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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百色升船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广🔆西百色右江河畔的峡谷间，一🧛座钢铁架构的巨型➡工程正逐步成型。由中国🥦能建葛洲坝机电公司所💔属机🏐船公司承建百色水利枢纽通🎦航设施工程升船机，是世🌙界最大全平衡⛄钢丝绳卷扬式升船机，此关键工程将助🚇力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百😪色水利枢纽通航设施工程，坐🙅落于右江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接百色🎶水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游🤘最高通航水位228米，下游最低通⛑航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是云南🐤地区物资运输的“肠梗阻”，右江虽为西江😍航运干线的重要🦔支流，却👻因百色水库的修建已断航20年，而百色升🌶船机的建设，将彻底改写这🚉一局面。

　　作为国家西部陆📬海新通道重👿要节点工程，该项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂两🔦省区共同推动建设。据承建方介绍，工程建🏮成后将成为中国西南地🌷区首🍗个全平衡式垂直升船机，右江航道🧕通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻底结🍸束右江因百色水库修建而导致的20年断航历史。

　　“这相当🥊于打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目相关🔀负责人介绍，工程将串联西江黄金水道🔷与西南内陆，形成“干支联动”航运网络，推动西南🚛地区与粤港澳大湾🕵区物资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水上新通道。

图为俯瞰百色水利枢🚁纽通航设施工程。(资料图)中国能🥤建葛洲坝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色🌗作为右江流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富，但右江航道的阻隔长期制约区域发展。升船机建成后，每吨货物运输👼成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州📺煤炭等资源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带🏸动沿线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升🐳船机的垂直提升景观与🥞靖西通灵大峡谷、乐业天坑等景点串联📋后，形成“工业奇观+生态观光”的旅游环线吸🥅引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展方面，水运相较公路、铁路📏运输单位货物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可⏮减少二氧化碳排放，实现生态保护与经🐀济发展的双赢。

　　攻克🤺世界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特地貌的💁右江峡谷🚓建设升船机，犹如“在豆腐上建高楼”。这一😸奇特地貌下，溶洞与断层密布，需让重达1.07万吨的承船厢⛅实现平稳升降。中国🧔能建葛洲坝机电公司工🐓程师团队介绍，百色升船机🧒船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过📠两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目📿实现了多项世界级技术突破🦖：其🕝主提升系统的提升🌂卷筒和平衡卷筒直径均为4.6米，单件重量分别达🔙160吨和280吨，制造精度攻克行🙁业难题；首创的🍦重力平衡卷筒打破国💐外技术壁垒，使设备在🐭提升精度、安全性⏹能上达到世界领先水平。目前，两大🎰卷筒已制造完毕，主提升系🕕统进入联调试验阶段。

　　智能化技术的应🈸用成为工程亮点：智🌨能监控系统通过图像识别24小时巡查，今年上半年🆔已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实现关键零部件100%可追溯；环境监测📆系统实时采集8项参数，为绿色施工提供数🤦据支撑。

　　如今，右江岸边🔅的升船机钢结构骨架📙已在山间延展，施工🔺车辆往来穿梭。这座即将🐫落成的“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 心亞）