吕梁新闻网：根据记者Zsofia获取到🥥的最新动态，亚🆖洲欧美久久将于2025年08月26日在吕🔩梁新闻网举行隆重的开幕仪🍤式。试看后续内🥓容收藏必备，伦理剧情🔁选片指南全解析

北京时间24日凌晨，巴萨官宣正式从曼联🕎租借27岁前锋拉什福德，租期至2026年6月30日，交易附带买🎉断选项，拉什👅福德将穿巴萨14号球衣。据此前报道，拉什福德为🥎加盟巴萨降薪15%，巴萨将支付其1400万⏱欧元的总薪资（含奖金，奖金🥒与出场次数挂钩），曼联不承担任何薪水🎛。拉什福德的买断🆗条款金额为3000万欧元。

拉什福德上赛季👝后半段🍏租借加盟维拉，出战17场比赛，贡献4球6助，如今他在曼联的10号球衣🗞已经被库尼亚占据。拉什福📇德在曼联的周薪超过32.5万镑，合同还有3年到期。

曼联“清洗”了自己⛅的青训球员，而利物浦也有动作，他们签下了23岁前锋埃基🌝蒂克。据此前罗马诺🍞报道，这笔交易的转🕜会费总价为9500万欧元，具体结构为8000万固定+1000万浮动，另有500万欧✏元其他条款。

利👏物浦官方表示，已就法兰🔥克福前锋雨果-埃基蒂克的转🕶会达成协议，但需获得国际批准。埃基蒂克已顺利🌋完成体检，并与利物浦谈妥了🕒个人条款，签署了一份长🛵期合同，这使🤩得他能够于本周🏙晚些时候飞往中国香港，与新队友们一⏺起参加亚洲季前赛。

NBA方面，知名记者查拉尼🤭亚报道，消息源向ESPN透露，太阳已从自⛓由球员市场“认领”了前湖人队后卫乔丹-古德温。古德温此前被湖🈲人队裁掉，为🤕的是给马库斯-斯玛特腾出薪金空🕡间和阵容名额。上赛季🎇古德温为湖人出战29场比赛，场均能够得到5.6分3.9板和1.4助，三分命中率38.2%。古德温23-24赛季曾为太阳效力💊，出战了40场比赛，场均14分钟可以得到5分2.9板2.0助。

文/北京青年🤚报记者 张昆龙

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中新网杭州8月21日电 (潘沁文)8月20日至21日，2025CBE杭州国际美容👆博览会在浙江杭州举行。此次大会汇🚕聚来自20个国家和地区的超1000家化妆品产🌉业链相关展商，共襄驱动美妆🖐经济增长、引领产🥖业未来生态的盛会。　　当下，化妆品行业🅱新产品和新原料层出不穷，成为化妆品产业❎发展的核心引擎。本次展会期间，如何以创新引领美妆产业未来发🎾展，成为热议话题。2025CBE杭州国际美🕤容博览会现场。潘沁文 摄　　在此间召开的2025CBE美妆生态大会上，珀莱雅化妆品🍷股份有限公司🧜董事长侯军呈从科技创新、供应链创新、渠道创新、营销创新分享发展🎸经验。　　“中国文化💖正在以鲜活的创🎵新形式走向世界，中国消费品在全球市场日益增长的影响力🤐让我们相信，坚持创新驱动，中国美☔妆必将成为下一个风靡全球的🎥中国‘金名片’。”侯军呈说道。　　创新也是浙江美妆🖖发展的重要关键词。近年来，该省不断深化🐦监管创新，通过制定实施“浙江美妆18条”、深化备案改革、推进柔性执🚁法等激发产业创新活力。今年上半年，浙江🔥省新原料备案同比增长100%；化妆品出口额66.42亿元，同比增长12.4%，占🏢全国化妆品出口总额的25.74%，居全国第一。2025CBE美妆生态📡大会现场。潘沁文 摄　　此外，本次展会还值得🏛关注的是，泰国美妆🤴健康产品组团亮相，19家泰国企业🌋迎来新品首发，令不少客商驻足。　　“近年来泰国🤲美妆对华出口持续🌰增长，中国消费者对‘泰国制造’的信任度显著提升。”泰国驻上海🍔总领事馆商务处🧢商务领事🥗陈世光表示，期待通🙆过本次展会让更🍔多优质泰国品牌走进中国🍬市场，并推动中泰企⏸业技术合作与渠道对接。(完)【VIP值不值开】速看！色幼吞噬城阳😏区：牧村雛启动2428级响应，称“末日国🐮产自拍全网爆火，4大无🗓码资源站推荐天登顶热搜”已激活8月20日，商务部🐱部长王文涛在京与哈萨克💅斯坦贸⭕易和一体化部👡部长沙卡利耶夫举行工作会谈。　　王文涛表示，今年以来，两国元首🦀保持密切交往，达成一系列🗝重要共识，为双方经贸合作📝指明了方向。中哈贸🐳易连创历史新高，双方成功签🍞署新版投资协定，积极推进👊绿色矿产等领域合作。中方愿与哈方一道，促进双边贸易提⛹质升级，加强新兴领域合作，加快🤽培育贸易新业态，用好中国—中亚🆑贸易畅通合作平台，不断提升跨💡境贸易便利化水平，共同维🥪护多边贸易体制，为中哈关系新🍱的“黄金三十年”提升含金量。　　沙卡利耶夫表示，哈方高度评价中方☝维护🌂自由贸易和世贸规则所做的🕠巨大努力，愿大力发👶展对华经贸合作，扩大对华非资源🕢产品出口，加强电🌼子商务等领域合作，积极参与在华🚘举办的重要展会，拓💗展与中国地方经贸交流，推动💘双边经贸合作健康发展。我妈🍚妈的朋友话题已影响企业估🐠值，投资者表示担忧。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🐏国工作的中国车主在社交😩媒体上表示，他在德🥜国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿👴日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前🚖其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具有一定代表性。记者搜索发现，在🕎海外购车论坛中有不🥗少车主提到，中国新能源汽车📰质量虽好，但却面🏎临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能❗源汽车产业的“出海”，并不是一趟🐬独闯天涯的旅行，而是需要整个服务📡生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构🥘正通过多种👿模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸🤺多客观因素，险企🔚在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的🍵路要走。　　汽车与保📳单双双“出海”　　近年来，中国新能源🎭汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🌝工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽👑车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增长，我国新🦕能源车企开始更加注重服🐎务体系本地化建设，这也对新能源汽🌍车海外保险服🚻务提出了更高要求。　　例如，中国🤩太平洋财产保险股份有限🏴公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调🏍研发现，中国新🏁能源车企在海外面临三类突🌃出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外📄新能源汽车维修能力弱，从而推高理♈赔成本。海外险企缺🦇乏定价经验，保费偏高📒甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的🈁金融配套影响销售。从市场端来看，中国车🌉企需要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率⛲等方面助力其💯完善服务体系、提升生态话语权🔶，但当地险企配🏵合度低，迫切需要国🐥内金融保险支持。　　其他海外市场🚅也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能源汽⬛车的海外车主，在为中国新能源汽🏗车购买👻保险时普遍遇到了🔛海外保险公司拒保、保费较🍰高等问题。比如，一位购买了💯比亚迪海狮07EV的英国车主提到🍻，英国当地保险公🈲司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🍚产业在技术和产🌩能方面处于领先地位，一些头部车企🗻除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利✉等地建厂，这就需要国内保🍷险公司提供🍀相关配套服务。我国险企的新能🌃源车险实践经验较为🌥领先，能够为新能源汽车⏭产业‘出海’提供有力支持。”曾在🦔多家险企任职、现为燕梳🧓新学堂创始人的施辉表🏥示。　　市场有需求，国内保🍺险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产🎂险携手三井住友🕹海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保🎚险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部😆新能源车👷企达成战略合作，成功💍实现泰国市场多批次保🚞单落地。今年6月份，中国人民财产🦎保险股份有限公🐻司分别与AXA安盛🚨泰国及安盛天平财🅰产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🙅源车险海➿外保险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保🐺险股份有限公司成功承保头部🏘自主新能源🚄车企出口欧🔤洲的新能源乘用车商业📰综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺🍖国际工业产品高地的📊核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企🏃境外全链路保障♍的重要一环。”中国太保产险相🍐关负责人表示，从保险业视🚌角来看，当前😂国际金融企业的😑境外保费占比可达30%至40%，其中海😣外车险是重要组成部分。而国内险企境外🥠分入保费占比偏低🥈，车险♟领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保✍费创收开辟了全新路径。　　安盛🐨天平总精算师、首席定价官兼上海再💜保险运营中🌞心总经理殷🐚兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在🌬多个维度：在助力🗻技术输出升级方面，国🚡内保险公司成熟的数字化定价模🏼型在海外市场验🚆证优化，可以反哺本土产品创🔊新；在引💍领行业标准方面，可推动全球保险👪标准协同。　　多路径齐头并进🍛　　车险“出海”对我国汽车产业布🧔局海外市场十分重🎦要，但目前来看，我国险企承🕐保海外保单仍囿于诸🀄多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国🏏内与海外市场监管环境不同，各国🍵保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🧦市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太保产🐩险为例，该公司🍾相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中🗾国太保产险提供风险保障🤐与技术支持，三井住友承🤽担本土承保服务，中怡经纪负责产🌁品设计及再🌂保交易，通过太保产险临港再🚪保险运营中心🚮实现跨境再保险分👏入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能源🛅车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🎼企还可以携手保险科📇技平台，通过较强🔨的系统化服务能力，在新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设🛥立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集🆘团股份有限🚆公司在香港成立专属自保保险公司。对此，香✋港保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的😝风险类型会更为复杂，成立自保公司🌥有利于企业全盘监察这些🔳风险，提升企业内部的风险🦔管理能力。　　整体来看，险🏊企正通过多维路🍚径积极尝试承保海外保单，但承保广🍟度和深度还远远不够。未来，仍需更多险🌪企参与车险“出海”。　　中国太保产险🏊相关负责人表示，险企💾应优先聚焦于当下🐏中国车企投资建厂的重🥜点市场，以此作为突🔔破口夯实基础；同时，可以将国内🗺积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效🍓输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化🏩车企协同，推动驾驶数😘据共享与维修网络共建，提升风险👣管理精度；另一方面，要动⬆态进行产品迭代，结合本地化需求🙇，开发场景化🎵承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太😦保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金🙈融机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海🥝外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与👕国际标准建设，并协➗助车企在海外生产基🐰地建设本土化维🦂修技术中心与备件供应链，从根本上降低理赔成😼本，形成“中国方案”引领🧥的跨境车险新生态。　　在受访🌴人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借💇力保险加速国际化布局；保险机💢构能够开拓增量市场。不过，若要🔦真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各🆖方持续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 Zsofia）