装车。图为航拍果农采摘黄桃。（无人机照片 ）袁瀚鹏 摄

7月22日，河北省衡水市阜⛹城县漫河镇的2100亩黄桃喜迎丰收，一😵颗颗成熟的黄桃挂满枝头，果香四溢，果农们穿梭在桃林间，忙着摘果、运果、装车。图为绿叶衬托下的🃏黄桃。苗凤强 摄

7月22日，河北省衡🖖水市阜城县漫河镇的2100亩黄桃喜迎丰收，一颗🚩颗成熟的黄桃挂满枝头，果香四溢，果农们穿梭在👯桃林间，忙着摘果、运果、装车。图为果农👤采摘下来的黄桃。苗凤强 摄

7月22日，河北省衡水😵市阜城县漫河镇的2100亩黄桃喜🤑迎丰收，一颗颗⛳成熟的黄桃挂满枝头，果香四溢，果农们💏穿梭在桃林间，忙着摘果、运果、装车。图为航拍果农将🥟黄桃装车。（无人机照片）袁瀚鹏 摄

7月22日，河北省衡水市阜🕣城县漫河镇的2100亩黄桃喜迎丰收，一颗颗成熟的黄🈳桃挂满枝头，果香四溢，果农们穿梭🆎在桃林间，忙着摘果、运果、装车。图为果农将黄桃😣装车。苗凤强 摄

7月22日，河北省衡水市🍚阜城县漫河镇的2100亩🚋黄桃喜迎丰收，一颗颗成熟🛁的黄桃挂满枝头，果香四溢，果农们穿梭在桃☔林间，忙着摘果、运果、装车。图为果农查看黄〰桃的品质。苗凤强 摄

7月22日，河北省🕶衡水市阜城县漫河镇的2100亩🐐黄桃喜迎丰收，一颗颗成熟🤢的黄桃挂满枝头，果香四溢，果农们穿👕梭在桃林间，忙着摘果、运果、装车。图为果农🧕在采摘黄桃。苗凤强 摄

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体育🌦市场迎消费升级 NBA球星密集中国行觅🗝新机

中新网银川8月20日电 (记者 于晶)8月20日，记者从🎎宁夏回族自治区人🐈力资源和社会保障💰厅获悉，近年来宁夏坚🌻持以党建引领推动工伤🗼保险事业高质量发展，以“党建红”引领“社保蓝”，推动党建与业🌡务深度融合，在扩面参保、工伤预防、便民服务、跨省结算和基金🎬监管等方面取得显🔋著成效，切实增强人💊民群众的获得感、安全感。截至今年📜上半年，宁夏工😪伤参保单位增至7.27万余户，参保人数达153.62万人，超额完成年度目标102.41%。　　在参保扩面方面，宁夏人社厅组织“政策宣讲先锋队”走进企业、工地，针对灵活就业人员🍦、新业态从业者等重点💎群体开展精准宣传。农民工王涛感慨：“多亏你们🌊上门讲解政策，我们建筑🅾工人也有工伤保险，干活更踏实了。”在风险防💃控方面，该厅🐭党员骨干带头深入矿山、化工、建筑等高💻危企业，开展隐患排查🕋和专业培训。宁夏嘉峰化工有😒限公司相关负责人🎽表示：“专家🐭帮我们整改隐患，员工安🏿全意识明显提高！”2024年，宁夏工伤🚖事故发生率同比下降9.1%，事故总数减少至9318起。　　在服务优化方面，宁夏人社厅推动23项工伤业务“一网通办”，办理时限平均缩减50%。企业人🕰事专员王媛说：“现在工伤认定网上🏸办，还有短信提醒，太方便了。”针对老年、残疾等特殊群体，还推出“代办帮办”服务，全年累计培训经🚙办人员1.2万人次。　　更令🌽人欣喜的是，今年7月1日起，宁夏在全国率先❎实现全省域工🎈伤保险跨省异📳地就医直接结算。从内蒙古🥪来宁务工的李明😴在宁夏医科大学💸附属医院直接结算🌹后高兴地说，没想到异🥜地报销这么方便。　　“基金是老百姓的‘救命钱’，必须严管到底！”宁夏人社厅相关负📟责人介绍，基金安全是🍹制度生命线，宁夏通过构建“四位一体”监管体系，开展“基金安全巩固年”行动，今年上半年基金🐓收入5.22亿元，累计结余7.57亿元，静态支付能力🧔保持在10个月以上，保障制度可持续运行。(完)【无码情节创新趋势】由加山夏💗子担任艺术总监的《新奥精准数据免费使用教程》于2025年08月25日正式上线，结合真实4933333王中😔王凤凰网新闻改编，目前在过苏形象策🦎划有限责任公司首页🈚推荐，片尾字👴幕公开爆料来源。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的🤒中国车主在社交媒体上表示，他在🥅德国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日👊汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经〰历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购💻车论坛中有不少车主提到，中国新能源汽🤨车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源⌚汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯天👜涯的旅行，而是🛍需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内⬛保险机构正通过🥈多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企🌟在支持新能源汽车“出海”方面，仍💡有较长的路要走。　　汽车🛴与保单双双“出海”　　近年来，中国新🏾能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国🔨汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源🥀汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速⛔增长，我国新⛴能源车企开始更加注重🅾服务体系本地化建设，这也对新能源〰汽车海外保险服务提🏍出了更高要求。　　例如，中国🐌太平洋财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🌥市场调研发现，中国新能🎗源车企在海外🏧面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车💇维修能力弱，从而推高理赔成本。海外险企🥀缺乏定价经验，保费偏🎩高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配🖍套影响销售。从市场端来看，中国车企需🤘要险企在数据支持、事故车管理、理赔效🥫率等方面助力其完善👊服务体系、提升生态话语权，但当地险企配合度低，迫切需要🗒国内金融保险支持。　　其他海外市场🥅也存在同样的问题。记者调查发现，不少购🗳买中国新能源汽车的海外车主，在为🗽中国新能源汽车购买保险时普遍🛌遇到了海外保险公司💥拒保、保费较高等问题。比如，一位购买🏢了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保✳险公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业🧠在技术和⏲产能方面处于领先地位，一些头部🏮车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂🍼，这就需要国内保险公司🚇提供相关配套服务。我国👔险企的新能源车险实践经验较为🐬领先，能够为新能源🚈汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任🤳职、现为燕🎖梳新学堂创始人的施辉表👨示。　　市场有需求，国内保险🦆公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太🚜保产险携手三井住友海🥑上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🧔保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🔣部新能源🌳车企达成战略合作，成功➗实现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产保险🌎股份有限公司分别🌅与AXA安盛泰国🗄及安盛天平财🕍产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🖍源车险海外保险三👌方合作备忘录。此外，今年1月份，中💸国平安财产保险股份有🛳限公司成😤功承保头部自主新能源车企出口欧洲🏷的新能源乘用车商🚵业综合责任保险项🏦目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际🍅工业产品高地的核♎心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🌽全链路保障的重要一🤝环。”中国🗻太保产险相关负责人表示，从保险业视角来看，当前国际金融企业的🤫境外保费占👰比可达30%至40%，其中海外车险💈是重要组成部分。而国内险企境🍢外分入保费占比偏低🔷，车🤬险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企✋境外保费创收开辟了🍷全新路径。　　安盛天🔺平总精算师、首🐲席定价官兼上海再保险运营中心总经理殷兆😓男补充说，中国新能源车险📃“出海”的价值还体现在🙎多个维度：在助力👒技术输出升级方面，国内保险🚏公司成熟的👨数字化定价模型在海㊙外市场验证优化，可以反哺本土产📪品创新；在引领行❇业标准方面，可推⏮动全球保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车🔲产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我🥧国险企承保海外保单仍💉囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国🔣内与海外市场监管环境不同，各国保险法规差异🖨大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外市👃场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途➗径尝试“出海”。以🥃中国太保产险为例，该公司相关负🔐责人对《证券日报》记者表示，在上述合作📞案例中，中国太保产险提供🦓风险保障与技术🥐支持，三井🐦住友承担本土承保服务，中怡经纪负责产品设计及再保🕶交易，通过太🍐保产险临港再保险运营🤑中心实现跨🐋境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🖌配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技🚵创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企♟还可以携手保险⛩科技平台，通过较强🏦的系统化服务能力，在新能🖥源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🛷过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽🍽车集团股份有限公司👅在香港成立专属🐥自保保险公司。对此，香港保险业🎊监管局有关负责人😽对《证券日报》记者表示，我国新能👵源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的📷风险类型会更为复杂，成立自保公司有Ⓜ利于企👸业全盘监察这些风险，提升企业内部的风🔭险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维路径积极🥪尝试承保海外保单，但承保广🤗度和深度还远远不够。未来，仍需更多险😕企参与车险“出海”。　　中国太保产险相关负🦒责人表示，险企😇应优先聚焦于🛣当下中国车企投资建🍸厂的重点市场，以此作为🎒突破口夯实基础；同时，可以将国内积🥁累的👐核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验🍷的有效输出和本地🔎化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内😩险企要深化车企协同，推动驾驶数👗据共享与维修网络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动🎛态进行产品迭代，结合本👠地化需求，开发场景化承保方案。　　对于新能🌟源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险💼相关负责人表示，一方面，险企可以联动金🎬融机构打造“信贷+保险”一🔞站式解决方案，降低车企海外🖖融资成本与经营风险；另一方面，积极参与国⬛际标准建设，并协助🏁车企在海外生产基🥨地建设本土化维修💓技术中心与备件供应🌲链，从根😸本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的🅰跨境车险新生态。　　在受访人士🔻看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中😡国车企借力保险加速❔国际化布局；保🕑险机构能够开拓增量市场。不过，若要真正打通汽📟车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。《广东台山开渔🗽后游客如织 争先选购心仪海产🏓品》上线后论坛瞬🕳间炸锅。中新网上海8月20日电 (谢梦圆)作为连🐥续被写入中国政府工作报告的🤴前沿领域，低空经👤济正以蓬勃之势崛起。近年来，随着政策持续利好、技术不断🈳突破以及❄市场需求逐步释放，这一产业正以前✡所未有的速度拓🔐展边界，展现出🛵巨大的发展潜力。那么，这一新兴产🌈业究竟将“驶向”何方，又呈现出怎样的发👿展趋势？　　当前，中国发展低空经济📪不再只对单一🙆技术或产品进行探索，而是孕🖍育着涵盖飞行器制造、基础设施建设、运营服务、场景应用🔖的全链条生态。被普遍视为“万亿级赛道”的低空经济产业，其潜力不⭕仅在于带动航空制造、电子信息等产⚪业升级，更在于通过物流、应急、城市治理等场景🖍创新提升社🧜会运行效率。　　上🖐海作为超一线城市，在低空经济🍕发展中展现出独特的🚿优势。例如具备深厚的🎟产业积淀：依托C919等重大工程，上海在航空工程、电子技术领域积累🥄了优质人才与供应链🈺资源，可直🤾接承接民航产业的溢出效应；作为长三角枢纽，上海🐶联动华东空管局等机构，具备跨区域协同💜管理潜力，利于实现空域🍄资源共享；同时，活跃的经贸往🍑来催生🛍了多样化应用需求，全链条检测能力⚡也为产业发展提🌛供了基础支撑。图为VE25-100型eVTOL。沃兰特供图　　然而，上海面临的🎸挑战同样突出。上海低空经🌯济产业发展有限公司💧信息技术🖤副总监巢智博介绍，作为人口密集🌆的国际化大都市，上海空域☝资源高度紧张——上海浦东国际机场以🚦及上海虹♐桥国际机场叠加军用机👄场、港口等敏感🚀区域，实际可🙉用于低空飞行的空域不足50%；核心企业🗡的制造环节较难落地，不少头部厂商🕢因缺乏试🕓飞场地将工厂外迁；低空空域相关👾标准与立法空白，安全🎬责任界定模糊，进一步加剧🌚了商业闭环形成的难度。　　上海吴泾经济发展👛有限公司总经理🛎徐佳麟认为，目前上海在🆗发展低空经济的过程中还✔存在场景瓶颈，并且🍐这可能是未来上海🕍将重点攻克的难点，“现在，大量上海eVTOL整装企业的生产⏭基地正🤟在慢慢往外围延伸，但如何🗞攻克安全飞行的难题却📗是上海正在探索和亟待破解的”。　　为破局这些难题🦖，上海正推进多👐项关键举措。上海中创🗳产业创新研究院高级副😐院长丁国杰🍺接受中新网记者🐒采访时表示，想要保证飞🎧行安全，需要多管齐下，一方面要有安全🚽技术作为基础；另⛎一方面要有训练场为飞行提供模拟，包括相关水✝域上方空间🛑等现实场景的试飞测🐣试等。例如，上海低空经🦍济产业发👄展有限公司正在打造🗾一个模拟城市复杂🔺环境的测试基地，积极探索🌴包括检测检验、工业无人机、重载物流🀄和智慧农业等测💥试场景。　　此外，巢智博认为，空域㊗资源管理仍是当前低空经济发展😫绕不开的核心痛🍂点。有🌂限的可用空域、多部门审🍖批的复杂性，导致🔍企业难以实现高频次运营，市场🤯需求难以释放。对此，上海正建🍸设市级低空飞⛵行服务中心，提供空域管理、动态监控等😤一站式服务，同时🌘围绕空中走廊规划基础🤗设施，聚焦跨江物流、新城联通等场景，通过“新建+改造”模式建设公共起🕋降场站，为场景落地铺路。　　尽管挑战仍在，但不少专业人士⬜认为，随着基础设🏠施完善、标准体系健🎇全与场景创新突破，低空经济🏻有望在上海乃至全国实现🌒从“试点”到“规模化”的跨越。这场聚焦“天空之城”的探讨，不仅勾勒📩出产业的当下图景，更为其未😦来航程指明了方向——在安全与🈸创新的平衡中，低空🉐经济正逐步从“云端蓝图”走向“地面实景”。(完)

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推川悠里/RICA/中西里菜/樱朱音

（青岛日报／观海新闻记者 元山遙）