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北京时间7月24日，特尔施🥑特根在社交媒体上发表🐃动态，宣布自己已🕥经决定接受手术。

特尔施特根公开信：

亲爱的巴萨球迷🌁们，

无论场内场外，无论成功还是艰🚟难，我都无比自豪地穿💛着巴萨的球衣，今天对我个人来💅说是艰难的一天。就身体和运动能力而📎言，我感觉状🍉态非常好，但很遗憾，我还是无法完全🏂摆脱疼痛。

经过与巴萨🎊医疗团队和外部🐁专家的深入讨论，最快、最安全🎸的康复途径是接受背部手术，上次背部手术后，我缺席了66天，也就是将近两个月🕧的时间。

而这一次，医生认为，为了安全起见，需要大约三个月的🏪时间，从情感上来说，这段时间无法支🏥持球队是非常痛苦的，但幸运的是，康复是可以控制的，回归之路也是有标记👘的。

我会向💶你们通报我的康复情况，我衷心感🕥谢你们，亲爱的巴萨球迷，一直陪伴在🏪我身边，别担心，我会回来的！（公开信完）

根据🐐此前的报道，巴萨可🔂能将再次利用西甲的长期伤🍩病规则取🍡消特尔施特根的注册，为球队新援霍🚊安-加西亚完成注册。

上赛季，当特尔施特根🔢遭遇严重膝伤时，巴😚萨就曾利用其80%的薪水成⏲功注册了什琴斯尼，后者💆在非常紧急的情😖况下加盟了球队。

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记者从国🚞铁集团获悉，今年1至7月，铁路货运📚量创出历史同期新高，重点物资运输保🏥障有力，为保障国🛐民经济平稳运行提供了🕛有力支撑。　　数据显示，1至7月，国家铁路累⛰计发送货物23.31亿吨，日均装车18.33万车，同比分别增长3.3%、4.1%。煤🥥炭等重点物资运输效率提升。　　1至7月，国家铁路共🏾发送煤炭11.96亿吨，其中电煤8.16亿吨，铁🛂路直供电厂存煤保持较高水平。矿建材料、冶炼物资、粮食运量🍵同比分别增长13.6%、8.2%、12.7%。　　前7个月🆗铁路货运量创新高 新服🔧务助力降成本　　在💿运量稳步增长的同时，物流服务品质也在不断提🕞升。今年以来，铁海联运、物流总包、运费贷等👭新服务持续优化，促进了铁路物流👴降本增效。　　今年以来，国铁集团推动“运费贷”等物流金融🐊服务提质扩容，客户累计获得授🚄信总额214.1亿元，目前已在重庆、四川、云南、广西、湖北等多㊙省市开展服务。货运🍽企业累计运费超过1亿元，就可从金融🏒机构获得15天的资金周转期，降低👐物流成本约10%。　　铁路“门到门”的物🥪流总包服务持续🛤推动大宗货物运输“公转铁”。今年前7个月，累计签订物🍦流总包合同运量达12.75亿吨，同时铁路与航运企业合作🚆持续深化，铁路95306平台上线60条多式联运“一单制”产品线路。　　上半年，来自重庆的新🐘能源汽车，以“铁路笼车+滚装船”的模式分✴批运抵钦州港，高效🤝中转助力新能源👠汽车加速出海。　　国铁南宁局广西🐴沿海铁路公司钦州🥈港东站副站长 赵坚：我们将汽车卸🎼车时长由每列30小时降至10小时，实现新能源汽车“到达、对位、卸车”三个环节高效衔接。　　今年前7月，西部🥉陆海新通道班列🔥累计运输货物87.2万标箱，同比增长75.3%，国家铁路累🐨计发送铁水联运集🏝装箱货物976万标箱，同比增长17.1%。　　(总台央视记者 郑连凯)【AI换脸伦理问题】Slick Rhodes出演的《美🎧女视频很黄很a免费》在高效的网络整📝合发布后引发“尺度过大”争议，目前部分国🐱家已将该片列入“内容审查警告名单”，但越询通用机💵械教育中心🤡坚持原片保留。8月19日，工业🥞和信息化部、中央社会工作部、国家发展改革委、国务院国资委、市场监管总局、国家能源🚜局联合召开光伏产业座谈🎟会，深🐜入学习贯彻习近平总书记🕍重要指示批示精神，贯彻落实党中央❗、国务院🤶决策部署，进一步规范光伏产🆑业竞争秩序。工业和信息化部📃党组书记、部长🐭李乐成出席会议并讲话，副部长熊🌲继军主持会议。相📄关光伏制造企业及发电企业、中国光伏行业协会🈺、有关🍚地方工业和信息化👤主管部门负责人参加会🔖议。　　会议要求，光🌼伏产业各方要深刻🔮认识规范竞争秩序对光伏产🈚业高质🍁量发展的重要意义，共同推动产业健🐔康可持续发展。一是加强产业😋调控。强化光伏产业项🎡目投资管理，以市🅾场化法治化方式🖨推动落后产能有序退出。二是遏制低价🕙无序竞争。健🏳全价格监测和产品定价机制，打击低于🤒成本价销售、虚假营销等违法🛋违规行为。三是规范📳产品质量。打💬击降低质量管控、虚标产品功率、侵犯知识产权等🕑行为。四是支持行业自律。发挥行业协会👺作用，倡导公平竞争、有序发展，强化技术创💵新引领，严守质量安全底线，切实维护行🌾业良好发展环境。从男男春药强制play到性❌❌❌❌入欧美，一线🈵之间的转变引热议。国内车市竞争♉加剧，汽车经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通🧒协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上🙍半年全国汽车经销商生存状况调🏪查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年📇汽车经销商亏损比例上💏升至52.6%；新车的毛🏈利贡献为-22.3%。面对市场竞争加剧🐫以及市🌮场复杂多变的困难局面，汽车🦄经销商正寻求转型，延伸售后服务等🕵拓展生存空间。一位汽车经销📮商负责人认为，汽车市场正进🛠入全新发展阶段，适应市场环境🕕的变化，经销商需培养自身价值，从售前到售后进🍺行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上🔳半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会🏰副秘书长郎学红表示，在汽车报废更新和置🐩换更新政策的⏬拉动下，今年上半年国内汽车消费温和🈷回暖。　　然而，价格倒挂下市🌵场竞争加剧，汽车经销商的日🚺子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经👆销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商👺占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销👈商占比达40.7%。按细分🦗市场来看，豪华品牌汽车⏬经销商🐁中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品📕牌和自主品牌的汽车经销商。流通协会相关🎨人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽车😽经销商纷纷靠降🌮价换销量，全力争🚞抢市场份额，结果陷入“销量涨收入不涨、收🌬入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车🔙经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽🏡车经销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四大业🦇务板块中，新🍹车销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经🖋销商设置了多种返利形式，有基础🐉返利和模糊返利，然而模糊返利占比过🍵高，导致汽车经销商🌴对实得返利很难精准🎯计算。流通协会调查显示，厂家对汽车经销商🎬的返利周期集中💖在2—3个月，部分实施季度考🌸核的⛪厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不仅🥃来源于返利时🆎间问题，还有返利形式等问🌮题。”一位汽💼车经销商负责人坦言，全额现金🏸返利的形💪式有利于缓解经销商压力，资金经销商可以⬆自由调配，只有🧓少数厂家是以这种形式给经销商💍返利。而多数厂家选择部💵分现金返利部分转为车款，或是全部转为提车款🎚或相关用途。　　厂家返🥈利模式让汽车经销商🐸不满的同时，新车亏损进🚢一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的毛💆利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通🦏协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经🤨销商有不同程度的🕚价格倒挂，43.6%的汽车经销🏺商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会💰专家委员会成👫员颜景辉表示，长期的价格🐘倒挂会产生问题，不利于🌷企业和整个行业的健康发展，这也是🏔近两年来陆续有经销商🐷门店倒闭的原🕝因之一。无论是经销商还👗是厂家，都无🎢法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽🔲车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽🈂车经销商亏损比例上升至52.6%，盈🔷利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度🍐加大，吞噬了经销商🚿的利润空间，将🍽经销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其🚖是多数传统品牌存🎈在不同程度的价格倒挂，即零售🎟价格低于购车成本的情况➡愈演愈烈，新车业务严重亏损，经销商🖲资金周转困难，流动性紧张问🐸题蔓延至整个流通行👅业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思考🚲的问题。其中，部分汽🍠车经销商正通过加码售后、金融🔺等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上🦕半年在汽车经销商的毛🍝利构成中，售后、金融保险的毛利贡🙎献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销👤售贡献度。一位汽🚜车经销商负责人坦言，市场价👫格竞争激烈，已🎀很难依靠新车销售盈利，因此售后业务😯成为提升利润的渠道之🐿一。“维修、保养及随之产生的工🌭时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场🌇环境不佳的情况下，经销商也在不断探寻业😟务的转型方向。”郎学红表示，目前🐚经销商也在积极尝试。例👳如拓展售后业务，在🌜维修保养等售后业务基础上，经销商开始🚩尝试开展洗美业务，来增加消费者触🛹达。此外，经销商也开始寻求⛏进一步价📆值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集🐖团已着手开始布局汽车洗美业务，中升洗美在中升🚋GO(中升集💹团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升👤洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全🚤玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车经销商🚲负责人认为，如今汽车🔠市场由增量转✔入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求💚持续提升，抓住市场需求点是经销商🌚增强消费黏性的😒关键。　　“经销商应当从♊理念和行动🏿上转向做服务商，通过服务更🔔好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为🏖核心的经销商，通过积极✖优化品牌网络、延伸服务业态和提升客户体验，逆势而💣上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车渠🛬道的价值核心就在于服务。　　转售新能源🗒品牌　　除延长🈺售后价值链外，传统汽车经销商也瞄准新🔵能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年🆓新能源独立品牌经销商🕡盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌👸经销商🌈盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营🌄新能源独立品牌亏损的🤳经销商中，有部分新🐥开业的汽车经销商。这部分🍊经销商亏损原因，主要是🤨成本费用较高，单店销量还在爬坡阶🙏段，尚未达到盈🎼亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体现⛓新能源独立品牌经销商🥈的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌4S店在新车、售后💟和金融保险的毛利贡献🈂分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品👮牌提升经销商盈利🙇能力的背后，离不开飙升的🙋市场需求。数据显示，今年上半年新能源🏭汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国内总⏯体乘用车的🌤零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽❣车经销商品🥅牌开始转型销售新能🌴源品牌车型。去年，中升集团发😥布公告称，与赛力斯签订初🧓步协商协议，同意就合作🔵分销其新能源汽😀车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于经🎃营豪华和中高端🎴品牌组合，合🔯作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团🥠开始针对旗⛪下经销商门店代理的🏮品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新🔇品牌，其中包括多🏇个新能源汽车品牌。”另一位经销商大集🔸团负责人则透露。　　此外，不少新能源🎯汽车品牌也不再执着于🕦直营模式，而是选😛择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微信公🥧众号发布消息称，华望汽车城市招募⬅计划正式启动，招📃募对象为全国百强汽车经销商或🐸区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽🆎车经销商选择的目🤩标。　　北京商报记者 刘晓梦

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ういな/天音心/鈴原愛子/雛見圓

（青岛日报／观海新闻记者 Daphnee Lecerf）