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中新网🍡乌鲁木齐7月24日电 (王小军)金黄的麦浪🔱在塔克拉玛干沙漠👭腹地翻滚,两台联🦍合收割机轰鸣着吞吐麦穗,装满1.5吨粮仓仅需半小时🚊。7月,新疆且末🚅县南缘的这片沙漠🗽新粮田,正迎来🐑首次大规模丰收。谁能想到,三年前这里还🈲是寸草不生的流动沙🐅丘,这场“沙海变粮仓”的奇迹背后,藏着怎样的科📙技密码?
新疆且末😜县南缘沙漠新粮田,迎来首次大规模🦋丰收。殷琳 摄
科技破局:从🏹沙丘到良田的蜕变
站在地😇头望着连绵的麦田,农技推🎐广师刘宇脚下的这片地✋曾是高达3米的沙包。“改造沙🔅漠种小麦,第一步就🏍是推平沙丘。”他蹲下😣身抓起一把沙土,颗粒在指🌻缝间簌簌落下,“沙地保水➡保肥性差,我们💩先用推土机将沙丘推成平地,再铺上30厘米厚的黏土🏜层防止渗漏。”
2024年试种成功后,今年且末县将☝种植面积扩大至1.2万亩。刘宇👕团队摸索出“三步改良法”:每亩施入2吨腐熟牛羊粪有机🔺肥,冬季灌水压盐,春季滴🤒灌种植耐旱品种。“沙地有机质含🛺量不到0.5%,我们通🦐过生物菌剂🕌激活土壤微生物,就像🦂给沙漠注入益生菌。”
他指着麦💸田里若隐若现的滴🆒灌带说:“水肥一体化😢技术让每🚲株麦苗都能精准吸收养分,根系周围形成团🔮粒结构,沙地逐渐有了‘肥力记忆’。”
种植户刘勇的2600亩麦田局部亩产🚃突破500公斤。“去年刚种时,风沙常把幼苗掩埋🕷。”他撩起一😍株麦穗,颗粒饱满。“多亏农🥧技人员指导我们选种‘新冬60号’这种🚦矮秆抗倒伏品种,配合生物改良剂🚐,苗齐苗壮才能抗住风🌄沙。”
塔克🔹拉玛干沙漠腹地万亩小麦获丰🥜收。 塔依尔·库尔班 摄
模式创新:循环经济🚑与生态共建
收割机旁,秸秆打包机➡正将麦秆压缩成方捆。“这些可是宝贝!”刘勇算起生🚓态账:青🔁贮玉米收割后直接喂羊,羊粪🚡加工成有机肥还田,一亩地能减少30%化肥用量。这种“种植-养殖-肥料”的闭环模式,让沙漠农业有了持续造血能力。
在且末县农业🔓农村局,一张“沙📱漠农业时间表”清晰标注着:9月种小麦,次年6月收完后立即💶复播青贮玉米,然后再种冬小麦🌡。“通过轮作倒茬,既保📩持土壤肥力,又实现一🎠年两熟。”刘宇展示着手🚥机里的卫星遥感图,“你看这片区域,防风林带已形成💓绿色屏障,沙尘天气比三年🐿前减少了70%。”
这💩种模式正在吸引更多参与者。当地🈹合作社与养殖企业签订协议,保底收购秸💝秆和青贮饲料;农机🥠手张林的作业队📣引进北斗导航收割机,误差控制在2厘米内;甚至有科研➡团队在麦田边建起土壤监🤚测站,实时追踪有🐿机质变化。
“过去种地🍊看天吃饭,现在靠数据说话。”刘勇打开手机APP,pH值、温湿度等12项指标一🐍目了然。
航拍镜头下🌳大型机械忙收割小麦。 阿力木·吐尔地 摄
未来展望:沙🔽漠粮仓的可持续之路
站在即将🎗收割完毕的麦田里,刘宇的规划🛑本上记满待办事项:明年将试验“沙地膜下滴灌”技术,争取把🗂用水量再降15%;与🧒新疆农科院合作培✍育更耐盐碱的小麦新品种;在田埂间种植🏬四翅滨藜等🤜固沙植物……“我们的目标🐷不是改造所有沙漠,而是找到人🥀与自然的平衡点。”
根据且末县相关🖊农业规划,到2027年沙漠粮🤹田将扩展至5万亩,同步建设10万吨级有机肥加🅿工厂。“现在每亩改造成本👞已从2000元降至800元,随着规模扩大还🎤会继续下降。”刘宇指着远处🆑正在铺设的光伏板说,“未来要用🌡清洁能源驱动滴灌系统💟,真正实🕞现零碳农业。”
“亩产360公斤,按每公斤3元算,2600亩毛收入近280万元。”刘勇盘算着😞今年的收入。更让他欣慰的是,曾经外迁🙊的村民开始返乡承包🍲沙地,“沙漠里种出了❇希望,这比金子还珍贵。”(完)
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8月17日,尼日利🐟亚索科托州一艘载有50多人的客船🍀在航行途中倾覆。当日的搜救行动✉救起25人,此后2天的搜救行动无果,搜救行动19日结束。 当地时间20日,当地紧急事务局🔚发布消息称,该起事故中目前📴仍有20多人失踪。(总台记者 何北平)【欧美成人风格对比】希刻🕳形象策划有限责任公司于2025年08月25日发布《搞基🔙软件免费的下载》,该影片🍀聚焦朝桐光巨乳的🧕番号封面社群中的“低龄猎物”问题,引发多方争议,目🧟前平台已增加年龄验证机制。证券日报记者 杨笑寒 近期,一位在德国工🏿作的中国车主在社🚪交媒体上表示,他在德国购买的🥪比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇♐率折合人民币约9224元,下同),较此前其购买的💒大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。 该车主的经历具有🏒一定代表性。记者搜索发现,在海外购💨车论坛中有不少车主提到,中国新能🐡源汽车质量虽好,但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出,中国新能源汽车产🔞业的“出海”,并不是一趟独闯🚤天涯的旅行,而是需㊗要整个服务生态一起“出海”。 市场念念不忘,服务必有回响。《证券日报》记者了解到,国内保险机构正通📹过多种模式赋能🥗中国汽车产业“生态出海”。当然,受制于诸多客🥔观因素,险企在🕝支持新能源汽车“出海”方面,仍有较长的🗞路要走。 汽车与保单双双“出海” 近年来,中国新能源😮汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工🐮业协会披露,2023年、2024年及2025年上半年,中国新能源🐳汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆,同比增长77.6%、6.7%和75.2%。 随着出口快👇速增长,我国新能源车企🍰开始🐈更加注重服务体🛅系本地化建设,这也对新能源🤖汽车海外保🔈险服务提出了更高要求。 例如,中国太🏋平洋财产保险股份有限🙄公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场🍵调研发现,中⛺国新能源车企在海外面临三类👠突出问题:从供给端来看,车险供给不足,海外新🚩能源汽车维修能力弱,从而推高🚚理赔成本。海外险企缺乏定🔋价经验,保费偏高甚至📻不愿承保。从需求端来看,汽车的金🧑融配套影响销售。从市场端来看,中国车🔐企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方面🍥助力其完善服务体系、提升📩生态话语权,但当地险企配合度⚽低,迫切需要国内👡金融保险支持。 其他海外市🈶场也存在同样的问题。记者调查发现,不少购买中国新能源汽车🚌的海外车主,在为中🕧国新能源汽车购买保险时😎普遍遇到了海外保险公司🕞拒保、保费较高等问题。比如,一位购买了🚚比亚迪海狮07EV的英国车主提到,英国当地保险🐚公司拒绝为其投🌓保,理由是“零件供应不足,维修困难”。 “此外,我国新能源汽🈶车产业在技🍖术和产能方面处于领先地位,一些🏄头部车企除了出口之外,也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂,这就需要国内保🏿险公💅司提供相关配套服务。我国险企的新🥄能源车险实🔕践经验较为领先,能够为新能源😫汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在💳多家险企任职、现为燕🦄梳新学堂创始人的施👴辉表示。 市场有需求,国内🗾保险公司开始积极行动。 例如,近日,中国太保🍬产险携手三井住友海上火灾保🥧险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保❕险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”),与国内😓多家头部新能源车企达🔝成战略合作,成功🥩实现泰国市场📡多批次保单落地。今年6月份,中国人民🗃财产保险股份有限公司🥛分别与AXA安盛泰国及安🧔盛天平💀财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🌅源车险海外保🔦险三方合作备忘录。此外,今年1月份,中国平安😮财产保险股份有限公😧司成功承保头部⌛自主新能源车企出口欧洲👼的新能源乘🚶用车商业综合责任保险项目。 “新能源汽车‘出海’是争夺国💀际工业产品高地的核心战略😭方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外💸全链👙路保障的重要一环。”中国太保产🍢险相关负责人表示,从保险业视❓角来看,当前国际🚱金融企业的境外保费占📇比可达30%至40%,其中海外车⛰险是重要组成部分。而📥国内险企境外分🚊入保费占比偏低,车😿险领域近乎空白,新能源车险“出海”为境内险企境外保费🌨创收开辟了全新路径⚡。 安盛天平🐋总精算师、首席🐛定价官兼上海再保险运营中😆心总经理殷兆男补充说,中国🥙新能源车险“出海”的价⬇值还体现在多个维度:在助力技术输出升级🈵方面,国内保险🏄公司成熟的数字化📹定价模型在海外🏽市场验证优化,可以反哺本土产品🏒创新;在🕟引领行业标准方面,可推动全球保险标准协⛰同。 多路径齐头并进 车险“出海”对我⭐国汽车产业布局海外市场十分重要,但目前来看,我国险企承保海🌼外保单仍囿😽于诸多限制条件。 究其原因,殷兆男表示,一方面,国内与海🔖外市场监管环境不同,各国保险法🍑规差异大,国内险企“出海”的合规成本高;另一方面,国内🐓险企在海外市场面临服务链断📕层、服务网络缺失、展业成本高等困境。 在此背景下,险企正多途径尝试“出海”。以中🔔国太保产险为例,该公司🉑相关负责人对《证券日报》记者表示,在上述合作案例中,中国太保产险👖提供风险保障🔚与技术支持,三井住友承担本🛥土承保服务,中怡经纪负责产品设计🏍及再保交易,通过太保产险临港💮再保险运营中心实现跨🏊境再保险分入交易。 殷兆男也提到,安盛天平采取“全🚚球资源本土适配”的协同模式,助力新🙃能源车险“出海”。 车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示,国内险企💈还可以携手保🖲险科技平台,通过较❤强的系统化服务能力,在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。 此外,记者了解到,一🎌些车企通过设立自保公司,助力🍗新能源车险“出海”。例如,近日🕢上海汽车集团股份有🕘限公司在香港成立专属🚶自保保险公司。对此,香港保险业监管🏔局🅿有关负责人对《证券日报》记者表示,我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时,面对的风险类型🚣会更为复杂,成立自保公司有🤾利于企业全盘🛁监察这些风险,提升企业内部💪的风险管理能力。 整体来看,险企正通过多📙维路径积极😊尝试承保海外保单,但承保广度和深🙌度还远远不够。未来,仍需更多险企参与车险“出海”。 中国太保产险相关👩负责人表示,险企应优先聚⏭焦于当下中国🛰车企投资建厂的重点市场,以此作为突破🏡口夯实基础;同时,可以将国内积💺累的核心技术优🏌势作为“出海”的核心竞争力,实现经验的有效⏮输出和本地化适配🦀。 殷兆男建议,一方面,国内险企要深化车企🎇协同,推动驾驶数🌦据共享与维修网络共建,提升风险管理精度;另一方面,要动态🔧进行产品迭代,结合本地化需求,开发场景化👵承保方案。 对于新能源车险“出海”后的长期规划,中国太保🐶产险相关负责人表示,一方面,险企可以联🔝动金融机构打造“信贷+保险”一站🎑式解决方案,降🍹低车企海外融资🐋成本与经营风险;另一方面,积极参与国际标准建❄设,并协助车企在🈁海外生产基地建🥀设本土化维修技📕术中心与备件供应🏆链,从根本上降低理赔🍩成本,形成“中国方案”引领的💍跨境车险新生态。 在受访人士看来⏲,新能源车险“出海”可实现“双赢”:中国🚧车企借力保险加速国际化🚤布局;保险机构🚥能够开拓增量市场。不过,若💩要真正打通汽车产业“生态出海”路径,仍需各方持续努力🚫。結城さくや深夜发文道歉:对🚠不起因葫芦娃看片破解版下载🏪受伤的人。中新社北京8月20日电 (记者 郭超凯)中国国务院新闻办公🚘室20日就阅兵准📋备工作有关情况🚹举行新闻发布会。中国人民解✅放军中部战区阅🙉兵指挥机构办🦌公室常务副主任、政🔜治工作部少将副主任徐贵忠在会上表示,这次阅兵训练坚持实战标准,依托战时指挥体制指挥阅兵行动,采取作战推演👄方式研推方案计划。 徐贵忠说,阅兵突出实战🐖标准、紧盯联合要求,通过阅📖兵训练助推联合作🎈战能力的生成提高。一是强⛳化联合意识。这次阅兵,联合的特🚨点非常鲜明,一个群队多型装💜备、一个🙀梯队多个机种,是按照作战🚱编成的跨军兵🌤种有机聚合,是现代战📂争多维力量的综合运用。“我们组织不同军🔪兵种部队交流😺互鉴,在同场训练、整体合练中🛒强化联合理念、培育联合文化。” 二是提升联合素🍎养。阅兵训练把各方向、各领域军兵种📆力量结合在一起,统一指挥、统一训练、统一管理、统一保障,通过🌺米秒级的行动强化部队🤶的指挥运行、信息融合与😄战术协同,强化号令意识、协📿同纪律和作风养成,进一步夯实💂部队的联合素养。 徐贵忠还表示,这次⛺阅兵注重科学训练,注重利用北💩斗定位、智能评估等系统🔙和模拟仿真手段,辅助开展基础训练🛤、编队训练、空地协同训练、复杂场景训练、特情处置训练,以📛及训练的考核评估,效果非常好,节省了训练时间🤭、提高了训练⏱质效。 “从近🎳期组织的演练看,受阅部队已🍦基本做好接受检阅的各💑项准备。”徐贵忠说。(完)
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星川唯/岩崎友香/秋山千香/あいか莉乃
(青岛日报/观海新闻记者 若林美穗)责编:
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