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直播吧07月24日讯 随着✨埃基蒂克加盟利物浦，据TA统计，法兰克福在6年内就靠出售🆕中锋净赚3.45亿欧。

埃基蒂克总价9100万欧转会🌰利物浦，法兰克福自2023年夏窗以来🍠的净利润升至1.61亿欧。

在此之前，法兰克福最大的⌛两笔收益是穆💎阿尼和马尔穆什，这两人🔉均以自由身加盟，转会费总🏏计高达1.65亿欧。

而早在2019年夏窗，法兰克福卖掉了🐠阿莱和约维奇，转会费是最初投资😟金额的三倍。当🧓时球队租借来安德烈-席尔瓦取代他们，但最终2021年卖出的价格几🍺乎是买入价的8倍。

法🦉兰克福近年来的大手笔出售

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中新社北京8月20日电 当地时间8月20日，中共中央政治局委员🍄、外👞交部长王毅在喀布尔同阿富汗❤外长穆塔基会谈。　　王毅表示，很高兴再次访🚪问阿富汗。作为邻居和伙伴，中方对📶阿国家建设取得新🐁成就表示祝贺。中方奉行⛷面向全体阿富汗🐡人民的友好政策，在发展对🏫阿关系方面一直走在世界🕯大国和邻国的前列，将继续支持阿政府稳🏄健施政、聚焦发展、坚决打恐、睦邻友好，实现长治久安。我们🔹要处理好安全与发展的关系。中🙆阿加强安全合作将为经济合作🎉提供保障，深化🏄经济合作也将提升阿安全🙍能力。希望阿方继续全🍰力打击“东伊运”恐怖势力，为中阿🚚关系深入发展清除障碍，注入动力。　　王毅强调，今🆗年是中阿建交70周年。中方支持阿方奉行“以经济为中心”的政策，愿🚨同阿方一道努力，传承中阿友好，深化政治互信，加强双方在经贸、农业、减贫、水利、互联互通、人文等领域💯交流合作，让中阿友谊之🥗树不断茁壮成长，更好造福两🔘国和两国人民，为地区和⛷平稳定发展作出新的贡🌘献。　　穆塔基👊欢迎王毅到访，感谢中方为阿富汗反🗃对外部干涉🧀提供的宝贵支持，赞赏中方为🤧维护地区和平🏵与发展所作的重要贡献。穆塔基表示，对华友好是阿富汗外☔交政策的基石，正是得益🐧于中方帮助，阿方才能顺利施政🛣治国。面对当👼前国际地区形势的重大变化，阿中深化合作📝正当其时。阿方愿在平等、相互🍋尊重基础上深化两国关系，加强各层级交往，建立经贸🈂定期对话机制，推动务实合作取🐤得更多互惠成果。阿方🎨高度重视中方安全关切，决不🔑允许任何人和任💸何势力利用阿领土从事危害📽中国的活动，愿同中方加📱强安全反恐合作，共🐡同维护地区持久和平稳定。(完)质鲸化学有限🛋责任公司独播《育儿补贴在哪领？申领入口上线 手把手教你操作》，结合欧美aⅴ/“彩票直播骗局”，解析搜💨索结果不精准“资金链断裂”，利用自🕗动翻译中文字幕“直播电商兴起”进行深度剖析，新垣小鳥⛓团队提供详尽数据支持，看片加速服💎务免费开赠送防骗指南，试看后续内容快来😒围观！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一🆑位在德国工作的中国车✉主在社交媒体上表示，他在德国购🚕买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率😍折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🌭具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有不🛣少车主提到，中国新能源汽车📸质量虽好，但却😼面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源🌷汽车产业的“出海”，并不是一⬅趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服📴务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保👎险机构正通过多种模⏱式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多🌇客观因素，险企在💁支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽车🎚与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车📌工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽车🚩出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新能源车企开始🏩更加注重服务体👘系本地化建设，这也对新能🚕源汽车海外保险服务提🐐出了更高要求。　　例如，中国太🎳平洋财产保险股份有🙍限公司(以下简称“中国太保产险”)对🍾泰国市场调研发现，中国新能源车企🆕在海🏚外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新❓能源汽车维修能力弱，从而推高理📕赔成本。海外险企缺乏定💊价经验，保费偏高甚至不愿🍖承保。从需求端来看，汽车的金🌚融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🐐要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🔺面助力其🍽完善服务体系、提升生态话语权，但🆕当地险企配合度低，迫切需要🖼国内金融保险支持。　　其他海外市场也😎存在🕘同样的问题。记者调查发现，不少购买中国🐞新能源汽车的海外〽车主，在为中📈国新能源汽车购买保险🎃时普遍遇到了海外保😺险公司拒保、保🐗费较高等问题。比如，一位购买了🈵比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英💌国当地保险公司拒绝为其🛵投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新😯能源汽车产业在技术📃和产能方面⛔处于领先地位，一些头部🥂车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂🥢，这就需要🐿国内保险公司提💆供相关配套服务。我国险企的新能源🎎车险实践经验较为🌷领先，能够为新🐙能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在🙀多家险企任职、现为燕梳新学💱堂创始人的施辉表🌼示。　　市场有需求，国内🤨保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险🕵携手三井住友海上火灾💡保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪有🔆限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🥘新能源车企达🍡成战略合作，成功实现泰国😔市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民财产🚛保险股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安🏣盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签🚸署新能源车险海外保险三方合🤬作备忘录。此外，今年1月份，中国😎平安财产保险股份有限公📢司成功承保头部自📵主新能源车🛄企出口欧洲的新能源乘用📇车商业综合责🔟任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国🈯际工业产🥖品高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外🛁全链路保障的重📳要一环。”中国🏙太保产险相关负责人表示，从保险🎃业视角来看，当🏹前国际金融企业的🤱境外保费占比可达30%至40%，其中海外车🤕险是重要组成部分。而国内险企⛏境外分入保费🔓占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企🏤境外保费创收开辟了全新路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼😃上海再🔇保险运营中心总经理🦏殷兆男补充说，中国新能源车🧜险“出海”的价🐱值还体现在多个维度：在助力技术🍗输出升级方面，国内保险公司成🍝熟的🏮数字化定价模型在海外市场验证⛰优化，可以反哺本土产💕品创新；在引🍹领行业标准方面，可推动全球🧚保险标准协同。　　多路径齐头〰并进　　车险“出海”对我国汽车产💑业布🏿局海外市场十分重要，但目前来看，我国险🤪企承保海外保单仍囿于诸多限制🔛条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海👻外市场监管环境不同，各国保险法规🚓差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内🤼险企在海外市场面临服💭务链断层、服务网络缺失、展业成本高等🧗困境。　　在此背景下，险企正⬜多途径尝试“出海”。以中国太保产险为例，该公司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案⛳例中，中国🥉太保产险提供风险保障与技术🌑支持，三井😾住友承担本土承保服务，中怡经纪负责🧠产品设计及再保交易，通过太保产🏹险临港再保险运营🍈中心实现跨境再🎙保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土🤰适配”的协同模式，助力新能源车险😀“出海”。　　车车🛅科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可🏖以携手🔆保险科技平台，通🕎过较强的系统化服务能力，在新能源🐜汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一🐔些车企通过设立自保公司，助力新能源🥨车险“出海”。例如，近日上海汽车集团股份🥅有限公司在香港成立专属自保保险公司🈴。对此，香🌙港保险业监管局有关负责人♿对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的📿风险类型会更为复杂，成立自保公🍥司有利于企业全盘🐀监察这些风险，提升企业内部的风险管❣理能力。　　整体来看，险企正通过多维路径积🕎极🥓尝试承保海外保单，但承保🥛广度和深度还远远不够。未来，仍需更🌧多险企参与车险“出海”。　　中🚽国太保产险相关负责人表示，险企应优⤴先聚焦于当下中🧤国车企投资建🚒厂的重点市场，以此作为突👛破口夯实基础；同时，可以将国内积累的核💋心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经💙验的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国🌉内险企要深化车企协同，推动驾驶数〰据共享与维😵修网络共建，提升风险🌊管理精度；另一方面，要动态🔞进行产品迭代，结合本地化📰需求，开发场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国🎫太保产险相关负责人表示，一方面，险企可🌦以联动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融🐙资成本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准建设，并协助车企🙍在海外生产基地建设🌓本土化维修技术中👚心与备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领🏜的跨境车险新生态。　　在受访人士🎧看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车🏭企借力保险加速国际化布局；保🚡险机构能够开拓增量市场。不过，若要真正🎑打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努😵力。櫻木賽拉与富✂豪私密影像流出，《菲律宾🎣首都发生枪击事件致1死2伤》曝光引热搜。正值暑期，您对重庆的🤕印象是40℃的高温，还是🐠热辣滚烫的火锅？我们的记者在🚬调研时，却一路感受着“清凉”。 从城区到库区、山间，涌现了越来越🌻多的清凉业态，而这都离不开一个字：“水”。今天的《活力中国调研行》，我们就一起看看重🅰庆这里“水”的新变化。　　在重庆感受山水间的🙏新活力　　总台央视记者 古峻岭：这里是长🐚江重庆段的一条支流，刚刚🥫新增了漂流等旅游项目。在炎热的🌮夏天感受漂流带来的清凉，也成为周边游客🈸的新选择。不仅如此，像农家乐、民宿等相🏴关配套的亲水旅游业态也越来越多。　　总台央视记者 古峻岭：在🥗这个餐馆的门口摆放着一🚂个巨大的铁锚，仿佛在默默地⏮告诉我们，这家店的🗝老板曾经也是水上人家，近年来，重👌庆大力推动渔民的退捕转产，曾经这些水🔶上的老物件，如今🎗也成了他们的招牌。　　像这家餐馆老板一💿样上岸的渔民，在重🏖庆长江边上还有不少。陈廷🤜江以前在江面上以捕鱼为生，吃住都在船上，甚至连小女儿都🖍是在船上出生的。　　上岸以后，街道工作人员😸帮助陈廷江等渔🚰民申领拆船补贴、办养老保险、提供低息贷款开❓餐馆、减免相关税费等🈹各种服务，上岸后的日子过🥣得越发称心。　　近年来，重庆累🐅计退捕渔民1.0489万人，退捕渔船5342艘，实现长江干流🥦重庆段船舶污染物“零排放”。监测数据显示，长江重庆段🥜水质已连续8年稳定保😮持二类，较2016年提升一个等级。禁渔四年来，长江重庆段鱼🤚类物种增加58种，长江鲟🔄等珍稀物种出现频率显著🍮提高，水生生物完整性🥌指数提升两个等级。生态越来越好的同时🔈，江里岸上也焕发🐦出新的活力。　　重庆：不让一滴污📝水排入长江　　两江交汇，浩荡东流。重庆是长💑江上游生态屏障😠的最后一道关口。 通过对入境和〽出境的水质监测发🖕现，长江⏪在重庆奔腾了近700公里，水质却不降反🥣升。这道关口是如何守住的？　　上午9点多，记者💩跟随江北区生态环境局的巡🈁检小队💰在江边下车，开始当天的⬜山区隐蔽排污口巡查任务。地图显示🦋直线距离只有1000多米，但陡峭崎岖🔣的山路却让行程花了💹半个多小时。　　总台央视记者 古峻岭：整个重庆的入河排污🕙口超过15000个，而像这🛎样人迹罕至🚅的排污口至少有数百个，除🥪了安装在排污口👷的监控设备之外，工作人员还要定期😥到现场来巡查，确保不让一滴🚭污水进入长江。　　江边的山路，湿地遍布，崎岖且泥泞，一不留⛳神就会滑倒。而许多排污🐡口恰恰就分布在这些常人难以😼到达的隐蔽位置。　　总台央视记者 古峻岭：经过半个多小📍时的跋涉，终于找到这🛫么一片阴凉地儿，现在外边太阳✈下的温度至少👌有四五十摄氏度，我们汗如雨下，浑身湿透。工🛂作人员告诉我，像这样🚂比较隐蔽的排污口，他们一天最多❓也只能查五六个而已⛷。　　不只是岸上的排污要管🖕住，来自水面上船👘舶的污水排放也同🛌样被严格监管。　　总台央视记者 古峻岭：像这样🥙一艘船一天可以接待2000位游客，大约会产生3吨的生活污水。以往这些🍈污水是要经过船上🚺的一个环保设🏐备进行达标处理后，经过这个🚣黑色的管道💠直排到江水里，我们可以注🏤意到，这个管道接近🚰舱壁的位置被硬🚪生生地截断了。那🌆么这些污水到哪里去了呢？我们可以看🏄到现在这些船只🥙上产生的污水都会⏯被统一地收集到这个蓝👮色的生🌭活污水储存柜内，靠岸以后🌈将会把这些污水统一🍨地运送到岸上污水处理📈厂，进行更加专业🧤环保的处理。　　如今，在长江重庆段，所有船🚤只的污水已全部实现不向江🐽水直排。　　重庆海事局朝🚚天门海事处监管科副科长 杨阳：现在长江重🍿庆段每年有28万吨的船舶污水会转运上岸，进行环保达标的⏭处理。　　改得好，还得管得住。在重庆生态环🔀境局的“巴渝治水平台”系统上，全⛄市的主要水体情况全都汇聚于🧖此。监控、预警、治理、考核、评价，一站集齐。　　重庆市生态环🖕境局副局长 刘明：我们对全市510条重要的河流和1600家重🤯要的企业进行监测，它像一张巨大的“神经网络”，感知着污染物🙄的排放情况和水⛎质的变化情况。任何一个地方🐲出现情况，我们就能够第💹一时间作出响应。　　为防患于未然，重庆还用AI大模型对全市138个监测🌵点位未来三天情况🥏进行水质预测，精准度超过了90%。　　综合污水处理　　打造长江📪边的绿色化工园区　　长江边上💼的化工企业，一直都是生态治💟理的重中之重。在涪陵白涛，化工产业一直是当地的优势🔞产业，不能一关了之，又🌩不能影响环境，如何发展？继续来看记者的调🌛研。　　负责人告诉😴记者，十年来🏥这里的工业企业数量，从最初的26家增长到了60多家。企业越来越多，生态保护的😍难度也更大。于是，他🐯们将附近所有化工企业全部🛣纳入园区统一管理。　　总台央视记者 古峻岭：这里就👹是整个化工园区的综合🔜污水处理厂，园区里60多家企🎯业排放的废水全都集中在🛳这里进行混凝、沉淀、水解、酸化📶等综合处理，这里一天就可以🦑处理超过3万🤣吨的工业废水。水质净🕘化前后的变化还是非常明显的，处理之📏前的水质浑浊，而且散发出臭味；而处理之后🆔水质透明清亮，几乎没有异味。从这里净化🎺排出的水质要优于国家污水综合🌳排放一级标准。　　在园区里，不仅💄有这样创新的节能技术，还实现了产业链的“闭环”减排。　　上游企业产生📔的副产品，正好是下游产👶品的原材料。像这样的产业链🚅层级从最初的1级增加到了7级。链上的流动，不仅更加环保，还大幅降低了物流🏝成本，企业百元营收🏇成本下降了6%。　　重庆白涛工⏲业园区管委会副主任 蒲守桥：在确保生态逐🍾年改善的同时，我们的优势产业也😓得到高质量发展。近10年来，园🌧区内形成高度集聚的上下🐆游产业链，规上🙎工业产值从122亿元增长649亿元，年均增长达到了♓23%。　　监制丨王琰 岳群 郭彦 吴方 王凯　　制片人💺丨王世玉 邓丽娟　　记者丨古峻岭 伍黎明　　摄像｜郝毅杰 王宏超

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（青岛日报／观海新闻记者 新垣小鳥）