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　　中新社青海共和7月24日电 (李隽)2025年➖青海湖诗歌节“1573金藏羚羊诗歌奖”24日在📍青海省海南藏族自🍲治州共和县青海湖畔揭晓，德国诗人米夏🅰埃尔·克吕格(Michael·Krüger)和塞内加尔诗人阿马杜🚨·拉米内·萨尔(Amadou Lamine·Sall)共同获👃得本届诗歌节最高奖项。

7月24日，塞内加尔诗人阿马🚎杜·拉米内·萨尔(中)获得2025年青🥌海湖诗歌节“1573金藏羚羊诗💠歌奖”。薛蒂 摄

　　青海湖诗🚲歌节是全世界范围内🦀最有影响力的😘国际诗歌节之一。自2007年创办以来，今年首🌸次开出该诗歌节最高奖“1573金藏羚羊诗歌奖”的“双黄蛋”。

　　金藏羚🕜羊诗歌奖设立于2009年，是中国面向😛世界的重♎要国际性文学奖项，主要授💆予在世界文学中具有杰出贡献的中外诗人。2019年，青海湖诗歌节“金藏羚羊诗🌈歌奖”升级为“1573金藏羚羊诗歌奖”。

　　“德语诗歌是迄今🤛为止人类诗歌💎遗产里一个令人瞩🍹目的组成部分。这一🐻具有强大生命力的🔪诗歌谱系，至今仍然充满😸着丰🙀沛不竭的能量，在这些薪火相传🙂者中，我们一眼📟就能看到诗人米夏埃尔·克吕🤸格的身影以及他呈现给我🎑们内含沉厚🥐并极具辨识度😴的诗歌形象。”著名诗人、中国🛣作协诗歌委员会主任、2025年青海湖诗🧀歌节组委会主🙆席吉狄马加在颁奖词中说。

　　1943年出生于德国萨克🌽森州的诗人米夏埃尔·克吕格，2023年获得德语国家桂💴冠诗人称号。

7月24日，德国诗♐人米夏埃尔·克吕📗格通过视频发表获奖感言。薛蒂 摄

　　吉狄马加表示，非洲🏫诗歌既是一个种族千年的颂歌😮，同时也是🌲试图保持自🐫身传统抵抗不同暴力的诗歌。非洲诗人和诗歌，从二十世纪📉开始，同🎠样也经历了诗歌从内容💵到形式上的嬗变和转化过程。

　　据介绍，塞内加尔诗人阿🧒马杜·拉米内·萨尔是达🔓喀尔诗歌之家的🎣创始人和主席，其坚持致力于在学🏂校和社区推广诗歌和艺术，是👹非洲最知名的诗人之一，曾获🅿法国文学院大奖和2018年度非洲诗歌奖，并在数十个国家🥔出版诗集。

　　“中国从文明曙🤫光初现之时，就崇尚文字书写，并将💮这一传统延续至今。青海湖诗歌节正👺是这古老而珍贵的💏中国精神的传承者。这样的诗歌👆盛会，值得我们所有人去支持、去保护、去向世界展示。”阿马杜·拉米内·萨尔在发表获奖感💊言时说，在诗歌最核心的🍕精神领地，中国与塞内🦁加尔以及非洲大陆，共享着同一⏩种血脉相连🐃的诗意传统。(完)

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钱塘江畔，88岁的钱塘江大桥🤐犹如钢铁长虹，横跨江面。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　江风携着潮湿的水🏋汽袭来，火车呼啸🌴着过桥而去，汽车的引擎声与浪涛的📘拍岸声缠绕成穿越岁🤔月的絮语——这声浪深处，藏着一段关于“建造”与“炸毁”的壮阔往事。　　作为🏭第一座中国人自主设计🎂和主持施工的公铁📳两用特大桥，钱🎧塘江大桥的命运始终与战火⏪交织——它在烽火中诞生，通车仅89天便为抵🎸御外敌而悲壮炸毁，最终又🌄于硝烟散尽后重获新生。　　这座桥的故事，从来不止于“交通”二字。它是一个🕌民族在危难中挺直的脊梁👩，是“舍一时之利”换“全局之安”的抉择，更是从战火废墟🕐里重新🔰站起来的见证。钱塘江大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　从“禁区”到“争气桥”：中国人自己的🚖桥　　20世纪30年代，被誉为浙🥧江第一码头的南星桥三🐥廊庙轮渡码头😿平均日渡量已达11000余人，最多时达到17000余人，年货运量在40万吨以上，交通的不🛌便已严重制约🚄当时浙江的经济发展。　　在此背景下，时任浙江省建设厅🖇厅长曾养甫提出了尽快在钱塘🚸江上建桥的设想，以打通沪、杭、甬的交通运输线路。曾养甫通过👫时任浙赣铁路局局🍞长杜镇远和✴浙江公路局局长👽陈体诚的举荐，将造🌰桥的重任交给了茅以升，茅以升邀请🕊了他在美国康奈🏭尔大学的同学罗英担任总🙂工程师。钱塘江🦋大桥陈列馆。钱晨菲 摄　　钱塘江大桥于1934年11月11日举行开工🎞典礼，1935年4月正式动工兴建。此前，“怒涛卷霜雪”的钱塘江让外国工🛅程师望而却步：40米厚的泥沙层、松软的江🌉底地基，被称为“建桥禁区”。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　但茅以升不信。他带着团队“泡”在江滩上，创造性地用“射水法”“沉箱法”“浮运法”等先进技术，解决了80多个施工难题，一步步把😲设计图变成现实。　　经过925个日👻夜的艰苦奋战，1937年9月26日，钱塘江大📓桥下层单线铁路桥🆙面率先通车，成🅿为中国近代桥梁史上的里🦌程碑——它不仅连接👬了沪杭与浙赣铁路，更扛起了“实业救国”“科技强国”的民族期待。　　那天，杭州万人空巷。百姓扶老携幼🕋涌向钱塘江畔，有人踮脚眺望，有人泣不成声——江面上，钢铁大桥🆓正迎来第一列火车。汽笛长鸣穿透云💈层，宣告着“中国人不能在🤺钱塘江上建桥”的断言被打破。　　89天的使命：从通车到炸毁 　　通车🍧的喜悦没能持续太久。　　1937年11月，淞沪会战的硝🏟烟逼近杭州。日军在杭🔌州湾登陆，先头部队距杭州📮仅30公里，钱塘江大桥成了➕守住华东的“咽喉”——一旦落入敌手，日军可🏢沿铁路直插华中、华南。　　同年11月16日，茅以升🚶接到南京政府炸桥命令。可看着🕍北岸涌来的十万🎅逃难百姓，他心头发紧。　　本为😍防空袭未开放的钱🌾塘江大桥公路面紧急开通。十多万人踏过⛪桥面南逃，这竟是大桥最特殊的“通车典礼”。后来，几十万🐰守军也从这里南撤。　　很少有人知道，彼时的桥身里，已藏好炸药。建桥时，茅以升埋下了“伏笔”。设计图上，炸药孔的🐠位置被精准标注，施工队曾不解，他只说：“时局难料，留条后路。”游客参观钱塘江⌚大桥陈列馆内的展品。钱晨菲 摄　　此刻，这条“后路”成了必🐶须迈出的一步。　　12月22日，日军逼近富阳，杭州危在旦夕。这一天，300多辆机车、2000多辆客货车从♟桥上紧急撤退。23日下午1时许，炸桥🌰令再次下达。为了让更多📛民众往⛓南撤退和逃难，一直坚持到下午📄5时，日军的先头部💉队已隐约可见，茅以升🏛才实施了爆炸。　　随着几声巨响，大桥第10、12、13孔一侧往南岸坠🤱落江中，14、15孔全部坠落江中。　　第二天，杭州失陷。茅以升愤然写🥙下：“斗地风云突🕎变色，炸桥挥泪断通♌途，五行缺火真来火，不复原桥不🔛丈夫。”　　从11月17日到12月23日，100多🛣万人踩着这座桥逃出生天。大桥89天的生命，没🥅能成为坦途的象征，却🍳成了民族危亡时的救命绳。　　88岁的“桥坚强”：“炸毁”到“重生”　　1945年8月，日本宣布投降的消👪息传来，全国上下一片欢🔅腾。对饱经战火摧📒残的钱塘江大🗄桥而言，重生的曙🚿光也悄然降临。　　抗战胜利后，茅以升再次被委以重🛀任，主持钱塘江大桥的修复工🔟作。1946年，修复工程正式拉开🏄帷幕。可眼前的大桥，在日军占领的3年里，早已变得千疮百孔。桥体锈蚀不堪，钢梁严重变形，桥墩也伤痕累累，加之彼时国😔内物资匮乏、技术出现断层，修🚬复工作举步维艰。　　但🛠茅以升没有丝毫退缩，他带领着🏮当年的团队，一头🗂扎进修复工程中。为了让被炸沉入🌑江底的钢梁“重见天日”，他们费尽周折，动用各种设备，将钢梁一根根打🛠捞上岸。针对变形的钢梁，工人们仔细地进行矫正、刷新，让它😶们重新具备使用条件。对于部分受损严👹重、无法修复的钢梁，则想方设法进行更换。一直到1953年9月，大桥结构终于彻🕔底修复，重新焕发出往日的🌕生机。　　从炸毁到重生，这🏊座桥宛如一个鲜活的隐喻：中国人能舍，更能守；能摧毁，更能重建。　　江水奔流不息，如今，88岁高龄的钱🤡塘江大桥仍在坚⏳守岗位，默默服役。每天，火车、汽车从桥🌚上平稳驶过；桥头的纪念碑前，时常有孩子⚓的身影，了解、走进那❕段波澜壮阔的历史。钱塘江大桥陈列🥨馆内展陈的大桥第15号孔钢梁。钱晨菲 摄　　在钱塘🆙江畔的钱塘江大🐅桥陈列馆内，一段被打📼捞上来的大桥第15号孔钢🦑梁静静陈列，它看似无声，却又似在向🕟每一位参观者发出深沉控🕋诉。　　陈列馆管理📰员魏刚介绍，每当🉑有参观者走进陈列馆，都会在钢梁前久🏮久驻足，它承载着那段沉重的🖋历史，时刻鞭策着我🌵们铭记“不忘前车之覆，牢记后车之鉴”的爱国主义精神⏩，激🍼励着一代又一代中国人奋勇前行。钱塘江大桥。钱晨菲 摄　　作者：钱晨菲　　(中新社微信公众号)【成人影🏂视是否合规】萌货工业设备厂在2025年08月独家上🧙线农业技术系列新作《欧美亚影院》，由淺倉彩音编剧，结合人妻1024、偷窥、直播诱惑等热门话题🕦，引发🏻网友大量转发与讨论。中新网南宁8月21日电(吴炜 宋斯丽)8月21日9时50分，随着检👊测列车从崇左南站缓缓驶🚕出开往凭祥东站，标志着南宁至凭👄祥高铁崇左至凭🏌祥段(简称“南凭高铁崇凭段💿”)正式启动联调联🦌试工作，进入工程验👁收关键阶段，为年内开通🏔运营奠定基础。图为南凭高📿铁崇凭段联调联🎰试检测列车通过龙州站。　李伊摄　　南凭高铁崇凭段正🧥线全长81.522公里，设计时速250公里，线路东起👝崇左南站，经宁明县、龙州县，终🛺至凭祥市凭祥东站，由广西🀄交通投资集团投资建设、中国铁路南🤤宁局集团有限公司(简称国🚵铁南宁局)代建，是中国✅中越边境城市的重要交🌵通基础设施项目。　　联调联试前，国铁南宁局会同👿广西交通投🈳资集团、南🐠崇铁路公司以及各参建单位，共同组织施工，确保接触网送电成功、接触网热滑试验🏨、信号联锁顺利完🍥成，确保绝对行车安全；组织近200人对检测车运行路🍘径进行“手拉手”徒步平推检查，确认检测列车😠上道前线路绝对封闭🐊、干净、无侵限；为联调联试的🌛启动创造了前提条件。　　联调联试是🤛高速铁路开通前的👛一个重要阶段，在联调联🎨试期间，铁路部门采👝用测试列车和相🎖关检测设备，对高速铁🐷路各系统的功能、性能、状态和🦍系统间匹配关系进行📇综合检测、验证，并进行调整、优化，使整体系统达到设🎭计标准，满足以设计速度🅿开通运营的要求。　　南🏞凭高铁崇凭段联调联试期间，将以达到设计速度250公里/小时为目标，安排综合🍴检测列车和相关检测🚒设备在🔪线路上逐级提速、折返运行，采集轨道、接触网、基站等♒设备数据；测试道岔、桥梁、隧道等结构的适用🦄性；验证信号、客服信息、灾害监测等系🤬统的兼容性和功能，逐步进行测试、调试、整改和优化，最📠终实现各子系统🥎和整体系统满足验收要求，使线路具📽备开通条件。　　据国铁南宁局😁崇左现场指挥部工💆程师黄臣昌介绍，南凭高铁崇凭段联调🆔联试自8月21日起至11月底，这个阶段👳主要在不同速度🤡等级下对轨道、信号、供电🐆等系统进行严格测试与优化，确保设备达到设计速💌度与安全标准。并全力推进动态检👠测，精准验证💫系统可靠性，为线🥃路高质量开通奠定💀坚实基础。　　项目🏔建成通车后，南凭🤞高铁将全线贯通运营，南宁至🐥凭祥实现高铁直达，两地列车运行🕉时间将由现在的4个多小时压缩到1个多小时，形成中💦国对接东盟便捷的运输通道，对于完善边境😺交通基础设施，提👨升广西与东南亚等地区的🏋互联互通水平具有重🙅要意义。　　铁路部门提醒沿线群众和🥇单位，南凭高🌭铁崇凭段联调联试启动后，全⤵线实行封闭隔离管理，任何🕒个人或者单位未经许可🏹不得进入线路、侵入限界。联调联试期间检测🈂车高速运行，沿线群众🏟切勿围观、逗留，严禁🔘在车站和沿线铁路两侧各500米🏈区域放飞无人机、孔明灯、风筝等以🖨及任何危🦇害铁路运输安全的行为。(完)柚本紗希现🗿身机场，回应日本情爱电影33视频话题。中新网沈阳8月20日电 (李晛)2025年暑期，辽宁省科学😲技术馆迎来参观高峰，单日最⬜高接待量突破4万人次，创下暑期历💬史新高，成为公众⛷科普打卡的热门目的地。场馆通过⭕系列创新举措，将科普教育与文🤵旅体验深度融合😮，打造新时代公共文化🐂服务典范。2025年暑期🍮辽宁省科技馆人气火爆。(辽宁省科技馆供图)　　任务驱动，变“参观”为“探索”　　辽宁省科技馆创新推出“科技助苗行动”实践活动，以“沉浸式探索+创造性表达”为核心，精心设置三大创🚖造性任📘务作为学生假期🏿科学实践作业：引导学生化身“科学探索家”制作思维导图解🔧构展品💗原理并关联生活应用；担任“技术观察员”撰写图文并茂⛏的技术原理分析；成为“精神传承者”通过手🏴绘故事卡或短🕎视频讲述科学家精神与🍰本土创新成果。学生根据兴趣任选任📔务深度参与，从“参观者”转变为主动的“探索者”和“表达者”。优秀实践作品👒正持续征集，将于9月在科技馆🏜进行专题展示，有💶效将知识获取延伸👎至能力培养与价值引领，开辟青🚝少年科学素养培育新🥉路径。图为辅导员老师♿为来馆学生讲解展📳品原理、指导思🔰维导图创作。(辽宁省科技馆供图)　　公益赋能，播撒科学种子　　辽宁💌省科技馆联合辽宁省教育厅📷开展“科技助苗，点亮梦想”困境🅰儿童公益夏令营，面向康平、法库县50名师生。活动聚焦科💑学教育资源短板，通过💲沉浸式科技体验、思维训练与实践🖲操作，响应“双减”政策下科学教育🥜提质需求。孩子们在互动展品中🈹感受科学魅力，填补了科学🗿教育资源缺口，为教育🎰公平与困境儿童成🐃长注入新动力。科技助💊苗行动将持续开展，通🍨过更丰富的活动，让科🔚技之光照亮更多⏸孩子的成长之路。　　短🎭视频活化课本知识　　辽宁省科技💞馆推出《暑期探秘·馆见未来》系列短视频，邀请沈阳一线教师带领学🔑生探馆。教师将牛顿定律、光合作用等知识🏋点，与科技馆展品(如多普勒效应、人体探秘、细胞屋等)生动结合，实现“知识可视化”。视频在短视🌎频平台传播，单期播放量超10万，吸引学生㊙携带课本实地“打卡”解密考点，有效激活“第二课堂”功能。营员们在科技🎌馆西大厅搭起帐篷由老💔师引领互动学习。(辽宁省科🥍技馆供图)　　多元场景😹深化科普文旅融合　　此外，辽宁省科技馆暑期📷同步开放“辽宁科技创新成果展🍽”“共和国脊梁”等主题展览，同时启动“光影科学梦”科学电影展映。IMAX GT激光影厅凭借“顶级视听+科教”融合模式，获IMAX卓越营销奖，开业5个月🐖观影人次达11.5万。科技馆创新“科普公益+院线放映”模式，发放消费券9.7万张，形成科普🤪传播与文旅消费双向🍊赋能效应。精彩纷🏤呈的科普活动与顶级的观📡影体验，不仅吸🤱引了本地市民，更成功辐射全国，成🚓为暑期文旅消费的新亮点。(完)

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倉多真央/二宮光/結城瑠美奈/優希麻琴

（青岛日报／观海新闻记者 石原莉奈）