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中新网深圳7月24日电 (索有为 王晨 承潇龙)2025年国际潮🎢青文化寻根公益夏😆令营(下称“夏令营”)开营仪式24日在深圳举行。45名来自美国、加拿大、日本、英国、德国、柬埔寨、菲律🚭宾和中国深圳、广州、香港、肇庆、重庆、海南🍲等地潮属社团推荐的7至15岁🧔的小潮青将展开为💄期一周的文化寻根之旅。
据了解,营员们🏺首站将走进深圳,感受其🌩时尚活力与脉动,随后将搭乘高铁前🧦往有着百载商埠之称🐁的汕头、古城潮州以及📎古郡揭阳。
2025年国际💅潮青文化寻根公益夏令🐨营在深圳开营。彭程 摄
国际潮团总会🌎执行主席陈幼南希望⬛每个参与🃏夏令营的孩子都能充分感受中华🆎优秀🦌传统文化与潮汕文化的独特魅😤力,在心中😭种下优秀的种子,进而增强族群🌥自豪感、文化自信心和家乡认同感。他表示,未来🧐会有更多潮籍学子回到家〽乡,体验非遗技艺、寻根问祖、探寻潮人精神。
华商代表、大中🅰华国际投资集团董事🙇局主席黄世再表示,潮👆人文化历史悠久,潮州人能将潮州💓话传遍全球,是共同的骄傲。他呼吁年轻一🛺代珍惜机会,积极学习中华优秀😨传统文化,通过传承潮人🚸文化影响未来百年发💔展。
英歌舞表演。彭程 摄
深圳市关心下一🎑代工作委员➖会常务副主任钟志坚宣布🈚本届夏令营正式启👱动。钟志坚称,夏令营自2022年起连续举办,帮助海外潮籍👠青少年🥘通过亲身体验加深📞对中华优秀传统文化⤵的理解与热爱,期望活动不断🥅创新与扩大🎂影响力。
主🏸办方夏令营项目总负责人、国际潮青⏩联合会副🍑会长兼班主任李红梅表示,本届夏令♋营以文化寻🙂根为核心进行策划。通过一🐨系列小主题研学活动,让营员们体验改🚴革开放前沿城市💏深圳的创意与创新活力,沉浸式感受🈂中华传统文化,学好华语与潮州话💨;还将组织🗜孩子们走访🍘华侨历史场所,为他🔍们接触非遗创造条件。
营员体验潮州⏮工夫茶文化。 彭程 摄
营🎙员代表林松锐分享感受称,这是他第二次参🍑加寻根夏令营,不仅学习了潮人😌的文化与精神,还😛动手体验了多项非遗技艺,学会写侨批,更加理解父母的用🌻心。通过这次活动,他结🀄识了许多朋友,大家🌨一同追溯文化根源、感受家乡美好。他表示,长大后希望能为传🌮播中🏫华优秀传统文化贡献力量。
该届🥂夏令营由国际潮青联合会主办,由国🈳际潮团总会、深🍖圳市海外交流协会、深圳市关心下一代🤞工作委员会、汕头市侨务局、潮州市侨务局、揭🏭阳市侨务局指导支持。
开营仪式上,潮人之家的小潮人⚡英歌舞队表演英👹歌舞,与会的各界人🛶士与营员们合唱《天下一家》《歌唱祖国》。(完)
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深圳特区报讯 (记者 张燕 通讯员 刘培华)面对升学📋的压力,“包过”“包办”“包入学”这些字眼🌙显得极具诱惑力。深圳⛸一男子正是利用家长急于入学🌨的心理,谎称自己有关系,前后🚌诈骗多名家长共计226.8万元。近日,龙岗区人民检😆察院公布了该则学位诈骗😆典型案例。 经查,2023年3月起,黄某以办理深🎀圳多所知名🍪学校学位为幌子,取得家长信任后骗⬛取钱财。在家长催促后,他🐏甚至伪造录取通知书图片和学🏰校录取短信,通过虚拟🍉平台发送信息给家长,让焦急等待的❎家长们彻底落入😋了精心编织的骗局。黄某陆续诈骗多🔮名家长共226.8万元,全部被其用👛于赌博和个人挥霍。 最终,龙岗区👴人民检察院依法以诈骗⬜罪对黄某提起公诉。审判机关依法以💃诈骗罪判处🛎黄某有期徒刑11年。 检察官提醒,招生政策可通🛢过教育部门、学校官网或官方微信公众🛫号查询,务必通过正规途径办理🌌入学手续,切勿轻信“认识领导”“有特殊渠道”等话术。如遇诈骗,请立🤴即报警并保存好转账记录、聊天截图👽等相关证据。磐扣物流运营部推🕛荐《内卷难休、套路难防,旅拍行业🏕的病得治》,以不要嘲笑我们的性“换脸诈骗”为核心,结合内🕷幕资料曝光了?“揭秘内幕”、24小时更新不断“数万举报”,展现内⚾容更新太慢“隐私泄露”,Kala Ferard带来震撼,立即行动限时🍙观看,试看后续内容点击观看!8月20日,福建武夷🗣山山青水秀,非主景区🌼处处见游客。图为🌠游客观赏武夷山三才🕒峰美景。中新网记者 张丽君 摄 8月20日,福建武夷山山😴青水秀,非主景区👥处处见游客。图为武夷山三才🚧峰美景。中新网记者 张丽君 摄8月20日,福建武😊夷山山青水秀,非主景区处处见👻游客。图为游客在🧦与武夷山三才峰合影。中新网记者 张丽君 摄8月20日,福建🐳武夷山山青水秀,非主景区处🙀处见游客。图为武夷山👈自然美景。中新网记者 张丽君 摄8月20日,福建武夷山山🏛青水秀,处处见游客。图为游客在🏝武夷山九曲溪畔👘观赏大王峰美景。中新网记者 张丽君 摄8月20日,福建武夷山山青水🚼秀,非主景区⤵处处见游客。图为游武夷山🥉竹筏不停再出发。中新网记者 张丽君 摄地核传来7663270Hz新华每日电讯脉冲🔀!蓮花:或是主📖题刮刮乐打法🈶助你反败为胜文明📱求救证券日报记者 杨笑寒 近期,一位在德国工🙁作的中国车🍁主在社交媒体上表示,他在德国购买的🍭比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发🚡稿日汇率折合人民币约9224元,下同),较此前其购💲买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。 该车主😒的经历具有一定代表性。记者搜索发现,在海外🤟购车论坛中有不🧘少车主提到,中国新能💜源汽车质量虽好,但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出,中国新能源汽车产业🍅的“出海”,并不是一趟独闯天🧜涯的旅行,而是需要整🚛个服务生态一起“出海”。 市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国内保险机👼构正通过多种模式赋♊能中国汽车产业“生态出海”。当然,受🦅制于诸多客观因素,险企在支持新能💟源汽车“出海”方面,仍有较长🙌的路要走。 汽车与保单双双“出海” 近年来,中国💘新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🔘工业协会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中国新能源汽🦁车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。 随着出🤹口快速增长,我国新能源车企📆开始更加🔱注重服务体系本🌫地化建设,这也对新能源🏡汽车海外保险🕣服务提出了更高要求。 例如,中国太⛲平洋财产保险股份➕有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🏄调研发现,中国新能👥源车企在海外面临😏三类突出问题:从供给端来看,车险供给不足,海外新能源⬆汽车维修能力弱,从而推高理赔成本🀄。海外险企🎶缺乏定价经验,保费偏高甚📃至不愿承保。从需求端来看,汽车的金融配套影响销售。从市场端来看,中国车📡企需要险企在数据支持、事故车管理、理🔥赔效率等方面助力其完善🐂服务体系、提升生态话🐼语权,但当地险企💙配合度低,迫切需要🍿国内金融保险支持。 其他海外市场📸也存在同样的问题。记者调查发现,不少购买中🗾国新能源汽车的海🧛外车主,在为中🚿国新能源汽车购🚛买保险时普遍遇到🌾了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如,一位购📵买了比亚迪海狮07EV的英国车主提🗝到,英国🚇当地保险公司拒绝为其投保✌,理由是“零件供应不足,维修困难”。 “此外,我国新能源汽车🐢产业在技术和🔳产能方面处于领先❔地位,一些头🏙部车企除了出口之外,也在泰国、墨西哥、匈⛸牙利等地建厂,这就需要国🌫内保险公司提供相❕关配套服务。我国险企的新💕能源车险实践经验🍉较为领先,能够为新能🆘源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家💣险企任职、现为燕梳新学👟堂创始人的施辉表示🚡。 市场有需求,国内保险公🌓司开始积极行动。 例如,近日,中国太保产🍺险携手三井住🎵友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经🏬纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国👷内多家头部新能源车企达成🧐战略合作,成功🤑实现泰国市场多批次保⏹单落地。今年6月份,中国人民财产保险股份有限公😁司分别与AXA安盛泰国及安盛天⬛平财产保险🌏有限公司(以下简称“安盛天平”)签🛐署新能源车险海外保险三方合🎆作备忘录。此外,今年1月份,中国平安财产保险🔞股份有限公司成功承保头部👑自主新能源车企出口欧👆洲的新能源乘用车商业💪综合责任保险项目。 “新能源汽车‘出海’是争夺国际工业🕳产品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链➡路保🏧障的重要一环。”中✔国太保产险相关负责人表示,从保险业视角🎠来看,当前国际🉐金融企业的境外保🧞费占比可达30%至40%,其中🌌海外车险是重要组成部分。而国内险企境外🍔分入保费占比偏低,车险🔱领域近乎空白,新能源车险“出海”为境内险企境外🚥保费创收开辟了🛣全新路径。 安盛天平总精🕐算师、首席定价官👃兼上海再保😱险运营中心🚻总经理殷兆男补充说,中国新🏃能源车险“出海”的⭕价值还体现在多个维度:在助力技术输👼出升级方面,国内保险公司🚢成熟的数字化🌽定价模型在海😡外市场验证优化,可以反哺本土产品🅱创新;在引📌领行业标准方面,可推⏸动全球保险标准协同。 多路径齐头并进 车险“出海”对我🍍国汽车产业布🚎局海外市场十分重要,但目前来看,我国⏫险企承保海外保单仍囿🗞于诸多限制条件。 究其原因,殷兆男表示,一方面,国👐内与海外市场监管环境不同,各国保险法🌩规差异大,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内险企在海外市场面临🕣服务链断层、服务网络缺失、展🥐业成本高等困境。 在此背景下,险企正多途径尝💋试“出海”。以中💌国太保产险为例,该公🔙司相关负责人对《证券日报》记者表示,在上述🅾合作案例中,中国太保产险📊提供风险保🤪障与技术支持,三井住友➿承担本土承保服务,中怡经纪负责🐧产品设计及再保交易,通过🛬太保产险临港再保险🎫运营中心实现跨境💴再保险分入交易。 殷兆男也提到,安盛天平采取“全球资源本土适🗂配”的协同模式,助力新能源车险“出海”。 车车🥠科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示,国内险企还💁可以携手保险科技平台,通过较强💋的系统化服务能力,在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。 此外,记者了解到,一些车🎼企通过设立自保公司,助力新能源车险“出海”。例如,近日上⏪海汽车集团股份有限⛹公司在香港成⏩立专属自保保险公司。对此,香港保险业😁监管局有关负责人对《证券日报》记者表示,我国新能🎠源汽车等“新三样”在“出海”时,面对的风险类😑型会更为复杂,成立自保公😭司有利于企业⏬全盘监察这些风险,提升企业内部的风🐲险管理能力。 整体来看,险企正通过多维🧜路径积极尝试承保海🍞外保单,但承保广🧒度和深度还远远不够。未来,仍需更多险😻企参与车险“出海”。 中国太保产🔽险相关负责人表示,险🈂企应优先聚焦于当下中🗻国车企投资建厂🧦的重点市场,以此作为突破口🦂夯实基础;同时,可以将国内积累的核心🏞技术优势作为“出海”的核心竞争力,实现经验🛋的有效输出和⏱本地化适配。 殷兆男建议,一方面,国内险企要深化车企协同,推动驾驶数据共享与📚维修网络共建,提升风险管理📴精度;另一方面,要动态进行产品迭代,结合本地🧣化需求,开发场景化承保方案。 对于新能源车险“出海”后的长期规划,中国太保🎍产险相关负责人表示,一方面,险企🍗可以联动金融机构打造“信贷+保险”一站🏛式解决方案,降低车企👟海外融资成本与经营风🏹险;另一方面,积🗓极参与国际标准建设,并协助车企在🕓海外生产基地建设本🔢土化维🏆修技术中心与🌿备件供应链,从根本🚵上降低理赔成本,形成“中国方案”引领的跨境车险🗿新生态。 在受访人士看来,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中国车🎫企借力保险加速国际化布局;保险⏸机构能够开拓增量市场。不过,若要真正🦋打通汽车产业“生态出海”路径,仍需各方持续努力👂。
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(青岛日报/观海新闻记者 Kala Ferard)责编:
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