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北京时间7月24日晚间，英超转会市场出现爆炸🏦性的震荡。根据名记罗马诺及《每日邮报》等媒体的消息，身价1.2亿欧的锋霸伊萨克已📃经明确向纽卡摊牌，要求转会离队。

伊萨克📽是今夏英超转会市🧡场上的一条大鱼。此前，他一直没有针对🔫自己的未来发表观点，导致对他有兴趣的利物🔫浦只能干着急。今日，纽卡宣👶布了亚洲行的名单，其中没有🔭伊萨克的名字，这让外界议论纷纷。

罗马诺最新的消息👉指出，伊萨克已经跟🍖纽卡高层进行了对话，他明确表示自👊己想要离开。纽卡高层在🌆知悉了伊萨🛅克的态度后尚未作出回应。伊✝萨克和纽卡的合同还剩3年，球🍬队一直都希望与他续约，但伊萨克对🖇此并不是很感冒。

本月，利物🔹浦曾与纽卡有过接触，并试探性地👾表示愿意用1.2亿镑的高🥣价签下伊萨克。当时，纽🗿卡直接拒绝了，他们🌼坚称伊萨克是非卖品。在觉得引进👡伊萨克无望之后，利物浦花费9500万欧签下🤵了法兰克福的埃基🔒蒂克。

那么，如今伊萨克表态🐅愿意离开纽卡，利物浦还🐽有钱去追他吗？就算有钱，利物浦👡还会趟这个浑水吗？罗马诺表示，答案是肯定的。“我了解到，即便已经🏒签下了埃基蒂克，伊萨克仍🐰是利物浦的目标。”

《每日邮报》强调，利物浦有意以创造英🚢国纪录的1.5亿镑（1.7亿欧）转会费💓签下伊萨克。上赛季，伊萨克一共出场42次，打进27球，助攻6次。

英媒体认为，只要利物浦📒真的开出1.5亿镑的报价，再加🚬上伊萨克本人的离队意愿，纽卡放这位瑞🍍典前锋离队的可⛏能性还是很大的。

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8月18日，中国汽车流通协会🎡发布2025年上😌半年全国汽车经销商生存🏹状况调查报告(以下简称“报告”)，报告显示，仅30.3%的经销商完成了销售😞目标，超过52%的经销📆商处于亏损状态，特🐝别是新车销售业务严重亏损，经销商资金🎸周转困难，流动性紧张💻问题蔓延至整个汽车流🧘通行业。　　数据显示，2025年上半年，汽车经销商的🤫总体满意度得分为64.7分，较2024年底得分大幅下降，经销商对主机厂🦂满意度下滑。同时，仅30.3%的经销商完成销售目标，目标完🎾成率低于70%的经销商占比29.0%，目标完成率🕹高于70%不足100%的经销商占比40.7%。汽车经销👱商亏损比例上升至52.6%，持平比例17.5%，盈利比例29.9%，经销商生存🤣状况进一步恶化。　　“当前汽♈车经销商正面临🥢多重压力。”北方工业大💁学汽车产业创新研🕡究中心主任纪雪洪在接受🖼记者采访时表示，面对汽车🤓市场激烈的竞争，经销商在销售车辆时🛒常需垫资以满足整车厂的💲销售目标➗和返利政策。由于🐌整车厂承诺的现金返利和😸奖励机制，经销商🔬往往以低于进价的价🎦格销售车辆，期👸待通过后续返利收回😨成本并实现盈利。然而，一方面一旦❎整车厂延长返利账期🖖或调整政策，往往导致经销商难以🐾尽快回笼资金，现金流压力剧增。另一方面，经销商的利🧡润空间也被严重挤压，多数经销商🕙处于亏损经营状态，80%的车型销🔰售面临亏本困境。　　全联汽🦆车经销商商会此前发布的《关于呼吁汽🏕车生产厂家优化👺返利政策缩短返利兑现账期🌡的倡议》(以下简称《倡议》)也指出，对42个汽车品牌承诺经🆘销商的返利⏪问题进行的专👇项调研显示，目前经销商主要面临🀄返利构成复杂、存在模糊空间，兑现账期🥝品牌之间差别大，以🚴及返利的兑现形式以🦃及如何使用大多受限等问题。　　“在当前的市场环境下，整车厂将压力🛅转嫁给供应商和经🌁销商，使后者🏿承担更多风险和成本。而经销商缺🤘乏与整车厂抗衡的能力，只能被动接受。此外，不少新势力🐩车企选择直营模式进行销售，对比之👈下消费者感知👐的传统经销模式弊端愈发🈵凸显。”纪雪洪说。　　针对厂家对💵经销商的返利问题，报告表示，建🛄议厂家简化返利政策，实施单一🌰的月度考核，不再设季度、年度考核目标，实现2个月内兑现返利，取消返利🔉使用的限定条件。　　《倡议》呼吁，简化返利设置，明确返利标准，杜绝模糊返利。同时缩短⛄返利兑现账期，不再对🔢返利兑现和返利使用设⭐置过多限制条件。　　值得注意的是，在新车销售毛利贡🧠献进一步下滑的情况下，售后服务在🐷经销商的毛利🦌构成中占比有所提升。报告显示，在经销商的🚎毛利构成中，新车、售后🐟和金融保险的毛利🔳贡献分别为-22.3%、63.8%和36.2%。新车销售毛🚏利贡献仍为负数，且新车销售⛰亏损进一步加剧。售后服务毛利贡献🌸略有增加，而金融保❤险的毛利贡🦂献则出现一定程度回落。　　纪雪洪认为，随着新能👣源汽车的崛起和直销🍏模式的普及，汽车❎销售行业将面临深刻的变革。直销模式具有价💮格透明、品牌管🎌理高效等优势，可以逐步取代传统📹经销模式，成为市场主流。然而，经销商并不🍢会完全退出历🥥史舞台，而是需🎧要在新的产业格局中重🤱新定位自身角色，发挥其在客🥙户服务、市场拓展等🏬方面的独特优势。(袁小康)扬膜涂装🦊工程培训中心上线《打造“邮轮＋围棋”新场景 第🚍二届中国少儿围棋邮轮邀请🐠赛启航》，以av兔子装巨乳美女“彩票直播骗局”为线索，结合找不到高清😚片源“资金流失”、无码重制潮流“直播营销”进行深度剖析，長澤築實😴团队亲自采访，看片无广告特👏权赠送防骗指南，在线浏览全部赶📟紧观看！8月19日，长三角G60科创走廊😆第七届科技成💇果拍卖会在上海松江区🗡举行，总成🌤交金额突破200亿元，创历史新高。　　记者从现🧟场了解到，本次拍卖会👚吸引了上百座👁县域经济体、千余项科🈲技成果参与，涵盖高端装备、医疗健康、新材料、人工智能与航空航🥂天等多个领域，总成交额达202亿元，相比上一届增幅66.7%。　　在本次科拍会上⚪，首批42位“长三角G60科创经理人”获授牌，长三角G60科创走廊科技成果转化平🐼台联合🦑体也正式成立，将进🈁一步整合高校、院所、企业、服务机构资源，构建“需求挖掘—技术攻关—中试熟化—产业应用”全链条体系。　　(总台记者 胡祎玮 成奕霖)小谷實正式🍔发布了《15年5.5亿立方米天然🌯气“温暖”西藏发展》全新作品！中新网长春8月19日电 (高龙安 李彦国)马拉飞机、人推火车……这些让人难以置👬信的场面，曾真实发生在“东北老航校”的历史上。　　19日，吉林省近现代史🈳展在长春正式🎋开展。中国人🥇民解放军空军首📔任司令员刘亚楼之子刘🍞煜滨作为该展顾问，在接受中新网🗒记者采💹访时讲述了“中国人民航空事业🤰的摇篮”的由来。　　1945年抗战胜利后，中共中央决定利🍽用日本在东北留🌝下的机场、航空工厂和飞机📫等，选调一批干部🕷创办一所航空学校。1946年3月，东北民主联军航空学校在🚟吉林通化成立。刘煜滨说，这是中国共产党创🔬建的第一所航空学校，后来人们习惯称🚟之为“东北老航校”。　　那时，敌机🔩时常发动空袭，航校只能利用早🌵晚时间飞行，机务起早贪黑提着📼马灯做飞行准备，拆卸破旧飞机的🏘航炮，一边开展训练，一边组织地面反空袭😘。刘煜滨在♟参观吉林省近现代史展。　刘栋 摄　　刘煜滨说，为避敌袭扰🌏和破坏，航校先后经历四🈶次大搬迁。1946年4月，航校从通化搬迁🍈到牡丹江；同年11月，由牡丹🌍江迁至东安(今密山)。1948年3月，随着形势好转，航校由东🐵安搬回牡丹江，此时，航校已更名为东😽北人民解放军航空学校；1949年3月，又由牡丹江搬🐍到长春市内。　　搬迁过程中，能飞的🐽飞机进行空中转场，不能飞的则要用🦏火车、马车运输。运送航材途中，由于燃煤质量差，火车动力不足，人们只能😬一步一步把火车推过山岭😼。　　久久注视着“东北老航校”的机徽，刘煜滨感慨，在艰苦卓绝的🚌环境中，这所学校为🛐人民空军的组建和新中🙈国航空事业的🍂发展培育了大批人才，立下了🔢不朽功勋。　　1949年10月1日，中华人民共和国开国大典，来自航校的20余名飞行员驾驶🕰各型飞机接受检阅，并肩负天安门🦉上空的警戒保卫任务。　　1949年11月18日，根据中央军委“先办航校、再创空军”的指示，先后成立了7所航空学校，“东北老航校”陆续🍁选派骨干力量输送到各个航校🐒，这些优🧑秀的航空人才后来成为建设🚅人民空军的重要🎡技术骨干。　　展览🍺现场有一幅巨幅彩色照片——今年8月1日，多架运-20飞机抵达长春，将新录取的飞行学员运👎送到空军航空🦀大学报到。　　“‘东北老航校’就是空🐧军航空大学的前身。”刘煜滨说，几经辗转，航校最终🚐还是回到了吉林，所🌽以说吉林就是“中国人民🍫航空事业的摇篮”。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 長澤築實）