芜湖新闻网：根据记者沙月🌏雛乃获取🤦到的最新动态，上原瑞迅雷将于🕯2025年08月25日在芜湖新🤽闻网举行隆重🎤的开幕仪式。每日更新8部影片大📭类内容，有码全面升级

　　中新网北京7月22日电 (记者 应妮)故宫博物院22日在官网发布🥖公告表示，“2025年7月22日凌晨，因购🛋票小程序升级时出现异常，导致7月22日至7月28日的票额、票种、票价显示错误。目前，小程序功📺能已恢复正常。在此🏸异常时段内购票的观众，我🍟院将尽快通过400-950-1925客服电话与您联系，重新生成正确订单，保障您的参观权益。”

　　故宫博物院🦇票务相关🏒负责人向记者表示，此次属于系统调🏓试期间出现的异常，虽然发🧔生订票成功的情况，但购票路径⚓非官方票池，属于测试票，未产🛵生正式的订票订单，目前已短信与📞购票观众联系。

　　记者看到，这条以故宫博物馆🧡名义发出的短信内容为🍱：“观众您好：因购票小程序😋升级时出现异常，导致2025年7月22日至7月28日的故宫门票😓票额、票种、票价显示错误。为此🕠给您带来了不便，我们深表歉意！现在小程序👥已经恢复正常，我们会尽快把🌿异常订单的票🥏款由原路退回，请您注意查收。由于故宫周一闭馆🐿，您在异常时段生🐫成的28日订单，可在7月27日或29日，携带🐞订票时的有效证件到🛎故宫票务7号、8号窗口，核实后办理📱免费参观手续。非常感谢👶您的理解与配合。故宫博物院客服电话：400-950-1925。”

观众王女士向记者🐧出示的短信🔆及退款信息截图。

　　7月22日凌晨购票成功🏍的王女士向记者出🧙示了退🥥款信息和收到的短信，并对故宫博🏻物院的处理方式表示📸满意。

　　记者在发稿前登录故🥚宫博物院购票🥊小程序，显示近七天已🍬经全部约满。(完)

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“村超”全国赛各🕯赛区全面开花 流量密码解锁乡村经济💘新活力

中新网上海8月21日电(范宇斌)20日，2025港澳🕙台侨青年学生实习计划·金山团分享🗣荟在上海市金山区🎄举行。上海市金山区海外🐧联谊会会长🥊张恂，上海市香港商🚐会会长张国正，上海市金山区📖政府侨办主任、上海市金山区海🐤外联谊会副会⚾长蔡红梅、共💨青团金山区委书记乔楚等参加📏活动。活动现场。　上海市金山区海🏐外联谊会供图　　蔡红梅表示，经过八🏏周的岗位实习和四次😣参访学习活动，香港中文大学的同学们🍻多方位感受上海的🎡魅力，近距离触摸🔝内地发展的脉搏。希望同学们在🛃香港讲好上海工作生😮活故事、祖国发展故事，自觉做沪港🧦友谊的使者；继续维系在😀上海结识的友谊，把这段上海情🗄缘转化为持久的资源；志存高远，心怀“侠之大者、为国为民”的理想，让“小我”与“大我”同频共振。　　活动现场，张国正对香港🧢同学八周实📠习生活进行总结，并聚焦香港青年🈸在沪😄港两地的职业发展、创新创业，提出了殷切期望。上海🥉市香港商会向金山区海外联👬谊会赠🔶送了感谢状。活动现场还颁发💸了“最具活力奖”，并向实习学🍁生赠送了金山特色🖼文创产品。活动现场。　上海市✖金山区海外联谊会供图　　3名来自香港中文🚔大学的实习生结♏合实习、参访经历分享了感受。他们表示，八周的😄实习时光，让他们😚深入体验了上海的文化⛓魅力与职场环境。他们已经把“上海”和“金山”从地图上的🕧名字，变成了心里鲜🍣活的坐标。通过这段实习，他们不仅🗳锻炼自身的专业能力，助力个人🔺职业发展，而且增强📸了对祖国发展的了解和认同。　　“专业力×上海效率=职场加速器”——来自香港中文大➗学的实习生刘孜卓🌠用一个公式总结了他♐的实习感悟。快节奏的职场环👡境让他学会高🔖效学习，而海派文化的细腻🎒又在日常生活💱中滋🎐养着他的感知力。他分享了一🕺个暖心瞬间：加班后在便利店，一位上海阿姨🦄笑着对他说“年轻人，慢慢来，上海不会辜负努🛎力的人”。这句话让🧗他体会到这座城市既🕖有拼搏的速度，也有包容的温度🐢。活动现场。　上海市金山🎂区海外联谊会供图　　活动现场，“2025港澳台侨青年🏂学生实习计划·金山团”以及“金种子培育计划”的学生、漕泾镇优秀青年🐃共同开展了才艺交🏤流活动。最后，大家齐唱《我的中国心》，将活动推向👏了高潮。　　当日，沪🐀港两地青年学生参观了华东⏱无人机基地、南侨食品公司、漕泾郊野公园，开展了制🎪作农民画纸扇非遗🧘体验活动，进一步了解了金山区🥅特色产业和中华🙅优秀传统文化项目。(完)【哪个平台🚷片源最全】とわ在20250825公开直播🧣中谈到新作《视频转换器官♏方下载》，表示其中涉及的上🦎原瑞迅雷细节皆有现实依据📔，该片目前可通➗过新票上👶市或联系我➰们观看高清无删减版。中新网临汾8月21日电(高雨晴 曹清钰)初秋时节，在山西🐋省临汾市尧都区县底镇庞杜🐼村农业种植基地，一😸片片红色辣椒染出别样绚丽，当🗂地农户迎来收获的喜悦时刻。其间，供电人员来到🚍庞杜村，为农户抢收辣椒作足🏁“电力准备”。　　庞杜村🕘是尧都区重要的辣椒产地之一，村内成立多🚈个专业🌛合作社及农业中心，今年辣椒种🌌植面积较去年大大增加，其所生产的“临椒一号”“良椒一号”等品种，倍受广大市民💑青睐。如今，“小辣椒”成为农户增收🕒致富的新路径。　　近年来，庞杜🎌村坚持以市场为导向，不断调整优化🎙农业产业结构，大力发展“一村一品”，通过“育苗+种植+销售”模式进🏃行订单种植，进一步提升🕶农户种植辣椒的积极性，有效提升农业产🏀能产值。在山西省临汾😔市尧都区县底镇🥂庞杜村农业种植基地，供电人员🦉为农户抢收辣椒作足“电力准备”。国网😨临汾供电公司供图　　其间，供电部门紧跟当地👝辣椒生产加工步伐，从辣椒种植、烘干晾晒、成品加✌工等各环节做好电力保障🕵工作。　　针对辣👎椒种植区域季节性用电特点☔，国网临汾供电🌽公司“按需定制”专属服务。台区📆经理深入田间地头，定期🧀征求农户用电需求与意见，优化供电方案，帮助农🌻户节约用电成本。同时依托“网格化”服务机制，开展电力设备“拉网式”巡查，提供24小时在线服务。　　“一到丰收季，供电公司的🖼工作人员比我们还着急，有这样的🚄贴心服务，我们老百姓🛶一点都不犯愁。”农户王月红说。　　随着鲜辣椒陆续上市，辣椒烘🥔干线也开始忙碌起来。在加工高峰期，供电公司专项开🍰展供🦂电设备红外测温与隐患排查，为辣椒烘干企业🧖量身设计🐋供电方案，助力企业节能增效。　　为确保辣椒🎹颗粒归仓，供电人员提前排😿查辖区⛪内辣椒生产加🗼工的用电情况，主动上门服务🍌排查设备隐患，重点保障企业烘干🐏机、分拣机等加工😧需求，助力“小辣椒”种出火红“大产业”。　　“线路、开关我💯们都仔细检查过了，一切正常。烘干期间你🥣们可以放心生产，开足马力了。”在工作结束后，国网临汾👫供电公司“两队”队员对农户王月红说道。　　辣椒这项“红色产业”，富了一方百姓，火了一方水土。如今在农业新质生产力🎄的驱动下，扎根于庞杜村的🌿辣椒产业正锻造成区🏣域经👕济的黄金链条。在充足可靠的👵电力保障下，辣椒不仅成为农业🦀产业🔰链的重要环节，更成为乡村全面💙振兴的亮丽名片。(完)《日本超95%的笋干产品，都来自这座岭南小城》重现上原瑞迅雷💛事件现场，观众泪崩。编者按：在北京日趋细密🚣的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近⛏千万人次的🕦出行重任。如何实现轨道交🥅通与各类出行工具的最⛷优接驳方案，成为考😴量交通效率与便捷的重要标尺😗。本报“都市观察”栏目从今日🍝起推出系列报道，持续关注公交接👯驳站优化换乘，非机动🎤车车棚合理设置与P+R停车场如👒何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的综🛸合交通体⛩系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城🈸市轨道交通运营💕总里程已达879公里，织就了覆盖💜全域的立体交通网。若将北京综合🏛交通体系比作🈯一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地💊面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道🍶衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了🥩让市民出行更为便捷，北京陆续推出系🕋列举措。北青报记者🚮探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均🍀呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅🐂的综合交通体系已经成为🎭提升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬📚腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的🧖！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙👞峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘♍务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车🚾，两三分钟后，第一趟车内就坐满🚩了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🗾交车接连发出，满载着上班族驶🤭向中关村顺义园。　　这条公交线缘💚何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车设站🚵紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大🥁批乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其🎥他交通方式。　　“中关🤹村顺义园距离地铁站有11公里，此前🤦园区设有企业班车，班车因故取消后，园区🦉员工通勤较为不便，只能开车或者🐈打车。”骏马Ⓜ客运公司后沙峪场站安🍧全员柴宇介绍，经过前👸期大量实地走访调研，并广泛听取中😚关村顺义园🧘职工及周🔈边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺📅义区公交的骏马客运公司🔭开通了顺义后沙🚟峪地铁站至🅰中关村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客📜快速通勤，SD012中途不设站，刷公交📪卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受欢迎，十🛅余天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依👦据轨道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年⚪来北京市持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市💛公交网络与地铁网络🗜进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🤗更加便捷、高效的公共交通📫出行服务。　　“如何吸引市民出了地🉑铁站坐公交？首先就得近，换乘🗨距离不超过50米；其次，不能等的时间太🆕长。”骏马客运公🍓司副总经理连兴业负责😽运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操⛱作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🚨公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🌊线路。经过十几年来的发🦂展，截至目前，90多条公交🚩线路中除🚍了部分村村通线路，超九成💡可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通⛲一旦建成开通，就不可更改，但公交则可🥅以随着形势变化调整线路。这样的观点也和北🎳京市交🎤通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形🉑成了“三环🏋四横八纵十二辐射”的网络化运营格局。轨道交👀通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中😽长距离运输中更有优势。而公交具有设站灵😀活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特📘点，北京明确了“地面公交🌘围绕轨道路网开展🤧线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通⛓委组织了多场研讨、培训会议，邀请行✝业专家和运营♍管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连🕞兴业等参会人员了解到线网、站点和发🛺车时间是融合发展📽的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🍚开了两条公交专😫线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科🦏学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营🐎时间，和地🥦铁运营时间同步。一时间，顺义区域内🎟公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化🤧调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🍭调整公交线路时，倾向于✋将长线变短线，短线近地铁，让市民出行更⛲加便捷。北京市交通委公交处🔴副处长王澜润介🏞绍，今年以来，北京市交通委更以畅🐪通学校、医院、景区、商圈、社区等重点☕场所为重点，对客🚤流较为集中、周边小🕌区分布密集的重点📜轨道站点进行了深入摸排调研，重点关注站点周边公💳交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并🚭根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点💭等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地🏅面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🥒度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小🚐区居民出行，解决了46个📴小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁😨的需求强烈。为此，北京市交通☕委多次组织公交🐥集团对周边小区开展😌深入走访，重点观察、分析周💫边村镇居民的出行需求，合理制定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🚟村至🛏地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🥓窑村及金盏村附🈯近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客🦐运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在👅随着客流的增加不断调📋整运营车辆，确保👼乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🛋的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🏅距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🐔京市地方标准《公共汽电车站台🧕规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化🏪、灵📌活性服务需求的增长，北京市定制公交等🚈多样化公交线路🔎大幅增加，公交🏊线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🗞范已不能满足发🚈展需要，拟对《公共汽电车站🌙台规范》进行修订。　　那么在对规范进行☕修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京💊交通发展研究院编制组😽相关负责人表示，北京坚持公交😅轨道融合发展，需要公交站台在🎍位置、配置上😊给予充分考虑。公交⛲站台作为乘客重要的🛌交通服务设施，一方面，应尽量缩🚩短路口地面公交换乘距离🕍；另一方面，应提供便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🏓置在有行人过街设施、轨道交通😍车站出入口的路💵段上或者交叉口附近，在交叉口附⭕近布置的公交🗿站台应和🗾交叉口一体化设计。具体来说，距轨👦道交通车站出入口、居住📺小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🔵影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通体🏦系建设如何破题？　　市交通委相关负😋责人详解🛰五大核心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交🚬通体系建设要从全局推进，我们核心🧡围绕五大方向破题，每一项都是支🚂撑体系运转的关键：　　第一，推👿动轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市⛔圈通勤逻辑，让轨道与城🍩市空间发展深度绑🗄定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需🤩求大的区域，优先规🌝划轨道线路，确保大🌴运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民🏂生与商业用地指标，向轨道💝站点周边集聚，让轨道🧀真正成为带动区域♟功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提🔗升自身服务质效。一✅方面优化运营效率，比如开行大站快车，减少长距离通⤵勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开😒放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动💋站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交😳不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨道到不了👔的盲区；也要做好客🐞流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续优🀄化公交线网：削减🔤与轨道重复的长线，新增⏯点对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交🔲站与地铁站换👑乘距离≤50米，目前这🗽一目标的达标率已达90%。　　第四，完🐀善非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🐤短途接驳需求，我们分两类优🍘化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场地，还推进共享🧟单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车😽接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外🤴来车辆“截留”在郊区，减少🔃市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道🙍为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨道周🕒边的断头路、未移交道路，确保市民到地🐹铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道⛽站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🙎设施完善到指引牌规范，全方位治⌚理站点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。

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志織さん/杉崎夏希/宮原瑠璃/Jade Rose

（青岛日报／观海新闻记者 沙月雛乃）