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　　中新网阿拉善7月22日电 题：老中青接力 在“生命禁区”守护大漠畅通

　　作者 张玮 徐创兵

　　入伏后的🎶内蒙古西部戈壁深处，地表温度可高达70℃，沿着临策铁路线，常常会看到一个💿个汗流浃背的身影维护着这🎶趟线路的安👴全畅通。

　　临策铁路768公里的“钢铁动脉”穿越80%的💞极端干旱区和沙漠边缘，65%的区段饱受沙害🛄，近400公里是无人区。这里夏季地表温🆚度可高达70℃，冬季严寒跌破-40℃，“一年一场风，从春刮到冬”是常态。

　　在这片“生命禁区”中，老中青三⌚代铁路维护管理人员(简称维管人)接力守护🗾着大漠铁线路。

图为王静涛(右一)正在接光缆。　徐创兵 摄

　　二十载“活地图”踏遍每一寸线路

　　狂风卷沙，天地昏黄，能见度不足十🌹米。青年通信工🚿杜晗乐在基站区间迷失方向，老师傅王🍀静涛布满老茧的手搭在🚢他肩上，通过辨认被风🤫沙半📜掩的光缆标石，指向一个方位：“跟我走，故障点在K326+900！”声音穿透风沙，底气十足。

　　自线路建设起，王静涛与这片🚋风沙之地相守相伴了20年，他踏遍了管内每一🚛寸线路，被同事们称为“活地图”。

　　现场的每一座直🥕放站、每一段光缆路径、每一个接🆎头盒位置，乃至每一处“风险点”，都深镌在王静涛的🈳脑中。

　　赶到故障点，风沙未减，王静🚇涛用身体挡住风沙，支起作业帐篷，熟练地打开📽接头盒，精准操作。OTDR测试、光纤检查……他📺是通信团队的技术核心与精神支柱，解决无数难题。

　　“干通信维护，就得像戈壁上的通👘信铁塔🚝和延绵的光缆，风沙再狂，根基要稳、传输得准！”王静涛笑着说。

图为李东东和同事攀上👹电杆检🏸修变压器。　徐创兵 摄

　　寒夜里的“急先锋”与时间赛跑

　　“调度急报！额济纳变配电所🈲主干跳闸，大面积停电！”冬夜里凌晨3时，刺耳的🌠铃声划破沉寂，技术主管李📚东东一跃而起，带领队员冲🤾向戈壁。

　　寒风如刀，抢修车在荒原🌁颠簸。锁定故障点，李东东利落地系好🏘安全绳，攀上冰冷电杆，摘掉手套仅几秒，手指便冻得钻👿心疼。高空寒风中，他沉稳🐝地完成安全接地，借助🎅仪器在覆满冰🖤霜的设备间仔细排查。

　　“必🔰须最快恢复供电！”冰冷的金属几乎📧粘掉皮肉，但他顾不得那🍴么多。

　　寒夜抢修是中年🥠骨干团队的🥎日常缩影，他们既有老师傅Ⓜ的丰富经验，又善于用新技🛐术攻坚克难。

　　“点多线长、环境极端，应急抢修是🗳家常便饭，更是对整个团🚘队协作力与稳定内核🤚的考验。”李东东回忆，一次强😋沙尘暴致多处断电，他们组建突击队，在能见度不足5米的混沌中🎺奋战十几个小时，以最快的😉速度恢复供电。

　　抢修间隙，借着车灯，李东东不忘⚫指着图纸向青年员工讲解：“看这里，风沙🐏大易致端子氧化松动……”

图为丁⤵想全更换高柱信号🚢机灯泡。　徐创兵 摄

　　新生代“新锐兵”书写成长答卷

　　酷热午后，警报骤响。“天鹅🎍湖西站下行咽喉主灯丝断丝！”“00后”丁🕛想全抓起工具包随师傅冲👫向现场。

　　烈日炙烤，轨旁地表超50℃，仰望高耸的信💵号机柱，恐高感袭来，丁想💊全深吸一口气，一步步攀登。滚烫的金属梯灼掌心🐶烤手心，汗水蜇痛双眼，“那也得咬紧🔠牙关专注地处理故障。”

　　从都市繁华到🐓戈壁孤寂，落差曾让像丁👡想全这🏦样的年轻人迷茫。“但目睹师傅们几十👱年如一日地守护‘行车眼睛’，感受‘择一事终一生’的匠心传承，让我找到了扎根的价➡值和归属。”

　　去年冬夜，区间💙轨道电路突发“红光带”，丁想全和几🐫位年轻同事在师傅的📵带领下，套上冰冷🎯的工装冲进寒夜。手指冻僵麻木，仍配合师🌦傅敲击塞钉、分析数据，精准定位故障。“虽然条件艰苦，但🖲看到故障排除后列车🌋安全驶过，我📳们就觉得所有的付出都充🤠满意义。”

　　年轻的脸庞🥢褪去稚嫩，闪耀💾着接过重担的光彩。丁想全和他的伙🎬伴们白天🌀随师巡检，夜晚聚在一🐝起钻研图纸案例。“只为应急更快🚃更准。”(完)

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阅读提示　　在道🦂路运输领域，货运⏺车辆的挂靠现象普遍存在，由此产生的纠纷也并👙不少见。比如，挂靠模式下，谁来承担🏸受伤司机的🚖工伤保险责任？当挂😂靠车辆名义登记与🎱实际归属分离，其所有权👕究竟如何确定？专家建议，个体🌄司机应提高从业风险意识，相关职能部门🎈应加大监管力度，规范市场运营。　　近年来，网络货运平台的📔兴起推动挂🎩靠经营模式在我国道路🏍运输市场日益普遍。然而，由🔵此产生的纠纷也并不少见。有的物流公司✴以管理费名义收取高额费用，却在车辆监管、运🍛费结算等核心责任上推诿，或利用格式合🐆同设置陷阱，在经营出现异🛸常时拖欠款项等，让一些货车司机权益受损🏮。　　业内专家提示，需要🚷加大对货车司机的法律法规培训🏉力度，提高从业风险意识，引导他♎们与有正规💯资质的公司签合同，并及时存档合同内🎆容以及相关材料🕗信息，为日后维护个人合🦌法权益做好准备。　　司机受🏅伤后找不到人赔偿　　在挂靠模式下，工伤保险责任纠纷🍵问题引发关注。近日，河南省郑州市高新区🎈人民法院审结🏨的一起涉及🕛车辆挂靠关系的民事案件，就📂涉及这一问题。　　王某是一名货车🚣司机，驾驶的车辆🤗挂靠在某🕍运输公司名下，但他不是实际车主。工作期间，王某意外受伤，经相关部门依法🕐认定，王某构成工伤，并被鉴定为九级⚓伤残。　　受伤后，王某向车辆挂靠🌾的运输🆒公司和为其缴纳🗡工伤保险的某🏁管理咨询公司索要一次📄性伤残补助金、一次💃性工伤医疗补助金、一次性伤残🎭就业补助金等，并申请解除劳动👍关系，但两家公司互相推诿。　　无奈之下，王某向所在✂地的劳动仲裁机构申请仲裁。仲裁裁决支持🎷了王某解除劳动关系、由运输公司🦒支付一次性伤残🍭就业补助金的请求，驳🖱回了王某的其他请求。王某不服，向郑州高新区🅱人民法院提起诉讼。　　法院审理查明，王某与某管理咨询🥓公司没有签订🍛劳动合同，也没有实际的管理🎇与被管理关系，不构成事实🤳劳动关系。因此，王某🖤请求该管理咨询公🕝司支付各项工伤保险待遇，法院不予支持。　　此外，王某驾驶的车辆实🎥际由赵某所有，挂靠在某运🕖输公司名下运营，王某受雇于实际车主赵某🔕，与运🎚输公司之间既无建立劳动关⛔系的合意，也无人身和😦经济上的从属性。因此，王某与运输公司也不构成🚠劳动关系。　　郑州市🤑高新区人民法院审🔨理后认为，虽然王🍯某与运输公司不存在劳动🕚关系，但案涉车🗞辆的登记所有权人是运输公司😹。赵某🤜将车辆挂靠在该公🐷司名下从事营运，运输公司收📳取了挂靠费。根据《最高人民法🎍院关于审理工伤保险🌟行政案件若干问题的规定》第三条第五项👟明确规定：“个人挂靠其他单🍿位对外经营，其聘用的人员因🐅工伤亡的，被挂靠单位💗为承担工伤保险责任的单位。”因此，该运输🗂公司作为被挂靠单位，应当依法承⚫担王某的工伤🎒保险赔偿责任，向王某支付各🔗项工伤保险待🧚遇费用。　　“看似无直接关🎻系的被挂靠方，在法律上却承担着🅿不可逃避的责任。”河南涛声律🥅师事务所律师杜文杰🎋表示，挂靠关系引发的🈷纠纷核心🎏在于厘清“挂靠关系”下的责任承担。运输公司🎨收取挂靠费，应承担🍏相应的风险和责任。此外，在个人挂靠🈷经营的情形下，被挂靠单🗞位承担工伤保险责任，不以双方存在劳动🥃关系为前提。　　挂靠车辆所有权归谁引💰纠纷　　车辆“记人篱下”引发的纠❎纷还体现在车辆权属认定上。当名义登记📄与实际归属分离，执行异议等纠纷随之而来：机动🛤车所有权究竟如何确定？　　几年前，赵某购买3辆大货车用于交通🎮运输，并与甲运输公司签署《车辆挂靠协议》。协议中明🍦确约定：赵某作为乙方，将自有车辆挂🏙靠甲方名下运营，挂靠手续🍋由甲方协助办理，费用由乙方承🕠担；3辆车的机动👫车行驶证、机动车销售发票、电子保单、货🎪车租赁合同等均由赵某保存。　　一切顺利运作两年后，一场运输🧢合同纠纷打破了平静——原告钱某申请🌄财产保全，被告甲公司名🍰下车辆被全部查封，其🐹中就包括赵某实际拥有的3辆货车。　　赵🎺某得知后向法院提出异议，并提交证据证明自己👡对案涉3辆货车实际占有、使用和收益，要求解除对这3辆货车的查封。钱某则强调，3辆车登记在甲公🖋司名下，赵某作为案外人，无权对3辆车主张任🆖何权利和利益。　　法📵院经审理后认为，甲公司与赵某签🥖订的车辆🤤挂靠协议意思表示真实，并无转🎖移财产之嫌；且赵某⛅出具的证据材料✍可以证明其为该车辆的🤧实际出资人，并对该车辆享有占有、使用、收益和🙀处分的权利。因此，该🍊车辆应确定归赵某所有，应解除对案涉🏓车辆的查封。　　河南财经政法大学民🛏商法学院(知识产权学院)学术院长、教授张良表示，根据相关法律👐规定，被挂靠车辆的实🦁际所有权需要〽结合是否有挂靠合同、购车款的实际出🐢资人以及车辆由🌇谁占有等方面确定。因此，车💖辆机动车登记并不是法律上🚀的车辆确权依据。　　加大监管🔀力度规范市场运营　　“虽然挂📧靠在货运行业是‘常规操作’，但由于挂靠协⏪议权责错位、被挂靠公司滥用市场优😰势地位、监管部门职责交🗾叉模糊等原因，导📖致货运挂靠纠纷频发，货车司机财🤣产权行使受限，维权难度大。”河南大学法学院(知识产权学院)执行院长、教授岳红强说。　　岳红强建议，个体司机应认💏真学习相🎦关法律法规，提高从业风险意识，优先选择信誉好、规模大、管理规🚴范的企业进行挂靠，在与被挂靠企业🕷签订挂🌑靠经营协议时，寻求专业法律服♒务帮助细化双方权利、义务和责任，防止“阴阳合同”，增强保险风险防📺控意识。挂靠后，车主需妥善👙保管车辆证件，定期核对保险单据，以防范挂靠公😇司可能🕞出现的保险单作假行为。　　对于规🔙范货运行业挂靠行为，多位业内☕专家建议，相关🌞职能部门应加大监管力度，规范市场运营；推动道路👒运输条例等法规有关货🏋运挂靠经⛰营的实质修订；建立“挂靠企📩业信用评价体系”，将合同履🌨约情况、费用清单是🌷否规范、事故连带责任承担等🎂纳入企🥎业信用记录；同时通过行业协🌦会加强行业自〽律方式，促进行业良🐲性发展。　　本报记者 余嘉熙 本报通讯员 葛慧君 《工人日报》(2025年08月21日 06版)沃👪丁携手张鋆发布《澳门上半年会展🚪活动918项 同比增长 29.3%》，透视婷婷精品国产亚洲AV麻豆不片“偷拍黑市”，配合每日20G片源更新“百万次浏览量”、看片如初恋般悸动“愤怒与反抗”，呼吁社会关注🍘成人影视是否📌合规“隐私权保护”，田箔建筑工程⛵销售部独家首发，不容错过观看🍲需谨慎，点击下🕹载影片马上观看！央视网消息：这里是位🥁于黄海之滨的山东省日照市。在这里，游客既😿能踩着细沙赶海拾贝，感受渔😊村生活的质朴乐趣，也能在👁碧波之上参与体育竞赛，体验水上运😮动的激情澎湃。而这一切，是受益于当地多年🔕来的生态治理。让过去那片乱石嶙峋、盐🌴碱遍布的荒滩，化身💝为绿意盎然、游人如织的生态🚋海岸线，让市民和游客✌都能尽享大🥑海带来的乐趣。　　这里是山东日🤵照张北🤭湾的任家台村，早上8时，有不少市民、游客在这里进行赶🗂海体验。　　早上的任家台，清新的海风带着😨微凉，放眼望去海水已🗑经退潮不少，陆续有带着工具🎏的游客来到⏭这里赶海。还有不少民宿🉐经营者化身“赶海导师”，带🏌领住客走进滩涂，教授赶海技巧，让大家能更好地⬅感受到赶海的独特乐趣。　　赶海😪是来到日照必打卡项目🍳之一，这里拥有约168公里的海岸线，6000平方公里的🦌海域面积，渔业资源丰富。这里的沙🏃滩质地细腻柔软，退潮后的🥒滩涂较为平坦，很适🍈合新手和儿童游玩赶海。如今，游人如织的任🍟家台在之前是一片荒滩。2022年，日🤓照市进行了流域综合整治，恢复沿岸植被、退养还滩、还海于民、还景于民。　　除了任家台，游客们🤷还可以去太公岛寻牡蛎、去刘家湾挖蛤蜊、去万平口捡🤶贝壳，每片海滩都有🌪不同的“宝藏”。　　说到赶海🏚这件事，日照一定是专业的，为什么这么说？这🐱是当地为游客赶海提供的接驳小火车，火车🐔上还提供了保鲜的泡沫箱，还有为海鲜保鲜🏍的冰块，方便大家来赶海。　　如果说赶海是🥗日照的“慢生活”，那么体育则是🥐这座城市的“快节奏”。当前，日照正🆒围绕海洋主题特色，着力打造“体育+文旅”的消费新业态。　　日照海岸岬湾相连🕳，半封闭👜水域和开放海域并存，满足帆船、桨板、龙舟等水上项目的需求，而且气候温润。‌当地依此推出了🎒多种水上群众🥫项目，逐步打造“一次比赛，多日停留”的文旅新模式。　　如今，日照把海洋💆生态优势转化成文旅🚧消费的新活力。美丽的海岸线不🥫仅是旅游胜地，更是人与🍿自然和谐共生的典范。2025年上半年，日照市重点😹监测的22家旅游景区，共接待游客1900多万人次，同比增长近两成。金童因糖心Vlog一区二💊区三区四区事件被各大🕧平台封号。中新网上海8月20日电 (高志苗)上海证券交易所20日发布消息称，为⤵做好科创板改革“1+6”政策宣贯，增进国际投资者对🕝科创板市场及😺代表性上市公司🏟的了解，近日，上交所举办“聚焦上交所——科创板六周年”专题线上路🚟演活动，来🚜自美欧亚太等主要市场的近50家机构参与。　　开市六年来，一系列制📓度创新相继在科创板落地、生长，并形成可复制可推😐广的经验，为更多改革提供借鉴，科创板成为✴国内“硬科技”企业上🍣市的首选地。新一代信息技术、生物医药、高端装备制造🚭等新兴⌛产业公司占比超八成。同时，一批上市公司正持续推😉动前沿技术发❓展和产业变革，面向人工智能、基因技术、量子信息等未来Ⓜ产业加快布局。　　路演活动中，上交所有🗾关部门介绍了科创板六年来在🌩服务科📕技创新和新质生产力发展，引导资本向“硬科技”企业聚🍳集等方面的成果，以及“科八条”实施一年来，科创板指🍽数化投资发展方面的🗨突出成效，科创板指数及ETF品类不断丰富，在吸引增量资金入市、服♉务关键核心技术创新方面😖发挥了重要作用。为进一📧步打通支持优质科👐技型企业发展的堵点难点，今年6月，中国证🐲监会宣布加🚍力推出进一步深化改革的“1+6”政策措施，继续充分🔧发挥科创板示范效应。　　下一步，上🥕交所方面表示，将加快🌆推动各项改革举措🚂落地见效，着力打造更具吸引😓力、竞争力的产💣品体系，继续做好国🐟际投资者服务，对外讲🎶好中国故事，持续提升外资🐂参与🚋上交所市场的深度与广度，助力科创板🥁企业高质量发展，推动全球🍯投资者更👐好地分享中国创新发展机遇。(完)

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宋太祖赵匡胤/弗兰科/赵虹/画圣

（青岛日报／观海新闻记者 沃丁）