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　　中新网成都7月9日电 (记者 刘忠俊)记者9日从四川省泸州市🔚应急管理局获悉，根据当前雨情、水情、险情及变🍚化趋势，依据《泸州😊市自然灾害救助应急预案》，泸州市已🎲启动自然灾害救助四💲级应急响应和🙃突发地质灾害III级应急响应。

正东镇石桩村7社沙🦒子坡山体滑坡灾害搜救现场。叙永应急供图

　　7月9日凌晨，叙永县正东镇石🤸桩村7社沙子坡🤞突发山体滑坡致😲一处房屋被埋，导致5人失联。截至18时许，已搜救出1名遇难失联人🌸员。

　　灾害发生后，现场救援⛲指挥部及🍑时提请四川省第六地质大队、第十二地🎨质大队和市级地质专家，协同前来增援的国家🤮矿山应急🎸救援川煤队，开展现🎭场实勘和分析研判，制定🌿抢险救援方案，在现场设置5个观察哨，布置GNESS、裂缝仪、边🍚坡雷达等设备6套，实时监测滑坡情况，确保救援🕌过程安全。消防、应急救援队伍、武警官兵、民兵等抓住雨停后🍊的有利时机，对滑坡区域展🔠开搜救。

进水🐬被淹的合江福宝古镇。凯飞摄

　　当日14时20分，泸州水文水🕷资源勘测中心发布🚰洪水红色预警。受强🍈降雨及上游来水影响，合江县大槽河水🎛位持续上涨，福宝二桥水位站14时20分水位达243.20米，超保证水位3.70米，且呈上涨趋势。

　　合江县福宝古镇同🏳期遭洪水突袭，民房、街道被淹，福宝镇 Y043元兴大桥因灾断道。截至目前，暂未接到🦃人员伤亡报告。

救援👶力量正在转移群众。凯飞摄

　　此外，四川省加密发🚝布地灾预警，泸州叙永县、古🕕蔺县与宜宾兴文🤡县预警级别提高至二级，27个县市❎区维持三级预警，要🖲求相关地区做好隐患巡查、监测预警及人员📡转移准备。(完)

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银行业“反内卷”行动已向区域和📐行业纵深铺开。　　在7月广东打响银行🐟保险业全面“反内卷第一枪”之后，近日，上海、广东、浙江、安徽等多📫地银行业协会接连跟进，剑指高息揽储、房贷返点、车贷返佣、变相贴息等问题，呼吁辖内🤧银行机构跳出低🏥水平价格战。从机构来看，工商😤银行在年中工作🙄会上明确要求带头整治“内卷式”竞争，成为首家将“反内卷”列入下半年工作重点🈲的国有大行，这也🔌标志着银行业规范竞争💝秩序的行动⛰进入新阶段。　　某华北地🐾区股份行个✡贷经理对记者表示，该行内部已经在传达“反内卷”通知，“之前消费贷‘卷’得很厉害，恨不得利率都得🙀在‘2’开头，大概😎两三个月前，根据相关要求，消费贷年利💮率不得低于3%。”作为零售条线工🐅作人员，消费贷业🚼务是他的主要考🍯核任务。他表示，在此次“反内卷”工作中，该行重点强调，不得通过营销活🗯动和各种补贴进一步🔰降低消费贷年利⏺率。　　这并非个例。一系列🔂措施表明，银行业正在🔇从存贷两🎥端同步推进规范化经营，遏制不正当竞争。多位不同🏩银行不同业务条线的人士对记📜者表示，其所在💡的银行从总行、分行到🔂各支行营业网点，均在推进“反内卷”工作。除了对贷款👿端有要求外，在存款方面也要😗求对客户的定价不⛵能借助营销活动、补♉贴等形式变相提高，产品年化利率不能超🤼过市场利率🈲定价自律机制要🥡求的上限。此外，零售🕔贷款方面的营销激励🖥政策基本已取消，住房贷款业🏇务也叫停了任何形式的“返点”行为。　　近期，多地行业协会和多🔽家银行均🎨已表态要“反内卷”。广东银行同业公🌶会7月份召📧开专题会议，部署“内卷式”竞争的综合整治工🌾作；浙江省银行业协会♏近日发文，直指🤛当前个人住房贷🌂款市场中存在的“返佣抢单”“暗箱操作”等无序“内卷”现象。机构层面，工商银行🗞率先要求落实落细🧑稳经济各项存量和增🕋量政策，坚持产品客户对位，带头整治“内卷式”竞争，稳固经营基本盘；广发银行、平安银行也🌴均在年中工作会上强调🎦抵制“内卷式”竞争。　　记者注意到，银行业的“内卷式”竞争问题，早在去年11月就曾被金🆎融管理部门“点名”。中国人民银行在《2024年第三💋季度中国货币政策执行报告》中指出，由于市场竞争激🤐烈，银行“内卷”严重，出现了贷款📷利率“下行快”、存款利率“降不动”的现象，导致存贷款利🚪率与政策利率调整🎾幅度存在较大偏离。　　上海金融与发展实💬验室主任曾刚告诉📐记者，银行业“内卷式”竞争的形🤰成有着多重复杂原因：优质客户、资产越来越少；多数银行的绩🌝效考核目标偏重🦖短期；部分金融机构🐎创新思🚷维和能力不足，导致金融产品和服🚐务趋于同质化。更重要的是，银行🥡内部考核机制偏重规模增长，分支机构和💒客户经理为了完成📯放贷任务等，往往会选择降🕯价冲量的方式。而且，现在大型企业的💚贷款议价能力不断增🕚强，也🕓导致银行竞相压低贷款利率。　　“内卷”给银行带🍯来的最直接结果就😯是盈利空间的进一步收窄。国家金融监管⭐总局数据显示，今年一季度，我国🥜商业银行净息差进一步收窄至1.43%，较去年四季🛑度末下降了9个基点。其中，大型银行净息🥘差为1.33%，在各类银行中排在最⛰末位。　　不过，多位一线从业🥚人士告诉记者，当前的银行业“反内卷”主要针对银👖行产品的价格和利率，核心是规范市场😍竞争秩序，而不涉及员🗓工层面，员工的工作🐦量和绩效👦考核并没有太多变化。　　业内人士认为，后续应发💔挥政策引导与🕥市场机制的双重作用，利用科技手🔑段提升效率，同时推动构建从规♋模驱动转向价值驱动的商🤰业模式。　　星图📞金融研究院副院长薛洪言认为🎍，应利🍏用科技手段提升效率，减少基层员工在“冲规模”“垒大户”等短期行为上🤢的精力消耗，让其有🏸更多时间投入客⏮户服务与风险把控。此外，亦🏑需避免考核指标层层加码，防止基层网点将“合规红线”让位于“任务完成率”，通过建立科学的职💘业发展🎾路径和完善的培训机制，提🌑升员工专业能力，缓解🐟职业风险与道德风险交织的压力，营造健康的职业🥖生态。　　曾刚建议，首先要❌重构商业模式，从规模驱动转✈向价值驱动，注重单客户📼盈利能力的提升；其次，要发展综🤩合金融服务能力，减🔹少对单一信贷产品的依赖，通过产品⬛创新和服务升🗡级建立差异化优势。此外，完善行业自🔶律公约，明确价格行为底线🥢，建立有效的违约惩戒机制；推动建立行业定价👌信息交流平台，避免🆖信息不对称导致的过度竞争。(向家莹)田亮事件持续发酵，引发舆论关注原标题🌵：西藏自治区成立🎇60周年🍗庆祝大会隆重举行　　中共中央全国人大🐬常委会国务院全国政协中央军🐷委致电祝贺　　习近平出席大会　　王📓沪宁出席并讲话 蔡奇出席　　新华社拉萨8月21日电 六十载奋斗栉🍐风沐雨，六📃十年雪域沧桑巨变。21日上午，西藏各族各界干部🥉群众约2万人欢聚拉🔸萨市布达拉宫广场，热烈庆祝Ⓜ西藏自治区成立60周年。中共中央总书记、国家主席、中央军委主🧚席习近平出席庆祝大会。　　中共中央政治局常委、全国政协主席、中央代表团👨团长王沪宁出席并讲🎬话，中共📞中央政治局常委、中央🛶办公厅主任蔡奇出席。　　古城拉萨彩旗飘🦃扬，处处洋溢🕦着节日的氛围。雄伟的布达拉宫下，搭建起藏🍱式风格的大会主席台。主席台上🐃方中华人民共和🦈国国徽和“西藏自治区成立60周年庆祝大会”横幅十分醒目，背景🔰墙上悬挂着大庆会徽和“1965”“2025”字样，10面红旗分列😮两侧。主席台对面的🐹布达拉宫广场上，身着节日盛装的各🏘族群众从四面🚱八方汇聚到这里，手中挥动着红旗，汇聚成一🚌片欢乐的海洋。　　上午10时许，在欢快的乐🕡曲声中，习近📬平等领导同志走上主席台，全🚳场响起长时间的热烈掌声。　　西藏自治😹区党委副书记、自治🧖区人民政府主席嘎玛泽登宣🛡布大会开始。全场起立，高唱国歌，鲜艳的五星红旗👷在布达拉宫广🤧场冉冉升起。　　中共中央政治局📨委员、国务院副总理、中央代表团副团长张国清宣🍭读中共中央、全国人大常🧤委会、国务院、全国政协、中央军委关于🐦庆祝西藏♿自治区成立60周年的贺电。　　王沪宁向西藏🈚自治区赠送习近平题🏏词的“共建中华民族共📁同体 书写美丽西🍎藏新篇章”贺匾。　　王沪宁发🐠表讲话。他说，1965年9月，在党🖕中央亲切关怀和🔂党的民族政策光辉照耀下，西⏳藏自治区宣告成立。这🕍是西藏发展史上具有划时🕦代意义的大事，巩固了西藏和平解💽放和民主💸改革的伟大成果，实现🏅了西藏社会制度的历史🚳性跨越。60年来，西藏经🤵济社会全面发展，民族区域自📨治制度成功实践，民族团结日❌益巩固，各族人🎟民生活蒸蒸日上，充分展现了中国🕺共产党领导的⬛坚强力量，充分展现了🐾我国社会主义制度⛵的显著政治优势。　　王沪宁表示，党的十八大⛪以来，以习近平🅱同志为核心的党中🏖央高度重视、全面加强西藏🌹工作，确立🛷新时代党的治藏方略，从党和国🆔家事业全局出发系统谋划推进西🌌藏长治久安和♉高质量发展，西藏同全🦑国一道打赢脱贫攻坚战、全面建成小康社会，西➗藏经济社会发展😞取得历史性成就，民族团结进步👍事业发生💆历史性变化，人🕸民生活水平实现历史性跃升，西藏步入发展💖最好、变化最大、各族🍮群众得实惠最多的历史时期，社会主🎇义现代化新西藏建设展现✡勃勃生机。　　王沪宁表示，站在新💗的历史起点上，我们要坚持以习近👚平新时代中国特色🌜社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的二🏑十大和二十届二中、三中全会精神，深刻领悟“两个确立”的决定性意义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，贯💬彻落实新时代党的治藏方略，牢牢把握铸⤴牢中华民族共🍫同体意识主线，抓好稳定、发展、生态、强边四件大事，努🎣力建设团结富裕文明和谐美丽的🍸社会👦主义现代化新西藏，为实🦎现中华民族伟大复兴的中国梦⛱不懈奋斗。　　西藏自治区⛺党委书记王君正、藏族🛋群众代表卓玛仁增在会上发言🥌。　　随后，举行了🐾充满吉祥喜庆气氛的盛大群众游🥊行。游行分为“旗帜引领”“四件大事”“奋进新时代”“走向未来”4个单元，26个群众游行方队、彩车，在欢快的音乐中依🔏次行进。各族群众身📌着绚丽多彩的服饰，跳起热情欢快的舞蹈，表达过上幸福生活🔇的喜悦之情、对党和国家的🚵感恩之情。习近🚙平等不时向各界群众挥手致意。　　在《歌唱祖国》的激昂旋律中，和平鸽🏊展翅高飞，彩色气球腾空而🚘起，现场响起热烈的掌声🚣和欢呼声，大会圆满结束。　　李干杰、何立峰、王小洪、洛桑江村、胡春华、帕巴拉·格列朗杰和张升🕘民，在西藏工作👡过的老同志，以及中央🤮和国家机关有关部🈯门负责同志、中央🕣代表团全体成员，西藏自🌁治区党政军负责同志等出🛋席大会。日🕷韩高清国产一区在线触发🗽社交平台封禁潮，部分账号遭处理。编者按：在北京日🆎趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载🐻着近千万人次😌的出行重任。如何实现轨道交🦆通与各类出行❣工具的最优接驳方案，成为考量交通效率与便捷的重要🦎标尺。本报“都市观察”栏目💘从今日起推出系列报道，持续关注公交接驳📟站优化换乘，非机动🧗车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接🔪顺畅的综合➗交通体系真正惠及每一位市民。　　如今，北🧡京城市轨道交通运🏳营总里程已达879公里，织就了覆盖全域📁的立体交通网。若将北📪京综合交通体系比👞作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之📖相辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐📋渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出⬛行更为便捷，北🍥京陆续推出系列举措。北青报记者探访发现🤭，公交、非机动车、机动车近年来⏱均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综♊合交通体系已经成为提升市🏜民幸🍷福指数的重要指标。　　出了🔰地铁站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的👂！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区🌪后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🏷员一边回答💸乘客问询，一边引😎导乘客上车，两三分钟后，第一趟🍃车内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车📖间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车⛳接连发出，满载着上🛤班族驶向中关村顺义园。　　这条公交🕊线缘何这么受欢迎？北青报记者观察📙发现，原来，SD012公交车设站🤸紧邻地铁站，乘客几乎出地🐘铁站“抬腿”就能坐上公🕡交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🔤站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方💓便程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离🍪地铁站有11公里，此前🍥园区设有企业班车，班车因📍故取消后，园区员🛠工通勤较为不便，只能开车或者✖打车。”骏⬅马客运公司后沙峪场站安全员柴宇🍪介绍，经过😡前期大量实地走访调研，并广泛听取中🚹关村顺义园职工及周边居♑民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义区🔡公交的骏💝马客运公司开通了顺义🦗后沙峪地铁😬站至中关村顺义园的公交线路SD012。为方🏇便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天🌧就非常受欢迎，十余天来客🚾流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🥥道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正♎是近年来北京市持续推进公交🛌、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交💤网络与地🤷铁网络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🌿便捷、高效的公共交🚽通出行服务。　　“如何吸引市民出🌓了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能📬等的时间太长。”骏马客运公司副🈺总经理连兴💄业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具操作性的✒解读。连兴业介绍，骏马客运公🔗司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🍲交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交🌺线路中除了🔉部分村村通线路，超九成🖋可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道😁交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着形势变化⏩调整线路。这样🔚的观点也和北京市交🦉通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🤓通形成了“三环四💟横八纵十二辐射”的网😷络化运营格局。轨道交通🎧具有大容量、长距离、准🍏点高效的特点，在中长距离🤗运输中更有优势。而公交具有设站灵🔥活、覆盖广泛、运营时间长等🎗特点，更适合中短距离⚓出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围绕轨🎯道路网开展线网布局的优🥕化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通🎨委组织了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和🏑运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🎎了解到线网、站点和发车时间🅿是融合🤠发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏🚬马客运公司新开了两🤚条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线😓后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号🏫线未来科学城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运营📢时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的💩样本基本形成。　　持续优化调整🐏线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公🐽交线路时，倾向于将长线变短线，短线近地铁，让市🐯民出行更加便捷。北京市交通委🧀公交处副🏒处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通🥪委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社🅾区等重点场所为重点，对客流🔏较为集中、周边小区分布密集的🕒重点轨道站点🔢进行了深入📁摸排调研，重点关注🎋站点周边公交线路🃏换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通🖌过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站🕘点等方式提高公交、轨道接驳效率，提🐼升地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长🤪度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出🎇行，解决了46个小区无🔹公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居🕑民乘坐地铁的需求强烈。为此，北🚴京市交通委多次组织公交🕔集团对周边小区🗃开展深入走访，重点观察、分析周边村镇🚗居民的出行需求，合理制定公交🖕线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🤥村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点📅服务于东窑村及金盏🥦村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经🗼从初期的224人次增长至651人次，公交集团也🏣在随着客流🍔的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的♟一致认可。　　·延伸·　　公交站台😱距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版👶北京市地方标准《公共汽电🚥车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵🔟活性服务需求的增长，北京🌂市定制公交等🧘多样化公交线路大幅增加，公交线路服务功能🍘多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范已🧣不能满足发展需要，拟对《公共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规🎸范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京交通发展研究🚗院编制组相🙉关负责人表示，北京坚持公交轨道融合发展，需要公交站台🔧在位置、配置上给予充🌠分考虑。公交站台作🐋为乘客重要的🍓交通服务设施，一方面，应尽量缩短路📤口地🔀面公交换乘距离；另一方面，应提供便利🧔的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台😆应布置在有行人过街设施、轨道交通车站出🐆入😁口的路段上或者交叉口附近，在交叉口附近布👉置的公交🥤站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道交通车站👛出入口、居住小区行人出入😩口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合😷交通体系建设如何破题？　　市交通🔝委相关负责人详解🦍五大核心方向　　本市公🎞交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交💭通体系建设要从全局推进，我们核心围绕五大方向🏼破题，每一项都是支撑体系🔷运转的关键：　　第一，推动😴轨道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🏖市圈通勤逻辑，让轨道与城市🍴空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追🏁着需求走”，人口密集、通勤需求✈大的区域，优先规划轨道线👞路，确保大运量运输🍻能力匹配；非建成区则“需求追着✝轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🍂商业用地指标，向轨道🤦站点周边集聚，让🎰轨道真正成为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服📠务质效。一方面优化运🦌营效率，比如🚰开行大站快车，减少长距离通勤时🗂间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🌯开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就😭能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补，覆盖轨😡道到不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我🌠们持续优化公交线网：削减与轨道重复的长线🔩，新增点对🍓点的轨道接驳微循环；同时严🅰格要求公交站与地🔽铁站换乘距离≤50米，目前这一目标的达💤标率已达90%。　　第四，完善非机动车与机🏦动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优🎲化：非机动车方面，通过复🐒合利用绿地、整治边角地，新增非机⤵动车停放场地，还推进共享单车💦电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市🧓民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🕛压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🍭道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚👇轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🏍站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🎩驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点💴的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设🧤施完善到指引牌规范，全方位治理站📋点周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便Ⓜ捷、更人性化。

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黄永年/赵明诚/王耀辉/班克罗夫特

（青岛日报／观海新闻记者 宋桓公）