新浪天津：根据记者猫宮草莓💋获取到的最新动态，视讯福⤵利视频博客将于2025年08月25日在新🐔浪天津举行隆重的开幕仪式。分享避开8成胜大陷阱

　　中新网合肥7月22日电 (记者 吴兰)十多年来，合肥工业大学车辆📲工程系教授白先🎯旭一直“死磕”汽车🥃电控悬架相关基础研究🐖与前瞻性产业化应用，力争让更多科🎄技创新成果从“书架”走向“货架”，从实验室进入产🎿业园。

　　“基础研究→专利布局→产业孵化”的完整链路架起🆒了技术创🏋新与人才培养的互通桥梁。白先🗓旭团队以自主研发汽🥡车电控悬架为核心技术，已孵化包括工🎵大智骋(合肥)汽车👬科技有限公司(简称“智骋汽车”)在内的2家科技企业。

　　教授创业精准对接市场 畅通实验室与产业园

　　最新数据显示，今年上半年，中国汽车产销量均超1500万辆，亮眼数据显示🍍了中国汽🈹车产业的蓬勃活力。

　　白先旭介绍，目前汽车电控🧑悬架多以进口为主，配置在🅾价格高昂的高端车型上。如何让更🌏多的汽车拥有高🍕性价比的电控悬架，已成为诸多🍱车企亟需破题的关键🥥之需。

图为白先旭教🏮授所介绍的一🐚款自主研制的🌨车规级电控悬架控制器。记者 吴兰 摄。

　　“这是一款电控悬🙋架的控制器，在学校实验室内就开发升级〰了四代，但都是消费级的🌍控制器，不满🎙足车规级标准。”白先旭拿起另一款控制器介🐄绍说：“这是智📄骋汽车自主研制的一👛款车规级电控悬架系👬统控制器。目前从成本角🏀度来说，不一定占有优势，但它是未来🏰领域内的一片蓝海。”

　　“智能电控悬架🔎控制器相当于人的大脑，它下面还有肢体，用来保证汽车行驶过🐜程中的平稳性，其核心就🧕是磁流变液，这🦄个由企业自主研发👩的黑色液体，在磁场控制下，可以在液态、半固态、固态间快速切换，切换响应时间在🈷毫秒级。”白先旭说。

　　据介绍，智🛳骋汽车已与多个车企合作，进一🖕步打通了实验室与产🍷业园间的通道。包括车辆工程、计算🐩机科学等专业的🖇几十名同学，围绕不同车🐧型的“理论”数据与“实际”数值，反复调试，力争达📐成技术突破。

　　高校闭环培育🔄创新人才 缩短学生就业适应期

　　正在合肥工业大学攻👼读博士学位的🔸李成蹊，已在实验室🖋中用了7年的时间，把“理想条件下”电控悬架技术，转化到产业🍣园里满足各种复杂🌁工况条件下的产品里。

　　2018年，李成蹊♌保研至该校汽车📃与交通工程学院车辆工程专业。面向电🚬控悬架系统产品的👃行业需求，李成蹊一直🍜在导师白先旭的指🛺导下，联合相关企业♑进行电控悬架系统的技术👣攻关。

　　“先后🎾多次进入奇瑞汽车、安凯🎹汽车等本土企业调研。”经过对👏电控悬架系统架构的学习🏻以及相应的整车🛐装备与调试工作后，李成✍蹊作为主要参与人之一，完成🆔了某型新能源乘用车的“磁流变电控悬架”系统试装工作。

　　“在具体项目中，我们🗞不再局限于实验室科研，而📫是真正与企业一起进行🌪产品联合研发。”李成蹊发现将科📉研成果从实💎验室转向企业落地，是一个🌓非常具有挑战性的工作。

　　正🏞是一次次的挑战，李成蹊已经在白🌯先旭的带领下和团🏼队一起完成了包🏢括3款乘用车、2款商用车在内的🌂电控悬架产品开发，形成🔣了较为成熟的研发团队，并成为🥒智骋汽车的联合创始人。

　　李成蹊是🥛合肥工业大学“从实验室到产业🕛园”的🎬闭环培育机制中的一位成功案👯例。

白先旭教授(左三)指导学生从👪事研究工作。合肥工业大学 供图。

　　白先旭说：“针对高校科研与😃产业需🐴求脱节的痛点，团队与多个🤴头部企业建立了深🆚度合作关系，始终践行‘企业出题、政府立题、高校解题、市场阅卷’的合工大模式。”

　　他说，企业需求👖导向的课题生成机制，可以😨在有效解决企业实际需求的同时，让研究生对于企业🚸的研发流程及要求有着进😸一步的了解，也🤼有助于缩短学生工作🎤后的工作适应期。

　　据了解，智骋汽车🙄所在的合肥工业大学⏯智能制造技术研究🖤院，是一个致力于科😘技成果转化及产业化、高科技企业培育🌶、产教融合👙人才培养的新型研发机构。10年来，该院已经形成了“一学院一中心、一系所一平台、一团队一企业”的“前店后坊”式科🚾技成果转化新构架。目前，已⏬累计培育高科技企业188家，培养硕士研究生5000名。(完)

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Mario Bianchi/Juan Largo/千夏友香/花田やまこ

（青岛日报／观海新闻记者 猫宮草莓）